爱立信第三季度净亏损6.37亿美元

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 博尔特斯集团有限公司销售部

90%;    4 电池包定位锁紧技术丢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肚传、锁紧晨内。    与会专家认为驶铃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求藐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险九洞丧、热稳定搞丝丘、无热管理循环粕播祁、热冲击循环亮、被动传播电阻)链柔,电性测试(短路番俯险、过充电和过放电)和机械性测试(冲击趴良彼、掉落皖乒、穿刺兔雾、翻滚辽、浸入骏罚咸、压碎)的安全要求紊惺帛。但是圈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧户泻。安全无止境颅鹅毙,提高电动汽车安全性停繁钒,还需要国家柏娜、科研机构犯挂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力袖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中霞赋是,也曾不断出现事故羞,遇到挫折是任何事情发展的规律酚结溯。因此佩,对于各类事故刺斑,电动汽车各产业链不应止步不前泥,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哇。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的颊,要让安全成为满足一切功能的首要条件吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷开奥:李芳" "   上海车展开幕前一天蓉粪练,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会徘谜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌侣谈兼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌哩吝期?北京现代副总经理伺睫、销售本部副本部长吴周涛表示点敛汹,目前北京现代47%的客户是80后和90后丸俩,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掇蘑力。“他们对于服务有着完全不同的需求勾列。比如服务要定制化络逻坊,手段要智能化那、科技化匆蝗。同时鬼册霞,还要预见到他们的需求并满足草。”    如果说此前钨库,中国汽车市场的竞争是产品的竞争硷钞,是厂家产能的竞争嗣摔钠,那么未来则是客户的竞争梯。因此涝敲,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”射陡。“意思就是享受你还没有想到的服务膏。”吴周涛如此解释剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢怂输涩?据了解侮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期答鳖,升级为对客户用车生态的全面服务葱,基于互联网科技的进步察府,先于消费者预见需求罕申共,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”狮腑掂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效祥、智能暇、共享蜂,以及个性化定制的智慧服务体验撤诲。    具体来看铜,北京现代将率先整合官网搂池、呼叫中心欢、4S店透明车间荣朽佳、服务App详教李、娱乐椭誓、地图欧、语音控制奇七棉、智能搜索等服务功能橡棉,并将其聚合到车机上匠,成为用户的车载生活服务平台莆懦。它就像一艘移动的生活航母弓,无论是餐饮试、娱乐底、购物的生活需求眯,还是维修掂记伙、保养的汽车服务拢茹患,都将以车为桥梁黎,实现信息互通欢魏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务洼词,还能够通过在线直播的方式咸,对接车尸户、检测叹噬瓜、派工卧扫、维修滥瓮草、洗车囤蜕、交车等服务的全程进行智能监控辨,实现人车分离式的售后服务黑,把客户彻底从4S店里解放出来吴,为他们创造更多自由生活的空间客戌陵。    值得一提的是灌催籍,在“汽车共享”大火的当下辣氏伎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务把士。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者峨黄青,首先北京现代有着820万庞大数量的车主戈痢。“如果只有5%参加到共享汽车当中垮钨,那也有40万辆的规模吻,这是目前任何第三方平台都实现不了的邦糖脖。”陈静表示凡痛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车煌、售后代步车什、公务用车也会参与进来封屎。“我们希望融入大潮嚏贸,积极参与这种尝试汇。”    除了全新服务品牌的发布汗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点刺男。据了解斯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上凛港,通过平直且富有张力的线条逼,充满力量感的车身轮廓滩陷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格铅寞论。同时搜到缕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机颊娩巷,匹配7速双离合变速箱敞春铆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现袖论腐。    “新一代ix35上市之后墨,北京现代有全新胜达勺聘、全新途胜仕、新一代ix35氢、ix25四款SUV产品江解。通过这样的产品布局墟兑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势拆绅。”吴周涛介绍说匿甭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车悄充,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纶俗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点欢巍滥,本届车展除了新一代ix35校嘶竟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔僵。新车延续流体雕塑2.0设计风格凑,对进气格栅拒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拳计,以DAW驾驶员注意力警示筏僚囱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置骸,为消费者带来更安全的驾驶体验道。    除了两款新车外释,北京现代还设置了技术展示区扛煤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果画懊脸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台辞泄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况川嵌。    2016年懒,北京现代实现产销114万辆豁苍迁,超额完成目标论,保持了行业第四的市场地位谁。今年北京现代即将迎来成立15周年纠档,也是北京现代从800万用户基捶指痢,迈向千万用户级别的重要一年俱彻。业内人士分析乓磐人,在后百万辆时代到来之时熬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术狮,也在不断践行本土化政策朔歪绥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古沪:李芳" "  5月10日苦颅颂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点夏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谦笑覆,人们的关注度更高构翁。在今天食虹岔,汽车产业主管部门涂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》闻高伴,其中指出歼:“中国企业退兜陡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”弛萍系。   目前在中国汽车领域疤,舆论将中国品牌分为三类圃昂,一种是例如长安搐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业讹缕蘑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”栏馅,而且成果显著楔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”硕钉,这些企业通过内部的改革稻蛋办,已经形成了正确的发展思路钙氏,尽管在终端销量上尚未展现成果雹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”武话,始终有一种“捞一把就走”的心态标市舅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型囊问,在市场赚取短期的效益尾伦防。   苗圩在撰文中指出搂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力庐激薄。企业投入资源蔚,通过设计开发踢闻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值漓,包括物质价值和精神价值稠。但是面吠绿,这个价值需要在市场交换中转化为货币敞倍,才能完成“惊险的跳跃”柔女,成为企业的收益秃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心唉晨顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陇,中国汽车很兴奋蹿褥,但正如苗圩在文章中强调集素,品牌建设是长期而艰巨的任务乏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”汞耪腹。这同样是中国汽车品牌需要思考的琶物。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》图,通过仔细研读结,将其中核心思想与观点标明内,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示连,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知建。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来视臣蔬,党中央切、国务院就振兴实体经济疚保谐、做大做强制造业做出一系列重大部署稗捌,对加快质量品牌建设提出明确要求色舞。习近平总书记强调犁零,“推动中国制造向中国创造转变吃巩抨、中国速度向中国质量转变未、中国产品向中国品牌转变”晃。   2016年烽拾,国务院部署了消费品“三品”专项行动祈骨巳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》埂怯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鸿,提高有效供给质量羡攀费,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坚。   近日椽跋,国务院同意设立“中国品牌日”韶掳梁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用锣,体现了全社会对中国品牌的期望炕,为建设制造强国指明了努力方向汹淬练。      一炒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代我,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现贤味,代表着国家的信誉和形象怠奢。品牌发展是一国由大变强的必由之路歉枯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志步缅钡。   品牌建设助力制造强国战略欧放。 我国是名副其实的制造大国慕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惧楷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”屎尚窜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化墟,产业转型升级势在必行卑郝,迫切需要加快新旧动能转换变暇灰,培育面向产业中高端的竞争新优势驮惕。经济发展规律使醚需、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明帕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵揭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力记。   品牌建设推动供需结构升级申。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新农嘿,重点任务是提升供给体系质量穷,提高供给结构对需求结构的适应性沏。品牌是连接供给与需求的纽带孰暴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置讲恼都,引导需求侧消费升级丛通比,提高供需两侧对接的效率脯补法。   品牌建设促进实体经济振兴兰菩劳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心敌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力骸哀乃。企业投入资源惜咆毙,通过设计开发惕矢眉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值星墩夕,包括物质价值和精神价值畴。但是皆,这个价值需要在市场交换中转化为货币锻邪愤,才能完成“惊险的跳跃”焕宿,成为企业的收益鹃蔽璃。能不能跳得高绘、跳得远纯拍膛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知火滥。品牌是价值和信誉的载体胳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力通。      二书、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述世蕾,科学地阐明了创新敢浆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系菇皑价。从品牌建设的角度看貉仟,品牌需要“中国创造”糯奴褂,没有创新绘伤茫,品牌就没有差异化的魅力垄拖揩。品牌需要“中国质量”嘿巍,没有高质量怕,品牌就丧失了价值的基础财阂。 近年来裴,面对国内外严峻复杂的经济形势薯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央淋谭璃、国务院重大决策部署皑,认真研究我国工业发展的阶段和特点搏茫蔽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路遍。   把握规律骋魏抵,找准抓手舱挫弦。要坚持质量品牌工作整体推进鸿歇娇,引导企业在设计开发景桐逻、生产制造和营销服务的全过程建立全员疚犊、全方位的质量管理体系镀、诚信体系和品牌培育管理体系丝,以培育有竞争力的品牌为标志骄睹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念峭却涡。   积极履职党挡,统筹部署休父。2011年返,工业和信息化部会同发展改革委售丸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尺,进一步推进品牌建设答廷。2015年佬,推动出台了《中国制造2025》思码酒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一吐。去年匣侣脾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动龚缝痴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陀,部署了全产业链质量品牌协同行动铣扫陶、优势和战略产业质量品牌护航行动卫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蹭附。   持之以恒兴脱,扎实推进交。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设堕徊。   经过多年的不懈努力柬,我国品牌建设工作进展顺利问雀疚,取得了初步成效措。目前奈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点涉路,涌现出251家示范企业绢滑高。根据对示范企业的调查狡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%怕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%遣敢,企业经营的质量和效益得到明显改善汹。同时畅氰迪,重点消费品的定制化施舜仿、中高端产品供给比重显著提升埔尽,定制化服装消费增速超过30%磨疵模,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致掣。      三熟、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务荚,需要社会各界齐抓共管榷阀,合力推进汤且。下一步长,工业和信息化部将发挥行业优势蕉,深化推进品牌建设想缎窝,加强与有关部门密切合作节,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卡嘘,努力开创工业品牌建设的新局面强狸十。   坚持企业主体仟,增强品牌培育能力猜。 引导企业增强质量品牌意识苍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理芥氖烹。坚持试点先行痴、示范引领豢杜公,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设砍穷藉,促进企业品牌与区域品牌互动发展誓答肪。加快制定品牌管理体系标准刮醛容,组织贯标推广成恨疾。加强质量品牌宣传窝歌,弘扬精益求精的工匠精神堵,扩大自主品牌社会影响派漆,激发企业培育品牌的内生动力魄。   落实质量为先茹填,加大支持引导力度布些。 贯彻实施《中国制造2025》塘哎蓄,落实质量为先的基本方针栋,加快推进质量品牌提升行动辽舱。发挥制造业创新中心建设鞘、智能制造曹喷、工业强基等重大工程的支持作用圈,引导企业加快工业化与信息化深度融合翟渐,运用“互联网+”辩拜、大数据等新一代信息技术婚响乓,把握智能制造培、绿色制造麓镐、柔性制造等产业和技术发展方向吕胳堪,加快培育自主品牌疆。   鼓励创新设计将渴晤,丰富品牌差异化定位茬徒。 完善制造业创新体系逼默,加强关键核心技术研发笺豹币,推进企业技术中心建设愧浑霉。在重点领域推广应用以绿色坤钡把、智能蓝、协同为特征的先进设计技术困搭。建设具有世界影响力的创新设计集群变暗,培育一批专业化的工业设计企业癌卧,鼓励代工企业建立研究设计中心峰,加快培育自主品牌窍康。   实施重点行动酱式亨,促进关键领域发展惊姆仙。 落实消费品“三品”专项行动惶,支持消费品工业向智能耿佳、绿色赏、柔性和高效制造发展糜浮软。增加中高端消费品供给踌捷,促进产品向高性价比优势转变徘。大力发展智能郴际、健康消费品陇艰,支持发展民族特色消费品恐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动浚,加强产业市场研究和需求预测矾,科学规划产业布局辰、供给定位和品种结构侍。 实施中国品牌“走出去”行动物碌,贯彻落实国家“一带一路”战略淮菱,推进国际品牌共建共享墨按。   完善公共服务俏贬,支持质量品牌进步搔吾默。 建设质量品牌专业化服务平台特湍,依托中小企业服务体系悍潜,提升服务平台的质量品牌服务能力独。构建质量品牌信息共享平台梅,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估扩淬。完善知识与人才开放共享平台铝,依托企业经营管理人才素质提升份藕申、专业技术人员知识更新等工程绢危步,培养品牌领域管理人员和专业技术人员第。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台猩藏骂,促进科技创新讹、成果转化和推广应用狠模。   加强技术保障酬,夯实质量品牌基础透。 完善产业标准蕊嘛、产业计量溺穗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设币。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关划,推动质量升级潦。引导企业增强研发创新和系统集成能力淀,创新制造方式和服务业态祁,发展定制化生产共,满足个性化需求睬藩。鼓励企业发展现代销售体系僵府,在品牌传播乖踏闷、顾客体验和销售模式等方面创新发展奇阑。   设立“中国品牌日”欢怯,大力宣传知名自主品牌 鼎岛闷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新擎、质量精良筐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卵疮。品牌建设是长期而艰巨的任务响,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”寒些,以新理念引领新发展胳,持之以恒地不懈努力伦,共同推进中国品牌迈入新时代唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀力:李芳" "   5月5日啤漠华,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开暑滥械,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人丛、董事长李斌就中国汽车升级之道蹲金耪、互联网企业造车毁新、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论停拷非。    近两年互联网造车企业纷纷入局恕豁,被称为“新造车运动”杉拢。徐和谊开玩笑说宝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心仓刊水。”他说奖:“我从传统汽车的角度看乐,就是不服!”徐和谊解释道拦,李斌做到的他也能做到祥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇奖高彭。    徐和谊认为试惧刨,最难的不是做产品祁,而是做品牌恰,尤其是国有企业体制下做品牌疵归幂。建立翁享、培育一个品牌江俩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的铅茹。他举例说镁钱釜,蔚来汽车在东方广场建体验店筋跨,那叫“烧钱”套换喀,国有企业就不能这样“烧钱”丝竟。但品牌打造的初级阶段艘河,该烧的钱还是必须烧的淡。这就引申出国内传统汽车行业稀癸,必须加快加大国企的改革步伐怀米耪,从发展角度滑唾姐、竞争角度晴蓬,必须改革拈释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务群虑,希望未来产品不光是一个出行工具闺,而是一个用车的体验平台芒环檀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嚎,而是看到与用户交流的新机会房。从互联网侥风伞、移动互联网忱、移动社交发展趋势看扒酮腻,与用户关系会让汽车发生深度变化构,体验会变得更加重要郸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业匹,新车企应该走什么样的路佃,徐和谊认为莫粉,条条大路通罗马搔,但是路和路是有区别的夸。他认为全世界只有中国能做到一件事豪墟揪:传统车企和新生力量深入融合菏、发挥各自优势稍惮碳,结合起来耪桶拼,这条路可能全球谁也做不到捐乘摹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线及保。徐和谊透露锹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作沮敲棘,很可能这轮竞争狗房家,十三五末雇澜,再过2至3年煌歪,肯定会出一个比较好的结果辉戳。”    李斌也认为好屑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大铃抽,这跟传统燃油车情况不太一样揩。他干脆表示恳藤,国外品牌在中国是没戏的礁,因为智能汽车需要本地化的数据清戌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快梢轨绿。蔚来汽车在三电范辅、智能电动闹蓖、包括制造方面都跟其他企业合作缚愁。李斌强调库卉:“我们是很尊重制造这件事的专业性扳呜乐。”谈到合作幸涕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作锰缴:“我们的南京工厂投入十几个亿奉桨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作铰试凶,不是简单的代工始惕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩襄:李芳" "   据雅虎网站报道汝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示捐钩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现咕晶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务阜两寂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称啤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域协,那么它将会伤害我们的汽车保险业务脐悄。”    他指出舷堪瓣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现感旧崎。尽管我认为这可能还有很长的路要走舞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况篮拐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍边袭甭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险甜钳蠢。    当前估党肛,特斯拉读疯闹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术梦存唉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中捎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密村睛,并将其带到了Uber诡糙活。    去年赖期卵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中透纳潜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑替忌。特斯拉CEO马斯克表示镁健,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”寄池。    马斯克认为蒙赁伸:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见对伐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故扭饭,要远多于因人为失误导致的事故私,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道怯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素懦腻枷。    他表示滴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全垒捐充,那将是一件非称埃好的事情请陀效。但对于汽车保险公司来说撮蘑伸,这不是件好事句蹈陀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鬼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称迸:“我觉得这种影响很明显沧妹火。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告魏肺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度令老,全面架响、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题穿,阐明了个人观点独挥卿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的摹、客观的看法琴。    报告摘要钵参吾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期祥、导入期剂谭鼓、快速发展期与成熟期四个阶段恋爽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段窘家。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毯,很值得我们借鉴翔家吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败傲灯嫩。如果不加重视笑垛,终会酝成大祸捍。    *韩国的电池产业姆歧币,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战怖划,我们必须面对这个挑战趴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拷娶揣,它会带动未来汽车消费新的革命牌。    *任何事物都有两面性盼笨,政策也是这样似芥筛。补贴强度不足舞奴通,难以起到激励效果碉,补贴强度大了季,难免产生对技术发展的不良影响帝,也包括少数人铤而走险骗取补贴琴贺瓢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一屯韧甜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展梳许,从国家科技项目立项至今已经接近20年捆,可以说产业发展已处于世界前列胳浅。2016年扯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车诲,累计销售95.5万辆囱挂,取得了令世人瞩目的成绩醇亮。有些专家认为达史,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段诗谰,我的看法不是这样措颠秤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期壁吴勒、导入期陇封捻、快速发展期与成熟期四个阶段赶。导入期也称培育期啡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段槽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值趁,当时就有舆论认为嫂漓碧,我国新能源汽车驶入快速道沛礁俩,进入了快速发展期肛。然而到了2016年便回落下来粒。现在分析起来丘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联敢仑揭,造成了数据中存在一定的水分美隆。随着国家对骗补行为的查处咸哥,今年的数据逐渐回归正常抢涕围。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势诡赤,有可能会得到一些错误的判断埔李,导致过于乐观的结论涝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绞坛鄙,除了观察数据的趋势外董纬,更重要的是看产业发展的推动力吭儡图,是国家政策为主还是市场为主博事。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持乓孰媚,补贴政策还不能取消誓饯施,基础设施还很不完善滴,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钝,产业链还不够强壮与完善派储,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高轰臼逃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贫嚏,工作量很大揉,切不可放松努力雌,让已经启动起来的产业发展放缓下来玲。    依目前的政策设计惭,我国将于2021年取消补贴清,代之以环境纹簿、能源为因素的常态鼓励政策擞让。也就是把2021年设为一个转折点桶弯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡孙。期望实现年销售量达到二食悔、三百万辆以上涸嫂镶,能够占到汽车总销售量5%到10%绕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段聚呐。    二扯、如何看待新能源汽车的碳排放报莎毋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策句枷巩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题氏囤套。我认为许多人有这样的疑问是正常的守,因为至今还没有一个权威的科学数据魄,来告知公众电动汽车的排放是多少女?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法问袱。    电动汽车行驶过程是零排放畔双,这点没有疑问铃诧。但发电过程是有排放的哦八稻,不但有二氧化碳排放啦,还有导致PM2.5的有害气体排放凯噶。所以简单说电动汽车是清洁的虾,是不能令人信服的蛊百版,需要拿出数据来核俺毒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放匣洞眨款的新闻报道动衰讼,受到一些启发芜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数娜拳签,即“碳排放因子”部扯。根据新加坡的实际情况蛔贺,标明每消耗1度电唾姐菱,就要造成500克的二氧化碳排放饯鹃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升憨唤磋,即每消耗1升燃油莲峭闪,就要产生3000克二氧化碳排放碍袍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放琴。由于特斯拉的车重浚世,耗电量高掏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拳,尤其是在夏天开空调的情况下楼菜脱,百公里电耗有可能到40度河猫,因此被凡贫眨款伍脚芒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贸促洪,很值得我们借鉴凹跑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究脖,据我了解定性的结论比较一致椽,定量的结果存在不小差异氏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蛔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瓣渐瓶,其清洁技术水平也有很大差异故来商。我们可以请国内具有客观地位的研究机构桥讣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估逼默,发布我国的“排放因子”权威数据恕手,并定期予以更新错恫寞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值瓤枪拉。    比较我国和新加坡的发电情况棉沽,新加坡百分之百都是石化能源发电靖懈刨,而我国的发电能源结构里介串,石化能源约占70%蔡,可再生能源等非石化能源约占30%献萌赴。全国平均来说痪蚕宏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赋瓦。而且按照现在国家电网的规划来看单肝贝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恳离甸,我们发电的能源结构会越来越清洁鞋涤旁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大称堡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”菊韶蹈,来估算一下电动汽车的碳排放焦钝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车挖弗,可以算出其碳排放为100克/公里戒斤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车杀侣现,也可以相应算出其碳排放为300克/公里绿娩。可以看出一般情况下绊头怜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车虫星菇。但是如果电动汽车过重汀蔡,电耗很高钨,就不能算是低碳产品拔羔艘,甚至不如先进的混合动力汽车港。碳排放固然与PM2.5没有直接关系棠故,但是我们可以认为事遂曙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下九,耗电越多创,造成的PM2.5有害气体也越多埔凳。因此呵,从治理大气环境考虑朔傅,我们的政策应该鼓励低电耗产品懂,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向署茫沽。    三习勒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展排?    这个答案是肯定的坷。我做过一个简单的计算就劝,即使到2030年谈沙京,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候创,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右炔妻。由于大部分电动汽车会在夜间充电头蚕,可以利用电网的低谷电时段来充电哀弯。目前我得知的峰谷差是20%到30%奇强壬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段钱推,不但不会给电网增加负荷稿,反而可以帮助电网储电挤疵燎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辉金碗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里寄琉,在白天电价较高时段将电售回电网通。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统曹枢,这个系统包括了屋顶的光伏发电怠吗伯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈柏孟讣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电茬聪,采用分时段电价嗣湿貌。当然啃,对于需要白天时段充电的一些领域募甘帝,如快充公交淘睹、出租车与物流车等船凭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涩丰。    四诫侨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败局绍。现在出现的火灾问题比较多犊空氖,所幸还没有造成集体伤亡此呸,但是已经给我们发出严重警告际洼,如果不加重视杆,终会酝成大祸埠唾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位牌。    电动汽车的安全要以预防为主松高,要从产品的设计做起霉骑恳,然后是生产过程的严格控制设,不能将未经严格考核的产品投入销售其兢。电池的比能量越高瘟互都,发生火灾时的危险性越大瞎屠,因此要求有更高的安全性技术具拉,试验考核应该更加严格物态陛。尤其虱豪吕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瓦,因为客车上乘客数量多肮,一旦出现火灾逃生难度大挥废。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准忌细,为满足新的标准增加成本是必要的双溪癌。对于纯电动客车内,我倾向于采用较低能量密度的快充电池新吨示,既安全又经济埂集。    说一下安全监控网络癸吩舞。我认为重在实效暮金。我在几个火灾事例中了解到烤,火灾发生前其监控网已显示警告信息潦馁侵,但未引起关注与采取措施九宽,说明安全责任不清拒,监控网站流于形式蔼哦施,主要是供参观用垂沥当。    五疮磨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题喷,大家都知道械,韩国的电池产业窝房,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战剁顾,我们必须面对这个挑战熔锈沉。目前有一些原因豪幌邦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难檀霸钙,也给了国内电池领域一点时间徽随。但是镜秸,如果我们自己不努力擦,最终经不起国际电池产业的冲击钱啊,我们将会面临严峻的问题抛参摊。    我国动力电池产业发展很快钱垒,一批创新意识强的企业正在快速成长湾父,为我国新能源汽车发展提供了重要支持怕。但是总体来说刷填捂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况枷,产品的质量水平不高汰认,投资过于分散茬醇,到处建设低水平的小规模电池工厂敛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烁钮环,缺乏战略眼光玫。这些问题需要引起我们重视与思考氨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败颅宫,没有一个强大的中国动力电池产业痢哎牛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业酸,实现汽车强国的梦想又是一句空话饥仍寐。    化学电池是一个非常老的传统产品收竟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冗率。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骡松溯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金投极鹅,形成了动力电池百花齐放的创新局面璃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰惟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来妙艘澎。因此蛾,谁能够掌握创新的主动权赖,谁就有可能掌握未来电池的命运肆怕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局纯闭庆,但是企业是实现创新的主体疥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业陪耐,能够挑起这个历史重任滇蝎第,把更多的注意力放在创新技术上面橇溪。    去年参观宁德时代电池工厂时鲜裂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图痪,给我留下深刻印象薯蛊阿。图的中央标明安全性始终是核心付柔亮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度卫磐、功率密度峭磕领、寿命与成本敲午。在实现高能量密度的同时鲸侧,要实现快充性能冻醚裂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蹋豌,向1万次20年迈进叉鹿,彻底解除人们对电池可靠性斜坞、耐久性的不信任经故,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下虫淌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车竞,结束燃油车的历史委。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标沃嗡,成为中国动力电池的创新巨人纽谰等。    我对我国电池产品质量做过一些调研想馆,认为观,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侥。就电池单体成品质量控制方式梦仕,目前还有采用筛选的落后方法逗,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鹅家。这表明纯铣,产品的质量水平低劣垂湘,即使交货的产品数据是在合同范围内马,这些产品在使用中性能很快就会变差哆剿,寿命很短申华鸥。    目前呢凄芒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法泊纷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差骡,但这也并未在本质上提高一致性疲瑞雹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性篓饲魔,不需要分汛斜衣!,标明这些产品内在质量是优良的桔攫亭。用汽车工业对零部件的质量要求就是太,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”溺分。恐怕多数企业都达不到弥戈悔,就这一点而言舜荤毛,我们与日韩企业就有明显差距忌什。    面对严峻的国际竞争建协,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟傻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沙剁,再吃不掌握核心零部件技术的苦放绷激。我们看到国外整车厂来到中国时枪歪搬,都要把自己的供应链带进来厂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链施奖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肝跋倘。我建议政府逛很坤、协会绦九、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程械幢。    六捐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作淬。它会带动未来汽车消费新的革命翻蔽,有助于解决城市的拥堵兰、停车难贬、环境污染等问题际。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蔬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鸵茶,是未来汽车应用一个非吵踩牵好的发展方向灰集疼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沦扒。    由于共享租车提高了车辆利用率疤锻咯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显场驴。又因为主要用于短途使用卡金钙,大大降低对续驶里程的需求处。从社会效益考虑纷此,减少了空驶行程捆崩,意味着减少能耗与排放疗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间逛矫,缓解停车难的问题冬副。    现在仆滔,很多城市都在做分时租赁惠,但有的并不是典型的分时租赁片。A点借杀惠、A点还藕,规模小的例子不少僧态痹。例如有的大学有几十台车在那里歇幕,学生租了这个车出去办事儿效磊联,回来时归还校园原处敖合。这种模式也是一种共享试兄,但不是典型的分时租赁啊舒勃。只有实现A点借X点还骗柬、并具有一定规模股瑰潍、使用起来非常方便亭倦,才可以算是真正意义上的分时租赁彻居。    除此之外亢破,分时租赁还有一个评价指标拐,就是车辆的运行率胯凡,即车辆有多少时间在外面跑葡疼孤、跑的时间和停的时间的比例叔冻合。我考察过芜湖市易开租车立,我认为是很典型的分时租赁敛。从数量上看案,芜湖已经有两三百个站点番慨,三四千台车肋童,具备一定的规模;从模式上看溪课免,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借眠、X点还咀赌冀。从车辆运行率来看膊颧,芜湖做到了80%蝗楷赦。    此外蚂缴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用苫戏释,规模也达到2000多辆想。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池党,很有创新特色境,也有一定规模爸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据权,认为大约需要1辆/1000人口蠕,或5辆/平方公里的密度陛割凹,才能够保证顾客较满意的租车成功率僚澳肉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎穆,其租金仅是普通出租车的1/3釜丹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8猛耿。    作为共享租车的车型垛,以高可靠性角、低成本控巾杜,微型车更为适宜袄翅。共享租车要应用车联网技术溪舞玲,建立完善的方便于客户的使用体系翁矩,实现手机注册室借洞、约车偏、开车反、交车慨连、付费以及安全监控等冕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持恰接。我认为碎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来芥犬。为了方便客户笔浑便,建立全国统一的注册收费系统十分必要忱。    七箱嘛、补贴退坡后忙,新能源汽车是否还能发展胚屎呢?    从今年开始壤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡遂受。现在行业里有一些不同的声音江,认为新能源汽车本身就是错误的事情外,它的发展依赖于补贴垂煽,补贴拿掉以后卸眯荒,新能源汽车产业就会死掉殴谅赴。我不赞成这样的消极看法琅。    首先在电动汽车本身的技术上保,我们要有信心獭。随着电池能量密度的提高停,到2020年丁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上粳套,规模化生产使电池的成本大幅度下降百碘。从这几年市场反映看飞,很多消费者开始喜欢电动车了歉虐,他们觉得电动车很安静噶嘶翠、很干净悄,如果自己家有充电桩诗新射,使用起来很方便柔。目前菊,面对全国大面积的雾霾形势俊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策撑帆,促进了电动汽车销售量的持续增长息讣,在不久的将来弛农,电动汽车将大量取代燃油汽车房胶朗。    我国在新能源汽车产业取得的进展趁,很大程度归功于国家的鼓励政策檀羚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的顿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用淮。但任何事物都有两面性伦隘琉,政策也是这样赔界统。补贴强度不足送撩惦,难以起到激励效果氖娘纳,补贴强度大了吩蔡,难免产生对技术发展的不良影响细峨,也包括少数人铤而走险骗取补贴毫杉施。这些就是事物的复杂性东俺,不足为奇衫榷放。因为产生一些问题仇林痹,就否定补贴政策是很不客观的卉。正确的做法是适时适度调整政策创,逐步实现退坡污具,制定与能源涂可级、环保因素相关的长期鼓励政策贪盖,进一步完善推广工作的其他政策环境讥柬辩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去急鸡讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯稍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言喊滤桓,销量突飞猛进痰力努,不仅在中国市场实现了大反转烧豁毕,以每年超过30%的增长率扁统,连续三年高速增长啊,实现反超膳亢,在全球市场上来看嫂啤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位幌。设计之变姬哆瘸,影响如此之深齿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鹅份,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚繁,都是如此铝蛊陀。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌佛楞姐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恰。此消彼长卡琼,本来也是市场常态班倦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蚀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现傅嘿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略类窝,而奔驰则用了进击的改变衡涕淮。这导致了市场格局的变化鞠踩。但在今年开始驼,奥迪要采用一种大胆的改变魏鳖夹。   在北京车展上触庆蔽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棚。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司醛睫划,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品入醋。在采访中菇旅收,马克·莱施特先生表示铰可,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么轰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略狙虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是瓤络,以奥迪品牌本身的三大支柱江,即“运动性”骡矗徽、“卓越质量”陵霞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石褥宛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现稿。另外骋胶墙,马克·莱施特表示撇甲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别擅度姐,以保持“个性化以及彼此之间的区别”昂禄核。   未来冯,奥迪不论A疮凛、Q碴碱乘、R系列激噬蝎,还是电动系列垫镰,每一个车型系列都有他们独特的个性欺孟嗽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品捎阶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国衅啼轨。而且拔坊莫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格翁篇弟,在马克·莱施特看来寸,除了外观粕埔,在内饰的设计上剃蠕,奥迪前进的步伐还会更大颁覆。   比如新一代A8瞪谭耻,大家会看到一个全新的控制理念蔫览,车里面可能都不会再有任何的物理按键了籍开蓟,全部操控都是基于触摸屏仇徘讲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中办,这将是一个具有革命性的设计欠。”马克·莱施特表示鼓攻扳。   【访谈】   媒体辅富:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里时炽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么隘胁?   莱施特燎:中国市场当然是我们最重要的市场之一幕篡。比如马上要推出的新款奥迪A8光噶韦,我们认为80%的A8都会销往中国鼓垮胶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上娃。比如官,从车的前脸上就有非常明显的体现淳滴绷,这个框架会做的非常突出协粕,也会大量的运用到合金材料吭揪俊。A8的设计充分突显地位感和身份感骨惊。因为我们知道中国的用户辩遁孺,或者说中国A8的用户群是非成纾看重自己的地位感和身份感苛,我们对A8的设计充满信心吮。   Q2是我们量产车的一个预告壤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性纱靶讽。我们想把奥迪的A系列泻篱、Q系列片闭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达遣船。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型竟晶。比如欢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计库楷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计乳,从而更多的彰显每个车型的特点圈蕾屯。   媒体菩:A3未来会有怎样的改变胃胯诞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变愤?   莱施特姐戊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望萄午,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型芬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的界,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力倍猎、表达力些倒晨。   媒体谭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升刨纹?未来设计会有哪些改变讼?   莱施特痹掂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱请,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性担芒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别幸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的典,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性范喜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解按旅。此外休敌搐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吹。   值得一提的是县杆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势撂技,完美诠释了驱动理念蔽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计累翱摹。刚才我说的是外观的设计榷迹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大熔拒抡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的驴澈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念局艇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了头,而全部操控都是基于触摸屏舵刀具。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中晒堤淑,这将是一个具有革命性的设计吃寄。   媒体希染:面对未来的城市交通更加智能化谢肛、互联化汕妈、自动化的趋势羚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助策?   莱施特先生享:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秸浇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段视沸螺。实际上惦挝挥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程兔柬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观浓钠去,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做械貉将。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发勃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶癌,还是更多使用自动驾驶氢男,所以我们设计的基点是用户体验案叉几。   设计开始阶段将先做内部设计馈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后骂,再去考虑外观应该是怎么去搭配间灯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革段祥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程弛欣抢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的捷,因为我们真的会目睹及泌窍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革屑筋彤。   媒体舱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗坊?   莱施特含搁门:我们从下一代的奥迪A8开始焚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言敦城朝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念凄。我们要做的是持续的等嚷、不断的推进设计语言的发展姓兰拓,每一代的新车型都要再往前走一大步航苫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了侠躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此地男:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业狼苍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时锰搐,业界开始重新打量双方的合作稠悸。   如所有行业对热点的追逐一样劲,在过去两年中身,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势顾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响垛丰诬。4月6日舷弓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系硕膳丛,携手研发并应用车载人工智能技术砰论琼。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议咖,双方将成立一家全新的合资企业群锨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份讥砷彩。在此次合作中诡帕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元膘剿,用于双方在汽车领域业务的开展癌,为出门问问未来的发展提供支持币阮谁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域礁抹,而合资公司背后化,大众从技术研发到产品输出的全链条介入售别什,意味着除了汽车制造商灰枷汇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份几钾垒。   “1.8亿美元只是一个开始特丛反。选择跟出门问问合作盼锰,是大众集团移动出行战略的一部分拎定。”苏伟铭称凛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈苹擂筒,为达成这一目标幻念沙,已经规划了三大板块舌匿裳,共计十二蕉、三个项目堕反苟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嗅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权滦搭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红锭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别舌、语义理解技术搽悔,面向移动搜索领域的智能手机应用豆款,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务唐恭。迄今为止雌辜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别房颓、语义分析秤忙娃、垂直搜索等核心技术韦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景饺贺锻,来打造下一代的人机交互方式池赫撬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)悲藩盖。   “选择出门问问霸涪,是各方面考量的结果蚕。如果大家了解的话膳,其实Google也是出门问问的重要投资企业臼门誓,所以我们与Google也进行了谈判”逗。苏伟铭称杏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准翘诡。   2015年6月厘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月矢轿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月评,出门问问被Google投资定。截至目前谁担牛,出门问问共计6轮融资爸姥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发策。   “此次晶揩,我们对出门问问进行投资佛恋,不仅仅是出于财务层面的考量戮很贤,也是一次具有战略意义的投资驴接颁。通过本次战略投资虽饭,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术怂噬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样热惧,只是单纯的投资或技术合作扛,苏伟铭回应称沃垂坪,“想强调的是籍半十,我不主张相互供应的关系苟,一定要拥有属于自己的核心技术媚绩释。”   “移动出行领域的合作赣沦谴,如果是提供车辆围,那只是纯粹的商业化的供应需求凰。与出门问问的合作虾,我们是要进入合作的管理层甩,在共同建立的合资公司中谦,双方都有委派监管团队”铰部。   苏伟铭介绍脸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持锤,但更重要的是在人工智能领域的研发桐誊盟。“如果你与人工智能进行沟通歉,沟通得越多溅,它就越了解你岗,人工智能研发的目标是迎合客户嘉,而不是需要客户自己调整来配合沉,所以鞋芥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闺凌。   他坦言戒嚼稀,在人工智能的项目开展上魔掳,有好几种做法弗狙裁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”钳,但这不一定能成功讣惕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宽顺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象疲脖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术道蔷,且能够很快地将技术实现应用疗撵皇。”苏伟铭称式宫涂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家掏潮缓,来帮忙推进其未来的发展毋几挪。从这方面的合作来看梳,双方非常契合筐从。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的瞄牢届。硬件是大众的强项害,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力衫射。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理呻孔,而是应该让其独立运营甜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合酒吠叼。”苏伟铭称衅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扇构。   据介绍忙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业法擦。基于出门问问领先的语音识别必噬皇、自然语言处理睦变碘、垂直搜索和主动式搜索技术玻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位投,该合资企业将进一步探索骚脚,为未来的智能移动出行提供解决方案党尝宦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里淮皋漓,人工智能并不是只包括这一部分挞悔,其实写辑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能官阔评,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起槽拓逆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作犊兰钎,但在苏伟铭看来纺场撼,这是一个重要的开始莱体茨。   “下一个工业革命的前夜”吹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断探,为此软藕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略坍。在2016年的广州车展期间刑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想款。据大众汽车集团(中国)首席营销官疼、集团销售和市场负责人胡波介绍捕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能算鲍砍,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立喂,包括智能停车酮、智能充电等蛋酮探。第三就是交通形式的智能化管理寡。即打通不同的交通形式渐涉隶,提供一个智能化管理般尺,最后让出行者能够享受顺畅测魂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利报归鹅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团靡摹配,坚持强调车企在这一领域中的主体作用峭饲偶。“我们相信聊,车企能在这一领域扮演重要的角色如。”胡波称杀痴句。   不可忽视的是抨显,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换落抗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吃。   “要建立一个生态圈才顺,必须要有多个方面的项目支撑抱捍必。在落实该战略的过程中壳,我们便开始思考巴,如何构架这些项目唉,未来三年我们是要围绕这十二巨、三个项目开展工作的陋。”苏伟铭称蕾凉跋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌孤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术揣,以便及时供应恒蔫筋,满足未来车辆发展需求率沉匹。”   据了解互搜秦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品隙巳新。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜休。通过语音输入腻,该后视镜可以提供导航褂嘘骑、信息点(POI)搜索荒怒咐、即时通讯固、车载声控信息娱乐系统等功能鳖。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验湾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品媒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奶懊。通过语音输入仑,该后视镜可以提供导航纬卞、信息点(POI)搜索雇撵、即时通讯盒摔恃、车载声控信息娱乐系统等功能枷拢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力谜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度晴吕秘。   苏伟铭透露食,最快从2017年下半年开始埃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜括污,在一些国产车型上也将采用该技术闷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统煎扁。但是耽卜曹,有了大众汽车集团的参与嘉萍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”洽。   经济观察报蔷点:在中国的十二三个移动出行项目上苇病呻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利泪诉?   苏伟铭械工闹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辅。2016年中旬呐绊,我们便与集团总部沟通过仆操,我们认为在移动出行领域囱,中国是领先于其他市场的筷标。所以陷,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹苁杖场,建立MOIA移动出行服务公司伎伟戈。之后涎韭,在中国侠干盘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司雹矢绒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目先祥膛。   所以尉粕赶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域白醋睬,欧洲和中国遂颈奉。其中中国的业务包括三大板块廓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目凶屉。我们在这一领域是领先的阂袒,这之后熟牌,我们还会有更多合作赌帅。   经济观察报潭八稗:在大众规划的十二三个项目库芒膏,大众与滴滴出行勉、首汽等公司的战略合作是什么模式帕?   苏伟铭蜡:大众跟滴滴蛾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中校车。其实帽派奢,与滴滴出行的合作蚂,目前还在进行详细商议芥嘉。但需要强调的是诲,我们的合作投资并不是融资的概念括居囱,我们的合作是战略性的莲定。   经常有人说大众汽车集团起步晚霖拣畅,但我看不出其他厂家做得有多快骑案。   移动出行的合作梳,如果是提供车辆拘璃李,那只是纯粹的商业化的供应需求狄韭。与出门问问的合作请,我们是要进入合作的管理层净冻翻,在共同建立的合资公司咖臀到,双方都有委派监管团队摆耻。   经济观察报稻统柏:您提到的十二卞糕僵、三个项目都是什么商业模式卑械守?是否都会以合资企业的形式出现豪旗搞?   苏伟铭房:并不是全部都是合资企业形式的项目酱瞬。我讲的三大板块中甫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施徊。我们选择成立合资公司是因为举骂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值敌袖违。那么如果不通过硬件潜抚,技术应该怎么落地呢氖坝?通过建立合资企业犊辉,我们可以为不同品牌设计不同的技术膝健掀,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务闯,包括集团以外的其他品牌扩途乏,我们并不排除这样的合作颈乘。因为生态圈本身就有一个共享的概念澜霞。随着数据的增加外携,共享的概念会更加广泛阜耪鲍,生态圈成功的可能性也会越大杭欣。所以与传统的工作方式相比孪怖病,变化是非常大的妮。   经济观察报宦糯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作呻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出搪闹赤?   苏伟铭彪:我认为技术和战略两者兼有硅。要建立移动出行生态圈的目标绷,就必须把其中的布局规划清楚吃,只是研发出几个APP鸡,并不是真正意义上的合作或合作的全部供肮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鸽?同时绰羌惋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用燃,也会要向外输出乒扁。   经济观察报舅绕滴:生态圈成为汽车业新的布局单位耸许,选择共建生态圈的合作伙伴时连炼,有什么标准佬?   苏伟铭炉笺炔:以前我们称之为垂直平行的价值链北颂狙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联菜惋喝。在考虑发展这些技术的时候烙青说,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扑啸。   举个例子弛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候豁息遍,我们会考量其语音识别技术有多强问?然后再开始讨论中间的差别在哪抚。找到不同品牌之间的差异性非常重要菇。从战略角度杭,大众汽车集团需要明确今后的定位吻。   谈了这么多薄讣,其实有一个基本点潜官木,便是客户群体谢伸。作为主机厂蓝戈壳,我们需要预见到7年以后车的样子居恃孪。因为一般针对七年以后的下一代产品炬恫电,我们现在就已经设计出来了沮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奴倦敌,未来会遇到非常大的改变幕婪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同祭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的旗幻华,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭拦户:李芳" "   4月20日炽匪,上海车展开幕的第二天究扰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台免祥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答讣酷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟下,原因并非明星惯用的“堵在了路上”翟蠢委,其实署,魏建军早已来到现场世飞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内戌,魏建军至少接待了三批不同的访客旅,并亲自送每一批访客离开虎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时处非,虽然神采飞扬蓬览,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显据颊冻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小翔独车。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比茹屡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义阮。一边是国内SUV领导品牌境,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纺苦繁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市圃速镶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”廉炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军苏联,这位始终带领企业走在行业前列的领导者雀适擅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣甫淀仟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌懊毖,此次吠喀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上烽。   “WEY的目标是挑战外资品牌凤瞎,终结外资品牌的暴利时代剔,重新定义‘豪华价值’渤惋谜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蜡吹。VV7c/VV7s之后团,今年还将推出2~3款全新车型谦,将产品线延伸到新能源领域能屡,合力冲击外资豪华SUV品牌胶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肝乘。”魏建军说迪,“关于轻奢锻,首先这个词比较时髦贯握,容易记住接。另外捅汹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵疏雇。”魏建军表示揪煎,长城不会做没有意义的豪华苍赣,“作为消费者可以感受到超值的体验岔,而企业也能得到相应效益厢,最关键的是得到了客户的认可拘,这才是有意义的‘豪华’朴祷管。”   魏建军认为安全是最大的豪华侠擒。“乘员鹃困煽、行人恒、车辆”三维安全(3DP)设计理念盖酸容,参照国际标准袱刀挺,主被动安全配置完全创新温陪,提供正常驾驶挤窖蝗、危险警告淳睦兜、碰撞减缓闯锻贬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护纺嚼白。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沉缔,译为“牧羊犬”洞,有守护主人生命及安全的意思幕辛镐。   此外寄标,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队茅撼涤,来自于欧美一流车企皖辨,有着丰富的造车经验和行业影响力墩碑。匹配中国第一款7速变速器省税,这是世界上最好的变速器之一射认秦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地现抱彻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌躺艾颧。除总部优秀的研发功能外文,长城在欧洲槐篡财、日本和北美也都建立了研发中心秽喀拢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”娟洛府,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数捅。其中霸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌创灌讹。对此驾,魏建军表示湍:“媒体和消费者一直有这样的担心斗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面酿纷苏。实际上瘟堪轰,在同尺寸或者是同动力下师财,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瞬李。但从消费者的角度来讲风淮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蛋龚维,消费者会非常清楚这些配置农券蹬、性能卤灌荤、做工有什么样的差异堕。”魏建军表示峡皋痪,长城的目标是做品类品牌渭联掳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分伙马,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元徊胺摧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辖德橙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆譬。   而针对销量层面堕品脾,魏建军表示梯卷:“从销量上看局潜驶,WEY很难超越哈弗法典,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的得涵驳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩托恰,15万~20万元的空间虽然也很大观昂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论椒臂文。”也许很多人会认为辟,WEY卖不过哈弗弹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务馁分,但实则不然猾虽。“WEY和哈弗我们都重视刊,长城用同等重要的具、足够的资源支持两个品牌防插。”魏建军说沸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力的忍浓,魏建军是如何评价的风皇蔚?“我认为我们的产品不管是性能谦腺茎、做工修誓、安全红,还是油耗采、排放摆,都不输高端车焙拎纶。”魏建军依然对产品信心十足篓攀,但他也承认WEY面临一大问题嗡垃,“现在问题是品牌价值肆酸菱,因为WEY旗下产品刚上市殿酗登,品牌没有经过市场的验证脖冀共,大家会对它不放心竟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车讽。”   魏建军表示侠雹,自主品牌给消费者带来了很多价值某笺。“有我们的参与咆珊,不断地进步巴非蚀、不断地在挑战外资底客,已经迫使外资不断降价羌捎,提升服务品质幻。我们的目标是要挑战国际高端市衬ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的览滴、规模最大的市场来锻炼芯趁,使我们能尽早挑战高端收。”魏建军表示疥钝,消费者购买了WEY之后呕筹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值浆临瓦。他对媒体承诺唾,WEY的产品一定是超值的块慰靶,并且一定能给购买者带来惊喜莱攫许。“WEY是一个挑战者睹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感烤。把我姓都赌上了崩箍,不能失败惩,只能成功幻。”在采访的最后排文,魏建军郑重地对记者说添僵匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鲁掣夹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发朝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作橇呻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向胯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导簧碳几,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车廊,以及未来的发展腥搅溅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刃醚炊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生栖蓝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人洼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生讼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生凹涸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士靛,以下是问答实录狠:   凤凰汽车 勿操:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何梯切榷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的段擅?   俞经民 闺逗毫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冯,对于品牌的市场表现同样很有信心勒济,就MG品牌今年同比去年的增长率而言滦起,我们有信心成为市场第一的品牌比。今年我们的销量目标韧,是从去年的8万到今年的20万坑。纵观130年汽车工业发展史澄蹬,汽车行业发展的基本规律而言隧嗡,规模还是需要的歇,是品牌更好的发展的重要保障傅。   邵景峰 蜡馁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分混耍,荣威方面萄练械,我们所坚持的习唇,是一种符合广泛审美的遁健俗、优雅自信的设计风格福,在复杂的市场环境中狼,抵御诱惑勉、坚持自我坊,走一条人性化的设计道路断窖。而我们的MG名爵盒沧登,有着近百年的历史底蕴与跑车文化妻手论,这是一个巨大的宝库亩示协,值得我们的设计师尽情发掘嚏,其中之一坛,就是感性滇。   在MG品牌的设计风格中磊垫,我们可以看到很多情感爆棚春滦独、血脉偾张的元素与产品村欺湾。未来的中国汽车市场必将飞速发展睛,需求也将越发多元化亢缔缺,然而无论技术如何变迁疟阿,对于人性化螺、情感体验的诉求将贯穿始终疾我。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痴愧,我们也将在感性力设计理念的指导下玲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品列鸿韭。同时钳,强调个性也不代表小众薯苍磋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求观,为大众带来唤起强烈感动鸿稻、让人心跳加速的优秀产品矢,这就是我们所追求的目标啼。   凤凰汽车 付:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万牛撑染,其中年轻消费者占到了绝大多数盟,请问接下来釜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求迪韧隆?   俞经民 肯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”熔叫,更是“年轻的心”剂绕兴,从名爵ZS的订单来看爬鸿幂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体荷吮,更包含了年龄层更大舷、但心态上保持年轻的用户顽撩夹。从“年轻的心”角度而言韦鸿朔,我们的消费群体就更加宽泛了春挨掠,作为一个年轻化的品牌灰,MG名爵的诉求是“年轻动感豆、专属空间秽囱骡、纯粹乐趣”喉别羌,给“这一代的年轻人”造车茬。说到年轻人共同的特点敖貌,是充满梦想城似,对于梦想的追求更热烈一些疚径,更想把心里美好的事情去实现拴乱纫。这个梦想实现的过程是非常美好的毁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求淘:为这一代年轻人疏竭烈,不仅是岁数上的年轻人崩,更是心态上的年轻人淘烂甜,提供更好的选择驰喀掇,保证他的有更好的驾乘体验蓄痘灯。   年轻化的特点挞爱勿,是要颜值抛、要体验的到位翱、要可以分享迟星。二十一世纪中国的年轻人柑,在互联网的普及深度诫泻、对于尖端智能的体验和想象力京,在全世界范围一定是靠前的闷桃,就应该可以代表“国际范儿”耙使,也应该引领地球村的潮流愧。要满足这一代的年轻人褐,MG名爵所带来的产品体验岛混,也应该要追求更极致纬,带领大家去创造全新的潮流撬虚痪。   凤凰汽车 守: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”篇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后坤、80后漂卉、90后的人群当中侯奉颅?   林嘉瑜 峦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作光事弓。这款车感性的设计曲线盼卑绕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归刷。不光是国内的经销商扯很,本次上海车展繁缚,MG名爵还邀请海外的经销商乃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发髓祷,他们也都对这款车都做出了积极的评价槐墓谰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀叙橡耙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”堡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刀呛歌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赶切,让老百姓也能开上小跑车愧鹅婪,尤其对于国内的核心消费者来说癌,不论年龄几何膊啥邢,都要有为自己的梦想活一把的态度娶。对于一个汽车品牌来说磐芹,这是一件值得骄傲的事情犬。   邵景峰 蔷牟:其实在选择一种设计语言的时候姐,设计团队非常慎重吼桂,因为设计的变换频次不能过高寿蕊,要抵御诱惑卷裴、保持延续性才有可能给消费者形成印象墓桓茶、拥有识别度从而去打造一个品牌当弧间。“感性力设计”的第一条就是要有感性劫,去追求情感的外在表露杆燃拿,从更广泛的角度诡汐觅,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剂,通过真正的审美习惯进行判断;第二催,感性力是专属劫复、设计师要通过专属的标签扰灰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感荒畅办,MG名爵强调一种蓄势待发的动感疯贩骆,比如运动员在起跑的那一刻担川,弓箭拉满而未发的瞬间卿百。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚男寇兰,这种动感更有档次岭瞬,同时价格不菲身,是很高端豹沦、优雅的设计舷,我们希望把这种设计注入到产品中写,带给这一代年轻人极致的审美体验搬夸羡。   凤凰汽车 腐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目槊猓块化架构平台打造的赤迪观,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赊炽?   俞经民棺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鼻。这是对这一代年轻人的尊敬膳粳袭,他们自带国际范儿粱,是可以引领全球的潮流的人群想,因此有着巨大的价值肝赫。对此蔡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划兜,在全球也是一样茅趴炒。目前袭枷,世界范围内变,不仅是动力总成前瞻技术的整合痛褪肩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势姬楔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车骨蔼,采用插电式混合动力设计安闻澈。另外伴秃,大家看到的名爵ZS陆土梳,将会在明年上半年推出纯电动的版本涛,至于最接近今天这辆续航超过500公里导、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车洪腻黑,也将会在2020年之前推出精卜乐。   凤凰汽车 讥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惹图?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法规呸艘?   俞经民 首堑叉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控晴滥,设计上差5%念铺,销售上就有可能会差30%团。那么对于自主品牌而言了香钦,就是要把自主性发挥好捷,去追求审美的宽度和深度奔貉坪,销量也才能有宽度和深度刹矫呜。名爵ZS的设计就是这样做的脐仕,要追求极致鸡鲍窟、不计工本赣盛曹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致眷,可以说幌吮,名爵ZS的极致设计镭,对销售的宽度起到了很大的作用涪涵呢。   邵景峰 嫁:汽车设计是在不断进化的懂,不会总停留在一个风格上疾俊,在互联网时代显舍,同样要有全新的时代特质啸绢。另外怠寝哩,从汽车设计而言俩狠,例如从动感设计理念而言瓷凳,英国车是鼻祖构夕,很多品牌都是以此为源头来发展的邻,也就是“同源”瞎鼓微。中国航天能够上月球皆袱,那么在汽车领域上同样有大的进步白龟纯。之前德国杂志的一篇文章写到莱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国烘厩,在进化的道路上有推崇的看法帆,也有欢迎的声音前宫蒲,这些都是要虚心接受的峰痘鲸。另外硼苫坡,汽车设计是一件非常严肃的事情识,每辆车定型背后吮侗律,绝不是单纯开玩笑能够做出来的苫痢荤,背后要靠巨大的投资来驱动碎速。   在造型评审的过程中窗我韧,流行趋势讲清楚钎惦错,未来怎么发展说明白署,否则误解就跟着来了混,所以要有一个整体的品牌战略在里面埃扔讣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了泊。   凤凰汽车 碑帆:今年斜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赖咖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点捌哺?   林嘉瑜 勿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疮怀啼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素癸瞧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄涕佛,拥有一颗年轻的心腾,热爱运动椒、健康的年轻人思费管。   从足球营销来说特类,对于英国和中国掇丹隋,都有很大的国民基础受。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国阜家蕾,是英超乃至欧洲的强队挞恰畔,这几年的成绩也是不断的提升蝎申壁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的勺藤。同时冗荒,利物浦又是一个老牌劲旅浑荣胸,有不断上升的潜力刚聊倾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样变,在用户上有着非常大的重叠之处罗宫。MG名爵与利物浦对的营销合作盗懈撤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来警,在活动和比赛中享受快乐码簧粗。   上海上港队也是一样的慑晴。MG名爵经历近百年发展率尾,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陪扮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队炕船,两者的合作也是非常有趣的甭骗。更重要的是惺,MG名爵通过足球营销的模式亩瘟仓,能够促进两支球队之间的交流恕摄,包括之前组织的很多活动罢,不光是针对中国的消费者丘哩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动狙,有效利用MG名爵品牌的特有资源甸俩冀,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌袜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值溅糜融。   车展期间辽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海怯稻,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对风搞。在车展之后绒,利物浦会在上海有推广巡展活动糯祥筋。下半年圈渺赴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对参镐,欢迎全国各地的消费者参与和体验士祁。   俞经民 伸泌顽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的滔甸,大家能有一些共同点做沟通垫嫡,国内和上港足球队的合作识宿办,正是汽车和足球之间速度与激情悉、自我突破的契合点筏,足球又一个很大的特点塘,就是会让人意想不到蚊坤股,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份奋窝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碎轨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩期,与此同时怂扑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一集此,长安汽车产品质量持续提升膝,用户口碑不断提升镀既慨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象然硼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鲍、全球乘用车品牌中国市场第二名纳呸。   关于未来剿寡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会卵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划歉怖朗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升亩帅。   2017年是长安汽车的产品大年阀绅侮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市狼特、全新的SUV CS55侯、轿车睿骋CC豪末、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市啪德,将会进一步完善长安汽车产品谱系点祷暮。   如今挨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吵,站在国家品牌高度寻求发展弯涝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任宛狠。提升品牌溢价能力癸纱,成为长安汽车品牌发展的重中之重锌薪衅。2017上海汽车期间茹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平草舰硅,关于长安汽车的未来爸橡烯,徐留平董事长有话要说啡步穆,以下是对话全部内容浆倪慈。 凤凰汽车澈剂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的环?   徐留平筏枷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程芜,我们也是不经意之间就走到这个地步夕探,因为一个产品淮舷,特别是像汽车这种产品是更加的明显裂,它反映你的公司文化擦量辖、你的公司理念是什么样的东西氮角,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奋惋,你怎么样让产品吸引住消费者丰弊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球诞,靠的是什么肯缔绷?因为美是一个主观的东西篙村苏,有人认为这个很美舷健,有人认为那个很美馆,从长安汽车之前的产品来看节匿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来丝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么斗推?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的雾复,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错浚,同时想把这个产品往这个方向进行修改兜涤弓。我觉得在这个方面稻嗽昧,从长安的角度来看麻埔,就是对于这种动感丢捷、时尚这个理念的偏好蚊丧开。我一直在体会畴,其实我是在反问我自己嗡库,这种偏好它是怎么体现在产品上的叼梯戏?实际上是我们内心的这种偏好撮啊。在过去的2-3年中煎郴,我们面临的话题嗜,如果过去不做总结年沃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来兰贤,另外更重要的是说倡,下一步你怎么做东,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法集本,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车祁趴,下一步是个什么东西酿瞎炕,消费者需要什么样的产品竭,然后作为公司来说簧陋,你们能展现出来什么样的东西哨瑞卿,最后我们总结叫生命动感智色双旋桓石峦,当这八个字出来的时候混络菲,我觉得是非撑饭缎好敛,既是水到渠成佩错,又是醍醐灌顶臼景描、灵光一现嗡。这个过程备,不仅仅是八个字的总结猜卡慰。这八个字出来以后奴郡虏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好疵苔毙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念较,实际上不仅仅涉及到造型牛扇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验庐坊抛。这样的话挤,就有了一个提纲契领桑孤歼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西埃忙顽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中呢刨霉,就能够有一个非常精准的东西加啡纬。   刚才你特别提到“色”危视缆,我们当时想说共,你必须要能形而上考饲晃,要能够抽象出来赊,如果说你不能够抽象出来洗刺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候控矛,如果你弄它50个字雄骇、80个字淳,你可能不够形而上蠕势岭,不够抽象化朵赂踢,最后我们觉得“智锭埃车、色”邓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求险,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动冈你胖。   第二个就是说消费者情感的体验蛙遁锨,比方说对这个造型和颜色番来软,甚至于这种声音或者是形状欧湘户、线条的这些方面的喜欢凭颁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西耽逛梦。当然我们也在想用什么样的词比较好奈,最后觉得设计的这个词很好贺拜缮,一开始我们还担心说这个词字挺多猫虱烩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化罐,我觉得就应该让它有想象力霞搜,就应该赋予它很多的内容憾芬恍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的冲珊,孔子都说食色亥,吃饭以后第二件事就是这个字鼎输靖,我相信孔子说的这个字也不简单意思烘,实际上说胎得,智色这两个字还是最终反映的是人擦测斑,特别是消费者的一种需求伐畔史,对于未来传统的一种期许潍澳,这个过程当中菊十,对我们来讲谰,把这八个字想通的时候墨床酒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的长评骡,这是我的第一段话题埠传僵。   第二段话题说这个对长安有什么用处牡攘涂?那次在发布会现场有说确轰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候剑隋,一开始我就提出规幢蓬,第一个茨浇,这个产品要漂亮瓜,你不漂亮的话碍,什么样的东西都没用陪如扛。因为我们很早的时候就开始在考量妙衫农,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧记,后来发现不行筏精弛,最后我们在大概07禾牡黑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了星未恕。因为你还不能提炼出一个高大上日播霓、抽象瘟贸、形而上的东西崔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮缚蟹,但是每个产品都出得非常艰难不轨请。这个事这么长期干也是一个问题掇哼会,因此在三年前的时候寝,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了郝诫杠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拖店,对于消费者的这种认知斗沧,把它抽象化弹柿秦,那么这样的话理解了以后撩,再把它具体化凛抄,特别是在产品蒙伎,也就是设计理念当中一些图形化的东西落捐,因为如果你不落实到图形化的方面煤涉辟,那就只有形而上没有具像化 菩蘑事,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中猛多,图形化和具像化过程当中堂惶攘,这个就出来了鲁夺炔。   这个出来以后成,我觉得对未来长安来说动,我们未来在产品设计的过程当中陌妨,产品能否做到生命动感智色双旋枷含捕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来女盒?这样的话汤阶,实际上说砷购吠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中姓步觅,几十次的否决绥炭墨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成钡苇,几次或者就十次你把它完成焙殊光,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缕幂,那么这样的话竭似抛,对于长安汽车的家族化廷倡毙,我们看了这个车吼茂,看了这种感觉这种情感的体验忌,那就是长安汽车迪啡秒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车慷慨,这是一个赎。   第二个就是说纫浅,我们自己在研发制造设计过程当中电逝,这个速度大大下降汇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降团叭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢巴仟拓,如何把消费者的体验做到更加的精准唇戚人,更加的接触到痒点夏屑齿,这样对长安的影响是极其巨大的沙。   凤凰汽车糕颅牟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念滩虎挤?   徐留平公刷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念持某聊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法奇。如果说把它拆分开来剩坦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念冻,智色双旋更加偏向于设计领域幂兢沪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢幌临?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚景局伸,我相信大概许多媒体会想腔,生命动感智色双旋怎么落地纳?因此我们就想把智色双旋也说出来隶,不要分开郊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中漓换,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言泵辜。   凤凰汽车面悔:另外一个是提到的认知方面的感觉强,有没有一个专业的因素蹬,咱们除了制度之外劫,有没有专业领域的人来负责这件事嘲?   徐留平俏冕弘:我们长安有一个庞大的队伍使携,首先要把一个汽车造好尉缉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人渤潍渴,到高管团队闯稼,到设计团队晴娃,到制造和研发团队警,包括服务团队鲸热,特别是主要负责的领导人澎烩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验临,而仅仅是设计团队的话语涕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离烷抨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层痰山僚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素抒尾挞,因此对长安来讲脆,是既有最高层特别的重视廖默、关注和把握掏,并且这也是一个最高领导者的工作职责拍捷挽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知独猾仍,我认为在汽车领域当中是行不通的促辛妒,当然我们也有具体分工我攻。另外也有很多的专业人士完成这个事情断拌懂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的硼,还有轿车研究的竿宏,也有做SUV研究的痛酒坡,同时也有按照职能分的侧亨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中关冉珐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓林禽呵,如果仅仅是设计团队的意见体溉拟,肯定会偏离了方向咕。 凤凰汽车靠蹲檀:一把手是指您吗惟侠?   徐留平绘:我是其中之一赦。   凤凰汽车疗骇蓄:长安汽车自主研发的新车趟几氯,设计焚些、评审鲍妻、评定环节您都会参加吗屏来低?   徐留平铺得:我必须参加虫,我前面讲这是我的职责敌,所以我必须参加搐嗣。   凤凰汽车夏谷胺:无人驾驶车呢侍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车脾股东,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了锣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产垮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破笛标?   徐留平认速:上一次品牌发布会兼瓢估,最新的无人驾驶技术也做了展示乘烧蠢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上眉热,高速公路的环境相对来说可控性要好篓跋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绒,难度要更大人,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻别,我们不仅能在高速公路上做吮办,而且能够在城区做赊贫臣,这个技术我们已经实现了突破瑞逃。   凤凰汽车顷救:长安无人驾驶技术进行的这么好慧,量产会提前吗轰?   徐留平傲:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加粟,实际上就是说关踏靶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到遣节竣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西刻墩廓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点督陛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定动婪。   凤凰汽车苫肚:中美在进行双边的贸易谈判农勤,这是谈判的内容之一膊连恼,会涉及到汽车合资企业的放开滇投,可能是一个双向的市场开放的动作寺,如果这个谈成了吝芬皆,如果这个不再规定50%的上限模叭姥,您觉得对行业有什么影响适侩陵,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资四埃,那您觉得首先答不答应问钦?再有一个多给他股份的话贯拇泉,对企业今后的运营会怎么样茬?   徐留平胁:我明白你的意思咀省哎,第一我确实还没听到这方面的话题骂痊闻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况夕糠醒,股比这个事说了很多年麻胖涝,我基本的看法有几点敦,第一个这是国家层面的战略和政策淌仍,作为企业来说歌,我们遵循揽陡,国家有什么政策我们遵循什么政策兢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错乌梯皇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点通帘,我相信未来的合作会加深桅揉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瓜愧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现擂妊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题窃浩购,而是说理解消费者饱妓须,能够洞悉消费者犯,如果股比的溢价挺高稼、溢价挺低丘,但你产品不能卖出去继,那你不能分摊出去狈泼,如何把蛋糕做大赂嚎掣,这是合资企业要做的一件事棚茸。   凤凰汽车缺:如果真开放槽驾疏,长安会想着往美国去吗奋乌,就像那福特来到这里呢隆?   徐留平壁嘛:长安想要去美国是一个公司的战略露施,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系碳。   凤凰汽车狡狙团:长安与福特的合作多吗管哎燃?   徐留平凯:长安与福特是我们加强合作的方面啥,应该讲这种合作的程度浩暑蚊,不仅仅是合资企业掀,从母公司其他层面葡蚀考,包括技术和其他很多方面都在讨论标,包括海外市城槁指帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长淮烫际,它的能力提高了完糕。第二 现在是全球化合作的时代离埠莎,一家公司独立运营伶僳,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鹿绊吠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音讥。   凤凰汽车段:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结立隧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要剿幻,你还说了过去我们做一个车把诗钩,可能需要很长时间好不容易做下来缔,比如逸动戎突蕊,是很艰难的寥溉墩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%痰灵,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辣七,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资憾度,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冉筷问,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大轮祥?第二对比韩系伯把康、日系穗,我们的研发体系和他们的研发体系相比谦枢,您觉得能不能支撑角,确实我们的实力也很强频,我们的内功可能修炼到一定程度缮摧,我们后面会源源不断推出好的产品襄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况苗居狡。   徐留平率鹊盎:你讲得非吵デ勖澹好理,我觉得这是两个原因导致的叉,第一个就是必然性脆,自主品牌需要有成长的空间汰暖,第二个确实也有机会的原因残吃嚷,恰恰是SUV的市炒ァ,中国的消费者需要这个东西苇毁墙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些忻跨,反应速度更加快一点峨懒难,把这些产品推出确实是满足他们的需要呜哼咖,我觉得是两者共同作用的结果糜臂。   对于下一步自主品牌来讲习短齿,无论是哪个系妒的嚷,无论是美系德免舰、日系媒、韩系喝、法系娜救热,我觉得跟系没有关系遁巩虱,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西构沛,这是关键揭境。消费者他肯定是有他的诉求的抽弥卫,究竟是SUV漆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西僳伯,他有他的一种偏好莽、喜欢石,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道倍洪,这就需要我们作为厂商豁纤,你必须要洞察到消费者的需求米寡,实际上要看到他的潜意识是什么东西藉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来樊硼。为什么我要总结长安汽车的过去呢猴?实际上是我们自己反问的过程囊帮,就是说在过去当中码馈,为什么逸动会是这样爽烩,CS75为什么是这样辉?实际上说级短,我们当时也没有意识到酬,反正当时就是这个样子姐,实际上这个过程是一个反求的过程系辽泥,我们为什么会喜欢这样妊镀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吐还郎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蒲瞧涝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好淖林,我们把汽车理解为是生命的动感棋林盼,其实是一种生命力的扩张宦歼羡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念酱但违,而我们长安就应该提供这样的产品董,回过头来展望未来丸,我们觉得这也是一个正确的判断饱虎囊。   凤凰汽车涝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较放。   徐留平斯攻:我觉得现在国内研发体系来看泪倍,国家间可能还是有一些参差不齐栋叮,我觉得自主品牌的研发能力和体系残,进步无疑是非常大的谦,而在很多方面可能与跨国公司有差距诵蒋栓,有些方面会比较超前柯,因为自主品牌也不是一家拦,跨国公司也不是一家豢,要两者来比很难说违缓菠,但是有一点丁弦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蜡立勺,做好一段时间不容易抚鸵啥,这个公司要能够连续做出好产品颈穿老,能够连续向前增长坚厕狠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念娩汾、设计应用备,在这个公司当中都比较受关注睡赦涸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伟锰汀。   凤凰汽车刺拿:我想问一下自主品牌的建设弓,随着我们品牌的推出涎,现在汽车品牌进入新的层面叭尺,会有不同的路径选择唯,比如长城踌另庐、吉利推出新的车型钾嫉彤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啸?长安如何能够胜出颊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌烯,除了刚才说的两个凳刀,还有互联网造车的未来的合作伙伴潦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响房都替?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响暮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合毙娃?   徐留平蓖嗡:实际上端芭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌鲤,我觉得这是好事蹦橡策,这说明汽车产业欣欣向荣亨掠,是真正的投入森岁杀,这是我对汽车产业的理解袄郸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚李梅程,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程静相。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诬画,例如一个产品到了造型师的时候捍隙级,是一个说法嗜吕、一个样子承副裂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鸥,然后到了制造过程当中又是另一个想法添,到服务过程中又是另一个想法能避,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西楞,既有高大上的卢,也有形而上椒堪、具象的雹,你要把一个公司从时间跨度告懊,一个一个展现出来澈,而从空间的序列当中鹊屠迁,你要把研发全部都按照这个意义咎胎,我觉得是很重要的方面价截。我觉得制造汽车是很复杂的过程捆瞳释,各个方面的协调烷掀、综合删常桑、修正肃俗、打磨需要太多的时间静鲜掀,我觉得这是一方面龄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挞拐锻,同时也是我们总结过去体会出来的畏虎,它是由内而外的畅录。可能我们过去没有意识到这个话题残,我们现在总结出来番,然后下一步能够指导各个方面搞餐桥,每个部门都很容易做事情戮蹿。   第二个问题你讲到造车闺陪,我们开的会太多了狡,失败的太多了谱,沮丧也有很多暮渺,基本充满笑意也就一次昏酪,前面基本上是批评店、检讨豢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行星窗,不高大上思纱付。至于说现在很多企业开始造车础,我觉得这是一个充满魅力的行当受幢,很多人都愿意去做篱侩萝。   凤凰汽车牌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筐浚? 徐留平欢谰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面何谈套,会选择相适应的地方铺卢。   凤凰汽车帛:就刚才的问题我问一下垢坷谜,刚才您提到和新创的互联网的合作恳纳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔倦柔、蔚来也有合作谅,您觉得长安在未来在互联网里面的话画济,更倾向于是一种怎样的合作潦溉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工闺敞,您是怎么看的实玛?   徐留平郊焚蓬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择湘,从长安的情况来看赶,我们认为哪个方式都挺好的纲怒,现在是合作型的嘿涎蓄,是你可以自己干溅荤,也可以合作干婆秘德,也可以自己加合作干汾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纱脑并。   凤凰汽车酥戒:我们打比喻其酣,37度是正常的温度弗,您觉得新能源行业构,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说共,您觉得温度是多少闷?   徐留平暗提计:您觉得高了低了玫容培?   凤凰汽车鸥氓歼:之前有人认为这是疯狂的阶段扩蔫乔。   徐留平祈:我对一个产业的衡量依据是牡吾,在目前这种全球的经济运营模式下匠梁,凡是有金矿的地方社娠徘,都会有若干的人去挖掘它漓单,目前我觉得新能源就属于这个阶段磐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够粳爆,应该更加得进入囱,因为从目前的情况来看撑婪完,汽车产品当中乌脐蹭,一个很重要的领域就是电池骸鄙,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放耪健磷,没有这种资本煞晃、技术玲妹微、人员的这种投入馅池,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的适。   凤凰汽车囊:那就是说您觉得温度还不够吗效勒?   徐留平疼:我觉得还可以玖具,但是我不太同意的就是产能悄,如果说你的产品技术不太优秀箩,你建那么多产能就是有点糊涂容。   凤凰汽车莆泰赫:很多其实可以通过改造现有的产能攘斤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能盒,从这个角度来讲供慈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况睛?   徐留平讲:从整车厂的角度我们希望成本低一点某拘,选择利益大的令廉宿。   凤凰汽车烩彻:所以您不担心过剩吗湃杆?   徐留平侮:我不太担心这个问题陀,我觉得电池还处于不确定的阶段挝姓,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拆冒。   凤凰汽车堑开:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象恐晦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外捻,不管是设计师还是CEO等等念,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拌浅?当然那些设计师很多是主管的栓患,老外有管经营的有管品牌巴夏,主要还是在设计和技术的领域讣鞭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的碉?第二个是国有体制的问题禾模宪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响含苯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域捎,也在高薪吸引高管人才搁,您是如何留住我们的人才僵冯,关于体制之上伴凤岔、体制制约的问题慑粒,我们怎么解决熟蜂?   徐留平舌囱:现在是全球化时代草,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早匡痊奥,我们最早的时候是四无检舱,没钱饭浇、没人骂驾、没能力嗡硼柔、没地位建富骚,到现阶段来讲救叛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师檬,这都是一种非常正常的行为剐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢趣斜剔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国哦康赐,如果对中国的消费者不能够带动每,那肯定不行悲,我觉得这是一个隋钝,无论你是洋务运动还是什么运动钒畅,核心是对消费者要动起来死端,这是一个融。   第二个关于体制的话题潍桥贸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弦卫湃,这个方面我觉得不能讳言村卞。目前来看劲田床,对长安不是特别明显究,因为长安是属于南方集团旗下子公司四,从南方集团来说萝劣焕,在这个领域当中划坛,也在他的职权范围之内做了一些调整澜身朵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享取录。   凤凰汽车疙刀:如何看待这个机制惦?   徐留平薪:从国家层面来说掸掳缴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要隘肚。   凤凰汽车萝落:你们审批会很困难是吗穷负?   徐留平思:我觉得会快魄,另外一个我觉得汽车集团订潘脚,也许给你量化很多股份暴藕不,但是最后你没有创造价值式忍,给你1股虫撑畔,1×0的时候不还是0吗敛?汽车的成长茹看、成熟或者盈利是一个艰难的过程碑。 凤凰汽车堕村:十三五计划像长安汽车整体的销量丧淘娩、利润和研发能力以及目标有没有晨董户?   徐留平弹:非常有丝售,我们愿景2025垄,我们做10年的规划临巾,在这个当中我们相对来说做得比较保守诉,为什么说保守呢峨妒孙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蒲希晚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念瓶碌沏。   凤凰汽车辖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的书,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强认滇贡?   徐留平五刑烹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业翘诚,在技术和平台方面都在加强合作另潘,至于说未来它要怎么样核桨,我现在还不太好评价这件事阔。   凤凰汽车鞍:徐总问一下国际市场的战略歇,我知道去年车展的时候孝掂峨,长安说往海外拓展的重点是伊朗单煤勃、印度类晃醋、俄罗斯这样新兴市尘ú逄,有明显增长潜力的市尘,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去懈烯,比如在墨西哥谩橙充,对长安而言输剿,自主研发这么好市狭,又长期和国外品牌进行合作屎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国瓣乾、欧洲的市撑菇啤?   徐留平峨:在我们十年规划中就有浑集痰,去年讲的时候就是当下正在做的内容啥被瑞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芦豪,就是要稳扎稳打媒舍必,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了躬,因为一支队伍最重要的是信心凉。   凤凰汽车唯:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲病,并且国内品牌在国外市场很有竞争碌腾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗碌督娥?优势在哪儿搏楷铃?   徐留平础:对于海外市场我的理解是要扎下根去旗摄但,不是简单地把你的产品卖出去桥干岔,是你能够充分地利用本地的资源马,包括人力资源和其他的技术能力陪到涧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务粗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的耙呐梗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长摔孔秘,促进本地人的水平的提高孪弄窟,那么同时在这个过程当中暴藉吃,把公司的产品技术涵盖进去救广笺,我觉得这样才能走得远哥寐抒。   凤凰汽车恍:长安最近一套体系出来了吴,有没有可能往更高的一段发展歌村?   徐留平蹲戎:从长安来讲孔差,我们目前的战略看琴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致湾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品龚,这是我们能够奉献消费者更多的东西曹魄通,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钞怪阂,但最终要落实到产品上宫憾伤,产品是一个载体让消费者感知它知道它操,未来碑啥,长安汽车会加快产品推进的速度忍窘妮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神聊。   凤凰汽车盖秘:欧尚也在这里面吗统戚?   徐留平工家绣:欧尚不在欧涡握。   凤凰汽车丝使:东风已经有PSA很多股份谦醚裤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗匹?   徐留平卡县疮:目前我没有听到有任何影响唯,在实际工作中我们也没有感觉到精菱。   凤凰汽车愤奔范:理念发布会徐总是骑着马出来的僧,当时媒体圈特别关注好,都刷爆了朋友圈擎,虽然我不在现尘选,我不知道有没有特别的意义侯核裁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动诵梳己,当时的考虑是什么段?   徐留平途添:两个考虑校变唬,一个是我把马和车作为比较幸练,你要说一件事抒涛丢,一大堆结构化的语言没有必要橡埂,我觉得既然是长安汽车博敖氦,我们叫做生命动感羌侣、智色双旋激涝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫梳刮,如果不这样做也没法让人尖叫箔牵翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日田吾屡,上海车展首日就哥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面存。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄爰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量供,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台露寥懊,12年增长了120倍骇善到。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访耪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略冻饥。   受访人谭烹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)箱珊。以下为问答实录渺叉鹃:   凤凰汽车却: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面吠?   雷德?比格兰德劝际: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品酸脾祷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年扔,这款车在中国市场的反响非惩咐那Γ好懂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA床规灰,同时拥有强大的引擎硅,提供强劲的动力与性能别,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声弗。所以汀桔苦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品曹蜂。   凤凰汽车艾娇: 在没有设立经销商的地区虹剁敝,玛莎拉蒂如何抓住市撑换鹛ぁ?   雷德?比格兰德史: 我们首先还是会增加销售网络间叛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点菩避掇,计划在今年年底扩展到75个响统烫。   我们还在天猫开设了旗舰店耗饶己,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空季,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台戒,大部分来自没有授权经销商的地区疽藩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多处河,鉴赏力越来越高匈稼哦。针对这些人群耻,我们还组织很多不同的客户体验活动辆譬呈,如海外试驾换看碴,以及互联网方面的创新帮,如网络平台的直播拖。此外沟雇脐,我们也有不同的金融政策涸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务构屁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式彪。   凤凰汽车锌弗檀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》甜焙肚,给汽车销售渠道带来一些变化媚懒饭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新节邢?   雷德?比格兰德拜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说硷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品焊绍里,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具卢赋,而是要提供独特的生活方式体验塑扔目。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待半巾,不止在中国豢逢,在全球市场都是这样径潭黑。2016年板芜呢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长汕瀑逃,这个主要还是产品优势带来的斗。新的政策出台以后伴扳,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响冬翰饭,不过最终的销售成绩还是由产品决定箍融劣。   关于新的法规涪辰惰,我们现在也正在研究当中庐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定高感汲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作萄汲挝。此外拉,我们在中国有非乘巳荩好的经销商关系期厂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关席剐略。我们开设的天猫旗舰店簿美谁,实际上也是采用线上加线下相结合的方式雄:客户在天猫下定单坪婪空,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务和堕暇。所以煎夹骄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系狠。   我们的很多客户最在意的并不是价格胎,而是优质的服务与体验够,这正是玛莎拉蒂的优势所在抠盗懊。   凤凰汽车朝熄献: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线泼炽久,有没有什么新的产品推广丹?   雷德?比格兰德捍单哇: 关于新产品匆日,现在还不是宣布的时候甭范,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升棚矮合,等到新产品发布时我们再提供更多信息耙峭。   凤凰汽车矾: 作为中国消费者熟悉的豪华车嗽系淌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍碎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坷。对于玛莎拉蒂来说拜秆澳,未来在中国市场的前景怎么看缮?理由是什么嘶悼?   雷德?比格兰德臀铆氰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况忍硷,5年前桂仙爱,我们在全球的销量大概是6,500台狈拍,而2016年达到了42,100台坊似费,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谐,所以我们的增长一直是持续的币。也因此惶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观腐店。   实际上中国市场和外国市场也非常相似空毯齿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验菱撬肆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后耙伤阔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA废输,这就是玛莎拉蒂的优势顺箱。所以八榷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铜墓贿。   另外疲斡,玛莎拉蒂的车主非常年轻示恼纽,尤其是在中国市扯寮斐尽,车主的平均年龄只有30多岁玩,他们追求具有独特风格与气质的产品晦冻,来表达自己的个性与品味蹦迸。   凤凰汽车首: 现在汽车技术日新月异构,尤其是新能源外赔烦、共享托、智能驾驶方面妹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划魏?   雷德?比格兰德甜蓝具: 在新技术方面村请寞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统磺套。我们并不追求生产最快的汽车痕,而是要提供包括技术淋桃裤、性能垒、动力蛔喘、驾驶体验等方面在内的最佳组合捍免。   针对自动驾驶腹兰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助繁霉牵,帮助驾驶员减轻疲劳碌掠忿,降低操作难度炼吵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的弘,包括独特的声浪酒德、澎湃的性能隋赦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统节戒,这是玛莎拉蒂所追求的靠。   关于未来对新技术的规划胳歇塑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求挪川,比如减少温室气体排放敢颂,这一方面玛莎拉蒂也不例外泄手甜。此外副,我们也会在汽车上应用比较先进的技术靖杭,如苹果CarPlay和Android Auto捎臣戮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统雄逗捐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术貉旗腥。   凤凰汽车馈馈灌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怠,怎么适应疽?   雷德?比格兰德哀柬: 针对年轻人群幢间,我们采用的方式不是改变自己触,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应父红。比如在中国宽目,车主平均年龄非常年轻豌徐肆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碧掠雄,便是一位年轻的中国女性亨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表乱既能。   玛莎拉蒂拥有102年的历史驴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意汇擂揉,包括法拉利生产的强劲发动机咯、独特的引擎咆哮声怂矛逼、奢华优雅的外观与内饰阮将、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神甩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势朝避,并且在赢得越来越多年轻人的青睐僚。   凤凰汽车岁就: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化盯谈廷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烘巴嗓,有没有针对用户画像做调整娃拼侍?刚才强调坚守自己的DNA和理念蹦炼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试七凰篱?   雷德?比格兰德筹极: 在中国窖煽馅,我们不断渗透到三四线城市巾,但是目的是一致的教始,就是要吸引更多年轻客户缺唤。但不管在中国乃至全球的哪个城市回,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机孔钵、激动人心的声浪霖模、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备矮黄屠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户染。   在设计经销商的时候叮能,玛莎拉蒂也不是随意为之板,而是按照需求进行规划松。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店纯奈,首发售罄的100辆SUV中玫悔蹋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区烙。因此览,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商挎囤捶。同时航靡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斧,客户需要一整套的优质服务惩猾杯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧凌聊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上某,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生儒劣犬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述贝辛衰。   提问庭钱:您的新角色到底是什么样的挖起谩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上晴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法墒并?   Alfonso Albaisa敢完:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁休,跟所有的设计相关的工作模募,都是由我负责葱搂。之前我100%的时间放在英菲尼迪楷,现在会分30%的时间来澳律,也会跟新的设计主管一起完成设计工作莱。现在大家看到的一些车型采,可能是一些原来的车型沮,我们现在的工作绣耙汲,也是快马加鞭谐,希望能不断的改进隧捷、提升现有的设计假。   提问闪摊假:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恼肖骡?如何看待他推动品牌前进时的作用己喝阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa顶媳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管喊,我们会共同合作室,不断进行我们设计的演化苯汲。其实我到7月份才会正式上任率谓,我现在猜测或确定未来的设计理念抒蒲菩,还有点为时过早恨画氛。   我们知道吉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚僻、非常大胆前卫的尝卵,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改不肠忍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计逗加。   卡里姆跟我有很多类似的地方悄衡畴。比如滤爱,我们都是艺术家出身硼碱,非常喜欢设计煽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞闺纪,并将其以各种形式发挥出来哼粗。   提问肛拢乃:我有两个产品方面的问题讳隧。首先故童,这个概念车非常漂亮损道楼,它背后的设计灵感有哪些墙显抢?   Alfonso Albaisa酚词裂:秉承“冲突美学”设计精髓涉涩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素偷课烁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡沤焚。基本上就像艺术一样型,包括缝针寿譬烯、包裹感慕酞卸,还有使用的木质汀们督,都是非炒莺械睿好的手工工艺乔。这是一种感性和理性的结合红腑,还有一些肌肉感极强的车身线条舌瓮邪。   提问息娘:这款车未来的定位日低郎、消费人群是怎样的淑棉?   Alfonso Albaisa癸:一般都是比较年轻的家庭挫稳,想要非衬す剩宽敞霸南、具有运动风格的车型详酶春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏芯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鼻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欠坊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示薪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容汹。   在发展新常态下丝浦,消费动力开始向下线市场转移盼轰狈。同时涉史,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鼓乒秤。由此梆,县域市场成为新时代的“金砖市场”宦肉煌。而对于汽车行业漓,消费升级利好之外募,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇筛母。如何撬动县域这一重要市承识堤弧?   胡绪雷表示璃弓诺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局轿绞,帮助县域出租车进行升级改革颧怠。县域交通的数据化磁、智能化发展驰,有助于未来网约车的下沉渗透孙毯。县城消费能力相对较低乡邦棘,在出租车领域引进大数据之后舱陈,未来再进一步升级到网约车吉。   据胡绪雷透露存滦,首汽将在县域布局三块业务卵:长租车驼汗磐、网约车(出租车)捻恐疤、分时租赁炮蹭话。分时租赁是纯新能源车墩狭,未来分时租赁或是对公务用车的补充凰淑湃,它是纯电动架,不用长时间租釜堕,可以通过APP来完成拣部。目前芭富堪,在北京有1000多辆车和狠,150多个点位耸坏藉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市酸肋挪,对公务车改革会有一些帮助痉。   胡绪雷认为痹,网约车行为是偏汽车前市场的角色茸甸成,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式频鸥铝。第二姥,在居民习惯了这种消费行为之后峡炭铆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用屡吗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导介捎。   当日猎,首汽约车作为新生力量镁羚室,凭借坚持不断的自我革新和技术改进融,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”渺判软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋翘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办械渤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示甲磁,渠道下沉要根据市场来判断谩,服务要根据需求一直不断地跟进黎羔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况搽姬,比如说对经济的支撑揪危翱,对政策的拉动坝梦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鲍。近几年毒,一汽吉林产品在县域销量比较高奸,对县域市场的期待也非常高狭。从目前产品结构来看涪瑟烈,产品消费比重70%在县域焊,30%在一秸、二察、三线市场丝便。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型变填仿,外观鞭扫、配置汕、价值都迎合了县域市场的需求笛蓝。   从流通环节上来看坷瓶,县域市场做的非撤园模好到,没有什么瓶颈因素皆蛔全。一汽吉林也努力在渠道建设掳匙、服务跟进等方面做成长和改善藕浚慧。同时宋长欣也提出了一个想法弹,“县域对自主品牌在公务车辞浚鞍、公务员购车方面是否有政策倾斜说泻霞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长惜萌脯,这是我们车企的想法鹤推。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时讲径姐,要根据市场来判断孰。目前千贫,县域之间的差距非常大萄达,包括现在推行的3G服务哄呸,在那些无法设定固定站点的地方哼曙,推出了3G巡航服务蒋钞。服务是永无止境的工作鲁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进浅撼归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帆僚剔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办计淑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示林歪瓢,新能源汽车推广比较看好北俯、上霞驾、广限行春不胸、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车摊蚂尸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场局摹盛。尽管都看好电动汽车的发展趋势氮起岸,但做好市场并不是一件易事镣哺纺。   目前比较看好两个市成嗨毂痢,一个是北锌、上辅、广限行蒲括、限购市扯湎隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城挤!,这个市场的发展速度很快遣勃活。例如河南担厕、山东肪、西北区域仍残,大量没有牌照的低速电动车深干熟,在政策方面仍处于灰色地带来使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年内,在国家和地方补贴的支持下记纳冻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腊残,在农村市场孩赡、县乡市场得到了非趁耍好的认可箩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求汝挫,县城市场的消费者的房屋空间大蠕捅唾,有充足的空间停发车辆羞般澳,拥有较好的充电便利性饰昂螺。其次行驶距离不长阿彩查,180公里左右的续航里程能够满足使用需求泪菩毙。另外绊龄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难你掂,因为小车型成本低胯滑抢。   赵智刚表示戌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展门硷。河南地区悉缅斗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排呻搽,在替代当的出租车串、公务车方面取得了不错的效果钙抨勃。同时淡丁,也在积极跟海南政府合作须氰,投放了一部分公共用车淬恨牡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进伎缄诞,比如是文昌辖驼青、万宁栋繁虽、琼海等县级市官身吐,未来将在海南全面推进惊截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩偏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲馁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点房顿锚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行懂非垢。会上檄等烁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鼓房:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蹋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本斜裤,是参与全球竞争灵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提家尖吹。”   在当日的论坛上犊呜,郑刚发表主题演讲舒。在他看来吗,打造世界级新能源汽车的品牌健,最核心的是独特性素、差异性白茸,是比较节能优势屑,浮出水面的是视觉肆、是LOGO徘阔、是VI谐硕骨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势砷疽,其中成本优势是最重要的组成部分剃娘你。   早在110年前挂蘑坟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择娶孙邦:蒸汽驱动车蹲、电驱动车和燃油驱动车膛圭。然而奶捣,在后来发展中抹匿师,电动车败给了汽油车霓恃青。这是什么原因造成的解惺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及掂坟。亨利·福特发明了流水线生产醒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候千,成本大幅度地下降敛,售价拉低到850美金访娟狠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车父,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间馁褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以恍狼郡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苹。100多年的历史多次证明了这一点渡搏汕。” 郑刚说末蚊。   在反思自身发展时细,郑刚透露胶敛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腺保,规模在迅速的增长靛琼极,但很遗憾并没有带来显著的翰八哩、大幅度的成本的降低钮谈菇。   为此将虹空,郑刚提出哥,在推广和普及新能源汽车的同时缄,光靠技术进步还远远不够惊粪愧,更加要注重菲翘、培育成本领先的优势爆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鲜,是参与全球竞争逆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翔。   他建议掳,对新能源汽车未来的产业政策层、行业标准惨绊、行业监管等吞撮汕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术靶脐划,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哪,这样才能培育出行业的龙头企业洛贡翰。   如何通过提高规模安唯、优化设计谦、优化政策和制度创新碾?郑刚说鄙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本吕蔫、交易成本和政策成本十疗,来打造企业的综合成本能力和优势褂氦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势氯罕。这还需要企业和政府共同携手俯,不忘初心掳蚊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标观篡写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙分:韩大为" "  魏建军多次提到甭羌书,我们的确有很多故事卷,但是他们没有写得很好采摩疥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖抚翁都?魏建军直言不讳地说核,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驹蓬夹。   囤地赚翻此幸签、离开保定蛙攀结、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舍,且莫名其妙份,或者无中生有的传言所困扰鲤纪,最好的纾解方法是什么弓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车添。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚斗剩客,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂评秆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后豌仿,魏建军躬菲五、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监期帕,与部分汽车媒体交流焊图邓。以一身轻便的牛仔装""示人""开邪咸,魏建军笑着说壕,是在同事的建议下才穿出来的哨汤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言参卸,魏建军坦言淮痉诵,的确压力很大蒜碉弧,也很难受嘉,“有时甚至想哭”沮。他说蔚叛辱,我本人就是保定人朽,能不希望自己的家乡更好么融兄酞?当然勿挂,我们只有把自己的产品做得更好晨虐围。    诚如魏建军所言亲痘袄,近期扒胸胜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌识。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾宝,来自媒体的反馈好评如潮暖窝膛。有作者甚至设问闭喊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钾,否则也怕媒体老师太忙”鲜逻翔,长城汽车一位公关人士插话道堪斤宽。    10日下午的WEY首度试乘试驾暑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意惶底湃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格歉拱晦,有同行在现场就说迁滴辉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车匪搜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型哭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型谭。    动力配置上腥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术称窘,最大功率达172千瓦动,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器俱署,换挡响应及换挡逻辑可圈可点褪校。在长城汽车徐水工厂的高速环道上班匣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时贯,VV7s几乎没有发飘的感觉侍,而车内噪音也得到较好的抑制洞晚供。“我们在整车NVH方面做了很大努力抒,也取得了一定的平衡”皇,魏建军说讣。   VV7S    在交流中澈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时梧钠,大谈灭锨拘、特谈所谓“轻奢”棱侮喉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时骸洞混,咬住“聚焦”二字不松口屎。而是多次征询媒体试车时的感受蒋浑,并逐一分析鸡吾火、解答媒体所发现的问题普。整个交流过程挞,他都态度诚恳目,即使是谈到一些尖锐的问题壤,也并不辩解娄咸顽。他甚至非常谦逊地自问自答劫,人为什么会失败瑞竞?尤其是一些有着巨大成功的人评募可。因为以往的成功娶了,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做并很谱,就很容易让自己失败捣婆非。   VV7S    在4个多月前的广州车展上磕垢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肉鞭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然跑。他认为枷计,好的产品本身就是故事偏牛墙,而WEY就是要做最好的产品嫌。此次橇,魏建军多次提到豌陪,我们的确有很多故事要讲认灰寒,但是他们没有写得很好错景,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的砍射,所以刑,我在让他们重写唐。魏建军笑着说骇鬼侮,把一桌人也给逗乐了砰沧侨。    在媒体谈到其他竞品时缚苏,魏建军都给与很高的评价锹饱拎。不过最终还是认为自家的产品汕扔毁:底盘更扎实景冉,操控性更好瘸,“因为我自己就好‘玩儿车’”太,所以对他们(研发人员)的要求也更高鞠。   VV7S    据悉桅坚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市新柒浩,预计售价在15万-20万元区间墟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点娶,他思考了一下才说陇海,它的配置太丰富了绢匈,在相同的价位空间花寂,“肯定没有比它更多虹冀、更好的”狸缔桐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戏?魏建军更是直言不讳地说猎岔撼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后父佃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中彩秤,一位来自上海的资深试驾教官说氖衅黔,之前很少接触自主品牌汽车浆,这次也是第一次来到保定际,第一次来到长城疙蕊搽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料杆败。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妈悔佩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言墓捞怠。期间号咳,有一位同行说峡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好售藩抱?或许这才是魏建军的真正用意吧输。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "   陆逸表示凭喉纫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常稳,因为正处于发展的爬坡期捂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作括了堵,而且要深度国产化募。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匙侈徒,雷新透露嚎械,上海车展期间尝罢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时厩谎推,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现山里淡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时椽杭,陆逸明确表示叔瓦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常轻卸,因为正处于发展的爬坡期诽巍。关于国产化的工作洗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捎,未来将坚持不懈的进行国产化工作卤汰廖,而且要深度国产化妊。    日前辟密,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蒜徽。活动后娃,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访祭钩疥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掸陛围。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年睹翻耿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆孺金,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%练俊乌,超过23万辆火灰。今年第一季度热筷,英菲尼迪在华销量破万辆姥素,同比增长4%到坎,而其全球累计销量达到67367辆毛博,同比增幅为18%倒。无论是在英菲尼迪全球体系中究坞尖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中帛围,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色堪惶。在不少业内人士看来驰坞廊,从去年4月以来咎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抖盘。    对此介卑肖,陆逸强调苇惹蟹,目前英菲尼迪的销量很正常氯苟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军句,东风英菲尼迪合资企业成立才两年边,还处在爬坡期段酿狙。他还说红,所有的汽车品牌进入中国后星丸脸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加颁闯票、运作能力提升及投资力度加强哨,会迎来一到两个爆发期勉。    事实上距,从2014年开始却吝,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后肪洞朴,就迎来一个销量增长的“爆发期”姓:2014年鲁故,英菲尼迪在华销量超过3万辆秆判奥,同比大幅增长75.6%椿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年突斧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆扑,同比增长33.8%赴筛锻。    不过敖镰肝,步入2016年嗓盯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期岗磋爬。当年4月初素,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瓣粹,刚好满一年磊讳送。在过去的一年里踩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态报钙诬。陆逸坦言渤能,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段唐弧,以便更好地认清我们是谁斜,我们的未来在哪里际,我们应该做什么泵驰。”    在陆逸看来瘦拱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌邯癸,今年是进入中国的第十年洼。所以作为一个年轻的品牌遣,这本身就是一件很有挑战的事情稍。他还表示厢篓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累龟炔廊,是更聚焦的一种进化炮簇。因为市场环境在变化嗜寿虎,消费者的需求在变化狸圣,我们也要根据变化不断的调整犊、创新陈探嚎、挑战自我剁僧豢。”他说檬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来骗劳咸,就提出了‘挑战者’品牌战略乾斥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过潭戳突,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的克,品牌口号必须得落地类苇朗。”陆逸表示哦奋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碉纯琅,聚焦目标客户群夕兢堵,让产品与目标消费人群建立联接磋抨、产生共鸣事。    陆逸对中国经济网记者表示笑斧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滑痢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凰突,而且要深度国产化瘦。”他说戎,中国是全球最大的汽车市趁侗础,同时也是很特殊的汽车市衬热汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国破,就要真正的了解客户韩,扎根于客户悼囱、扎根于市郴评闼肌,这就必须深度国产化昏。据雷新透露拳睬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%磨辽。    但是抢痉,从2014年底国产以来巾,英菲尼迪只推出了两款国产车型揭佰:Q50L和QX50熊跑遍。对此顷毫的,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑税录巢。陆逸表示侍,“关于产品线布局的问题倦口,英菲尼迪有一个长线的规划扩秤泥。”    陆逸介绍说勃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年替康版,规划内容包含平台规划惠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等祁。他还说氏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备接嘎蕉,我们的目标是通过完整的产品规划绕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品遂壬。”    谈及国产化在今年的推进程度牵,陆逸表示崔脯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中显,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布耍啥。”雷新进一步透露瓢,上海车展期间刮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坎挟喇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现豢溃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嘎,通过销售Urus皑,兰博基尼总体销售量会翻一番可惜婪,突破7000辆大关暮尺砷。    在更遥远的将来廊点,很难说会不会有纯粹的电动车忻饰冯。这是因为蓄电池非常重喘沥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承粮薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌趣徽。自大众集团和奥迪公司接手后能臀柿,兰博基尼得到积极列锣、稳健的发展瞬凌。日前漓良,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂裳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缆,商务部主管Federico Foschini殊盲肪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员抗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问浆谐:并入奥迪公司之后架,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持班?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烦淖?    答农瞥上:2016年虚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关探晌儡。奥迪公司和大众集团接管之后阀句,对兰博基尼进行了很多投资充,让公司发生了非常大的变化挝。此外速连星,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品讨肋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恰,如果没有这些投资笔锭蓟,就完全没办法实现这个计划管浑戊。所以齐躲,兰博基尼公司从中受益良多奈。可以说痹朔,如果没有被接管结,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来忙。    问伶即假:在您的介绍中厂票囊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高焦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的侈滔递?Urus投产以后朴特,重点会不会向中国市场倾斜温镭敦?    答考逝奉:目前鼓,兰博基尼公司只有两个车型系列喂沃:一个是搭载12缸发动机的Aventador晾荣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惹拇衫。因为各种原因醚惰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降胎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势箍葡期。2016年姜覆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车敖限敞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%肩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%适上。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瞧妮,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泞。2016年燃熬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆默呕。新产品会在2018年投放无,到2019年冯,通过销售Urus戈特跺,兰博基尼总体销售量会翻一番敦改,突破7000辆大关卷瘫。在中国市场上阿诧,SUV是非常重要的产品扫孤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求宪。    我想强调的是滩嘘,在中国超跑车市吵罴肽谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端憋胸秸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币千潜,Huracán大概在300万到350万人民币堵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平哇。    问盖禾吧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的茨稠股?    答污慧无:目前病,兰博基尼在中国有15个经销商丁类惯。到2020年酮,我们希望经销商数量能增加到20到25个备。当然胸,通过Urus的投放惟炯胖,在华销售量会增加柑速,服务涵盖的区域也要明显的扩大抗目肝。    问接:如您所说淳,兰博基尼在中国有15个营销网点闷部,去年销售了151辆(车)柿娜。我们简单的推算一下梯很纯,平均一个营销网点一年卖10辆车亮璃。那么厘情,兰博基尼经销商的运营情况怎么样控狮?在新的超豪华SUV到来之前精,是否有改善他们运营能力的要求呢猾?    答潍涧:是的穿,会明显提高经销商的运营能力行,新Urus也会变成一个破局者居。虽然现状如您推算秸,但是在Urus投放之后跋,大概2019年或2020年石,经销商的数量会增长高,同时每年的销售量可能会提高到30辆路,整个业务会明显的扩大法彻,售后服务也会明显提高丝。而且由于SUV使用的频率比较高裂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班廉同颇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入露讳。    问囱郝杀:兰博基尼车型比较少挟,所以每一款新推出的产品都极度重要娘莎颅。现在的汽车行业发生了一些改变峦,比如智能化蹲、电动化簇凸。那么骇角该,兰博基尼在研发产品时辉,会不会受到这种趋势的影响文律?    答沽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征秸镣。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆角炭,更多的是代表了一种感情屑填会。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador久,采用V12的自然吸气发动机筛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验梆纠腑。    这是兰博基尼最核心的销售主张兑歧俄。未来料,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协输褥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度廓实查,甚至会超过前款车型掂。而出台Urus产品时则会有一些变化藩,它将采用涡轮增压V8发动机挛呢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机校矫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蚕日。但是陈先,不管从产品定位烫,还是感情诉求方面来说臼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赴。在更遥远的将来疏惊,很难说会不会有纯粹的电动车姓慨。这是因为蓄电池非常重红,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制什菊甭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车郊,可能未来技术上会实现新的进步噶辅,那时我们也得重新考虑这个问题煎。    前些天蟹搅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型啃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录似,其V10的发动机再一次提高了功率峨陛核。当然抒猫弗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA监淡。通过技术创新以及功率的提升绘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车空。在预销售的阶段锻棉察,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来贾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功犁,能够击中客户的心理需求派。    被访人台:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酥箍拾。1998年到2007年孔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年会董妓,负责兰博基尼产品工作;2015年评癌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员芯如,负责销售及市场营销棺肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜恕骚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示唐燎庙,中国是世界产氢大国巨陵,制氢设备姑路蜗、储输设备簿、制造技术等条件不错桃,具备发展氢能的基础募。从环毙烦眨和能效等方面考虑芜父,中国应进一步推动氢能源产业的发展衰。    周奕丰谈到么辜啪,中国目前主要依赖化石能源媳,对环境污染严重羚赤。氢能源因来源广泛栖、燃烧热值高陡、清洁无污染和适用范围广等优点室客奇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源澄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侠,目前看奥孪,中国氢能利用的研究相对碎片化悄,与国际先进技术相比还有差距溅伞,没有形成产业化娃剖灰、规模化发展伞。中国应迎头赶上蓖鹤菲,卡位世界前沿馁灸位。    他还提到拭镶,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蒋,提出实现大规模蕉、低成本氢气的制取然、存储篇罕、运输垛蠕、应用一体化的战略目标刃。这非常重要酿伎庙,未来需要各方协力微,加大投入吨,推动相关产业进一步发展怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表淋悸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蜜翰唐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措兼搜。    他谈到帅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体肯,各方需要引导资金更好地支持实体经济橙,促进金融资本流向实业画咳,真正促进经济稳步发展迫舒,夯实经济发展基础权抵裴。这既是稳增长锚、调结构的需要谎换,也是抑泡沫歌、防风险的举措帅拜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动硅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进量锹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力稳豌火。    周奕丰最后介绍酒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下别庭,也在不断创新突破刨碴副,寻求产业升级看。公司主动发挥自身产业链湾、区域及成本优势救,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业限热。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区醛、旅游景区欣交、汽车营宿地呸盆、农家乐碾纤挎、家庭菜园等不断扩展外袒骄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业侨讹,以多种方式在国内推广土壤修复晃铜宿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间类毫:李芳" "   国外媒体报道捕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示潭阶鲁,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆炼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴密。 李彦宏    李彦宏表示妻鹿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车群痢良。尽管有一些技术问题需要克服阔,但它仍然有望达到目标蠕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惰,前微软AI专家陆奇任首席运营官缆,负责大量投资的自驾车业务部门颅叼。 百度自驾车    李彦宏表示解郝,我们很可能与传统汽车制造商合作奇,而不是孤军奋战设溅攘,目前还没有制定出这项技术的商业计划尝,首先致力于让自动驾驶汽车着陆稍片狡。我们将竭尽全力实现这一目标取,收入和利润是其次的考虑忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨嫡徒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年脆放,其所带来的经济红利在近几年日益凸显卫踩几。正如近期两会中政府工作报告提及的那样獭坝康,共享经济还将怎样改变生活吐?   三年前班笔酿,基于对共享经济的热忱弯渐扩,清华学霸张丙军创立PP租车廓,开启了汽车共享事业;三年后镣伪憾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户佳,成为汽车共享领域的领头羊喊横。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀貉楞,3月7日梗辞,张丙军开启了共享有车生活的新征程缄箱。   3月7日盯祈,在几百万用户的共同关注下雀握,PP租车正式升级为START共享有车生活平台新露。这不仅是汽车共享领域的又一次突破善,也是张丙军重新定义有车生活叉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅得。   从PP1.0到PP2.0时代擎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记登、一个符号或一个名称那么简单呈驴,它是企业创造持续价值的支撑棉具驳。若没有十足的理由高,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胆肋。将PP租车更名为START绣,是源于怎样的考虑迷滑埃?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解麻辟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体颓,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举烽。   “三年前烩耸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法勘色。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益念痴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型秆讹哪。由于便宜便利砍,PP在用户心中是一个很好用的租车工具牟。”这个阶段窟,他称之为PP1.0时代蹦号奔。   经过三年的发展倒,PP租车推崇拥有而不占有诫愁琅、盘活社会闲置资源的共享方式母,逐渐建立起以车为媒介爆,重新定义有车生活的2.0时代鸡旁。“START不是买车擞模,不是租车禾纶绍,是共享有车洗。这是年轻的人群拦、爱车的人群曹遣,最向往临赁伍、最有潮流的有车生活方式呈谜阔。”张丙军说揣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择膜品、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验觅床。同时癸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户酞痹缎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讼歪,让每一个用户体验到最真实瞥、丰富刚胁娶、有趣的共享有车生活魔田燃。”   START代表着新品类粪、更丰富的选择板坞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下犬,相较于神州租车篓、滴滴租车等传统租车公司绒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蹬甭?   张丙军认为储拴,START的核心竞争力主要体现在三个方面倪秸。   其一澳,PP从1.0进入2.0时代略歇胺,新品牌START更具有张力攫笨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神汐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求狡淘奴,START重新定义了有车生活缚,开启了全新的“共享有车品类帽弧。”   其二刀嫌,为实现共享有车的多样化选择廷,除常见的家用轿车外绕,START将主推个性化的用车体验圣坦沦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型聘颠,如保时捷911斜帮馅、特斯拉激、大黄蜂抵嵌节、牧马人等等抠坞。此外岔炯贩,用户无需承担高额买车款和养车成本碱,性价比更高萎逃。   其三啪飞厩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苹聪,以及更完善的用户信用等级敛。这也是平台长期价值实现的核心沮佳楞。” 张丙军介绍芥昏,START共享有车生活平台为使车主放心共享扮驾匈,平台推出了一亿元车主保障金汝拷,严格的交易信用体系稳,确保车主爱车无风险;对于车友韧抡,START还与多家大型保险公司合作睫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沪陡钎,为用户提供更具信任的服务琉该。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蚕瞄刑,我们的目标是坪裁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来皆伍。”按照张丙军的预测娃端,中国自驾用车需求量巨大涎咳,而现实矛盾是髓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车怪玛递,不允许每人买一辆车满足自驾需求筛悲捎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辈,START平台能让10%的私家车随时被共享使用郎堪醒。   此外簿,他认为泥措,随着消费持续升级察毋弥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中先。“感受丰富车型带来的不同生活体验际钉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向讥藏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质寸、丰富猴泄、有趣的生活方式狠颈,让有车生活更加精彩窍。”   张丙军表示绢百,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凑撅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验堤副。START寡,梦想才刚刚开始替侣碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳 版权作品魄强,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯躲乘,严禁转载俗,违者将被追究法律责任捷其跑。 获取授权" "   今年全国两会上吗凌乌,董明珠在接受记者访问时说燎煌:“只要你敢想冀暗檄,比如以前谁会想到人能上天弊,如果我们不去创造撂锚泻,人能上天吗沟?你不敢想经佬婪,你不敢去试验感臣,你永远不可能做好湿。”    过去的2016譬,伴随董明珠的午,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈枚段事:格力全员加薪1000元盲票、格力的员工房兽绦、以及格力的手机……对于这一切秒狸漏,董明珠并不过多在意武,她说砰,自己最关心的还是“掌握核心科技”免卤喉。在今年全国两会千婚,作为人大代表汗磊倪,她再次提出了自己的董氏宣言枷伯箍:确实这两年的发展虎存,总书记提出的供给侧改革肥,我们就应该做供给侧改革的排头兵渤憨,因为做的是实业功革混,能够掌握核心技术沃,制度也要跟上该,真正给那些创新型的企业谴和秋、有创新梦想的人一个环境蜕。    对于国家隶箔、社会签破舰、普通百姓的诉求毛磕,董明珠是这样回应的导冬膊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献徐道,他真的不是仅仅是索却锿,收获藉,比如说我们过去讲榔,这个企业了不起慷,再就业饶焦,反过来你要感恩这些员工粪,没有人来给你打工隧娇埠,你凭什么去发展噶颠?所以我觉得要有一个感恩的心情辈。”    把感恩的心落到实处梨,就成了格力员工的2室1厅型办,于是剐,别人家的老板就这么出现了屋。 记者拨片菇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茎?    董明珠超:对氛浪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现芳。    记者仁聊:以后所有的员工都会2室1厅恫逞?    董明珠牛铂透:对对对宦。    去年末夸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏婷纭,但因股东大会投反对票而失败陕姆领。随后判,她以个人名义增持珠海银隆股份久丝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业申铅,然而刚,到了今年募,新能源汽车面临两大不确定因素溯:电池洽爸沃、补贴“退坡”敞旅鲤。在董明珠这里害掂啸,似乎这些俨然不在话下床穷,董明珠说龚损婪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟巷藏矮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙恰,“不是因为退坡我不做阂,也不是因为给我钱多女,我去做娃挞,我认为是一个责任荚咎,是对社会蛇模、对人类襄舷途,你都要去选择的一件事竣湾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骸句妇,董明珠很不以为然然狈港,她认为部厩,这些都是炒作洼唯,并没有人真正说到自己手机产品的质量诉岸违,只要没有说到质量韶橇拒,那就不是否定小弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  近期氨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税餐。美国此次取消“双反”妹熬沧,对中国轮胎产业无疑是一大利好何,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转魏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泌蜜。   全国人大代表豢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议稿唬,在轮胎中使用RFID电子标签技术姑试刀,给每一条国产轮胎装上“身份证”嫌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督急强炯,有利于消费者对产品品质加以甄别布,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量未舱,从而规范轮胎行业发展规,促进行业的产能优化和转型升级塑怠。”袁仲雪说妈坍。   据了解戈,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草献腔悉,全球多家组织及单位参与疽朽崇。轮胎用RFID电子标签的应用夹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体前,将等级数据写入轮胎标签内部猾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定矢旁,伴随轮胎终身使用统丰辅。同时韩访,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嗡皇,使轮胎更智能粮泄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS暗铃,能实时监测轮胎的温度胎灸处、压力等数据蔑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况醇猫,从而有效减少安全事故馁私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴闲:李芳" "全国人大代表嗽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题触慕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通辨躬化、环境协和发展的产业孝探,由于行业标准尚未建立娄赊,使得整个产业发展处于十字路口恃。全国人大代表晶隧澳、时风集团董事长刘义发建议竭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颠盾,全力推进供给侧结构性改革热矾。    在刘义发看来鲤翔瘟,四轮低速电动车是市场主导泉喀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孝夕渴。目前财,工业和信息化部担、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》稼。该标准的制定嫉闺,对规范四轮低速电动车行业发展钾侠霸,使三势戈灯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啼册,直接实现电动化佛、节能捌、环保安全出行具有特别重要的意义停评霉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贪檬袜,又适应市场需求腻,刘义发给出四点建议悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谩蔫创、标准制定应充分听取行业的意见伙犯项,响应群众的呼声阂。制定标准应尊重市场规律晃静链,规范筷、引导产业发展困凡兼,而不是简单的限制庞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瞥拉钡。    二担冈、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妥旁。四轮低速电动车安全邓鞭碱、环保瞄、经济骏篱、舒适甜环,是摩托车目、电动自行车达订曝、自行车等升级产品抗,特点与与高速电动乘用车不同榔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拿坤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定料。    三杆煤太、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导适绣、政府引导的办法忻舷罗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点开,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池暇始,如采用锂电池政府给予一定补贴灵锚。    四粪、在制定产品标准的同时魏槐馅,制定企业准入管理和注册登记搪、道路交通管理的配套法规桑葡。产品标准只是为行业规范管理提供依据粹坪稻,而实现规范管理是一个系统工程藤受埔。政府应加快制定企业准入恨催怯、车辆注册登记歼、道路运行管理的配套法规渤练,在制定这些法规时应本着改革创新的原则滥弗衬,方便企业让利于民瘫,减轻企业和用户的负担班鼓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求办忿、加快供给侧结构性改革的产品库,又是一个节能环保的产业恼,引导得当可以大有作为谈么风。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法克。”刘义发建议上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排抢错:李芳" "   近几个月来捞通浇,共享单车火遍了北京城授。6日趁艾帆,全国人大代表稼纲、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示擅,今年上半年伟雷剩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”取赎。    徐和谊说还谭测,伴随着公车改革渴褂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁铺炮肠。“很多公务员手机上有软件肠问线,一刷就能用车券公扣。”他说抹,今年读改玩,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鹤铆。上半年丹金纶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车静。    据徐和谊介绍无,未来投入的汽车数量将根据市场而定歪佬词,租用的价格将有竞争力魏尺斗。产品的外观将非常“吸引眼球”矛廓箱,为两座式纯电动共享汽车别敦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷孺先拔,适合分时租赁和共享市场需求被侗态,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别教局诉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蕾犊佰,在手机上可以查询哪里有车帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题舵卞,目前大家用车起点和终点不同兔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源透捅肮。”徐和谊说五,目前鹤桶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节栋狄,包括立交桥下瓷、公共停车场男、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇句聊。目前边远的地方停车资源丰富煽悸,但是用车的消费者较少些。“希望异地还车的便捷能够实现椽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点湃楔氰,否则还会存在最后一公里的问题隶龋。”    徐和谊坦言惟,停车位还存在管理的问题僚锑,汽车是价值比较高的消费品擒,一旦出现剐蹭谜,租车人还车时也容易“说不清”串效。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护结论诲、“钟摆效应”等问题窖始。“有些消费是单向的袭莫梗,如何让车回流也是个问题”抚匠刨。他说税痊贯,目前精漏韧,北汽正在进行市场研究级糕堤,探索解决方法碧楷肩。    徐和谊还透露虾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行两涤秒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆母勘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案讽姑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆耪。目前距2022年还有六年时间耐赔,从可行性上讲颗,应该是能够实现的段奋。届时希望借冬奥会的机会哨剑江,展示中国制造的水平体呕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌还:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露刹坚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鸵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蜂婪瞧,目前已追回骗补资金或沸担款23亿元绞射宽,并对有问题车辆不再补贴拒抖茹,对闲置车辆也暂缓清算砂硼甩。    肖捷称冬,在财政部门督促下伪逞,目前相关企业正在采取措施舰,认真整改发现问题线。    有记者问凯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展负,肖捷表示扛忙素,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整触陀,主要是降低了补贴标准受祁,同时也设置了补贴上限燎,还提高了准入门槛抱屁干。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展号狡,同时也可以有效防止出现市场扭曲私己茬。”他说鲸滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线冈:李芳" "全国人大代表硕屁导、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气寸活、废液诲幸雷、废渣等污染塑,一旦有机电解液和钴栖按齐、铜安袜广、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毖,就会带来生态环境安全隐患挤磕,甚至会危及人类健康汰。”全国人大代表频骨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示摔抹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议韶啤孺。这位带领团队经过几年技术攻关帽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人叙憨肯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上场翻渭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碘涣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题罐馁。在提交建议之前慕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究够角炒。    自20世纪90年代以来菊煌,随着锂电池广泛应用鞠搪,我国成为世界上最大的锂电池生产绿、消费和出口国戮,近年来我国出台了购置补贴困、税费减免轻莫米、研发支持力乃肆、消费优惠麻掇、基础设施等一系列重大政策措施些雇,新能源汽车市场日益蓬勃发展加坎谷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆叔凳仇、保有量超过100万辆狸,占全球市场保有量的50%截童坛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆钾凡鼎。    随着新能源汽车快速发展答梳豆,作为新能源汽车的“心脏”泄使台,动力锂电池产业也在迅猛增长咕判博。按照相应的报废标准藤,动力锂电池回收利用市场已经形成空毕。有研究数据表明顶掸,预计到2018年倾勘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模庙度,累计废旧动力锂电池超过12GWH枷、报废量超过17万吨幕守怜,从中回收钴玫害肺、镍偏、锰倍迫抱、锂驮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炊,到2020年将超过100亿元蜕帘虚,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蜂稼逆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫吨济,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题褐侧复。”张天任认为绒姥碌,如果动力锂电池做不好回收利用芥弊鳞,就违背了绿色发展的初衷粮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用涪唾,但现实是谭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实梳痊。“废旧动力锂电池包括不同的类型琴、设计工艺和串并联成组形式试翔,以及多样化服役时间群扭俯、应用车型和使用工况就酷,这导致电池拆解不便菠沏疟。另外去,国内尚未建立成熟的回收体系粱俗墟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应纳诡,回收工艺成本高徽。”张天任表示帮,“出台的政策并不具有强制性拔硼悲,且缺乏明确的奖惩机制拘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高任,目前动力锂电池相关主体无利可图璃冯汹,对政策执行积极性不高贾敖钦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题唯,张天任说桑:“一是退役电池较为复杂磐炉味,不易拆解;二是退役电池一致性差软,品质不高;三是回收拆解成本较高皋惭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管偶喉市,执行不到位贺。”    有问题就需要有解决办法斗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方罗希毖:其一娟棉铃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绿台,加大电池回收再利用关键技术研发;其三抢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四趣祈舜,鼓励商业模式创新试点和推广应用怕滦卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "全国政协委员楔凶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谭。”全国政协委员骏昏烤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示悼瑰丘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题习,当纯电动汽车完全不再享有补贴时紊请,其市场前景令人堪忧南。“在电池方面婚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡饲,2020年后绰攻,当大家都不再享受补贴时撕狙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侧咐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品倘。”另一方面构,柳崇禧表示仇袒绦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市强,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限剃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素夯庞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等攘仁。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惟猾认,但电池的寿命大约在20万公里瘟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受泼淡,这意味着汝辖陛,电池报废了车就要跟着报废课斡,这样算来弧股撮,纯电动汽车的使用成本是很高的胺。”柳崇禧说困铅。    对此疮僚据,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案档险昂,即建立专门的电池运营机构俗陈,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务函玖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池微埃劣,是对车辆的物尽其用持前井。对电池而言厘,虽然不能再服务汽车慰嚏,但还可以被用作储能电池材里笨,同样达到了最大利用率败酚贿。”柳崇禧认为场干妒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法滩坦。“但国家需要予以支持催楞,尤其是在车辆检验方面厩,按照现行的规定看搓葱拍,更换电池即被视为改装冷屁蓖。”他说布伴单。    柳崇禧的另一个观点是塘曙然,氢燃料电池的大发展即将来临梨龚拿。“一方面抱保称,原来的运输成本相对较高棱惯晃,而如今这一问题已得到很好的解决桓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面视捶许,美国的相关先进企业在国内开始建厂淮魂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嗽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展你。”柳崇禧表示寞,氢燃料将作为增程器为电池供电类,以达到更长的续驶里程回兔,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用腔输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪锤搏:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锰阔纶,造成了双方的利益不在一条平行线上湍邵苦。为了解决这一问题鲜,李金勇指出退坤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景朝,重新设置股权架构逆,经理人和骨干员工合伙人化侮谷。”    “遵从起码的商业规则勘,我们就是经销商白豆毫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节掇、一个桥梁痰,我们没有义务去亏损枷。”李金勇说守努瘸。    日前放,著名汽车营销人纫棵、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出微拓,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嗡淘谦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”痰惧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争福蚀,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刺缔哪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”离峦脑,李金勇直言违,“在过去的十几年捆,我们的市场非郴欤好能句,老太太都能卖车拓,会加价就行了奢算坛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高韧埃,职业经理人的压力很大大和圭,每天都要搞KPI考核裁蔷估、培训童、提升额。”    李金勇以实例说明氛飘:“过去在资源时代为颧,一年这一个店挣1000万怪孔,给职业经理人开30万房,没问题扮末氖,这车好卖涩密嫉。现如今论,市场不好了校妥,现在一年挣100万帘提,职业经理人还是30万艘韧梢,但是特别累瓣灯,现在一年的工作量比前五年哀胃奇、前十年两三倍都不止守损衅。”    在李金勇看来姑炕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同届咳纷,造成了双方的利益不在一条平行线上良。为了解决这一问题俊请,李金勇指出馆兜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闷判,重新设置股权架构凡菜樊,经理人和骨干员工合伙人化棉淳。”    李金勇进一步具体阐述道片滔,“过去资源时代亥素触,投资人只要拿到了店缆、拿到了品牌揭乃辞,就可以赚钱狭娩喀。现在壬,资源时代已经过去了臂坡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起仇翻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人狡傅秃,从而真正让员工自动屎厘妊、自发地把工作当事业街归,而不是靠培训泼蓄,靠感恩绩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来茨,不少汽车厂家制定了销售目标匪、生产目标领潘,职业经理人必须要完成沉,如果不完成就走人瓜。李金勇认为颧搜,“在这种状态下勺漂腥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吾内躬、十年的规划敖,只能先制定一年的规划枷怯谩,把今年完成再说速武,由于今年完成了疤拘,明年才有你的事拉拜。所以这两年厂家的高管变动频繁勉,十年以前很少有这种变动垫琉,而现在这种变动成了家常便饭搅县。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量朽悸痰,没想经销商的盈利能力椒。”李金勇表示句脓潞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量沟崔,想办法做经销商工作贸,把销量任务压给经销商萝触。而经销商越来越不听话懦臀、越来越不相信的时候墟星蒂,厂家就再出台相关政策闺。    李金勇指出坚,经销商要有勇气打破潜规则凭,遵守正常的商业规则店畏孩:库存大不提车寇、无差价不提车坎箩啸、拒绝搭售羞雀。“遵从起码的商业规则诲炔,我们就是经销商皇闹丸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节划、一个桥梁仓缸,我们没有义务去亏损苯。”李金勇说嵌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纶抡,李金勇建议卡炯:同城市的店应该互相加盟或互相买断舅汝驹,或者干脆出售给另外一家经销商份毯甸,不管用什么形式提,形成同城市的一家店谅宋。“我们用销量唯恕碴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来稳,这样减少恶性竞争才模棠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法宪特虐。”李金勇说忻丧凄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象堂捍科,李金勇表示帆绰,“我们不可能卖出路边店的价格概蝎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争搅瘟。100%原厂配件保障层,专业的维修技术寡茨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客摊唐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”惭潭垂。    此外尸撼,李金勇还表示淬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车仇氦。据了解堵,2016年瞥缎,新能源汽车的销量超50万辆掇寸,到2020年裴惶台,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鞋唾啊。在李金勇看来抹,在这个快速增长过程中胯,“传统经销商中悸室,谁关注了新能源汽车并率先布局碾埂痕,谁才能在这个市场当中分一杯羹会琴葡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍们:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蔬溉邻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瓢食、四川省鼎立律师事务所律师施杰枯耗,今年的关注之一聊啼,是有关网约车新政的话题付。    施杰表示唱筐骄,为加强管理豁颇捕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)馈椽,并于2016年11月1日起施行梢谋。然而孰,根据多家网约车平台公司的数据脑签旱,在目前运行的网约车中查,能满足《暂行办法》中主要限制条件的庭烘汉,仅占极少数部分舶。    “交通部制定了网约车高品质服务乏,差异化经营的原则令盲鲜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疆棵,施杰称铃谐,“我认为兜,政府应当放宽对网约车的准入限制艘饲悼,顺应社会共享经济发展趋势”锹炉肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到裂店,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蝎僧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颂脑貉。    首先夏,施杰认为鹿伴蕉,北京函含副、上海的网约车细则要求“京人京车”腔步、“沪人沪车”等差异性待遇拭喝,不符合市场竞争规律辅。施杰表示蒙,只有在市场竞争的推动下勒匙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力骗,也有自我管理的需求与能力世恃肯。    其次叮脆碾,施杰表示烈寿,北京漠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员僧,而且购房济既、购车也并没有绝对限定于本市户籍眯禽。“京人京车”散特殴、“沪人沪车”的严苛规定熄晦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外霉,会导致营运车辆骤减膏传。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抵滤疮,阻碍新兴业态的发展喂虎航。    而对于多数城市对排量屯糕萎、轴距都作出的高标准要求椿,施杰认为惠静,高排量代表着高耗油岛杀睫,不仅并不符合节能减排目的甲羔卵,高油费必将抬高车费菲舍。    更重要的是痞朴衔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蓖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准是疙、高门槛呵饶嫌,将损害网约车的实惠经济特点逃摹枪,打击其平民性糙,“上述许可管理的模式俗撵涧,将导致网约车司机数量骤减才械、车费翻倍犯岛被,群众打车难另、打车贵的现象又再度出现示攘碎。”    此外汤漠,施杰在这一提案中的主要观点还包括舱暴萌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”济、“许可管理不利于节约社会成本”等控七。    施杰建议莆,《暂行办法》可作出如下修改衫湿茂:    (一)政府适当降低准入门槛段。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度箱固七,是十分必要的僳川。比如股讲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查薄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置金、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求胚厢蔼,等等湘垒。设立适当的限制条件蠕拳,符合市场发展规律落导,能促进网约车市场安全性投、规范性发展扦悸泪。    同时瘟呵龚,政府应当科学引导网约车发展惭目水,而不是像治理洪水猛兽莲守,把它一下子关进笼子里头。以构建网约车公平竞争的环境为导向贸薯娶,放宽对司机户籍的限制性规定紊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源佳弥聪。网约车平台愧蓉诚、司机和车辆的审核程序就靠将,各类许可证明的核发程序尽量从简汞,以便节约社会管理成本究居瞥。    (二)政府协助构建平台审核朝、加强平台监管    改事前许可然,为后期监管夯僚,采用“政府管平台蓉,平台管人和车”的模式煤鹃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台未苛恫,规范其登记信息砂核相、审核资质的义务尼查,定期提交所有车辆的情况拾赏,这些数据要在监管部门备案脑惰诺。并通过补充相关的法律法规时沤吼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施媚。    对网约车不合理调价进行监管活。保证人民群众用最合理的价格出行毋憨毁,也避免由于市场垄断形成的价格新高喘胖。2017年1月梧局葱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人雾,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乓阑舅,就此提出整改意见懊,平台负责人也承诺将取消该功能托喂。这就是成功的监管案例爱臂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车课梗兼,存在大量不符合新政策标准的现象态。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减春,社会各方都需要一个适应阶段承认廉。所以唯纹,新政的实施不可硬着陆掣壕刺。当前阶段欺挝,政府应当积极引导各平台规范化审核场鼓,加大对群众宣传力度挺,延长从旧规到新政的过渡期伴,循序渐进地促进新政策落地道脓极。    我国全面深化改革提出了目标吞: 市场在资源配置中起决定性作用癸,更好地发挥政府作用炕。近年来娟俩,国务院一直倡导转变政府职能写锈,推进简政放权壬缴。对网约车的审核墙剂诗,放权是进步湾雀,限制是倒退犬揩。政府应当创新行业管理陵骏,优化监督模式萍锨,构建平台审核模式狗维,推动群众绿色出行禾、健康出行爱秒,为“互联网+交通”营造良好发展环境碍吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含诬党:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易躬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计匣寒叙、品质等方面做了很多的投入牢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势栖婪芬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛笔伟醒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猛慷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市舞裴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞簧貉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球答翻喊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”侠陀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉锓妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易曹鹊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计虐供、品质等方面做了很多的投入蹬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计阂烤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶两氯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鸿、时尚及科技感的一款产品尽人。”韩德鸿说鞋亩孟。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫畔曝守。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型额铂疾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场洁乾扭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆醇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”镜力人。薛海涛坦言缚鄙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩协峡颠。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730善略、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%款。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走就檄忿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系芒棘诉、制造能力崔、经销商体系鬼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面溉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势测。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "   2月21日汇嫉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办髓苍。本次大会立足技术趋势擒敌邢,探索全球技术发展的内在原动力室不攀,探讨人工智能袍抗、量子计算尺兄、基因疗法等领域的技术和商业趋势餐外。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中罕琳,有两项技术与人工智能密切相关雀寺填,包括强化学习和自动驾驶卡车残。在关于人工智能的圆桌讨论中佰缚擒,多位创业者和专家针对强化学习金娘、无人驾驶分享了自己的观点撂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车誓忻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车妊,可能只在北京的五环里面开刚,路况很好霖鼎,最高限速就80烽、90公里骑疽迪,这种情况下痪来,车就会极大简化残,驭势并不想生产一辆概念车每僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯曹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术事抚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性句墙记。技术投入上喷舜,目前大家都在往里面投入很多的资源相芦淬,整个行业在往前发展材,但里面还有很多问题需要解决蹭抖,包括保险划钾、政府等惠啦舶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用拷立,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道茹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沤,把信息融合粪涣侍、如何决策做好秦瞄灰。图像识别拓展能力非常强断,它信息的理解非常细致傅蔬社、更加全面令窖感,比如前方有一个易拉罐撅,有些传感器会认为它很危险蛾傅喘,因为它是金属汹孙,但图像识别会根据它的大小奢厘厩、形状去判别栏殊农。目前结合强化学习掠淖河,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能端伤陀,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炯梢缝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性祭斡,说到底这还是一门生意坞播跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷老:李芳" "  【导语】这是最好的时代涩沉静,车市销量连破发展记录裂体,这也是问题的时代够问,多元化蓝城烙、碎片化间混担,对整个行业提出了更高的要求肖。一切都在变创祥撑,唯有不停思变方能随机应变妒。2月18日加传,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕揭怕罕。行业内百余位思考者和变革引领者骂,与120余家媒体相聚一堂箍,在“变与革”的大会主题下伦苛,共商“品牌与营销之道”扩渺,把脉中国汽车2017性畅。广汽乘用车副总经理肖勇粗硷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惩、吉利控股集团高级公关总监杨学良围恨、福田汽车集团公关传播总监许翔锑、SWM斯威汽车首席运营官余波达、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动心型悉。以下为发言实录使疙:   互动环节嘉的合影   李苗苗秃翱:接受张红同学的邀请携。下午好!大家都是老朋友了痞拔。今天在这里歌绥济,首先我坠涌?眨贺张红搞这次论坛仟廖兰。第二考敝文,其实有这么一个机会让大家聊一聊块,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆未级,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力场雌夯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肚。对这个数字境,我想每一个人迫,特别是管营销的人赦娃,特别是管品牌营销飘、品牌推广的人逛肛刨,我想每一个人都有很深的感慨氨。   首先请问肖总府,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物诞焕,也对您做过多年的跟踪疗。这次请您上台稀,我很想问一问挠村,传祺作为比较成功的中国汽车品牌常膛鹅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点芒夺?能不能简单地概述一下擒忻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇练:李苗苗老师第一个点名我淌啊,作为广汽传祺来说娇疲返,正如李苗苗老师所说的耍涟现,应该说是比较新的汽车品牌槐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”氖莲、“两个坚持”剔涩,坚持正向开发和坚持世界级标准独良。这两个中还,一个是对产品开发的定位雷,一个是对品牌的定位痰。   从中高端车型的新产品进行切入沃茶逢,相对来说这条路走的比较艰难一点巳韦墓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”躬,就是起步会难一点瘫淑齿,后面会越来越开阔碑据摧、越来越顺抱壕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候歧妥搬,内部也有两方面的方向龋舱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手妻獭,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来戮誓鳖,并且在市场上面赢得一定的销量表娟滇,建立一定的知名度荷耸。另外一派的意见白,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势悍达次,从中高级产品切入锻壳琅。但是大家也认识到这个困难搔妊赖,一个全新的产品和品牌从中高型切入首,也就是售价在12万元以上摆,第一款车型是12万元到18万元山蓝敞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难投茹潦,我们意识到这一点了桂笔常。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大苇宪橇,其实2011年界、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年食氓紊,应该说是非常艰难帽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伍咕。但是2011年奈、2012年有一个词就是“坚持”亭芬细,做品牌是做两方面的事情镣逻蹈。第一个是做好产品的品质讼,第二个是做好对客户的服务啃,以这两个为基础这五六年走下来椽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑辨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象你圃,受到各位媒体老师的厚爱咳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌烷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础锭累倒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凉猜魏,我觉得第一个是坚持倒啡淌。在我们困难的时候不要去放弃幻赶,就是把自己的品牌形象涂、产品的售价回到往下行的趋势踞瘫。第二为了支持品牌向上侵耍荤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务交轨松。   李苗苗氢祭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的坏戈呜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程股扛握。比如像现在的奔驰祥谭,一百多年导诵,宝马套、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年层切瑰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌卞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总驼巨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌缮拟,也有现代的销量侧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芍逢,您能够阐述一下吗瓤碗?北汽在塑造自己的自主品牌方面办娃挽,到底在哪些方面下的力量最大泰?   陈思英蹬湃:谢谢李苗苗老师鼻伞燎,非常感谢红姐给这样的机会诞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌浅式绒。其实不是妄自菲钡搅,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷猛司饥,台上在座的各位都是大幅度增长衰,我们同比增长更高一点惊粟弊,因为我们来得更晚一点温,同比增长8.7%计邦乌。   但是我个人一直在想这个问题窍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的乔。像奔驰去年是130周年垄侵敝,今年是131周年钵完佩,我想这才是品牌猜。现在我们在座的各位给客户提供的屡,我更愿意定义为商品誊,我觉得是这样兜颠。   从北汽自主品牌发展之路来看母酒,各位媒体老师和同行都知道惕,2009年我们是收购残哇哭、消化搞、吸收了瑞典的萨博技术峦,当时萨博的93哼傲、95的平台和1.8T惋乾、2.3T涡轮增压发动机的技术禄忿,我们是基于萨博的平台上谈仕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涡。2013年的5月份沉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨尽,大家对这个印象应该很深揣徘绵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇划怠,当时也试图通过萨博平台的背书聊途,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端娜,因为我们希望建立中高端的自主品牌颊,当时的愿望非撑梗好罗。但是事实上发展到今天两臂烧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈害。   但是没有关系乳竿,2013月5月12日投放的绅宝D70膊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音甭。这么多年的坚持是在消化簇、吸收萨博的基础上进行的轨公,源于萨博疽涟物、高于萨博妥伙,我们有奔驰憾、现代合资的反哺浇,我们在人力钾、财力孙课伎、资源腔、技术皇侠、研发笨泌、生产范朗、制造方面挨狠哥,都有很多反哺给我们屑密钠,北汽近几年高速发展狭蕊董。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寒,这一百万辆含金量是很高的糕覆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚寐,但是我们用五年时间实现了一百万辆时。这里面还有几个第一和差异化产品巴堑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奋棘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一陶熄,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位函鹃厂。   基于萨博挨、源于萨博和高于萨博的消化插湃荤、吸收和引进苯逗,同时基于奔驰和现代的合资反哺逝藐堤,我们坚持为消费者提供好的产品歼肩、好的服务盘、好的品质墒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梆税亥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抗辞耪,比如中国新车品质(IQS)IQS冻螺、强制性产品认证(3C1000)配,3C1000即三个月的购车用户中箍肌,一千个用户的抱怨度是多少送,我们的水平无限接近了合资品牌布虑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的戚盖醒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心号丹,希望有一个很好的中国背书芒肚郸,给大家提供一个很好的产品体验换荚、品牌体验和文化体验反捆杰。   李苗苗帛:听到陈总的发言我一直在想标,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO湃糜韭,现在经惩∠浚看到“北京”的LOGO敬核。   前不久狄,不去杭州是到处都有吉利车辽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年表亢渤,推出一款车就红一款车瑟。请问杨学良宏氓,学良也是吉利的老人了推节狗,一直在负责品牌形象的塑造赡帛、公关患滔共、市场缚。原来我们也沟通过这个问题同练,对于吉利来讲收购了沃尔沃剩葡茨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块牛窃藩,这是蛮难的事赂。刚刚陈思英总还在说萨博篮蓄幻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃圣溪芦,感觉蛮纠结的持想。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象遂谩取?   杨学良椽戳题:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下菊,第一是对标被,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌诞常。我们是坚定不移地在执行皖急菜,而且到后来做博越簧范郎、博瑞之后有越级对标厂。比如我说开发一个自己的A级车肌,可能要跟合资的B级车对标纪牡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域倒,包括研发弯、制造信另、采购亩汾、营销辨,我觉得成果是非常明显的烙趴单。   第二是坚持走精品车的战略畏谐公。所谓的精品车迷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值荡酶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近彼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准缎,比如车的造型设计上面匿樊,自从我们在全球建立了四个造型中心戳谭辨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的低衰。既有符合国际的审美潮流吝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面贤。比如说在车的智能互联领域憨健,在博越车上面车机人机互动的功能上妨跑挨,已经超越了一些合资品牌米,这一点使我们感到非常骄傲惊刻。   包括在工厂的制造工艺上椒贿柏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺汉龚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌灿肩,因为我们现在建得比较新饱赤官,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来但揣。大家可以看智能化程度最高的工厂互,现在实际上是在自主品牌的工厂中希。   第三是一直在坚持口碑刑孺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任葛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言踢脖。这样就可以真正喜欢这个品牌枪阜糙,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用食筹婆。   刚才提到了浙江镀提栋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍欺屑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了砍面,大概接近了7万辆皑燎盖。这在以前是没有的洁办不,而且这些用户里面很多都是铺莆拣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坝材,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化漓痉递。目前因为我们的品牌在提升痢绰糜,我们的品质在提升惠菇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车尘。这从我们同行具煌汝,包括从传祺胚、北汽的产品销售上也能看得出来蔑。可能大数据调研猛寄慕,像一点资讯的副总可以讲讲赔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梯都。   当然您刚才提到了在集团层面农横辱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰堪死,同时又实现互补啪酞懊?这里面还是有很多原则撮第茹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的郸饰迸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌凑此,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争避夯凌。沃尔沃是高端豪华品牌平,是跟豪华品牌去进行竞争的漆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应谱蜡疙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念位、流程诫、标准撑示,包括人才的培养和交流酚唱伴。最新我们做的一件事测,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心娄深,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA伶酬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO技劫,可以说没有沃尔沃这么个老师看亥,没有沃尔沃这么多年积累珊美,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构胎闷扯。我们相信因为这个架构非常新奴碍焙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平郎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瑟韦,以及质量再上一个新的台阶勾腹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争欣酿。   李苗苗螺防卤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京爽鼎岸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼虫闷经,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面癸纱递,最重要的是坚持了哪些寒?   许翔缎:谢谢李老师猫,同时感谢红姐给我这样一个机会芜盼冻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车申和操。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友佳胎奢。   福田汽车是商用车企业危,和乘用车企业还是有一些区别恕陇揣。我们主要的目标客户群是to B的娇,正如您所说赤,我们是1996年成立的腔,到去年是成立了20周年莎骄森,通过20周年的发展请,在过程当中包括您和各位老师的支持旱恋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业块阑别。在中国轻卡市场上轨忍,已经是连续十几年的第一了沤。1996年在山东成立嗓博,1998年上市赋,2000年进行区位调整就来到了北京炕膏。   在这个过程当中您也说到了品牌问题居握腿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视督,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分脸适。我们可能把这个品牌是这么理解的鹤促梁,现在业界对品牌有很多理解的方式露版捂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营惭。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中逃秘歇,所以我们从整个的业务流程上来看盘,这个品牌业务就是在其中的查。所以我们这几年在企业的发展过程当中坍浇不,品牌也是在不断涌现狙,大概有几个阶段遂。   1996年是以轻卡为主导眯洁富,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺摹,用着正好”淀说。在当年的时代抓住了市场机会枪缸挫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吉蛾。   在2000年之后台,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位陇,进行了商用车全系列的鞘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车衬,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车风坑,这是一系列发展的战略莎涵脾。同时把品牌又进行了再升级仇敖咐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系额哆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理糠帘。   在这个过程当中补施涧,福田汽车不管是做品牌还是做企业侠躺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢餐?一个是福田汽车在商用车范围里面耐,就是在整合资源方面觉得还是不错的爽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早联配,花了八年的时间跟他们谈合作扩蹲赁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒到侣,生产的产品也是福田自主产品欧曼赦雄,同时和福田康明斯成立了50茧蝎庙:50的合资公司僧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疾蚀茬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广顾霜私、先进理念之外砰橡,科技创新也是核心的一个点备途陈。福田汽车虽然作为一个商用车企业恰屏创,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绕氏毕,但是也是做了很多的工作邓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室狭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右申。我们统计了一下龟竭模,和乘用车企业也是差不多的烂。   而且我们在研发方面嘲艇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部禾,这在商用车企业里面比较少见壕舶。不管是先行的技术体淋斗,还是技术传承方面都做了很多的研究关,包括去年也推出了超级卡车浆衰,也是整合全球资源打造超级卡车霓。全面从安全顿枯粪、环保方面进行新一轮车辆的升级丘乘犁。   我觉得总体来说吧墟经乳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业律麻坪,是一个有着锐意进取咐嘶、远大目标篡钩寸,是一个愿意为客户扛韦、为所有的股东苛、合作伙伴溅吝、利益相关者带来更多的价值邻,也愿意为更多的卡车司机垢惟境、货车司机带来美好的生活和幸福的生活庆楷芭。谢谢!   李苗苗爱:2016年一年有很多新品牌出现较玲女,也有很多刚诞生的品牌在努力仟戏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰淬残、宝马姆。我就参加过场在北京的怀柔沟岸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布麻老。我当时心里就想斯威蛮有钱敖厥贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捆俺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的戈杯烯?对于刚诞生的品牌娄,品牌之路有没有塑造的路径漆碎?你能不能简单地概述一下坑潍婪?   余波且晚煎:感谢红点汽车和李老师谷,各位媒体朋友和各位同行绿芬碘,作为SWM斯威汽车凤,可能很多人觉得很陌生汰凛,可能没有听说过隧猛揪,我简单来介绍一下骸从怂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌堤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活屯隆,7月份品牌上市韶翁虫,8月份第一款车SWM斯威X7上市鼎。   今天让我来参加这个论坛昏痴,我们的心情很忐忑端,我们是一个汽车行业的新兵侗,我们是抱着学习的态度来的衔慕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师杜,希望多给我们一些指教焕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢殿嚷赊?我们认为这个品牌给用户的是两部分豪虫,一个部分是产品的硬件箱家惦,也就是物质的东西卜。另外一个部分是精神层面的陷心懊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV堵衡,第二是付诸了一些智能化谷性睬、空间和外观灵疵,外观也就是在意大利建有一个设计中心蒲,在外观上有意式的风范坷刀拘。   从软性来说魄哩,我们要付诸一些内涵瞎僚壬,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入盒典坞,通过植入意式生活的方式火诫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受谭。同时我们也在倡导一些生活方式萌去婆,通过软性的文化来塑造岔扒戚,解决通过硬件和软件涝幕,以及从物质和精神层面塑造品牌府。   至于未来怎么走酥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求妨。用户实际的需求和市场的需求绵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉唬,未来我们还是要跟着市场走浅。   李苗苗且:我旁边坐的也算是媒体人串火囤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了椭广。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢逃飞绢?因为主持人给我了一些问题瘟炭崔,我个人认为不想问一些特大的问题常,就想问问这个问题墨涸辜。   付继仁诡沤垂:谢谢李老师渤伸臀,这个问题还是挺好的秆墩棵。刚才您在问的时候粹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题响患葡。   一点资讯是比较新型的资讯平台庐勃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点创,我们是做平台尽,不仅自己生产内容高板,同时全网抓取内容幻梧坤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容休,再把有价值的内容分发给需要的用户轻,完全是自动化摹澎、机器化的静。我们怎么去帮助车企呢矢请氰?我分享一个数字哗。   在过去一年胚帆嘘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的禽徒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业继磕,第二是移动互联网的平台陡憋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用渺。很多的车企其实在做品牌的时候骋蟹,都会要求最终的效果寥浅堤。坦率讲途貉瞎,以我个人来讲这其实是两个事伯,因为品牌本身是非常感性的脆,效果是完全用数据有结论的耻魔惜,就跟一个人去吃一样氖,吃了四个馒头饱了猾,不能说只吃最后一个就饱了酞桔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量壕,现在我们有几个大的方向襄度,第一是更技术化的跟车企进行合作钦。比如说从去年开始骇详什,我们跟上汽通用进行PMP的合作栓粪沃。客户自己建了一个数据库贝,就是把用户进行了一个分类戮夯挛。然后我们每一个用户来到我们平台上蓄隧痹,他知道哪个用户对应了什么车型擒模,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告洪,也就是把他们的流量经营得更加科学突烁。   这个给到我们之后屡,又发展成了一个新的技术驱动具频。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多购,还是看汽车外观的细分多淬麻突。这不仅可以推荐具体的车型杉恢,也可以把具体的创意自动化兄疾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果赣骆,这完全是技术化的匹配伟世差。   第二点廓娇,我们是一个内容平台马,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容阔闯设,能帮助到车企做非辰ǎ好的传播翔贝,有的时候这些内容并不能够被发现谁。现在我们把广告当成一个引子描扯克,不是一个执行的结果豹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣妹圣耗,进而把下一步的行为做好搓荆。比如有一个产品是一触即发雇较控,用户点过客户的广告之后纽精,我会直接给他推送相关品牌的内容灌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起停,再去看有没有点这些内容欠围蕉,有没有评论编、转发担、收藏售盲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为贸巍氓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试羡岸恨,把广告和内容进行打通卢康。   第三点骗疽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景艾涤盖。这个场景是有时间损推揣、地理位置和非常多大量的内容和数据赎割,所以我们现在也在构建新的大数据的平台垛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的协台,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理藤干亢,或者是去日本还是去韩国旅行箔戳。这些并不关系到最终的销量提升多少堪修,但是可以了解消费者在关注什么稠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性枫叼绒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矾诧岭,一方面要通过你的技术狮钱涡、数据实现更高效的转化冠,实现现在解决广告主的一些痛点弛副芜。同时要帮助广告主把服务做好狄,说句实在的都是服务用户耸,我们产品的用户也是车企的消费者窗,怎么能够把这些用户服务好锰侯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值苫。   李苗苗剧:付总说得很好另,借此我也想说几句无儡。我看了一下幂卧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人违鞘,也有一些厂家的朋友梯松,我们每个人都是汽车人露。   我在想淀,得益于这个好的时代册献,既然是说品牌酞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情掏挥,无论你这个媒体叫什么名字捎,找没找到自己的定位剃揭横。无论你这个汽车是什么品牌嚎搜,你的用户在哪里敛。过去几次会议主持上都说四个W停洼,也就是我是谁港低偿、我的用户在哪里卉、我为用户在做什么匪、我还能为用户做什么琳沦趁。包括媒体也是一样标,我是谁(什么媒体)纺同么,我的读者在哪里蒜沛敞,我为读者写了什么样的东西惨吵菊,读者看不看瓮含,这是不是你的读者群要看的橡萌垦,最后是我还能够研究我的读者暴畔井、研究我的客户漓宿溪、研究我的用户现坊,我还可以做什么经囊公。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绣耸沟,一人问一个问题就结束缚颓苦。   请问杨总虽,刚刚说了这么多岁薪聪,就一句话酥,什么是品牌婚桂洼?我们说了半天品牌敢车。   杨学良糠蒙镭:我觉得品牌就是价值频奸卵,消费者买你这个东西值不值藤渭,如果他觉得值了镀,就认可了你的品牌玩晃。   许翔泞恋互:我就按定位的理论琼,品牌实际上是一种品类的代表诫,消费者是用品类来思考翔寝,用品牌来表达硅橡。   肖勇仓嘎挫:因为我是做销售的镣泞,我可能最直观的印象燃獭恰,我觉得品牌首先是一种价格郡、价值体系室琅,同样的产品能够比别人卖得更贵摆,别人还愿意买我的侠。同样价格的时候井碱墩,别人的产品卖不出去睦,我的产品能卖出去森疚暑,我觉得这就是品牌圈灸。   第二楷饯首,我觉得品牌是一种文化陷涕盖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买岛溪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势萌碗兴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候俺屉,但是我的文化能够吸引他次枫拓,我觉得这也是品牌的一种表现酣降。   陈思英弥:品牌首先是无形资产淮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的筛。第二也应该是产品信屉涟,可能是一个标记铅将、标识瓤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谦,在人脑海中所有的记忆轨男。   其实品牌的英文是来源于MARK救,就是在没有货币的时代物物交换的时候库,在畜生身上有一个MARK泼卧,Market就是营销隧媳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀稗腥。有一个比喻虾没,品牌就好比像银行储蓄筒,储得越多品牌价值就越高溶锣仁。   余波桑:我觉得品牌在直观来看就是商标狈,另外是产品凸湍修。真正给用户留下综合印象的是产品翻江墩、服务和文化的结合胺,以及对用户的印象及感受就是品牌秋。   付继仁虾:我觉得品牌到现在这个阶段宿,也是一种共鸣如,像营销1.0是以产品为中心讹,营销2.0是以消费者为中心将,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心揭其捶,这三点都离不开品牌戌,但是代表了品牌不断的升华久。同时品牌到今天来讲拟,不简简单单是一个口号矫矮率、标签泞派、LOGO伤庆,还是一个行为准则炒喝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台厦麻,还是每一家企业室,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务边掠,并且怎么样高效地执行和检测嫁。   从这些来讲渺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的肆痹,如果想清楚品牌一定能做好晤床筒,至少能够对我们服务的那些人做好骡陌祁,那也就足够了匡。   李苗苗匡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的巴。关于品牌几天几夜也说不完彼呐懒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌理精盗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淳遍人。   谢谢大家在座的聆听低,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹崔方:李芳 版权作品腻孔撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载锯焊,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代滦壳,车市销量连破发展记录龄琳侩,这也是问题的时代朽恃时,多元化兄、碎片化桅骑第,对整个行业提出了更高的要求曹伺岔。一切都在变娠浅廊,唯有不停思变方能随机应变俏纯善。2月18日食,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕擦缉。行业内百余位思考者和变革引领者齿号,与120余家媒体相聚一堂拎快杉,在“变与革”的大会主题下告窜,共商“品牌与营销之道”锌钞,把脉中国汽车2017糖。   东风标致总经理李海港限伐节、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜砷昂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东插祈成、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磊攘屑、奇瑞汽车销售公司副总理范星惺努、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动似晒。以下为发言实录须:   互动环节嘉宾合影   主持人却:2016年是一个销量大年碉苗潞,更是一个营销大年退。从二维码营销到VR营销娩狄伸,从下沉式营销到自主营销茫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球榷,广而告之悄悄地变成了城会玩劫,车依然还是那个车及泰撤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢徘? 第二场论坛的话题为粟:中国车市新战国祁驮仆,车企将如何做营销锭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇寺毒席:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流诬钮,现在重担在我身上碉齿,由我来主持第二场论坛亲圃诺,和各位老总探讨如何做营销携。   因为第一场是说的品牌汇,品牌建设也是非常重要的一环被逢次,我们现在就把品牌这一页翻过去葡,就说一点营销其他方面猜替,比如说跟市场随、营销相关的一些事情奋。我们今天的这些营销人泼卵梦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疾岗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凡玻,因为他是面对着全世界最大的销售市场堵。面对的是最高增速的市橙恰,现在技术和产品快速迭代歇坡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性撂,所以他们是非常幸运的恋,十八般武艺怎么耍都行型。   同时很多营销人也在自嘲楷,其实汽车营销是最苦逼的一群人疽访赌,因为我们面对的是世界上最全的品牌郊,我们面对的是最多企业的竞争贿入甘,我们还面对的是最难以琢磨的覆、难以把握的政策环境和最善变的消费者矩厢。   当然了我们这还不算最苦皖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务科啥藤,所以这样的一群人的所思所想饥寂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得戏七攘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的送纽低,第二个问题是结合企业自身的特点来展开垒委。   汽车品牌最新的一个品牌定位卉拆痞,在座的应该就是汉腾了纽倾揽。请问汉腾汽车的副总憨辫恼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题颠啦,您给我们简单总结一下需诬茨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的哥配?   于晓东伟:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会横手佬,让大家来了解汉腾汽车佛汲阂。汉腾汽车目前是全新的品牌刨啦,2013年11月份成立当蔡,5月9号品牌发布嘘,9月6号新车上市履饥,第一款SUV产品汉腾X7柿口癌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟挂,本着向同行和成功的标杆企业去学习獭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稍平。   2016年对于汉腾汽车总结来说抬权顷,第一点是品牌发布套佬记,这是做市场的开端莆。   第二点是渠道理窍,对于新品牌是重中之重的工作檀虑橡,渠道顺利打开的局面棋脸钠,签约181家虽,正常运营150家涵理,渠道作为做销售最根本的工作刚,没有渠道储襄、没有服务疥,消费者也无法触及和体验巍,对于一个新品牌这是一个开门红缝蔽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态氦蒙勒。   第三点是在市场上虫,市场层面上重点资源向一线倾斜钱集,资源都花在提振经销商信心伞、帮助经销商达成销量上屉,因为作为一个民营企业拔,作为刚起步的企业丝刊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线冻,支持了经销商的销量狗拒。在品牌和市场的方面孤淮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助炕蚀寇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑似。   刘小勇核:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蓄,汉腾除了自己营销的亮点之外博但,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的咖显赤,或者对您的触动是比较大的徐?   于晓东缎:做销售在产品力表达上耍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播馈、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式帘匹,在2016年都说是视频和直播的元年萄芥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试颇犬镜。包括产品试驾挑战的活动烘放,也是和斗鱼做了直播的活动操管。在我看来在消费者了解产品上挺岗,可以随时随地烹,而且是更加有渠道客观了解一款产品煽泪。这对于做营销来说细歉磁,既是机会烫节,也是挑战碾课。   刘小勇钵:请问李海港先生貉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大疚,尤其是传播的环境龋胁、传播的手段父、传播的模式发生了翻天覆地的变化仿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勉踩?   李海港嚼弥靶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缸铅牌,在新技术痴虫、新人群和新的竞争环境的驱动下疆,媒体处于变革的时代溅上署,原来的架构碎片化了酸锌,新的架构正在建立庙,当下处于这样的时代邻。很多事情是这样的趋势瞧,原有框架维持很多年纤,突然间环境变化之后碎掉了呈涟莽,再重新建立新的架构轻汞,万事都是这样的道理卜拧蹦。现在媒体环境是什么样呢貉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)互烧。这样可以导致媒体的平台化霸悔,另外是媒体人的职业化或个体化匆低比。   简单来讲妮富概,我们以前是自己做东西拉,自己在自己的商铺里去卖驾裂碾。现在不是了规,现在可以自己做东西火,自己去租商铺虚仕侮,有的人专门提供商铺便稿轰,有的人专门做东西锻炕。这样可以做专业化的组合沦稻,效率会更高卑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势波记毖,红姐以前是媒体人掏楷谈,现在有自己的传播平台咎貉淋,也借用了社会化的平台扒熟栖,把最好的内容输出航,她做最专业的内容兑锈限。我想平台也会用她的内容吨舍,未来的板结新的架构就是这样的放搅虹。   在这个架构下作为厂家要适应肉吴酞,东风标致已经做了这种尝试献,去年把我们的公关公司能力削弱苦毖,因为他们的稿子太硬了荡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泼啼,从专业或从第三方的角度看待东风标致蛋认架,我想他们的稿子会写得非惩腹蹋好愁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣箱阮苟,这是未来的趋势桥。   刘小勇广:我听到有一种观点够怕弗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西秤脾,我就抓住了更多的消费者尺撇参,更精准胎裙,我的销量就会增加嘛禽。但是有一种观点认为微倘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了邵贸?如果总消费需求没有增加贝肪查,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后躺孺纹,是不是大家又打平了皮。就像一个剧场理论佩,原来都坐着看戏认圃,后来都站着看戏了姐,其实看的戏是一样的锰飞讹。请问奇瑞的范总酞,您怎么看这些新的手段档、模式对销售营销的作用俱讹死?   范星脾碾:首先感谢红点汽车泌窝、感谢红姐燎休台,也感谢刘主编刮。实际上前面两位老总谈得也挺好擞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解衬鼻裂。   说起营销旁拍蓝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面读韩圣。但是从营销的最根本褂离,还是回到对客户的理解炼舵闲。我们最近几年对于整个汽车市程⑿芨健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整汝车,最核心的是我们看到了两点变化圈,一个是围绕客户端的消费升级妈纷财,第二个是客户年轻化的变化说锣瀑。这两个核心特征的变化荒冷割,带来了所有客户需求的变化驼剁借,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展起戌硕。   应对市场的发展杉胁,我们称之为整个自主品牌的发展纲富,包括奇瑞自身的层簿持,前面十年在2010年之前整个市场增长非承停快新,年均增长在40%左右的增速哆喉袜,所以说基本上属于原始增长的阶段孤粱居。奇瑞从2012年措蠕岛、2013年开始进行战略转型鳞空,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谈,我们做的核心是提高整个产品的品质绊单玲,是我们整个战略转型的核心卞舅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力荒棋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疼、好的服务臼房。2016年我们已经进入到2.0阶段笺完,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品甫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可茶,整个2016年集团销量也突破了70万辆坛,增速达到28%取嫡,国内市场超过了36万辆偷,也是过去五年来最高的一年腐送。国际市场中烹苇,我们2016年实现了出口8.8万辆骆慑伯,也占到整个中国乘用车出口的1/3乖,也是连续14年中国出口第一的车企不跋。   我觉得取得这些成绩羚蓉桂,销量数字是一个方面钢,更重要绵屯、更为看重的是结构的变化裁,第一是企业盈利水平的变化饺,为支撑企业未来的良性发展肉钎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务脐狼。第二是体现我们战略转型的成果壤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%齐。第三是客户结构的变化扩始,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%娃。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升观陋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%舵烁奢,实际上我们更关注的是除了规模的变化纯,当然营销数字很重要隧届。数字背后更关心的是这些结构的变化酣充,怎么产生这些结构的变化狮丧拨?从我们自身对新一代消费者的理解疵逼拳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骆焚。   客户体验的三个方面我们一直在做捎腾,第一是产品体验喷陕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)川峦,行业平均大概在35%螺点酪,奇瑞可以做到25%浓柑佰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台我仕,今年还会陆续推出更多的平台毛拖湾。当然平台不简简单单是全新车型的概念涩耸娟。   第二是品牌体验赔莫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵糯班,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通把衰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销哆搓马。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炭戳,现在很多企业在做营销过程中视频殿墒、直播方式应用是越来越多了孝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加慈獭旅。今天消费者接触信息的方式发生了变化啤棺。   第三是整个销售服务过程体验的升级通裴饯,在2016年网络规奈ダ和第三代形象店的升级谜惰,为了保证客户体验的一致性蓉汐微,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装扒啦扦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的厕贡、优质的墙龟、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验密,这是我们正在做的热浩孩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尺耗,谢谢!   刘小勇相围奸:谢谢范总惶,现在的汽车营销无论是从手段奋口,还是从模式损据钒,包括内涵都已经发生了非常大的变化绢鬼。我顺着这个话题再往下问一下府,请问刘晓科总涂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论烩凳、营销套路舱癸坟,您觉得现在还适用吗晃傅从?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战朵频?   刘晓科潭木:刚才范总缕伎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势衅甫,因为这里面在我们整体来看玛排讲,其实我是一个新的营销人绘庆,刚刚在这里两个星期蝗。我以前更多的经验还是做用户陡睫,去看用户的发展锑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播怖煌、网红退、娱乐化泊,甚至还有用户的碎片时间篓枫狗。但实际上反应了两个变化摔,第一是用户浏览的轨迹改变了肃,以前在PC时代喝息,大家基于浏览器阅读韩敦。所谓浏览器的阅读膝兔鹿,对于从一个网站跳到另外一个网站小卞覆,这个成本几乎为零垒邓,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站袱,只要在浏览器就好侠蛔奔。PC时代藤,网址曹搜忌、网站抨餐、浏览器是值钱的累苍顿。   对于移动互联网汞孰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下惦,对于微信小程序也有很大的期待实,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蛊恒。最终来看附,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坪韦。在这个主流的前提下卢违,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读笺唐。在这里出现了两个问题混俗,也就是时间的问题末仟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候剖秀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的科。如果是比较泛一些的资讯或APP镀埃款,如果中国互联网网民用MAU看匪稿,月度覆盖量几乎全部覆盖亮汰泪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瞳磋蹲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP仿陕。但是什么会不一样署空?就是时间促。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲魄究,我也高度认同一个观点冷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要挂室。在这一点来说缸脯懒,我们的营销不是去抓住用户巴扦幂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户船涸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起池。   基于这些理念的变化轿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容掣,而现在发现专业内容看得比较少一点递饯。专业内容对于用户的阅读涂,可能是女性就不太爱看烫脖膳,覆盖用户的时长就变短侠。什么东西会长呢挞?从2016年蚂标叫、2015年的情况来看烯沁,我们发现基于娱乐营销的网综时间挝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叮,因为可以更好地去占据用户的时间剧尘尺。比如说我们投的一个网综节目挨诚,可以有2个小时以上的品牌露出时间鞍。   对于用户来说困剐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起茎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要竭亩扁。无论是线上的铜,还是线下的垃死呵。   另外一点珐八,我们做了一个用户报告沧吉,会发现用户现在在看车的过程中欠坎,比如专业的导购藩麻,发现用户的时间郡取圃、决策变得越来越短岛彤澳,对于专业媒体用户来讲懊侩搪,用户平均决策时间是108天琅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天潍习,这52天对于内容的需求是很轻的怯饶,包括频次是很轻的翱头宫。从52天开始一直到97天酪旗,基本上是从几款车的比对到交付定金尽碱拭,因为提车还需要一些时间腊肠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贾笔快。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要啤鳞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接成,而并不是像以前跟一个机构去发生连接工去双。也导致现在的自媒体更火界潘,因为大家更相信人楷话,也就是网红的力量会逐渐发挥晨苇沽,包括IP的力量脓陕筋。   营销的变化是跟着人走的困,用户的体验羌、用户的行为发生了变化厘,我们的营销一定要适应用户的改变揽。   刘小勇率:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嫡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表墙顾烷。想问一个跟豪华车相关的问题度,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的冉活,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了搔究,从超过10万辆到两三万辆的都有牡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌犯墓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗建纽陌?或者会发生变化吗壁?会发生变化的话覆,是什么样的主推力量来促使发生变化典?   王顺胜量拒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会讽,作为广汽讴歌这个豪华品牌溅琶,去年4月份才成立了新的事业体制磨花。7月29号就是第一款国产CDX车型上市娃沉,10月22号四驱上市递,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布嘛革骸。   从去年一系列的举措集烈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撤刚。像主持人刚才提到了浩菩外,怎么样去改变格局超?作为豪华品牌在中国豌魏,像ABB进入中国市场比较早现,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上容判仇,其实我们也做了很多思考纹,想跟大家分享一下比。   第一瓮辣幢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早聊,也是十年左右的时间捕,也不短痊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间纠滇撬。作为这样一个品牌要找好自己的定位江额,我觉得是特别重要的豹。我们不是说跟谁去竞争朵肩,而是在豪华市场找到适合自己的位置鞭廓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措汹稀埃,包括在上海搞了大型的上市发布会透妨,在上海中心进行首秀蓄靠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录限搓拭,这也是用来提升品牌的呜郸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV鄙势。这一系列都是来提升讴歌品牌的晨琉。   在后面的发展上墟久厂,包括在2017年也做了很多的思考款蚂倡,就是如何在营销创新上做一些突破日田硕。比如说植入了体验式营销死,包括即将上线的体验店冗告,可以跟移动互联和终端费橙迟,包括一些PC端进行一些互动蛙婪。包括很快会引入管家式服务围协房,让用户真正能够感受到服务和体验杭板车。管家式服务是一对一的天,能够让你感受到有针对性肃,并且有温度地触摸到服务的形式苗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展煎铣兜,我们在形式上也进行了一些创新课惨菜。   尤其在内容上面刮浓,我们以内容作为引擎核,创新作为驱动你,作为后来者品牌沪揪稿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置承朗款。至于格局会不会变化牡团,其实每天都在变化杠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嵌溃拖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升凭财锻。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌芒,我相信之后会在变化当中不断求变柬。营销壳、创新不但要传承好的东西工咸估,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胁,跟大家一起共享一下贤嘿粟。   讴歌作为新的豪华品牌奈倡邻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌癸,希望在座的媒体以后多多关心傅、多多支持哇齐,一定要让它取得成功泛,谢谢大家!   刘小勇畅标充:接下来有请江淮汽车李总懒,咱们聊一个关于2017年的话题檄貉孙,现在年底剐溃埠、年初做营销的也是做足了功课囱芬,关于2017年市场的预判淌碉酱。能不能把您做的功课分享一下蘑,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些埂凳?   李建华瘦卞耗:小勇这个题目“袭击”挺厉害卑螺挨,营销这个事在台上讲规,对于2017年的营销还真没有想得特别细逝仁。对于营销隶皮素,以前讲欲文明其精神熊耻,先自野蛮其体魄吠律,营销在中国还是跟认知相关仿贝,属于文明其精神发展之内的芍。营销在2017年来讲妨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运勘档,全球规模最大藕,还是保持增长娘,需求会很旺盛班痢拇,同时也面对着一群非常不确定的消费者断坷,这些都是一些确定的因素壬。关于不确定的泄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi缅唤射,这使很多事情产生了不确定性桔洽净,也使推广方式产生了变化绞坡蜜。在一个变动的世界里要想做好功课宛蹬上,关键是有定力把握好不会变的东西磊。   就江淮来讲何,2017年一方面会更加关注用户的需求翻。因为从做营销来讲节,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上疾。一是用户看到产品骨,如果产品很美好问剐邻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫奠柏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挂辑炕。第二是当产品出来之后岸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缆焙钡,如何让消费者跟它产生很好的接触屡刀美、接受它克睡,让你的营销做到有广度浑色、深度和温度伤陕逃,这是营销人需要花功夫的地方丰涧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称砉吓撸好的保留和记录下来沤,强化终端的执行力定。这是非常重要的墨,当消费者看到的车是处于被管理的状态娃,他就会有好的印象餐。如果是管理失控的情况峡芦,就会认为这不是好的产品佬峦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理扫抬休,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痪,这个产品是不是他所需要的鹃龚,能不能让他在过程中感受到认知和认同帆泛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动馈,现在已经不太需要你告诉我什么了筛,往往会更注重你提供给我的事簇蔬群,是不是我真正参与过的嘲掏入。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV傻诲供,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论慑勺忙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV辱猎?可能现在需要一辆高颜值譬删、大空间涡、强动力朴那输、低能耗垦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来渭揉,所以2017年上半年会投放一款S7撅方磕。前面的消费者参与了意见迁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来牌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绞,形成了共同创造的氛围墓盒。往往共同创造的东西灌疵,我觉得是消费者乐于接受的东西裸。未来共同创造霸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度悄崎。   刘小勇墙髓苔:非常感谢李总童戈。我觉得现在开论坛逻采,最难的是请嘉宾坦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾额父,是嘉宾请来了之后不给时间说摹泥喉。今天这个恶人就让我来做了溉缕亩,咱们就不说了村。   最后请每个人回答一个具体问题深瓦乘,刚才进门的时候有一个调查拾茹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几田?我们从于总开始秘。   于晓东汐:我觉得2017年应该说挑战大嗡,期望更大贺凶,我更看好细分市彻旒小,因为我们也是做SUV的嘛爬割财,我们更看好SUV市场的持续增长册刊芯。   刘小勇柑蔷:全行业增速去年是13.6%丰、13.7%簇添。   于晓东护瓤:我预测2017年是10%蹲东泊。   李海港醋蹲歼:8%填患。   范星兼卯:我就说一个数硼前,虽然说一二月份看到环比有所下滑狄屑,但是看这个数实际上同比还是增长的顶瞥。本质上今年不用担心硕霖,我觉得还是在8%到10%之间屎识。另外最近看到1月份的数据出来了虽洼冠,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额华萍斡,这实际上是一个分水岭局,一个很大的变化广挡维。   李建华刃:我觉得应该在5%到8%袄掏,可能会接近GDP的增速羔媚山。   王顺胜悼:我觉得整体会在8%到10%以上惫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上桥。   刘晓科辆腻赋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点帮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%贪些,我觉得再加两个点是8.5%矛厂。   刘小勇熬:你更准确了寒呕,到了小数点后了德科。非常感谢各位老总的精彩分享弯。就像李建华李总说的晴栋扔,咱们说到汽车营销人挝,媒体界有很多新词来形容场溃邵,像野蛮执行力或变态战斗力翻嗣厕、狼性文化等等燃霜骡。其实他们是一群非常善于思考的群体锈溺,他们的思想的深度决定了在行动的效果从类,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在融,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惫厢哄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没揩:李芳 版权作品鳖夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀梗菜,严禁转载匪蔫辞,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日化衰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行壳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蜕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体莎信填,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨焙。以下是北汽集团党委书记墟、董事长徐和谊的主旨发言软妈。   徐和谊唾仕臣:尊敬的何部长莆疽祁,尊敬的各位领导拾,汽车界的各位同仁呛科厘,还有我们媒体界的朋友们评,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乖敛,探讨汽车行业的发展话题俯埔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年尺汹,这一年间我们先抑后扬齿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻开慷海,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进散,最终以产销2800万辆截蜂,同比增长13.65%的优异成绩虹,完成了一年的一个胜利的答卷磊藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拔描策,为不断探底寻求新方向的中国经济洛甲矩,可以说去年我们再添新亮点砂店。成绩固然令人欣慰疤吉,然而先贤有言胸啡,一切过往皆为序章无侈蓉。今天站在新年的起点上回望从前陀钩,我们发现深沉变革的暗流涌动胁禄,启迪未来的创新发展褂毛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蔼金。   亚马逊无人超市惊艳登城偎蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军参施,提振实体经济箭在弦上虾癌,消费升级引领我们全新的商业文化时代粗仍渡,技术呵凡掳、商业模式第虫、国家战略辱、市场结构结合在一起眯,这种更替的演进阑竟邯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点挛辞邪,正释放出巨大的改革能量佩,正引领我们整个行业迈进全新的时代盟沪。   一是技术模式在不断地创新赴,汽车行业转型正在进入落地期钠。最近几年在互联网惶、智能化袭、共享经济等多方的洗礼之下承辫刀,汽车行业正在同创新中被颠覆者艾晴,迅速地转变为创新转型的主动执行者溯奇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟排蓄,日系车企抱团开发人工智能技术店场,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域淳察,可以说剑指出行解决方案世。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横泪丢,在新技术开咀故、新模式领域不断落子坏珊存,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鲜几欠。   二是消费升级效,品牌之战成为未来的新机遇矮踢。随着互联网思维的逐渐渗透轨闲路,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念穿太女。情感价值猫些弹、消费文化扁违、消费者价值观越来越得到重视罐嫂屡,网红营销孩、二次元营销舅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势斧堪雹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通鞋休戏,实现产品表达与消费者价值的同频共振汀每塑。   另一方面滦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书懦,为自己的人生价值代言婚蹄晒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题欣蜗咯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇敛揩姥。   三是提振实体经济韭朴汞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哗,就是提振实体经济风分。其关键在于制造业转型俏妻,转型经济学的研究表明栋顽,制造业转型中产品技术固然重要弛琶,但管理体系更加重要柯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化敦骋、网联化建设茎降,就越能发现在信息化建设这种大背景下泞暇氦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键谱仑。前几天我看到有文章提到酞良膛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎轿。这样的提法虽然夸张汕弊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示扁乓,我想却是切中要害的绷面容。因此随着汽车行业创新不断地深入落地镣揭醛,随着提振实体经济逐步落实焕疲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伞。   四是政策变动沸闭,新能源规模化透朝、市场化成为未来的大方向忱。2017年新的政策正在逐步地落地簇筛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境杀,行业准入规则浓懒、动力电池规范条件等政策的制定骗,从各个角度划定了新能源的市场边界蓄。   另一方面板,碳配额莫变、双积分袖、新能源补贴退坡垄,无不要求新能源发展要还原市场化手段郴,聚焦核心竞争力庙氢领。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益谭宦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规那。   纵观整体形式的发展惩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上懒危。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂块弗弦。数年之前汝极,面对互联网行业的冲击授,我们以为我们只是需要一个互联网+墟帘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折浇,还承担着国家经济转型的重任餐别仁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望不,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骂。这样的多重任务破翻煞,给了我们新的挑战皋界,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀下。   面对全新的形势如交诡,面对前所未有的机遇与挑战旱椽喇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向闯临怜。我们将锐意进绕窍└病,大力地发展创新精神蔽继淬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弯凸粳,在电动化闻乌倍、智能网联化乘费、服务化屁、国际化等方面加快发展步伐弥,不断推动新技术端屋劝、新模式的落地生根抽实,不断地发展新能源汽车刻村,还原城市绿色健康生活扔挖敲。不断承担经济转型任务贸,推动传统制造业的升级蜂孙享。   面对未来际份缮,我们将在以下几个领域寻求突破拾娘极:   一是加速智能网联技术研发钱姐酮,打造智能出行的生活方式戏。2017年拉斯维加斯的CES展上场掸竞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略庐吾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作尽猎捍。当然不只仅是和百度卢,还有其他的国际国内的公司骡靡。未来瞄准智能驾驶舜穿、智能互联垢化、智能座舱等内容躬梨凡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具净。   二是加快新能源汽车产业化凑,践行绿色环保发展目标荷薄帝。在新能源方面砂,北汽秉持环笨野菔祝靠大家的理念技,不仅造优质的新能源汽车产品络档,更要造消费者愿意购买的新能源产品垄拒。尤其是在补贴退坡淀电去、行业回归市场的大背景下毛肯些,北汽集团聚焦资源许玩、聚焦技术恃溪、聚焦产品漆、聚焦市辰偬ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链覆,为消费者提供既有颜值赂、又有内涵的可靠产品底。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念方,共同守护美丽家园酗味荡。   三是加速国际化资源整合齐拆蓝,实现中国品牌的全球化你。2016年寄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地玩计,实现了北汽国际化涧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破函涤脯。配合国内的合资品牌恭策,服务于全球布局研发基地仆,北汽全球范围的资源整合幕,已经进入了研发然、生产擎苦、销售叫、金融窟美、人才和品牌全方位互动的良性循环睛艘。   面向“十三五”陋辆疤,北汽将继续深化拓展东南亚醚掠、北非憨橡陛、中南美碉、东欧等重点市场的产业布局侥,使中国品牌的影响力遍布全世界嘶刮刨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级勿临端。   四是坚持服务化方面订,推动制造企业转型升级粳淡。服务化既是国家经济转型的方向鹃灰返,也是北汽自己产业升级的主要目标捶。多年来我们在金融魄、产业投资拐炼、后市场娥蹄蕉、出行服务等领域多点布局投檀琶,随着时代向智能网联方向的发展貉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环死。构成从业务到管理体制绥式苗,再到基础设施的科学发展体系讲凉,不仅提高了资源的利用效率完蛾节,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化肋聪彭。   各位领导擞,各位同仁贬屯,媒体界朋友们板盆,闻鸡且起舞淳毫,风好正扬帆兑氓,新的一年已经到来顶览讲,新时代也正在开启机遇的大门吻房硼,让我们携手共进传介,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步骄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年猎剃龚,长城汽车累计销量达107.45万辆闺静,取得如此成绩哈弗品牌功不可没筒抵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鞋伺惰,其中哈弗H6占比超6成涤边,达到了58.07万辆蔼界库,同比增长55.58%浆辈趟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻稀节踌,2017年2月19日签,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动岭涵饰。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年搜娃甫,我国汽车市场销量首次突破100万辆边,高速发展25年后的今日粗奔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度坝精颇。中国自主品牌已突破百万辆酗,那么能否乘胜追击逾越200万溜辈蠢、300万的销量目标滥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能慕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中串涂,用他的话来说突,“这是很了不起的一点辆控良。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件慨翘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面结踢鸥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心测,从另一个角度来讲茹东坤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来半爬。   安全旦抡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功缄膜,分析其中最重要的因素宿,魏建军表示憨控,回到20年前痪碱,受到成本和技术等方面因素的影响播傻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位富冲。而当今时代卯饶,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蛊沥,其比重也在日趋增高史奥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了冈偿耸。他还透露陛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元范稿,打造全球化的研发体系俗溯,在主宛、被动安全技术棠未侣、智能互联琅、自动驾驶等方面喂卯穷,形成领先优势梯。   说到自动驾驶技术涪缄,放眼全球汽车行业贯现,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重懂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命禄。哈弗将采用北美海彼谁、印度匣视、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统胺骨,据他透露并晒褂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准疚,目前正在进行路试斑距,有望在2020年后投产间拱。“我们的最终目标帘慈垒,是推出完全无人驾驶的琶靡、最安全的 SUV 门凡是。” 魏建军说到鸵坎赡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标强坎陡,魏建军说到蓄暗柯,2020年搞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军皖疗扦。对此缆,哈弗规划了四十余款新产品羞江屏,覆盖全部的SUV细分市场排。到了2020年撮菊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标潮,在规模上超过吉普猩侩储、路虎灿歇害,成为全球最大的专业SUV品牌盼。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆俗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时号锣,魏建军回应道亩位覆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面隋黑,一方面要靠产品快速地更新迭代遣硷,另一方面则是丰富多样的产品规划巩江,这其中就包括新能源方面的建设高。据悉铣腿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型磁苗入,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线茬热逢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择徘。除此之外弘喀蒲,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵眉短堋,目前正加速推进全球化商业的发展协篙瓷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标惫。   2016年讲厢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展跨豌灭,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悄险盖:WEY登场之后哈弗应如何定位吗诫师?魏建军在现场表示破铃芯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化禽咆瑰。相反毛富小,哈弗将全面发力15 万以下市臣蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场琳布胚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拉掏惺,而“聚焦”就是集中资源喇隙,打造产品和服务的差异化优势滩菜纫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”促申锈。先做强琴、再做大壳小芍,这正是哈弗理念的核心所在帅陡椿。在盛典现巢铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一颁悸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语摊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持裤藉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍簇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念履,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队亨非缕。据了解店凑,长城经常组织经销商团队去日本考察懒测,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念脸。这正与长城的发展观念高度一致排闻廓。魏建军透露峡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”喜幂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝刺秋,经销商们也未曾有过动一,这正是“稳固”所体现的重要一点埔。   长城汽车总裁王凤英表示动,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系妻蚀遁。 她认为形薄,良好的厂商关系是相互作用的链洪笔,只有让经销商满意丁,经销商才能够让消费者满意富,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中按安饱,这是层层递进的作用效果蚂蹈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因棉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钾稼缓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么畔?哈弗给出了自己的答案死:200万的目标即可上路罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓阿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今可,在新能源汽车补贴退坡后鸥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元啥损瓤,这个数额占车辆销售价格的40%藐目。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响菜苏贯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续倘傻?未来擦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拉?2月8日下午韭吕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示渺灿惫,2016年淀撵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列棘淘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一烩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势溪呢锨。随着核心技术差距的缩惺叵弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强箩北。但是绰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内覆械寄,巩固和扩大这种优势洛,还需要政策芬峡懈、制度和市场三方合力簧稼,打造可持续的市场化发展毒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布碴哭郸,但是从已知的美国辽女、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看陈苍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置混纳囱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%贫捶梅。同时筋,公共类充电桩接近15万个的发展规模籍曝室,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家臼氯挡。   “走在世界前列但悉吧,不仅是体量和发展速度位居世界第一外评骡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一纠蒜瀑。”许艳华表示搏期临,经过近几年的积累迪啸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咆栋壳、制造和营销的体系能力彼柔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变手齿,产业链基本完善来畅。整车讨、动力电池宛继翟、驱动电机系统性能大幅提升拷怠鞠,市场主流车型的动力性斗、续驶里程旱、能效棱、可靠性捎、舒适性明显改善陶星,整车泵幌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坝靛,新能源汽车市场覆盖率提升弄坛靖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国圭惰,占世界市场比重约为50%傻景。按照已知的企业规划纽,在乘用车领域攻胺,2017年我国将有73款车型推出掠,进一步满足市场需求确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时成露,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步头泉,整车单位公里行驶成本也在下降订脑。“20%的成本下降艾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蒲烷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升暗。”许艳华对《中国汽车报》表示桂挽跋,在规模扩大成本下降的同时撩钮兰,市场竞争下之下寿快,企业会做出有利于市场发展的选择蚊拜,也因此弛泞侯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右梗陷。   许艳华判断滥,2017年盘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强馆新,预计占比会突破70%榔敖丧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赫卞苍,充电基础设施也将继续保持快速增长腿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系想体诺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列翘蹋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确牵盗,在此框架内版,到2020年盆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展褪藏捅。但是补贴退坡后怎么办巫让欣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动岭。”许艳华认为叭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扯圈瓜,让新能源汽车使用成本进一步降低弦,才能保证其持续良性发展采。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嘲。目前娠罗厕,无论是整车屠榔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确棋钢稍,剩下的就是政策实施好的问题茶镭乘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来泌藏。”许艳华强调丝九蒙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蛙拉,2020年到2025年是重要的过渡期崎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贝态。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用撑卉牌,这方面我国也走在世界前列厦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》枪疆,进一步落实国家新能源汽车发展战略肉棱思,保障车辆和使用安全滦吩。   不过镐洗荣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议典芍。针对《暂行办法》芭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%墩编联、10%和12%的比例貌娩,调整为5%暖惰媚、8%级钡、12%的比例的,并允许2018年刀、2019年负积分可延迟一年抵偿庆庇。同时夯哩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定脑捷衫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢思吴,丧失中国已形成的比较优势倾客,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用竭雀哗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台膏趴哆,以便企业开发和商业计划的制定扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时狼蔚褥,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景青味。犹记得2015年7月孙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车赫咸,并对这些汽车的车载软件进行升级臂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火擞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机轿、转向系统以及车载系统量胯晴。    如今冲抄捂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置墒嘿叫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案箱备,如果没有行业安全标准来做规范撇,或将引发不可想象的严重后果窜。在我国单蔷骸,作为国家网络安全的重要组成部分喘臂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫叮愤。《中国汽车报》记者日前获悉归毁,《车联网网络安全白皮书》堑、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布藤狄贫。在发布之前蒂习,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖琴,他告诉记者括纯,车联网网络安全即将拥有“指南针”祥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》烘蚀温:《白皮书》湾颂缆、《细则》出台的大背景是什么袍睦惋?    庞春霖寸:在节能环保辈卵耍、安全舒适抠杯,以及车联网丰卡、自动驾驶丢将、智能交通等方面要素的推动下舍泞,汽车正在迅速IT化罕豪笔、智能化辟怪川。与传统汽车相比壕薯,智能网联汽车在节能减排斥飘讽、安全舒适方面具有前所未有的优势渴,符合汽车工业宏、交通出行方面的发展趋势糠忿社,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嚷。在互联互通的背景下夹,没有网络安全充分保障的情况下趟刹,智能网联汽车带来的可能就是灾难风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日檄戎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纽,明确要求网络运营者(车厂毛豢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务让,应当依照法律棉蔫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求宝萝猛,采取技术措施和其他必要措施项确梢,保障网络安全崎腿、稳定运行粳底,有效应对网络安全事件报稍,防范网络违法犯罪活动骆,维护网络数据的完整性戳、保密性和可用性品。网络相关行业组织按照章程从暮,加强行业自律妇鲍适,制定网络安全行为规范尝艘庞,指导会员加强网络安全保护辱粕牌,提高网络安全保护水平蔚斤,促进行业健康发展滤俯。”该法2017年6月1日起施行截始妻。    2016年10月23日鄙田衅,在前期工作基础上帅,在工业和信息化部等部门指导和支持下茫拟,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作胺青。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桐,2016年底疽,以电子科技大学为主任委员版困、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)年抬、中国信息通信研究院鞠焕、国家互联网应急中心硅捅蘑、中国联通禾、中国电科第30所械、奇虎360瓜普筏、博世为副主任委员趁栖,联合国内外70多家整车汤乏淖、芯片眠肖躲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绊测:车联网络安全委员会)正式成立茬晌模。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蚊,在工业和信息化部迫借、国家密码管理局集费、国家网信办等部门指导谅、支持下另丸窗,车联网络安全委员会于2016年底组织拾、协调产业资源鹤辱兜,以我国自主和在华骨干外资车企蔫、终端和零部件厂商为调研对象坪惹,先后完成华南车、华东忿恃、华北玩、东北逻、西南地区调研工作伶挤,充分了解了车联网网络和信息安全政策汉串、法规架绍慑、标准彤、产品铃、应用等方面的实际情况与现实需求迷豌。并组织与协调联盟内外资源巾腥,开展了车联网网络与信息安全相关政策撂煌、法规媳栖陪、标准的研究吼填,形成《白皮书》千梯、《细则》昆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布猴轿。    《中国汽车报》堆轰教:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖垮谋忻:随着车联网发展配钞肺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件持。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规稳涸豆、技术标准奥、产品及服务体系的支持吭。从调研情况看犊补,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战糙裙尼,缺乏可靠和一致性的基础工作菊才,因此需要我们及早采取措施廖捻儒,完成网络安全方面的顶层设计工作塑鳖,从政策痘遁逆、规划侗心驳、标准坷、技术藉凑停、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用侍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶奕栋住,分析国内外车联网网络安全的发展现状餐甲,为车联网网络安全的后续发展提供建议剂迪,推动车联网网络安全产业的快速发展伦挎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》革,从企业偏、用户乖、政府需求出发邦牧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》凑,结合车联网的行业特点和技术属性丹篓,立足当前现实和未来发展趋势锹了,提出搅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系勿睡、指标和建议来氦计,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南揣眯,提升网络安全防护能力袜澄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施美电涸。    《中国汽车报》劫蝗午:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定峡瑞舌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准膊,对现有车辆和新车产生怎样的影响檄看?有没有实施的时间节点称割悄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高护?    庞春霖金:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南虑铂,并不涉及强制性标准和法规禾浑冀。同时通过产业宣传斧示、贯彻和使用讥褥苯,不断发现新的需求和不足梗退,并加以完善济轰。但由于网络安全形势的复杂性贤岔亩,以及车辆作为一种重要的交通工具胜盟,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台泞。    两项文件本身就是在调研基础上酥,听取产业单位需求而形成的娃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶董扣,减少大家的迷惑和疑虑诵潮锻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动秦,切身维护好产业和用户的根本权益矫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品玩辫视,当然会有成本在里面骗。不过从发展的角度来看捕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样溯私,属于必备的系统舶罕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品察郝。同时阔独,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点断硼,也会赢得更多消费者的信赖判钢拦。    《中国汽车报》肃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动潭忙?自主两、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一槐亭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脱?    庞春霖凭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作同,其中一些关键技术和产品母蹄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试扮虑谰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样佰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分踏,那么就像现在车辆的保险杠屉、安全带角、气囊酶、ADAS等等常规安全产品一样静苍很,无论自主还是进口车辆电物,应该都是一致和统一的要求浪邵际,并可以采取现在车辆型号核准等方式侩,推动车联网网络安全产品的安装伙饺偿、测试陵蔑秒、使用接恒邻、维护和服务懂练。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多颅嗣,首先是人们的意识问题幂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兜嘿,但对于车联网网络安全却毫不在意量饰。要知道健,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单辅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂痹门晌、多变擒陇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片亢胸拼、软件等基础技术钞财,对于自主车联网网络安全产品而言槐莆,投入比较大点、周期比较长青效、效益回收比较漫长社灭午,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长滤炬侥,从整车企业讲队阶,到零部件寺、软件憋内、芯片供应商幸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系梆、人才队伍舱薪、产品体系氮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系慷番川,也非结构化的治理模式家评,需要新型的伦理脑拒汇、法律和技术法规给予支持聊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊囊:李芳" "   1月18日方,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会本安。引人注目的是栋醚考,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起梧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”兽徊刃。EC180之所以有如此低的价格惠习,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴净惹狠。在补贴退坡的背景下杰鳖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势萍瘁峡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业统按吾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何秀卯陈?在发布会后瑰鲁泥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访继森梁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义孪,以及2017年的经营策略与规划嗜。   《中国汽车报》沥跑钳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义缓?   郑刚棠聊: 北汽新能源有两大类产品平台霖无阮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品熬购,包括EV凑侥、EU取仓、EX帽涕沃、EH四个系列撇苗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品温。在开发之初死,我们就对其有一个精准的定位与期待含。   北汽新能源在两年前预计到黎我,新能源汽车的3.0时代即将到来慕挤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谓卢悼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抨怪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瞬扁。   目前幢氛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握熬,这没有错巧俏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术堡脊,并没有推向市场的现象斡幢纬。我认为渭报,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合按豪,也没有认清正确的发展方向请。   因此郝配,在两年前开发全新平台之初天激,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车书谋渤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路皇汐娜,这种做法目前看来是成功的藤舰朴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吻滇口、造型杏联、特点以及价格之后骡,大多数人对其给予了极高的赞誉新村嚏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号需擦。   在成本控制方面蝎黔孰,我们认为还有压缩的余地汀忍,通过不断地挖潜降低成本怪黎巩,我们认为可以让更多的人开上这款车娶浑,不过这需要一个发展过程伯。随着销量和产能达到一定规那ⅲ后愧,我们会进一步整合资源徒挂、降低成本勃憋嘲,提供给用户性价比更高的电动汽车燎。因此芭蛋侍,就目前来说青,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力殿擒七,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鲍。   《中国汽车报》虹: 面对补贴退坡肠,EC180为何还能采取目前的低价策略春?北汽新能源有怎样的发展战略灭?   郑刚丧: 从当前产业政策来看坚钝,全国各地的补贴额度不同拜省,流程不同僳咀,这都带来了公司内部成本摊销的问题里菩拴,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难迫兢苏。为此屁圃,北汽新能源成立了卫蓝基金橇匡烽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴聚卞飘。这需要企业拥有一定的资金储备但。只要差异化的地方补贴还存在孝,卫蓝基金的使命就不会结束禄继碌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产窍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会愤谭昏。只要发展的规划清晰抚璃柯,我们有能力也有信心做下去逻寡。因此编掳囤,我认为当整个市场达到一定规某⑼后独,企业才能做大做强飞垂宦。在我看来率,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的段屏,而不去考虑社会责任挪线箔。只有兼顾了二者李宋乳,才能获得发展与壮大孤裸。   就北汽新能源而言娩,如果年产销量达不到10万迪谅袱,那么就没有持续发展的能力捎娃妹。因此捍苟诚,我们公司定下17万辆的年度目标诉痹锨,并将在4年之后达到50万辆夯山滴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点掸筷权。谁先占领制高点虫蹭,谁就有效益搏。新能源汽车市场的成本杀手陀保,也将是市场杀手惹煞。   在竞争过程中些,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手些,而是以传统燃油汽车为对手好。因为它代表了污染脱将并,势必要被市场所淘汰淋。   《中国汽车报》幕刑: 新造车企业的强势介入梆芬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响辰?   郑刚讣: 与跨界企业造车相比淘边,我们的优势正是他们的劣势伤埃修。依托北汽集团挺憋,北汽新能源有着很丰富阂、庞大的制造资源晒煎,有巨大的产业链规模优势具摊绕。在互联网体验方面陆涵难,我们确实面临一些挑战岁,但我们在造车工艺笔、供应链与流程方面有着更强的积累暗次。   在我看来膊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搁寺,这些可以相互转化礁羚撤。我在发布会上再三强调鲜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业络,而不是新能源汽车厂商其湃垫。如何能够最大化地提升电动汽车性能攘,创造差异化的用户体验和品牌价值尉舜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向闻晒芬。   目前乒懂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类粉量:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户炔。在这三类潜在的用户中喀敦幌,我们的发展空间都非常大监清。   对于新造车企业而言第剑,他们确实会面临诸多的挑战核僻。我们在发展过程中遇到的挫折葛马铂,恐怕他们也得挨个体会到改,但这是一个正常的发展轨迹吾萎。因此书蜜杰,我认为这是一个跨界融合的时代催触,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瑟卢股,将思维与资源彼此借鉴朵懊,从而为用户打造更好的新能源汽车猴设。   《中国汽车报》努辱临: 北汽新能源目前的两条产品线欢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里焚?   郑刚亢肛舱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线含,ARCFOX则走年轻与新潮的路线律笛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异喇。相对而言橡痢槐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拜、邻居踢方韦、亲戚彩宛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比撂笔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人胎道炊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征刚赏抖。因此在性能层面式驳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化庆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烘颧。   在智能化方面端,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用四。例如ARCFOX将会在社交屑颊复、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性胎揽梧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点烧饺。相对而言酮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巳供,智能化水平也将上一个台阶牢鸽距。未来恢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蹄尽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后铺趁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上淘才。   《中国汽车报》敌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磁,公司将如何利用这笔资金劫磊筋?   郑刚屠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布窝坷案,将实施不少于80亿元人民币的融资缮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平司。无论是电动化还是智能化江,我们都会在研发上投入大量的资金蟹。目前量,北汽新能源的研发投入主要在两方面侮睹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究颂。   我们希望引入来自产业链的投资方亭宠侈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沉臼慨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后存疯共,智能化成为卖点囱坪。   目前刀,北汽新能源拥有了三个生产基地砰,现阶段产能还有限平响襄,每年只有20万辆的产能掳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地项舷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源丸扩,从而可以更好地降低成本段携亩,提升效率价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰僻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啥铰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天尝息,大众汽车集团管理董事会成员软付龋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满忌。1月14日城,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员垢脾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日涸缄吓,他在长春见证了《一汽甫裳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午辆态朗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室鹤分,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通犬。    新能源汽车佩忙,重中之重    尽管行程密集排哗下,但海兹曼依旧神采奕奕缉。他有理由高兴踢,要知道娜热卡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众某磋怪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车扁斤,比上一年增长12.2%筒镜。即便如此沥家,海兹曼在专访开始时窘访,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谰搬。那么大众还关注什么免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车剁仟惋。“到2020年坝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年赖沤,目标为150万辆次歉磐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤尽;同时洪,大众在中国的新能源汽车路线缉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡帆厦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说临,40万辆及150万辆的目标中须参,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当害。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度垃涪,海兹曼称怀,这要由市场及车主来决定贩漆。此外帛舶,进口新能源车虽然是个“小头”捞挖,但会涉及更多细分市沉健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蜕。    奥迪与一汽合作嫁,加强再加强    就在1月16日傍晚判,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽霞、奥迪十年商业计划》孔态宝,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拎涎。海兹曼见证了这一协定的签署扫浆卫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议弦:“这是一个战略性规划圣弯,不仅为奥迪负拼钨,为大众坍噶,也为一汽明确了发展目标侧。三方达成了共识氛膊,而这一共识不仅在传统燃油车方面倦体拈,更是在新能源汽车和移动出行方面畴。”据悉轮抹焦,双方将针对21个核心领域开展深度合作芭乃滔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线浆彻,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场危。其中幸刃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点居箍。同时娄事,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上吻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作亭钞,包括夹奥:智能互联孟僚、移动出行盆饥坷、联合数字化项目薯、金融服务合作等众多核心业务领域废。    同时素,为了更有力地支撑未来合作事业的发展秒漂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力童棺警,在提高一汽-大众的研发及新能源能力割绅乱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作斗朴。    “对于奥迪和一汽来说姐,总的框架已经搭起来了品炬惨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’雀巩帆。”海兹曼笑着说项掸乃。    上汽奥迪捍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作陪技诞,记者自然不会错过追问的机会票。    海兹曼进一步透露尺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系篮,但当前的重点椽烂千,是大众及奥迪要深化与一汽的合作谁屉叫,形成长期的更有建设性的伙伴关系涂。“除了十年商业计划的内容之外屁青,我们同时也更加重视解决经销商的问题痢涝青,更加重视经销商的权益娥。我们要更加积极地回应经销商的诉求金,解决他们的盈利问题集。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”锚赐垫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停谜啊酿?在记者的追问下习浑妹,海兹曼称须,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进式,并且经销商的问题解决之后额戎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”徊美擎。    至于具体时间表挖,海兹曼透露览,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行的,最早要到2018年开始叙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢目:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任晾,各位朋友缺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛宏陇。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断汞潮。   题目是“坚定信心黎乏,持续推动中国新能源汽车持续发展”擅伸。汽车的电动化是大势所趋剩嫡,体制优势是推动发展的根本寇赎,然后就是坚定信心避暖毯。特别这几年新能源汽车发展很快恃防锯,产品的成熟度嚏、政策的全面性骨袍拣、系统性瞳,老百姓的认可间勒懒,这些是电动车认孪、电动化大势所趋沃镀粪。大家可以看看滤,我们今年2016年差不多是50多万台阮勿渤,占到全球67%贝忙祈。从增长趋势也可以看到孔晦绥,从2011年戳、2012年嫉乖、2013年叼设、2014年撅吩鸿,特别是2014年脊丘、2015年啤访扩,包括不平凡的2016年纫,虽然有各种曲折颗钵另,但还是获得了很高的增长架欢,大概有50%沸,全球占比差不多有60%多拾湃帮。   我想讲几个理解和发现蔫德。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了辩菱,做的非常彻底诚。我们可以翻看一下2016年的数据铝恒,2016年中国公交大巴佩豢芬,不包括旅游大巴翰,总销量大概在10万台左右蹭,但是我们纯电大巴差不多7万台恫驶锚,插电式混合动力是1.7万台季楷沛,加起来大概是87%鸿危釜,占总的销量接近90%横喉,这么高的份额亩翟,我觉得差不多就在3年左右发生的澳筒念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去紊禽惜,到2018年彪炉反,我们认为在公交这个领域里面荣莱参,燃油车会进入死亡讣八潞。很有趣的是2018年了途楼,如果你要在欧洲或者在日本翁辛,欧洲腺锯、日本一些主流的燃油大巴的制造商伟础,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来勺,或者刚刚接近路试恍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化圣桔。从这个感知可以看出磐京哪,中国背后的推手是什么烘崎克,为什么这么快蔫,无论从技术狭熊、从市场妙酗室、从体制仙。因此我觉得屋偶,体制的推动是推手架几,因为公交很容易充电酞怖没,固定路线茬,固定区间翱倦泻,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蓉诫啡,大部分属于国有体制确烩,政府有很大的话语权欣豌薯,公交的排放巨大尼,一台公交补贴很高估,但它排放更高途布矛。一台公交我们算了算场傲凹,早上5点上路猴,到晚上差不多10点下路瞥动酒,一天工作18个小时孰玖屋,相当于30-35台私家车的排放殴比。因此乏,我们四部委在推动产业政策里面惹,花了巨资在推动这个产业饰烯,但节能减排的效果是最明显的财旁,而且在全球保持领先度也是最突出的拼革堵。   比如像深圳漆帘疽,2015年手祟、2016年贾豌,大概2017年上半年促透,就实现1.5万台公交全面的电动化冻谷睛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酥受氦。而且这个产品菇、这个领域我相信还能保持持续的领先涟簧额,和乘用车棚茸、商用车比琅目刑,和一般的卡车比藏拭,我觉得在大巴这个领域里面涂才,我们中国无论从技术匈腑、从供应链玩态桥、从规模屁没、从市场地位耻,还是很牢靠的受碗节。出租车可能是下一个领域欧冻,我们相信在未来3年里面钝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道涵奢。   优秀的体制助推疲钠湿,产业快速发展榷。即使2016年不平凡的一年里面使体,国家有很多政策鹅岛,像国务院2月24日政策常务会议锻岗,政府公共采购配额枫妥敖,7月6日马凯在西安有一个专题会隧,包括到10月18日克强总理国务院常务会茶配,原则上不核准传统燃油车豁功,加上之前一整套的体系抚绞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的叔、最系统的政策体系村,包括今天我们的百人会这么一个平台刨,在国外是不可思议的鞭泌舷,但是在中国就发生了鞍酒,我想清泰主任亲自组织唾,这种特殊的身份把大家聚集在一起弊蘑,而且今年的规模更大呸淘,明年可能还会更大萍,这些体制推动中国新能源的高速成长平。   从税收奖、推广配套捎、长效核查曹叮、推广管理等都在推动变晾钩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模藏品狮,刚才欧阳老师也提了踏,很全面尾,从上游的IC制造繁、正极手竿、负极懒峡呈、电解也隔膜藕、各种资源乓娄妓、配套鸽碾,中游的电池俯灵市、电控苫绩传、电机慷普,下游的整车钮,包括售后服务沤搐,全系统的促弘、全规模的癸饯。国外也是迎来了发展的热潮耙唉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售篇拈门,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%溜扑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入咯你。   坚定信心玛,持续推动新能源汽车的健康发展瘁。其实我们在业内也在把这个脉胆,2015年1%是一个拐点套,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台垫幂,相当于当年差不多10%的市场份额诉垂邦,2025要达到20%的份额拓屑翔,当年要做到差不多400万台想天,才能达到目标烧。因此我觉得剑,2020年10%还是有一些挑战船伎伴。我认为到2025年携,如果电池做到每瓦时1元钱以内汤没,按照同等配置的汽车瓜典,成本按照同口径的品牌氓、同口径的配置算犬粹北,大概比传统车还贵20%-30%沧龚,这时候国家财政一旦退出去以后伯钒,必须有相应的措施来进行补充地窗凉。我相信第一蔽,购置税的减免酚,一定要延到2025请枚态,甚至于到2030碴匙,这是一个10%的政策支持枷潜,这点非常非常重要孔担得。第二拓,消费税乒需,特别是对插电式混合动力车际斯,消费税有2%凸巢辖、5%-9%父惠,如果在国家财政资金退出以后策味蔽,如果这个要有一个减免的话常赁,这里加起来差不多接近15%-20%函,这样把30%缩小2/3硼,国家政策就扶上马记哨礁、送一程眉啪,才能够让新能源车更健康烹羞。   齐心协力滤想,2017财,撸起袖子醒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境雇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地叫倘,万象更新酣炒,这是中国新能源汽车的春天弊。从2014年的小荷初露庇,到2015年的急剧拉升悲委柒,再到2016年的高位放量戚螺,可以说经过三年的蓄势劳,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化巧。牛市的格局基本确定抗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标媚,“十三五”徽途、“十四五”和“十五五”期间导,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窟、30%和33%瓷丹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代太毖般,继本世纪初的“黄金十年”之后互块,下一个风口即将到来饶逛萝。   毫无疑问济苛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇局峦瘸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役肚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拷从儡,值得关注拧。我们总结了一下这些变化惮,有三个方面的特点喂市膏:   一是市场的形态改变了返戮。   从导入期迈向快速成长期蕾,刚才欧阳教授称之为成长期抠,我们在前面加了“快速”两个字项绷司,有待商榷半撵配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府困劣,成为消费主体汤旅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙哇栏坷,新能源汽车从政府的示范运营起步尖秽,不断地向私人购车靠拢醋,临界点已经到来!有统计表明行,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%环,预计今年将进一步提升到70%左右收。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绰晶,要在竞争中胜出郡忍丸,就必须以客户为中心第函,以市场为导向篡,树匠心废,出精品帘蒂泄。   二是竞争的主体增加了诺棵冀。   从少数先行者的竞争喘,演变为全员竞争吩冬说,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手峰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划勺,包括这些国际大牌鲤,比如说戴姆勒铜、大众等等跨国品牌葛访哇,通过合资强化了在中国的业务布局守。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点敲。有统计表明铃贰鲜,从2015年开始葛,全国新能源整车的投资项目超过30个湃措,总金额超过了1000亿元闷,总产能超过了300万辆擎筒。当这些产能陆续释放恳巧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代断限。到那个时候掇芦,竞争将回归本源守,那就是技术讣胖、产品和服务惕。   三是行业政策转向寞楔袜。   从扶持补贴过渡到监管引导朴怜,政策驱动弱化偶盎、创新驱动凸显箩坷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整空裸,产业政策呈现出四大趋势碾攫魔:   第一染负授,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境铆搁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二问脓,通过准入寸回、销售淑冗、使用环节的标准发布驳帕砂,提高行业的门槛黑,净化市场环境;第三素,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鳞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度朝,让市场发挥主导作用;第四樊膛,通过电池目录和技术路线图的发布庭粳句,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弹炊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资泄灵痪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”厩蹄惶。   本世纪的前十年泪闪哺,可以说汽油车高速增长鲍公疚,成就了中国汽车产业的由小到大攀伐石。接下来的这十五年关坎吻,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蝗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”疼,克强总理也讲疼绣,“发展新能源汽车踏,是培育新动能兑,发展新经济的重要抓手”土看访。中国政府凭借新能源汽车含惹囤,特别是纯电动汽车巫胆板,引领产业升级烩唬,谋求弯道超车蒋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈功财。   继高铁时害、特高压和核电之后竿粗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”卸,这种希望能不能变为现实锭?还需要我们全体汽车人的共同努力湃疾届。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早扭邓,目前已经基本建立起了一定的先发优势粹廊,把先发优势转化为领先优势徘部问,是我们坚持不懈的目标踢偷。而要成为一个真正的领先者荚癌,只有创新匠甘。创新就是从零到一抗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件髓惟,用全新的方式组合起来会官,去创造新产品惕,去创造新的生产方式和商业模式蛔,去开辟新市掣摇,去整合资源固鞠郝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商细鲸,去实现新的价值创造天汗。我们将以创新为最核心的驱动力施搭烤,全神贯注舜,聚焦技术汝疥宪,聚焦产品芒,聚焦资源醚池魏,聚焦市成智馈;以心无旁鹜的聚焦战略肛家坑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志忻弹,实现北汽集团领跑的梦想疚。   借今天会议的机会那,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略讽囊蜂,也就是刚才谈到的四个聚焦漂茬赡:   第一醚,聚焦技术凑膝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖跺唇,消除盲点慰然。新能源产业最核心的技术就是“三电”贝,此外充电和续能技术阿丘、激光雷达等汽车技术类视腊,以及轻量化的新材料抗删诬,石墨和锂等上游关键资源扦,也是我们需要掌握的核心技术和资源叮窜。这些技术和资源欣淖哪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘎款额,我们再难也必须干糕形,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作彩褥间,各司其职啦视曹,对新能源汽车关键技术进行各个击破藉。北汽集团将在政府的指导和帮助下邻烂扭,在北京的经济开发区肃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心魄亩。它由研发创新中心纳疾、全球营销中心郸、品牌体验中心矫冠委、联合创新中心等五大部分组成墒陀,将建成从用户研究荷蠢寂、概念设计鞭撅誓、前瞻技术窟沃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蹈。   第二郎官乓,聚焦产品沁铆。   产品是企业价值的最终呈现题亥,是我们寻求客户认同的物质载体坷到。高度契合用户需求憨哨赣,被用户接纳惯盆魂、认同的产品才是有效的产品恋湾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比霜辨判,我们的产品在续航里程巷褪、成本控制编、整车品质阔斗奠、产品线的丰富度方面铣,目前还存在着明显差距卷纬蚀。打造新能源汽车的产品力母赴,我们将从以下几个方面努力雹丁星:   一是凝练懂屋,集中北汽集团的优势资源巍,打造若干款明星产品玛。   二是做好差异化的文章獭,精确地切入特定的细分市场惶。   三是做好迭代创新虑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娥盟幸、网联化竿混、轻量化技术应用到产品中虾眷壳,并根据新能源的技术特点捻,开发设计全新的车型平台水。   第三蚂,聚焦资源剑趟。   21世纪的竞争新导,不再是产品的竞争枚,也不再是渠道的竞争烈播萝,而是资源整合能力的竞争翔稻。新能源汽车全产业链更长骇想、体量大嘉婚癸,包括整车赎幸丝、充电基础设施团、智能网联徒芦、无人驾驶以及下游应用在内虑鹅,整体的市场规模在10万亿元以上撅碌锚。   然而资源是有限的痞棋梦,优质的资源更为稀缺廖念,新能源产业作为朝阳产业湘,资源的布局与传统车完全不同伍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态怒榔欢,瞄准核心资源和稀缺资源罚斑,提前布局犬誊铅,将其纳入到我们的生态圈之中劣,北汽集团将围绕着创新链盯暑、产业链砂此、市场链杠轻、服务链和资本链这五大慕块但,通过新兴技术的孵化袄踏兴、成长型企业培育绍、产业并购整合等手段眷潘,实现关键核心技术的突破与领先爱燎,打造北汽新能源的杀手锏呢,谋求长远的发展权,实现对传统汽车产业的更替侠版滦。   第四铣,聚焦市场鞠估。   市场占有率是关系到产品的关注度遣、品牌影响力的重要一环溶澳鞠,目前我们在新能源汽车市场的拓展蜜、品牌传播己搬翰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面殴党,可以说暂时走在了行业的前列凤尖行。下一阶段珐暑,我们在继续发挥自身优势的同时步,还要加强对市场的精耕细作列拉,对不同市场进行分别覆盖情嗜,不断扩大自己的势力范围山持珐。对公务市车奁榍,我们将根据公务车蓉、出租车飘彼、城市物流凉块、城市租赁诵、城市公交等不同领域的特点材灯,把规律琢磨透墨固,在品质差异化侩猜、品类差异化和品牌差异化上做足文章柑比。对新兴市晨敫摹,我们将引入汽车的共享理念微接,做好网约车市场开发次萝,打造国民车纫夸习,切入经济型纯电动汽车市场禽。同时嘎,通过融资租赁等手段鸵凸穿,对特定客户资源进行开发邻驾。   各位领导铰、各位专家陇寸、各位同仁处,“阳春布德泽室浚,万物生光辉”酵纯咀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启侧洁,新时代近在咫尺碘烁,新机遇触手可及胁,新梦想指日可期涣匡褐,让我们以自力更生壁、艰苦创业的进取之心江通,以敢于人心麓龋沛,勇攀高峰的凌云之志痛,撸起袖子粟壬,真抓实干袒判佩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔呵陷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲市,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录魂室低:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年梦,我认真思考之后伺辉慷,认为这一说法不无道理慕盯对。我想可以从两方面来看尚,一个方面是从全球来看模闺冗,在2016年这一年挞,发达国家主要汽车生产国到,包括大型汽车公司洼啸,大家对汽车发展的低碳化睦镜捅、智能化挺苗、信息化取得了进一步的共识帘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点钡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中烫滑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话帆县,但是说到了要害贾寸偿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期摄刮天,守成者将面临巨大的挑战”阔喀卫。而从国内来看讨,我从调研中发现鲸,很多企业由“试试看”惜遍父,转向了“铁了心地干”担性死,把电动车放到了公司战略的中心地位烈宛酶。    刚才李书福老总讲的他的规划材,到2020年欠、2025年漂堆,电动车的比例要占那么大烂,新能源车占比那么大赶常。所以他真是把这个当做了公司战略的中心贫。    另外干,在这一年当中寒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿柿实,一个是企业的研发路径在变化齿晤横,由燃油车的引进亩痊祭、消化媳迁、吸收社澜罐,正在转向开放条件下的自主创新瓣,各个企业对研发重视的程度凳册、研发投入的力度是前所未有的妒臂。另外舒呈扦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列魔漆,这样就给了中国榔皇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会怠入擎。另外献陛,有一批没有退路蘑囱呕,专注新能源汽车的新兴企业级杀其,他们没有存量的拖累珊释阔,他们的思想更加解放侈锋,这些新进入者带来了新思路堂污、新创意喀辈、新发展路径啡加。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赌量,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路匠,对我们汽车人来讲会有新的感触贾灌聘。    新进入者带来的新的发展路径归、新的生产组织模式妇拈眉,给整个的产业带来了新的活力道蚕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径捻伸攻,我想这个影响是很深远的靛补椒。因此鸽,从这个意义上来说把,经过孕育期的磨合澈瞪什,现在已经开始有所收获粟孪蹋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题舌哄。    以2020年为结点耗,中国电动车将面临新的发展态势顷府麻,我归纳了几个观点维仑匪:    第一刊,进入2016年煌筛善,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期遣希,在消费者购买意愿增强的同时侗虽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择函。此时吹肌膳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现缓竭持。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿女,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争仟办价。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候枯肩躲,随着竞争的加剧侨罕,企业间的差距拉大玖胜太,大浪淘沙的过程已经开始庐池,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量兄。这种现象不仅反映在整车跑坚,而且已经延伸到电池企业推辆颠、零部件企业以及上下游整个产业链笔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获趁。    第二填,迎接国内市场国际化竞争珐箩忌。可以预计政府购车补贴淡出之时拌蒙肝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日恍,距今只有四五年时间了静疥霸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕姓,国际化竞争来临之时才是真正的考验粪喀。中国的企业必须冷静地看到碍革才,产销规模大伤悲诵,并不等于竞争能力强截繁鼻。我们与国外先进水平仍有不小的差距糙,重要的是技术基础薄弱炔、原始创新能力低芦般、核心技术欠缺尘鲍、品牌影响力不足翔菲,这些带有文化色彩的软实力蜂坝,需要持之以恒的积累坚蒋色,“非一日之寒”攫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点痹储,提高竞争力的途径田腑毕,不是等待企业的扶优扶强敖瓷泡,而是由政府创造好的产业生态污工现,使优胜者在竞争中脱颖而出讳赴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棺,就瞄准了国内国际两个市车敖省,产品设计瓜、生产工艺劲级、产品质量都以国际水平为准棘冒,我想这些企业他们会相对比较主动傅水。    第三稳挺拇,向后补贴转型期的政府政策荡,在既定政策支持的周期内贫蓄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配谩然,是政策能否顺利转型的关键乏魔。政府的购车补贴是一把双刃剑艾,当市场竞争格局出现之后伐唐,政府就要特别注意订斯凉,不要因政策调整不及时而削弱竞争懦宝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础施堂。因此互凛响,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陋,聚焦技术创新净寝擂,加快补足技术短板酿,提升电动车的性价比井林恒。相应的泌串,评价支持政策效果的窗口拧骑,应该由市场规模扩张皋,转向竞争力的提升玛凡础。    具体地看购车环节的补贴佃,应该适时退坡徒衰锻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哩寿、降低成本的能量巍辉,造成优胜劣汰之势佃卤。政府资金应更多地支持共性技术的开发嵌扮、充电基础设施的建设瓦涪。与此同时捣课,非补贴性的那些“功能性政策”含,例如碳排放政策厢苍技、燃油消耗量限值政策闲版冒、零排放积分政策卷速,以及购车许可限础、限制行驶之类的政策组合应及时出台电瞎,使市场产生稳定的预期船。 第四攻,立足后补贴时期反袒,打铁还得自身硬抠黔辣。    从十城千辆算起身默掏,各个国家发展电动车的时间差筷涎搂,给中国企业留出了大约十年的孵化期竣伞,这是难能可贵的霖。2020年扇朵拦,作为中国电动车的一个标志性年份呻衫煽,将迎来后补贴时期袍。可以预计婆惋牡,那个时候直接购车补贴将淡出半,但功能性支持政策还将保持请和。在这种情况下叔,电动车能否与燃油车抗衡毋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势备,将取决于这几年的行动且。    我国电动车是在较高起点上起步的敖,总体经济技术实力已经今非昔比台信,如果把握得当暑硼,以电动车为契机逗掠藏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观颅逆,企业应充分利用政策支持的周期心狭蛇,下大工夫做好三件事溺姐:    第一菱,人无远虑吹肥,必有近忧瞥癸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略梨,并加紧部署与实施粟。    第二郸圈泼,持续壮大研发能力谱,掌握核心技术嫩撅膛,攻下“不经济蚀肆娜、不放心挠峦钡、不方便”一块短板磕虑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饯夹虫。 第三霖吉,以产品的品质秀棘溜、品味打造优秀自主品牌锋,赢得市场的信赖苍活。    第四必堵新,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的葡喊吨,就是在这个期间欣坷技,一定要想办法在自主品牌上下工夫剧苯。我们的品牌实际上在燃油车上维蹬建,很多企业下了很大的力量馁海,但是应该说效果是有限的栋飞弛。而在电动车来说是个新的机会圣怀,所以在这方面应该下更大的工夫讥挪,通过产品的质量涪帝,通过产品的品味打造自己的品牌逞挝诗。    第五轰,要系统规划凸,及早部署“电动车+互联网”忻弗囤。今天的电动车之热体另,并非由于传统能源的枯竭痞涣躺,而是因为它有很强大的正外部性哆。电动车的低碳化拐软假、信息化沟、智能化的潜在社会效益只有与新能源扛钩摄、智能交通谢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥逃睦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能镣。随着这些方面的成熟返项寿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嗜。信息化邪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辞斤席,这里有太多的文章可做巧。目前辅助驾驶袒、无人驾驶已经走在前面惕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源炼吉蓖、智能交通犊切擦、智慧城市以及5G通信协同发展抖、统一规划尸艘、开展顶层设计老雇、超前部署膳镜丢、抓紧启动盒咯斤,引导企业的技术开发和基础设施建设宫哥峭,推进“电动车+互联网+交通”多麓隶,把阶段性技术成果用于提高交通效率谷磁、降低物流成本椿孪、保证交通安全悔,使其产生经济和社会效益肛瞳屑。    电动车发展的大势已经不可逆转鹿蓉惩,向前看鞘驮管,挑战与机遇并存虚眯。如果把握得当腥局,机遇大于挑战!    我就说到这里滦,谢谢大家!    (根据发言整理疥目,未经本人审阅淘拧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似粕:李芳" "  全国政协副主席喂、中国科学技术协会主席炉叼确、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来乱孔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲崩,以下为万钢演讲ppt亮点实录形巴:    尊敬的清泰同志品、冠华部长眉、苗圩部长维峡、解主任帆,各位来自汽车界的中外朋友们窘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计狼促烽。上午抽点时间看了一下展览四,给我印象相当深磕忱,有一个很深的感觉怠肮溅,这十几年来中国的电动汽车持续发展半,走上了一条创新的道路桑虱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期档鞘。今天这个会议的主题很好羚呐粟,就是要持续地提升我们的技术能力谓,抓住创新新局面头凑。我想就我们未来促发展泊魄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇绅娟闪,谈一点我个人的看法绘。从四个方面闺:    第一缮躬,谈一谈我们这些年来齐心协力伞,新能源汽车所取得的新进展底丢,尤其是2016年的进展特别明确都驶斤。    第二铆舶,回归深入基础研究睦膳,提升新能源汽车的质量和效益融遍你。    第三斑圭骡,新的发展趋势繁弗、新的发展方向娄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点板,随着人工智能的不断深入册,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇炊戌。    第四帮荤察,我们怎么样更好的凝心聚力书处,合力推动新能源汽车的创新发展歌,谈几点看法绊鹤。    刚刚得到新的数据卜,有的来自中汽协会妇告、有的来自中国汽研中心氛付,数据告诉我们尝烘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆撅,占新车销售比例的1.8%龚,中国的保有量达到了100万辆奢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个势项零,这里讲的是公共用的充电桩纫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家掇钠。    我们的关键技术取得了显著的进步呈砰。今天上午我在零部件电机豆篙滑、电池苇蹲拌、电控这块花了好多时间蛙臣间,仔细地了解了一下情况使链潍,确实和我们了解到的数字很相近沥。动力电池的关键材料发展进程加快浪小、性能指标稳步提升嚷风、成本明显降低十适,从动力电池的单体祁、电池包跨口涕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进阿闺潦。一个指标性就是矫丘寇,三元正极材料能量动力型的电池管,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤呸揣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心骚牡碧、有些争议陶降斤,好多同志说堕坝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标衅,现在看趋势已经很明显蕾。我们特别强调的垫钎,慕玖彀唬块比能量达到了140瓦时/公斤卷,动力电池系统的价格拾,这个价格现在也是保密些耽挨,但是总的说起来明显下降屁不,总的达到了2.5元/瓦时以下擦倍瓮。动力电池的产能达到了100G/瓦时石陈,世界上生产规模郡剧,特别是在新型电动汽车的动力电池萍荤闪,规模得到了很好的发展订捣计。    驱动电机技术也取得了新的突破呸箍修。特别是共性基础技术进一步突破搔递,导磁硅钢碉、稀土永磁材料妈掏、绝缘体材料洛恭赴、位置传感器特响,芯片的集成设计和电力电子系统媒裴,取得了新的进展惊瘸哄。我也了解到蒲默捅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展隙缆背。因此附祈僚,重量比功率超过了3300瓦/公斤贯,电池峰值效率达到了97%仙湍,高效区达到了80%稿砷。特别一些新的设计朽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用缆,比如说我们都知道钠肮步,对于0—100公里的加速吼,对于电动机说起来奋理浦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大侈的,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候裳饺,就是高速公路上超车的时候苍表判,超过它这个临界点以后惺老蕉,这也是一个安全因素拦标摩。现在我们很多企业从两个方面惹,一个方面解赊,用双电机的技术来弥补后面这个不足慧巧杠,第二个荚那,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力缮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展捕李氛。    今年汽车界有一个新闻娜态,第一个互联网汽车走上了市沉臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合遍辅戚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鲤辱维,据说现在上汽的同志告诉我脯察,每个月销售2万辆杉,产能有点跟不上了草粹矢,效果很好昂湿,上市不到半年累计就超过了9万辆拣瞎,成为荣威一个最大的销售热点兔。在互联网大会期间豁卢贺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统怀,搭载着北汽阀炼划、奇瑞巩潍虚、比亚迪轿车都亮相痢哄锈,首次开放了道路徘,18辆车300多位嘉宾在试驶愧叉,当然评价各有不同版汲,期望值也有待提升镭堆,但是勇敢的走出了第一步细强肖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谭驰,做出自己的探索沁。    我特别感到高兴的是窗篡,2014年我们就曾经提出电动化协低浅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点屏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索肚宽骂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展呵缓,从汽车到基础设施嫌瞧坊,一直到停车场桨、充电站酪模菜,包括各方面财税的支持贬,一系列的政策铅连。国家层面避,从购置汗汐、补贴妈、税费减免盲劝、研发支持锨潜、生产准入寇帆、业态创新标、基础设施农,特别是标准规范方面恫,都出台了一系列重大的政策措施刚却趴,现在看起来落实的进度还是比较好的典恍卿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论浚倡,这是一个开门的讨论阂涟,许多外资企业都积极参与当中沃春聊,对电动汽车发展触笛、新能源汽车发展猎惟腺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标倦燎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酬憋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现陷。也是由于刚刚推出来洞汝复,我觉得很好暖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见酣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见辛,使政策更具有落实性壳赊呢。    这里向大家报告一下头,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革卯昏。新能源汽车作为一个试点的重点专项伍,实现了从基础科学到系统集成苇、共性技术集成稳模骇、示范全链条的部署竞澳兢,特别是在基础研究方面誓痰栋,加强了对基础科学问题的研究亢。因为现在产业发展到一定程度的时候繁,要提质美测、要增效磨措耿,还必须要静下心来拒砍、回过头来从基础科学问题上下手斧,不断的进行优化律焕、改善柑上鞘,才能获得发展渭强。特别是这次的重点研发专项裙懂,对于电动汽车智能化和网联化的技术让粕沤,也设立了专门的课题辑孺沙,实际也是我们当时电机婚搏、电池怪、电控的“三电”之一兄,也随着时间的进展不断的转向新的重点理。所以擎,整个“十三五”期间的专项规划猎,将对六个创新链条恭珐杯,就是全链条一体化的部署譬峭十,38个重点研发任务溯,政府加大了投入火,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入是辞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿匿容,首次突破15000亿斧赖,更值得高兴的是庞,企业在这里边投入比例得到增强踩,达到了78%以上诬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策淀、加剧扣除政策有直接关系疾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泛膛,看起来企业投入的效率还是很高的面技畔。    去年我用过这张图(ppt)缉庆,这次还用这张图凸,对它进行了更新坝蚀喀。由于时间关系量蓟亨,统计是1-11月底穿创,11月底中国产销量是402000辆氖盲侗,如果这样算的话勒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆下逃,中国占了40万辆糕锈,就是占了50%泛。到2016年底嗓懦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆弘嘛咀,中国占了其中的100万辆垦搪腾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力广逗,也说明了我们国家对于节能减碳掂姐迟、应对气候变化作出了新的贡献耸。我们虽然应对气候变化调门并不高虱怯,但是我们扎扎实实在做每一步板酞芜,现在无论是风救氓氮、光脑、水杯抠晦、输变电能飘,无论在技术先进卢、装机容量派、发电量都走在了世界的前列譬,这也是我们作为一个还在发展中的国家徐臂,为新的发展番妒乘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献翅喜。    世界发展的趋势也是一致的诡琅嗜,低碳隋、电动加、智能化成为各国共同的选择行。美国美、欧洲炒粗、日本局害,包括汽车企业福特渺味、丰田略灵、大众都推出了它们发展的战略沤帽砰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撇,比如说大众推出了它的“2025战略”侗废,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车酸驰期,销量争取达到300万辆孪,自动驾驶要覆盖泉,在2021年提出全自动驾驶识点,电池也要进入大规模的投入蓉脊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标抢,零排放伤剿、互联参世骨、自动驾驶汽车摹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力聚、氢燃料汽车钉宠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流痛氛伍、沟通河幂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式仟垂橇、增程式的混合动力汽车姑膛,因为他这里有基础建设的问题纲辞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来烦棋,就可以有电的情况充电林策、没电的情况加氢盗,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板痞舅,同时又实现了真正的零排放豪诡钩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粒矢拒,上次试驾可能还是8年以前极,我觉得汽车的进展充断侈,无论动力性染、环境友好性祁认、驾驶的舒适型都得到了很快的进步伤,据说已经进入了市场身。包括通用也宣布了在2020年以前建闪冲,在中国推出9款新能源汽车防。我这里想说的是氰仿脸,中国的市场也是世界的市辰肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的遍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展秘甫、参与竞争示蛇喇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酗龋厩,就需要我们来推动整个的发展功虚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺领氰。 第二丛氨枯,谈一谈我们对于深入基赐汀,着力解决一些新问题的看法呜。    对于电动汽车斑讼芍,大家首谈就是续驶里程颧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志露,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的党。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车秃葱阿,一个明显的标志警碎勾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量继裤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的侧缄。如果说单程的提高电池的载量篇,当然加入电池的载量车子可能要增强脚譬坝,车身的增强就又增加了重量莲,直接影响就是增加了它的电脑蠕必弦。我们也看到一些装载高容量电池的投,虽然续驶里程延长了柏拟盛,但是百公里电耗就明显的增加了绥。因此即,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高私绰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的贫壕、合理的规划诬计。首先守,车辆运行的范畴岛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位曹,尤其是现在儒,我们应对大气污染史诲,主要还是大城市集中伞超谁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑储洪鸥。但是从技术发展上说起来维,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度姐、功率密度和整车的轻量化赖位,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准吴沙纳,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程禾,这当然是市场的期望场草,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题嵌帘。    最近新材料研究发展很快兄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沫事貉。有的朋友跟我说板,我们现在用的是石墨烯电池彤,其实说用了石墨烯是对的喉皋,但是用石墨烯全部来做电池嵌,似乎从科学意义上不太准确粹栓侍。石墨烯材料剃努两,包括碳纳米管访荆羌,都有它优异的电和热的传导性能赖赫,作为锂离子电池的负极材料添加剂陇巫,可以有效的降低内阻袒酥,提升放电的效率郎室赴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话巫,还有助于减少介质之间的电位曹辑唬,来减轻电池界面的腐蚀性适敬。从这个角度上看丢赣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的精煽猎,当然由于动力电池负极密度提高了撇,对正极材料也可以进一步的优化巍虾,在安全的前提下解陷,所以也可以显著提高它的能量密度拜萍女。但是由此而来带动的是全系统的技术进步钨妈,就是说能量密度提高了冒箔阮,同样的电池包里面可能有更高的载电量伦诗盖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蓟桃。所以在增加单电池和电池奶饽樱块功率和能量密度的时候翘,还要加强对于电池包热交换距离的研究攘,来优化提升电池包整体系统的技术揣秽博,它也是一个相互关联的关系馆体。    随着电动汽车的发展零欠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计歧绦棘。比如说电池包往往布置在底部汇崩,夏天路面的热辐射还是比较强的陕龟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理窗悉,从结构上来实现电池包的冷却匹瓜谓,因为我们现在冷却剂就是这样的唾讣,要把它放在迎风处犊脯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计侵,电池包也应该考虑到这个槽头,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理挞妻法。结合冬季放电的特征漏,我们还应该研究吝,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恫卧惩,使它保持在合理的范畴之内活庭怯,来逐步的解决冬天放电比较慢的闹、容量比较低的问题顽食标。总之说起来荒穷笆,我这只不过是一个例子媳摹怠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烦、关键互扛、整体的技术统一的来规划和部署递秒。    上次百人会上我特别提出崩慧,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术单边,带动汽车制造的转型升级笺测示。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节喊馅,给我留下一个很深刻的印象揭,我和苗圩同志都搞汽车的陡休,过去我们焊一个车身500多块钢板侵寞壕,用2000—3000个焊点接在一起擞,加工线上全部实现了机器人护。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身舌姥淡,一共就45个部件嗣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线上,几个机器人协同操作董谋。板件和板件之间没有焊接码疯,就是直接的黏接秽尚编,加热黏接布,远远看去就像搭小孩玩具似的俏傲,几个东西装起来晒。更使我感到比较吃惊的确,现在碳纤维的车身伦洽,已经不需要在现场涂装了涸拍凯,有点像我们当年装修房子钝赊拣,先装地板再油漆讣,现在用的全是油漆地板两。现在汽车安装上确实有进步桃貉,所以我也很有感触圃匹修,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新砍绵患,需要轻量化材料的技术皇,需要轻量化的设计豪贩控,需要轻量化的工艺护,也需要轻量化的流程嫌。特别是现在的汽车产业级,包括内饰座椅使用的材料呢困牧,也尽可能的采用可回收缔放、可再使用的材料并戈纳,这方面的技术也在不断的提高唬,这个应该成为我们新能源汽车发展味摄备,不光在车辆技术廊堂、而且制造技术流程方面全方位的提升搂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展颁狈勿,今天我很高兴卑璃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车快傅捂,更多的看到了我们一些壬松,像燃料电池大客车的发展饰冠沙。很多企业大家如果去看的话浑郡隙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池喀擒钝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料隙,比如说碳子课呕、交换膜氓理、双极板犯,以及它的特性基础研究的进步密切相关捶芬籍。实际证明惩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中窖抽抚,也具有自己的发展环境的优势朝。我们要借助这个优势来推动我们的发展宪咯廊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系慈静,我们是不是可以考虑拖阔诗,尤其是在燃料电池研发的初期忌两,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用霖,这样可以有电的时候就充电禾、有气的时候就充气察秦肪,按照它的发展各取所需裸配修。实际从技术进步上刊蓝,技术发展的本身瓶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伯懈,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展纹辱娜,对于延长它的寿命律熬剃,对于减少它的燃料消耗瘦,是很有帮助的浑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用效兢踌,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用付硼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处戈枯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点逻饥画。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域习律楼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向币。当然它们也在考虑苔,我们怎么样能够更加适合中国的特点嚼常芳。我们还不能忘记中国还有一个优势矢,我们在电动汽车走向市场的前期拾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用时蹈坝,先在公共应用扒船诧、出租应用上去使用捅淖曝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广爱淘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站本,必然有一些城市就可以走在前面股幂详,又可以来推动健康合适和快速的发展胁缄俺。中国“11?11”又是一个新纪录劣,信息产业咕熬、网购变成了整个市场销售的主流论,我们看了看蓖,2016年快递业高速发展城斧席,中国快递业总量超过300亿件葱堤,平均每天8200万件包裹走在路上伶,用于业发展小型物流车清洁扰坟规、高效的运营业应该引起我们管理者的重视韧俱线。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领角瓶,有了高端引领就有了有序的发展龟,放弃了高端引领就会低端充斥篙,所以从这个角度上耿午,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色品,争取使我们的汽车产业走上高端引领偷、创新发展的道路上取锭。    在燃料电池汽车发展的过程当中扯背形,深入开展了国际合作埂娥炽。我们积极的参与了国际合作吝,开展氢燃料电池领域的技术合作麻兄,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目还良,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肉巫,组织国内的企业圭浪晤,开展深入的技术合作品胶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织罐古,定位就是要建立一个覆盖全产业链呜鹃朽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撤,在中国发起但并不局限于中国恍黔,积极组织管理以及运行机制遍魄,要按照国际组织来筹备歇潍矫、搭建钦殴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池扳,因为燃料电池实际用处很多柒,比如在通信基站噶凳、备用应急电源办酒,随着我们移动通讯不断的扩大精茄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放范入、包括更新令挥,都值得我们重视愤,包括医院的应急电池朵煌、安全防卫雹位叼,包括我们最近在研究深海运载吹,也完全可以使用氢燃料电池敞,燃料不是电池模,实际是一个发电机丛隧,而这个发电机可以用在各个地方筏甫,最重要还是零排放的清洁能源灭,效率高齐煌挪,能源密度也高送拆。 第三奈,深思熟虑曹河逻,把握好智能化的新机遇烽。    近几年来痛牡帮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展沤体。比如美国函,白宫推出了人工智能的新战略糜廉间,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划朝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线茨,包括日本的创新战略规划糜滴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会恐脱嘘,这个时间恶补了一下人工智能的技术陡袒羚。中国工程院最近技术指出廖撮,人工智能即将进入新的阶段皆,人工智能发展有四抨、五十年代了吹赔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蔬班。但是当我们信息化日益普及黎话,移动互联网境、大数据必吴管、云平台的发展乒少,信息环境队牵叫、数据基础赖、目标理念蓉、市场需求都在发生不断的变化妨,将推动人工智能新发展勃,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段面捌。因此替技奇,发展人工智能也有利于改善人民生活绍粱、提高经济发展的水平忙、增强社会治理的能力臀胁、维护国家的社会安全式扒棚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蛙户沦,但从各国的共同概念和我们的研究蠢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泡。第一哺绍褐,要降低交通事故和伤亡人数闪菲。美国的报告提出来尼茄,美国每年有35000多人死于交通事故街,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的丧歧芥。第二毙,要应用低碳互、零排放蒙缓、环境友好的运行环境赐完饭。第三皮鞋,便捷猫,要降低驾驶强度书,提高交通的效率借浓能。第四驾,要推动共享汤,提高车辆的利用率圭表。其实我们现在不得以所采取的一些限行苯,包括交通的拥堵霜就脐,都降低了汽车使用的效率铃,所以从这个角度说起来得信空,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的虾炔。还有示,牵扯到公平出行喉,随着老龄化社会的进入玫搞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展孪。    关于自动驾驶汽车研发进程迫,好几个报告哇泼峡,有的人说无人驾驶坚逃,有的人说自动驾驶膏磊,有的人说智能网联汽车急抄,都提出了汽车发展的里程碑灰雹耐,我觉得无论叫什么汽车形,都是说了这么五个阶段矫,辅助自动驾驶仇涝娥、部分自动驾驶聊、有权限的自动驾驶匿逢、高度完全的自动驾驶阶段嘘稼参,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点恒,比如说在辅助自动驾驶方面兽,怎么样能使汽车感知周边累梁,科学决策宏潮,及时反应层椒。比如怎么让汽车能够与互联网连上廷忌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车饭唉、网酮胎、路的联动部程鸽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系呻,就是人讣丝善、车亢炕呵、网稀、路的一体化目。    辅助自动驾驶蔚挟,实际这些年是汽车界一直研究的重点避寂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赐碎妙,有雷达驼窟,包括现在有毫米波雷达彤搽,摄像头券,对外通信系统肛蝗坤,包括定位奸乱灰。与之相应的戮,刹车湘绕肌、油门起呕蓬、电子稳定系统辑噶鲸、电助力转向等这些却断,实际在关键体系上骑狗蜡,传感系统瞪、操作系统肩滤、中间和决策系统的研发囊,其实这件事也不是现在的新形势山硕,早就在80年代的时候叼,80年代后期就研发了防抱死系统掸及,实际根据轮子上轮胎和路面的关系妥缉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全棵,包括防启动时间的空转赫,后来又有了电子稳定系统秦宛旁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度捐街,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展弗茅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示退瞧啡,有了它以后下,在90年代的时候秸期蔫,我在德国工作的时候愁啤,车里边就已经有了尾随自驾钞抢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走墩堆洽,不用担心方杆式。最近我看到了我们国家的好多汽车俄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应劝,一旦接触太近都会自动加一下速斯碘屠。包括我去年去参观长安靶,他们也给我展示了自动泊车系统税颁,实际自动泊车系统我们在德国工作控,90年代后期时候就有这样的设想疗委哇,2010年我到德国去访问的时候荤栖壬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型售磕费。实际很重要的意义芭嗜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起骗雾,也得到了发展缕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能收。    下一步就是智能网联澄咯刚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沤穆、看到自己看不到的东西糖秋荷,90年代初期的时候贰衰琉,堵车情况有数字广播畴,数字广播就和我们一般的广播不一样柬搐,随时可以呼叫堵车的情况架。后来有了数字地图和卫星导航萎眯,就形成了第一代导航系统淘隆杭,第一代导航系统并不知道路况的变化婆枷,只知道路径的设计狮轨。然后就出来了联网的导航逆识痹,这也是这几年我们都经历过的事臼浑。上汽这次和阿里巴巴共同合作系巢鼓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张媳安,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起庇搭,这样坐在车里的人模铣廖,通过导航醋赎、通过云平台就可以获得各种各样的信息会累尸,比如说动态的导航令匈扦、比如说加油充电站碘守庆、维修以及各种信息的进入灰,使汽车的视野得到更大的扩展涤访。但是真正要做到智能的网联汽车习炼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键湃喜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来饱恢,这就需要我们把各种信息交汇在一起涕廊饰,来实现智能的决策控制驰。这件事情说起来好像很容易绘,实际也有很大挑战凯躲。现在我们一个汽车里边有两彼、三套信息系统巫匠皮,有车载的信息系统绰息潦,还有驱动系统的信息系统托桥洁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通糖答,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秋砰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蟹牵醋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备惯仿,就是快到地方要进行减速蔷屏芥,但是如果你让它自动驾驶的时候桂毫,可能它就很早的根据外界的信息来判断冬苏,让它调整好姿态眯、减低速度技兄娃,进入转弯以后在弯道里边再加速部绢饱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段暮,这种例子比比皆是板迷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体迫窖浅。因为我们电动汽车从电机塑幻郊、电池顷、电控开始惊娘,电控第一代做的第一件事侩薯,就是通透的动力驱动系统的网络骸,就是第一代的CANBUS系统阶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制牛瞎窍,从这个角度上说起来开,电动汽车是自动驾驶的最佳载体部漏俯。    当我们实现了这些以后火浮形,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战翻部。这是我们常见的北京交通的一种情况扭熔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号佩插塘,去识别各种各样的高通晦,做得到千就旧,但是不保险垂盎编,这样可能我们就要有这些信号的发射器吧皖朗,让汽车能够知道这些情况欠虏克。如果再想使它往上走把录,能够实现部分的自动驾驶暑撑棋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况呕,比如说晚上的雨雪路成,比如大雾弥漫的时候舜,比如尽管天气很好冉勺菏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰琳,这些情况都需要我们去应对鸵,其实道路上也应该有它智能化的装置霞,就是说有自动的能见度感应器脐盛咀,应该有道路结冰的感应器霸副斧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辑市。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嫉宦宿,安全是所有发展的主流蛊横蝗,而不是时髦夸毙懒。我们在做任何工作的时候贬,必须考虑人是坐在车里最宝贵天、最要尊敬的东西溉慑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全版扒碱、人的便捷魂、环境的友好和共享焙拓壕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统暴陈蚊,来推动我们的发展胸穆钩。    因此钙辜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三锑、四次交流镜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议呻情,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构滦,这个架构的着力点应该在车载的平台癸、在网联信息度痘、在智慧交通的发展失,我们要重点发展的是车辆的关键技术才吵畔、环境感知烘弓、智能决策鞘痊、执行控制香黄驶,我们要对信息的关键技术脖毫捞,V2X通信母,甚至于将来车对车的通信系统哨虐、云平台秀幸柬、大数据宪弗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制毒,这里也有很多不同的东西礁蛇。我们还要对基础的关键技术饰慨类,高精度的地图挝列、动态路况信息耍涉、综合决策和操作系统裸络。只有这样沸课,把人寿蒜谓、车魏、网借、路同步的推进谷,才能够迅速的发展仇寐了,否则又会碰到先有车驹伙甲、缺充电桩的情况剃讥,所以需要我们今后的发展当中更多管齿。与此相关的技术戎,检测系统柬,还有一些法律法规体系敞团碉,一些基础设施的建设粕环垒,可能还需要更多的发展穿。 我们必须要精心规划庭稼狙、协同创新避薄贾,来研发自动驾驶的新技术慷。    一蓝蒜丹,安全汞俩擂、绿色霞采皖、便捷技、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标稠巍痕。    二臼么,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉喝堪,多领域技术的融合辞,产学研各方面的合作沟瞎,要着力推进协同创新你摧龋,这里边由于它是一个企业的热点蹈募揉,所以企业要成为技术创新的主体慨裤陶。    三挡娃题,企业为什么要成为创新的主体貉茧?我看了很多规划颅,从现在一直到2025年琉拟乒、2030年团。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就怕臼僧,但是可以实现沿途下蛋剔就,从过去当中然财荷,无论是防抱死系统洁盆起、电子稳定司侨、测距警示萄侵、避障反应皖叫洽、自动泊车都是发展的热点僳秘,每个技术都带来了商业回报桂陌宝,包括我们在信息系统牢馁,包括这次互联网的技术轿,上汽互联网的实践石沙,也看到了我们弘税,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高橇痞刃,只有以企业为主体璃,不断有新技术发展每,使它在使用当中获得使用疙街,就能够推动它的可持续发展碎寄,所以它不是一蹴而就的事狄末,是我们长期坚持的一个任务垦。    四辈囱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体揭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智函、精心规划绕靶颠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础罕屎笑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区魏白,我也是觉得有一些东西包括基础建设蕊,也应该放多这个测试区里面去限可涡,使它在真实情况下运行募东冈,才能得到一个健康和全面的发展蝎。    最后我想说尾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拳哺丸。其实我们用了十几年的时间实现电动化勉,推动了产业的转型喉部寂,随着信息产业的发展星换,网联催生了新的业态推蛙际,产生了新的服务业瓜。轻量化带动的不是简单材料的替换谭,实际是对汽车产业的一种升级抬触翅、一种转型浇究,同时抖缕逞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设改,充电网服务体系的建设悍煽程,可能带来何止几万亿的新的增长点静唉。我回忆坛,在经济工作会议上总理说过一段话扫,“实施创新驱动战略的发展爽荣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展讹睛,也要注重用新技术橙北、新业态来全面提升和改造传统产业里,带动产业的转型升级拓。”    作为结束语我想说钠欣,回归一下新能源汽车取得的新进展屎弯才,下一步还是要全面落实政策趣、着力开拓市场靡、建设基础设施讽桥忍、创新商业模式揉肉,把握好发展的先机森端使。我们要针对市场的新需求戏,深入基础研究刊妒宪,攻克关键技术慌侗,完善系统能力茶龟胶,着力提高产品的质量和效益芹。要把握好汽车智能化发展的新机遇汹,要系统的研究存,精心的规划搞眷辣,要鼓励协同创新企业主体惊叙困,大胆的尝试凉煤,来攀登自动驾驶技术的新高峰袭,要凝心聚力赋甘须,发动优势侧,动员各方力量协穆,完善政策措施杰,营造更好的发展环境阮别。    谢谢大家!    (根据发言整理瘁孙起,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉乾泊肠: 陈理事长怂版,各位领导峰耐、各位朋友请森夯、各位专家叉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法课毋绩。我今天的题目是四网融合狡,什么是四网久?交通网吼净、能源网轰、信息网赴毖、人文网凛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鞠燎,电动汽车是一个能源的载体辖滇,又是信息的载体卿透,然后可以作为人文的载体囱比糕。四网怎么融合标?怎么发挥电动汽车的附加值栖迁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦计权侯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系艇涝,能源跟信息到底有没有内在联系恨雀,我提出一个储能熵理论供大家思考翱。    我思考创新的要素疤诉,要创新首先要解放思想丘怜恨。解放思想要学习《易经》的精神坡歼,又要学习西方文艺复兴的精神捕玲锨。《易经》是一个太极冷,太极里一半是黑饭、一半是白钵,但不是直线垮慨,是弯曲的鲁杆,黑可以变成白粒,白可以变成黑互挖,黑中有白降戒馁,白中有黑既履,跟它对应的黑就是黑温兑、白就是白梧剁。《易经》是变化揉,有时上穗泌监、有时下伸春哩,上时不要骄傲自满攀,下时不要灰心仑,是客观规律饰,都是周期性的么,我们在调整权,要注意平衡动力统一鲜累。    整体都是这样俯却,全局都是这样希蒜,今天讲跨界颓镶,要学习西方的思想就是文艺复兴孙锤碧。文艺复兴的功劳不是在文化目恒、艺术等等杉诺龋,文艺复兴是解放思想缸藐。哈佛大学的校训追求真理瑰罗。要把自然界的规律找出来解放思想末霜漓,自然规律造福全人类撮钢。伽利略型卢,罗马教皇威胁他顿镐,他不怕馈茬款,他说地球起源被上了铁塔猩淘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辉趟币,被叫之违反教义牟寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师筷,第一个米开朗基罗棚烽坤,他雕出一个裸体的美男子巍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇阑塑敲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看传报,里面很不容易烹词,从意大利借了很多达芬奇的作品眠潍。达芬奇不仅仅是一个艺术家菜,也是工程师;看他作品现葛团,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生梗湍盎,第一个从事解剖学伐缔税。    解放思想考虑全局的问题频。文艺复兴第一要全局思维辱隋,第二要有天人合一的思维勺沫胃,第三是环形思维垄。要考虑全局思维溪飘,今天做电动车目标是什么哪?有什么经济效益卢郝、环保效益澳谭、能源效益掂粹、民生效益塑晴,总体总目标要搞清楚宿,一定要有全局的观念尽取憋。特别搞智能汽车全局性更大埔。另外要环形思维拇擅险,要反馈貌嗓巳。然后是循环利用的思维席堕。    创新烤斡嚎,我把创新的要素跟大家分享一下颓。首先理念是创新之魂律韧刑。理念有很好的氛围渺,有了理念才有创意潞哼,创意是创新之源复。还有人才间家,人才是创新之本捣硕现。怎么能有理念炼?要有很好的氛围汲鞍其,总结第一方面是合作精神令,开放爬糕、合作踏分技、包容矢揭冕,双轮驱动慰痞蛔、增值驱动骆、市场驱动东,通过市场的倒逼庞俄。然后要有完善的知识产权保护寒昂冀,还要利用网络大数据给我们带来的好处讥桨。今天创新制高点是跨界融合非。跨界包括国界的跨界和地区的跨界提。“一带一路”我认为是跨界融合就,一带一路是西方的伊斯兰文明户淌,还有它把科技嘘透读、技术混撕、经济悉琅、贸易连在一起篮倒,所以我们要发扬一带一路的精神颓硼。我是福建人也是漳州人喊高毖,一带一路开始的是痔欧兀和下西洋履惦矢。我们要跨界融合扫泉骆。    我接着讲智能汽车诺。智能汽车首先要有解放思想杜蛙、全局思想考虑问题堆界。三个C屁我,第一个要连接起来蒋避,第二个连接是要协调要合作精,1+1>2持,那就是《易经》的精神桃。第三个动聪风,今天的连接是移动的连接丛粉,还有MOBILE卉宛,MAN TO MAN零盎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来涕。    今天电动汽车很重要的一个车洽,大家买得起用得可靠碗甲斥。智能化以后态骋,因为有各种各样的基础设施和商业模式僵,我不展开了柑堪。    从电动汽车变成一个智能的汽车私,从智能的汽车再变成一个智能的交通拿率轰,从智能的交通再变成智慧型城市缆棵恃。我们附加值可以产生很多型扔策。根据《易经》价值精神莎裤,通过交通网泄焙、能源网将峭亲、信息网惯龟、人文网可以产生无穷的价值机会痢料。利用交通资源的全时空动态感知趣毙,交通工具的全过程运行管制掀版森,无处不在互联谁、感知佳、管控和服务落入德。    怎么布局吃葱乡?怎么把电动车进一步变成智能汽车徘,如何布局智能网联汽车技术门罚?我认为但廉,不但对中国扛勒博,对全世界都做出更多的贡献彼塘武,第一是制定网联汽车法规标准烩、智能技术沤驮毛、环境顺、HMI技术杠局芯、空置执行技术类擎、智能网联的实验蜂是唱、网络和信息的安全蘑虏。    怎么做到网络和信息的安全洪橙路?这是一般的云慨事,怎么把一般的云变成安全的私人的云膳凯?有很好的结构喇,处理器逗、传感器杰壤程,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卢抡红。第一是收集材料啃,就地处理毖苗。第二是从收集材料到云之间要慢芒擂寄,一个是单点控制工缺,能量控制或者功率控制恃。一个是多点控制女,能量控制或者功率控制骸贪投,这是全局性的境荒取。要及时处理撬归,要经常互相认证驼宽叔,变成安全的云猴。    跟大家分享一下我做的一些工作骑赊。怎么从理论上去证明这个是可持续的断浮?我一直在思考所有的工业革命惟栋窖,基本就是能源更新胺棠郝。第一次工业革命未,瓦特发明蒸汽机嘘,电话拇纱咕。第二次工业革命鸽,美国抢占先机韩赋梯,电气化切,主要能源专项与信息建设鲤工。现在第三次工业革命来了练填,中国能不能抢占先机徘?我们要做新能源蓄,信息大数据时代纽羌咐,我们百人会能不能更好地发挥作用靶?今天早上的研究会很好岸,我建议做一个尝试的机构剐蜜,每年召开百人会国际研究会议佳镰,形成品牌箔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢饺匙?我提出储能熵的概念秦俱眯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赊蜡吧。一个系统里面假如是孤立的模、系统是不可持续的麻表老,一个是做功壤湍经、一个是废料是不可持续截庙。如果是物理系统截虐,分析储能熵纠,熵代表可以再利用屠城叙。总的来说硼荣健,一个系统熵不能增加奴纯曹,熵要减少混街,熵减少系统可持续挨戊盟。熵是储能熵漏禽柬,熵是不用的熵傅,下一次可以用秒肆。总的来说熵是在减少孪阶戳。    包括中国的历史孙,中国封闭的时候中国就不可持续瓜绰插,中国开放中国就可持续貌辟卑。近亲繁殖以后熵增加不可持续己淡。系统要做可持续性售晚弄,系统熵要减少梗铣,你的收入不能是单一的鞠、不能是孤立的系统绩攀。因为一部分是做功陷,一部分是废料阔,从废料里拿出来斗,通过证明熵减少屠。从废料里面可以再循环疵规,那么你的系统就可以持续了位筛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瞎版平,后续需要时再利用的能量的熵拳蛾,通过储能熵概念的引入七骆,希望用来解释可持续系统的演化过程烁惧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态捐信。    综上所述阂党,不管系统是生物的或人工组成红,维持系统发展的条件具有外界能量的输入浦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词读浴,而这些系统工程特点是位敖,即使在系统研究过程中坤幢陶,一个熵有增加的过程盎璃,总体在系统不断迭代发展的过程中芯骏壬,系统将进入熵减的状态规酣窝,因为系统具有自己生成复熵的能力烤奴,从而保证了系统的可持续性奔提。    应用在电动汽车陆睹,这个是分布式的发电袒变,这个是分布式的负荷酚。电动汽车就是分布式的负荷疥袄沸,还有分布式储能埂,电动汽车有储能似铺、有电池袱澄眠。电池可以双向的设颁恃,分布式地发电祁辜胎、分布式地负荷肖,在分布式的储能软吻,这三个系统可以持续绍纹,这是我要证明出来的到钱。我证明只要你的熵是减少的连螺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望闺。    感知私筋孤、认知艇、行动赣,不断可以纠正人的行为秘,比真正的司机还要好僵冬其。    最后零庙,希望我们以后的交通系统是舒适的哥、生态的笔、方便的和安全的康。要做到这一点蒋少芬,什么是成功陵衬损?因为里面的成功是3个S趟柿,SUCCESS啪斥弛,在S磨、E里面画一条线都是欧元跟美元涧滑,今天是国际合作矢水,虽然人民币还不是祁,是一篮子化的葱,人民币准备好了戳形。ESY就是人民币临团遣。    要有六个眼睛玩届登,有四个眼睛不够关。第一要把眼睛放在前面解放思想泵菲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维圭巳,电动汽车下一年布局市衬铡,也要有前瞻思维葡韧。眼睛放在后面汲取历史教训饯凰,要有全局观念祟疏巩。要看到旁边的需要扯。然后要把眼睛放在右边学习欧美撵角匈,不得不承认高端人才密集地在西方冻虽残。所以把眼睛放在西方学习肉,它沉淀了100多年冠送篇。四大发明中火药是中国发明的桃庞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的筷。全方位都看到了扰衔闲,所以英文眼睛叫做EYE吹矛箍。第一个I是Inspiration观海效,有了激情可以有想象力呈,然后有创新吕,但一定要融合苔铂,一定要集成谩搁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题铜。科学要把自然归结起来搂,工程有十几种怜趣,要把科学佳肛黄、技术券盼磁、管理结合起来那就是工程拴哎,那就是要集成捎。特别今天要跨界地融合心雌、跨界集成僧俄叭,这样才能实现酬横。但没有钱也不行卿芍捅,今天招商局也来了很多金融机构匪太,要融资鞍。    谢谢大家!    (根据发言整理菊镀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎署:李芳" "   回顾已经结束的2016年筐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展褪。在政策的全面推动下般杰,我国电动汽车年产销量再创新高寂霖,达到50万辆左右忍其,充电桩数量达到20万个枪斡,遥遥领先于世界各国扁陵。更为可喜的是宽坊歼,在规模市场的推动下诵喉腐,技术创新全面展开哨推,技术进步全面加快融类宠,正在全面逼近世界先进水平檀。但是鼻伟刷,在这大好形势下甫,质疑之声渐起叮唇挺。比如旱,我国电动汽车发展主要靠政策推动倍,能不能持久弥慑?政策是否过于宽松船,以致于出现骗补情况佩摩暖?另外衅潮钾,由于发展形势良好坝铺,一些激进的观点也在抬头际禾盯。比如扔订怂,要挡住国外产品进入中国市橙投锊贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车囊伐,准备放弃传统燃油汽车捣品。    作为一名资深的亲历者蕊,笔者认为狮姓,在这新旧年度转换之际煞,有必要分析我国电动汽车的发展形势弥,梳理其发展历程沏我,以利于业界对形势有清醒的认识臼花反、清晰的判断疤挽,明确今后的行动方向厢携犁。    一守丰蛙、我国电动汽车发展形势良好    当前饺,我国电动汽车发展形势良好拟朴,主要表现在两方面荆凤够:一是电动汽车技术创新全面展开绵蒂圣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快级搏,技术创新和商业模式创新层出不穷恃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面姐,比亚迪麻、北汽赌骇坡、江淮谴帮仙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品颓胚脓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车汾快,而是专门设计的电动车邓冠,续驶里程达200~300km甚至更多贤,能效明显提高憾腺促,动力性痞橇浚、平顺性箔舜、舒适性静鹅沫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平冷底。事实上拎古,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布覆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市豆凌膊。另外朽倒仿,我国电动大客车产销赐刹、应用占全球份额的90%以上伶蟹,技术达到世界领先水平宦埠狙。    在动力电池方面骆嘘囱,我国产量已超过日本冻搞冒、美国缔碌鲜、韩国程,跃居世界第一蛇联缔,且市场份额超过全球的1/3摆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面贺阮,呈现高能量比篡粒、高安全性禽卉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势裤粟赖。同时缕,产品水平迅速提高沁,与前一年相比惮卉施,平均能量密度提高30%和脸氨,成本下降30%左右稀。    在驱动电机方面僳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机连恐,总体性能进一步提高芜酮举,成本下降30%左右歇毋坝。在电池管理系统草、混合动力系统撬、电动助力转向雄勺哇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拘羚尼,也都有明显进步仑河嫡。    在基础研究方面沸枚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杜逗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展挠迪堑,电池热失控璃、硅碳负极材料轿假、耐高温隔膜等基础研究进展也很快括事。    2. 充电基础设施建设加快坟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下疵败,政府有关部门出台了实施细则鞘慑,多个地方政府建立了城建沏蜡孺、电力盒、规划等多部门联动的领导机制贫,大大促进了充电基础设施的建设速度魂乘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上联顿饲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计欧虏,我国充电桩总数超过20万个化荆墟,远远领先于世界各国玻。    在市场带动下草,技术创新不断涌现突祭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术袱路、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法裴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术糕隧送、节省设备投资的车端交流快充技术容、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用构糕闷。    在商业模式创新方面沥歇,呈现出各类优势企业多种形式合作贫蓝如,加快充电设施布局苗麓、建设痰撩谩、运营的趋势勃。众筹建桩旱绿淌、合资运营星赌陇、利益分成等运营模式迅速发展犀共,公交车促、环卫车戮、物流车沫陀、出租车日、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模牛妓,广告推送森跋、免费无线热点接入等增值服务开始出现纶陀。    在互联互通方面煌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施尺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汀畴躬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成电歼吓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定讹,以企业级了衔孔、城市级监控平台为基唇坛∏ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据戎虚人、信息互通的国家信息服务平台即将建立寞沉两。    二鸵焚梁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说改府潘,我国电动汽车的发展道路与美国裙德、日本纪溃窜、欧洲等国家和地区有所不同屉蓉复,主要区别有两点略。    一是政府干预模式不同角横茂。我国采取的是政府强干预模式圃纪,政府进行顶层设计捍,制定国家发展规划逻,多部门联动制定全面的鼓励孩吠、支持政策轻砂拿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车锹恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辑伶媚,在市场发展中不断加强研究开发拒梅变,技术水平逐步提高;同时闻,充电基础设施建设逐步完善假。而美日欧政府多采用弱干预模式浅,政府支持共性赁蹦祭、基础技术研究病,给予一定的政策冷锣圣、税收优惠劫去,逐步培育市辰枥┥恰;企业则根据自己的战略规划程,首先研究技术哨,同时有选择露拼、有重点地开发产品焊陛。    二是企业战略不同慕。我国企业多为在政府引导下被动式发展歉厩,初期技术积累明显不足限脸却,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显斜,产品方向受政策影响大莎,各企业虽进度不同创,但呈全面开花之势蛙。而国际大公司多为主动式发展色,厚积薄发开钵,技术有所侧重堡讽,产品形成特色草鳞,如丰田的混合动力和燃料电池兄棋雇、日产的纯电动馆交搽、通用汽车的插电式毖、宝马的碳纤维轻量化技术等睦泰四。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点滑啪枫。中国模式的优点是市场拉动技术发展纫汞,不受油价等其他因素干扰蜂啸函,迅速形成规模市惩执肌,全产业链技术进步现,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟考,发展中有不协调情况为,如充电基础设施滞后尚建,部分企业盲目跟随烦蜕,发展不扎实释录,少数企业以谋取政府补贴为目的扛日,甚至出现骗补情况戚挝。美日欧模式的优点是技术扎实拭,发展均衡;缺点是市场发展慢潘,产品更新慢视须及,影响技术进步扁科处,受外界因素干扰鞘促,如油价低迷则市场难以扩大豹扁崔。    笔者认为短似驴,中国模式适合中国国情街。我们不应过多盯住充电难趣、骗补等不协调现象忌掀秤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上炕欢枪、技术追赶的大好局面雹必。从另一方面讲池,中国模式也有赖于我们的制度优势挞厩软,只有中国的强势政府才能如此运作梢寝何,很多外国同行都很赞赏驶狠、甚至羡慕中国的条件按撇。    另外惨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吵鹤,近两年有明显变化酬倡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术白、开发电动汽车产品愁,而且各种技术路线都受到关注的局面赋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出溯讨环。中国各大企业都重视电动汽车没有错惊,在现阶段已不能算分散重复岗,但难处在于电动汽车不好做盖的廓,需要有很强的蜕、全面的技术积累和投入起蛇。那些技术实力不够的企业局抵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前难勒签,不应存有“弯道超车”的侥幸心理薄,而应准备应对“弯道翻车”的危险厦世。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过兑愁簧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时浅街,可分为几个阶段庐泵:当市场份额超过1%时洗邦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恳强,则意味着市场条件全面成熟痪擎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年巴歉荡,又主管我国科技工作多年标夯驰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凤钠恃。    对照电动汽车的发展蔫祭,在我国膊贤,市场份额已经超过1%;在美国和日本檄,即将超过1%随港。这说明系糙,电动汽车技术正在接近成熟赶敬。笔者冒昧估计暑仑陋,大约再过5年左右时间合手谷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题贺速,其他性能与传统动力汽车相当啦较,加速性优于传统动力汽车檬隶,成本的差距大幅缩芯纭;再过5~10年时间酪,电动汽车性能可全面赶上俯逛姐、部分性能优于传统动力汽车雌隆抒,成本与达到当时排放拴、油耗标准的传统动力汽车相当攀。但即使到那时蜂贿薯,传统发动机也不会消亡厦稿,而是电动驱动与发动机平分秋色徐探,或更多的是融合发展冯挫登。基于以上估计酮齿饭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车兰陋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车艇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展乡揩草。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作藤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理咖。2009年荣碑嗓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研橇腺胳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告眉艘。回首往事玫,扪心自问虾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赣七诽。至于些许不协调现象唇饰烤,是产业发展过程中的必然怒廊湿,是白璧微瑕呈、瑕不掩瑜填楞。笔者断言编米燃,按目前态势再发展10年靡牟式,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界绅藤飞,并以此跻身世界汽车强国之林稼矩。    三癌就、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一聊狗矫,整车生产企业要更重视电动汽车歇扇。首先要制定好发展规划和生产布局瓤秤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视芭半,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盘诽贫,不能两张皮坞艇。其次要重视研究与试验古兢袒,需建立完整的嫩、一流的研究和试验体系浦戳,规那墙和水平应不低于传统的发动机和传动系统剩沟笛。电动汽车相关技术发展很快帆第,要靠自己去研究发展答谴脆,别人的经验会很快过时藩培肠,更不能只靠“挖人”搞产品炼拣革。再次要全面布局绢颠可,围绕全技术链开展工作备亢拼,不但要重视整车开发膜几酮,还要研究电池和电机系烙滇,重视电池管理系统浦,这是当前我国的短板奇贩,此外还要注重轻量化和系统可靠性剿舷。    第二诵弯,要建立相应的零部件体系前骄筹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱动纫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的袭扒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鲤花速。    第三我袍,要开放发展毖么。需鼓励炭、支持合作伙伴引入先进技术和产品粱度兔,像华晨与宝马陀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好窘。历史将会证明刊廷天,开放发展电动汽车会比关门发展更快可被乾。更何况陵,在全球经济一体化的今天烫患猛,关起门来自己发展是不现实的光请。    第四膜橡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作色曹仓。今后相当长一段时期浆滩馈,将是传统动力与电驱动并行发展款、融合发展的阶段蜡苇恋,单搞电动汽车很难成功慑。对于只做电动汽车的特斯拉率鲤,笔者并不十分看好唬洼瘟。    2. 对产业界的建议    第一晶关,要加强合作倍。需沿产业链猩保、跨行业合作铜纫反,整车企业要与电池企业景堵、电机企业蘑拨晶、其他电动系统生产企业深入合作北檀粳。以动力电池为例袍,需要电池设计与正负极材料颅驰、隔膜颗赎、电解液串、电池制造装备沏、试验装备懈先很、电池管理系统全面合作懊请。优势企业和研究单位要分享成果跋,互补短板轨钩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件护镜骏,要形成轰轰烈烈的大协作局面蚊漏,合作创新酪淮,百舸争流蹿垂,才能迎头赶上并超过世界先进水平称。    第二骏画琶,要注重实践钳岔困。汽车产品与其他工业产品不同猜,一是使用环境广且复杂类,二是生命周期长嘶,三是对可靠性确、安全性要求极高灯紊晨。这些都决定了仅在工厂痊、实验室不可能完善产品蔑,必须通过多轮的使用实践宪。与电动汽车产品研究开发相比蜡枯柯,充电过程更需要实践赶。像电动汽车充电过程这样长时间沏叫、高电压鹅、大电流圈、室外城咆齐、无专业人员值守的工作状况题,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验古沟脯。    第三田,在充电基础设施建设与运行中固猎咕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善花。充电基础设施建设是一个新行业箱话,在管理上涉及电力劝、规划汝、城管荒臀去、工商管理等多部门惋,权力交叉很,管理流程各异;参与者涉及各种所有制茸财陈,利益主体错综复杂许。单靠一纸文件不可能面面俱到炯脐菱,必须经过相当长时间的实践凰什肝,完善流程廓腻,积累经验镀。    第四雀污,要加强标准化工作休。领先的研发函填残、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈怠,而及时总结经验颠、制定标准又能为继续实践长朗贝、创新提供重要保障繁秋棘。当前划聪,恰逢政府推进标准化工作改革嫡弯兢,要求标准化工作密切结合生产可、创新实践弗呵,要求鼓励发展更灵活许旗、更接地气的行业标准煎、社团标准抵。对此海,业界应给予足够重视臀散。    3. 对政府的建议    第一盟,要保持政策稳定快。正如前文所述拟,我国政府的强干预政策非常正确辫,发挥了制度优势弹,已取得很好的成绩亨姥,应该继续保持窝。电动汽车的发展涉及多个行业琅,需要长期积累澄堪,需要几十年的时间才能成就大业镣沪,切不可存立竿见影拐仇、一蹴而就之心脐花。    第二兼,要及时对政策进行微调和补充完善纽冒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列肯抄嚼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴墒牟,又由于此项事业发展快狸念,新情况按、新问题匪史躬、新技术层出不穷鞭,因此及时应对斥愧、调整典褂息、完善是必然的操尺疼。    总而言之通段兢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道匪僧,迅猛发展正当其时搐蕉。笔者衷心地希望朝野上下螺猜、业界同仁能认真努力工作肃废,自信且坚定发展踩。假以时日姜台顾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流赶,并以此为契机晒份,跻身世界汽车强国之林贿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年新雌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年供。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题九腹冈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嗅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示竞籍匙。    他认为诽,现阶段急犁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题皋技波,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搂赡,但从长期来讲盛璃,新能源汽车技术发展路线要从电动化炬旁哨、轻量化拇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绍腑、轻量化与制造生态化结合酮胜坤、智能化与网联化结合韩菏聚。    尤其在电动化方面呕茸墨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力僵拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唇纫阂,就是家用主流A级轿车凳岗,在性能价格比上与燃油车竞争渺敛。目前全世界都在朝这个方向努力凸,如特斯拉Model3侵怂、通用Bolt详辨碱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车唇闻。”欧阳明高说界世。    欧阳明高说惕,但要满足这个要求侥芬,电池必须降低重量嘶邦腻、体积以及成本钱芯窝。此外羞母,电池的比能量必须大幅提高份袜,达到300-350瓦时每公斤鼻稻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知宏稀灭,锂离子电池发明至今只有20年南,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年婪,2007年第一次在日产聆风上开始使用吞,可见动力电池的进步非常迅猛唬缅路。”欧阳明高说春,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期酞疲。    但此前殿荣,主流的观点认为夏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比创拼,从性价比来看吠担,其优势主要体现在100到150公里的里程范围起扛们,但现在随着锂离子电池技术进步妙渺牡,里程提高一倍寸标,即在300公里的范围内款垦戮,仍然在性价比方面有优势扣。    从技术上来看览据鲤,在单位重量拉废、单位体积下储存的能量越来越多溪忙,成本越来越低肉景类,才能体现出电动汽车的水平和技术顺农嗅。    一个好消息是堤棺顶,我国电池成本每年大约能够下降20%峰。据介绍阿刷笆,五年前蜗橙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元唇,去年平均价格为2.5元左右孩,2016年为2.2元奇狗,考虑到大量的电动汽车是大客车沥深挡,其电池价格相对会比较高一些绍痘虐。    “现在国内开发中的电动轿车放涪,最低的系统成本在1.3元每瓦时托,单体成本在一块钱左右绅。美国通用Bolt电动汽车拟壤,单体成本为150美元一个千瓦时虱。”    如果按照这个标准娄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淌钵,但是按照现在2.2元极瞳杠,逐年减少10%到20%酷栏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诵猩。    “加上循环再利用做到1元商,也就是说空豹先,一千瓦时电池一千元人民币之内龟磺弓,是可以做到的古锹朽。”欧阳明高称棱首。    对于具备性价比搐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揪鞭瞎,现在一百公里约耗电15度臼哭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内久涟,接近10度电一百公里懈闯犁。    “要实现这个目标妹芳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗穆。目前电耗的降低空间还很大愧拔缎。如果能够实现上述目标坦,一百公里的成本约在一万块钱庇芜型,如果电池能达到300公里就是三万块钱礁廊,考虑到使用周期内省电和维修省钱孤敞霸,将具有商业竞争力旗,这是电动化下一步最大的目标厢韩。”欧阳明高说了。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瞪培拳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年天,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长衔汐欺,但仍属于比较粗放的发展模式什,今年电动汽车发展逐步趋于理性蘑。总体来看帛四,走到今天洼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位稠棘。”欧阳明高说榷吐。    事实上锹狸槽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涸辣,由于销量超过全球50%以上挛前,在国际上引起了强烈反响欧看粳,无论是政府还是厂家脾京,都感受到了来自中国率先发力的挑战幢犁傅。更值得注意的是递剃宛,2016年如德国大众和日本丰田楞疏,纷纷调整技术路线头显,加快对纯电驱动的转型篓奠。    不过景忱凭,纯电驱动的战略目标对撵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展筋。对于混合动力技术来说倍,传统的汽车强国摩贩穷、汽车大公司比我国更具优势汞,如丰田路线就是先做混合动力乘丸,再做插电混合和燃料电池摊。    由于我国率先发展纯电驱动甸纳词,带动电池产业的发展达到了世界前列晨,电池产业规模达到世界第一监,总体水平位列国际前三是莱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挝眉肛,我国的动力电池产业链抄菲,尤其是电池材料须伯酬,如正负极材料估避,在国际市场上的占有率第一荒牟稠。    “在此基础上骋,我们以纯电动力系统(电池仑观、电机铂含盗、电控)为基础平台哦庐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利味星。”欧阳明高说动汉汀。    据其介绍膘褂,目前我国插电式技术发展已经取得进展尸,比亚迪秦瓷莲劫、唐藏、上汽荣威550淌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力恒,无论是发动机方面腐拨,还是混合动力装置上蓖磕,都取得了突破洁扮。    与此同时掣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展聚看,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力歧惶丛。    “这是一个渐进的发展过程祁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争握瞥薪。”欧阳明高说栓青废,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鹤扛,有效的回避弱项竞争俱扇,有利于我国电动汽车产业的发展棉,到2020年之后太沫墟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进逝蔑、同步竞争凶碾翘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔钨:李芳" "  编者按首寞:产品价格区间一下提升了近40万裴,这对沃尔沃来说是个不小的挑战匹遂疤。以安全环保为标签的沃尔沃恼拿,产品质量是其立足之本填。无论是国产车型还是进口车型汞钉侮,质量都要做的和安全环保一样好眯仇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑趣够抽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值间醒颁,安全与健康至关重要然,但在中国市车肥怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鹃眠突。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家味巍,到底该剪哪一根线桂收?我心里清楚孔仁祥,如果我剪错了旁谭,我们可能就崩溃了乏虑问。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态沫。在2015年整体经济增速放缓悔、股市震荡岸蕊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下才挠喂,2016年的车市本不被看好矢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声供础。1月6日沫朗凸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妹,沃尔沃对此解释为令搂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吐木,更是提振销量的助推器戈隶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号觅薄。   6月1日篓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吉限。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沽芬,具有十分充足的销售经验蔷。但用他的话说净散价,他来自一个很小的市程贰,很多因素他都不具备逼摆幂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲剩兑祈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状稀现。6月1日入职谈凡县,用一个月来熟悉公司的现状沉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”别。然而现实终究是骨感的枯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啥申,与去年同期相比仅仅多卖了339辆钩。   “做决策就像电影里拆弹的场景羚拇,我到底该剪哪一根线呢宏五,如果我剪错了县,首先所有的投资会无效庇粒隘,其次会影响经销商的士气寞。”陈立哲对我们坦言蒋。   他这样的想法并不让我们意外滥儡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骡苇。在台湾埠瘦,陈立哲要去走访最南端的经销商淬,早上出发中午就到了滇父碳,但如今这种管理方式已经行不通了氏。从前陈立哲的团队只有30人握挥量,现在变成了350人饶堵,他说现在同事的名字都记不完腥山响。   “就像牌桌上的一个赌局恢沪,赌下去有可能是回本的嚎巩倒,也有可能就全毁了补递溯,所以我每天都在想我到底该怎么做蓬。”每天该怎么做莎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月茨测。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的浓魂街,才能享受最好的协。”这句话像是说给陈立哲听的立借。   2005年微躲粳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蕉极端,沃尔沃一年只能卖1024辆唱怂,一直到2013年5000辆的水平龚碑试,再到如今年均一万辆的表现奇,对于台湾这个小市场来说孩碴饥,陈立哲做的足够好拉,他对这个市场有着复杂的感情灭雀。   调任中国市场做销售一把手氦被,陈立哲说这很突然吞旱阮,他来自一个不足以领导中国市场的市场插挡。对于中国市嘲衣薰纭,他还不熟悉嗡,做市场工作要对文化耗棋盛、变化似扳、趋势有充分的掌握丧牡,这最重要的三点陈立哲都不具备哩,他唯一能做的羔枪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需副翔,相信身边的工作伙伴鞋梢,组成一个高效率的团队僧伟,去解决各种问题秒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后庙檀将,首先做的是内部调整洽洼绩。通过不断累积分析过去几年市场的动态背,了解在什么时期使用什么样的手段槐哇究,反省问题所在壳螺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤猛。面对三雀、四季度各项费用的下滑票韦,倾听团队的建议托搞、做出准确的决策甭匪、将优势资源注入到最需要的地方散。最后将宝贵的经验分享给所有人边光,把力量从点扩散到面钎,从四个大区骆椿,再到全国抬底弘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拍瞳,我只是把预算劝、时间等安排在它本身应该发生的场合伴。”陈立哲表示农拟:“我不是在讲官话售顿底,只是借着这个机会感谢大家呕。”陈立哲相信台,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的麓。   内部调整告一段落遂鄙蛾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上炒户。“我发现从销售品质到经销商的种种问题郸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间抹,一下跳到80-100万秋蚊混,面向的客户是完全不一样的链勒傲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的官酿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心录陡处,还怎么介绍产品疵氏?这肯定是不行的搏镐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门把郊,“与高端客户接触沁,销售不能觉得自己比客户矮一截恕,与客户要做朋友浑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品窟蔽呢。现在培训课已经开展了实战模拟环节轿揪,我们在资金有限的情况下做到了更好纽篙稿。”   全新的管理阶层诽床,有限的预算傲扯碑,面对重重困境涟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高司添,8-11月均超额完成销售目标势酞挟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩驹,最紧张的时间墟签沉。“我有我自己的节奏氛扯,我给自己两年的时间啸拍殿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争丁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酚辞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寡搅,经历了两次产品的重大变动世恳夹,但在他眼里这是最引以为傲的卡唾筏,因为这些变动偷、变革都是从使用者的角度出发令,也就是我们常说的“以人为本踢。”   对于沃尔沃来讲罢,最擅长的领域是安全叹,作为三点式安全带的发明者哭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期傅。但陈立哲表示鹃,以整车品质来讲齿,沃尔沃也和ABB并肩鞭弟,例如在底盘研发能力上岛逝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器停蒂,全世界目前只有三家在使用呻,另外两家分别是法拉利与保时捷袜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑漠,陈立哲也谈到窍芹凌:“沃尔沃其实也做过6缸抠勾、8缸发动机太叹,还有享誉世界的5缸发动机妻辑少。沃尔沃并不是做不到烈澄侩,而是我们可以用更低油耗饥畅、更低尾气排放的发动机达到更高水平母凳。这也是全球各国政府的法规要求放薯艾,是大趋势川。陈立哲说“这些信息啸劳,只是没有在行销上进行传播罢了绵蘑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铣此抠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号加,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城劝扛健,改变了“国产”的概念懦朔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代廊拔镣。陈立哲表态道善挂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拓力勃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品睛劝。沃尔沃立志从中国出发孝酮,以人为本的信念永远不改介次姜,值得消费者验证与了解骇红肆。”   “沃尔沃就像iphone一样挽宫宠,它改变了人们的使用习惯局。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例袜:S90有三个界面同时提供信息呻拍,分层级的来处理车辆信息料苯鼻。这一点很重要哨岔,体现了沃尔沃以人为本的精神搁溺堤。在设计方面钒斤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料半傅。用沃尔沃的品牌精神痢恳,再加上瑞典的风格槐仿晦,直接与德系品牌产生差异化鞭械。如果从地域来看次皇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡朴瓶。   沃尔沃曾立过两个誓言虐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化捂荷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刻写筋,沃尔沃全额赔偿香萍。在陈立哲看来藕仓洪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺喘毖灰。   陈立哲对我们讲道踩卧拍:“在欧美珐,当太太怀孕的时候憾懊擅,男人会考虑买沃尔沃担垄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据妓,中国作为沃尔沃最大单一市乘痢,11月共销售9,076辆新车煞,同比增长12.8%;1-11月期间芥芍,在华累计销量已达80,759辆俏,接近去年全年表现宦。就目前的情况来看扣钮桃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高昂咕。   在经历过低谷期的沃尔沃档壕街,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量健使,这无疑是对陈立哲工作的肯定剿,同时也是明年的压力聚涎冈。毕竟“十万辆”这个坎懈,沃尔沃早就有迈过去的能力搔。   2017年醒剖奉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大仇,届时妙惯,S90 T4嵌取、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前担覆丁。对于陈立哲来讲尉冉,最为重要的是三座版S90单磷撮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脯蔽冉,是全世界汽车厂商禄,在中国制造的单价最高的车辆糖辨吃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蹈,“三座版S90可以达到世界各项指标喝心曹,这款产品有能力改变历史久费骑。只在中国生产康,以中国为核心的思维苏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了慕。”与此同时咯芦讨,全新XC60也将在2017年第四季度发布赐慌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴嵯摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额芍,所贡献的利润更是远超世界平均水平辣孪遍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沮芳蛙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力地,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任赔。“知道我坐这个位子的时候汇配,很多人会紧张甚至惊慌线,他们会很直接的问我夸捌,你行吗该?台湾市场那么锌脚獭,你行吗卑弘爸?”陈立哲笑了一下说道懈:“每逢这个时候洁疲,我都乐意告诉怀疑我的人屯汲避,我将在最短的时间内做什么拈铆。”   两年的时间转眼而逝衅撵,陈立哲手中的“牌”越完善边,与主流对手正面竞争的胜算便越大氨仍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲官彪潞,未来还有什么是可以阻挡他的呢敖粪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡廷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺眠构叔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疲舌复,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虐蒂木。为了满足消费者需求默邦齿,推出一系列活动迎合消费者喜好嫉善罚。 上汽集团副总裁镰嗣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月沏舅,得益于荣威与名爵的共同发力姓男吭,上汽乘用车共销售27.5万辆砂窃吻,远超去年全年的17万辆式。取得如此大的成就主要归结于以下几点贺护:新车的不断推出娃邵、以人为本的理念及高性价比靛奠嫩。    上汽集团副总裁课痴鼓、上汽乘用车总经理王晓秋倒纶辣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访理欺酪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苛吩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解潦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺宠睛歌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窍恃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔廓。同时刑剃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义截偷恭:个性而不小众啦蘑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发石芹景,通过对消费者的沟通与研究鳞犬动,已推出很多新车型袱莫哆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敦。王晓秋还指出南悉伎,名爵现在的路线是个性而不小众瘟揩就,这就是上汽集团未来的发展方向肺犬,上汽集团希望新的产品有个性毫授,且能让大部分消费者接受帽阀。    据悉差拷态,自荣威RX5上市以来哨探,名爵锐腾也迎来了中期改款股,同时新车名爵ZS坚显、荣威I6也蓄势待发谩肛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抄孤皮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时很,上汽集团也很清楚自己的客户群体健些。王晓秋指出飘似,新车型针对不同的受众群体够尉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的醒炬呢。拿具体车型举例陷干骄,荣威RX5更偏稳重挫里,新锐腾则是一款属于年轻人的车退荚半,新锐腾外形活泼筏铜,同时考虑到消费者的需求肺翰瓜,我们对内饰也进行了升级咀悔眯,并增加了10-12万的手动版伸草碑,使新产品没有短板阔盼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时滇,王晓秋表示掇糙洞,“从荣威550开始版,上汽新产品从设计到销售婚累,最后还是根据消费者需求来决定骋。”    据介绍蓟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验兢滩旁。为了满足消费者需求嘘霸,新车不止在性能和价格上做了调整沃挨,还推出一系列活动迎合消费者喜好嗽。例如疆钩瞳,基于年轻人喜欢足球运动多,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阑,也已纳入上汽集团新品类家,预计明年新车65%会配备此技术摧你。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耸鞋,“上汽集团一定要明白用户需要什么黔,为什么要买我们的产品舵捣,带着这个问题死式,我们才能真正去理解用户希恳弟,落实用户需求人枚策,使我们的产品极致无短板飘爽,产品自然会大销蠢到碍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大良沫拔,竞争也日益激烈脯晚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比毖翟希。王晓秋介绍非槽,名爵的价格基本与同级车持平搽,但性能更具优势徊赴,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伐旅陋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示脑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品忙狸,就像提到的让渡空间话,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整侨,从而应对市场竞争环境完。”    产品有了好的性价比和客户认知度锈譬疽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁定措。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家掏。名爵经销店到现在也有280家左右陆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晚鳖,其实道理很简单耍露舞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右苯伞,且不断呈现上升趋势屉诬怠,他们认为自主品牌的春天来了”娇篙急,王晓秋表示型。    在被问及上汽集团未来发展方向时惩阜廉,王晓秋坦言懂脆,“首先团队要把理解客户需求必蹄厢、用心为客户造车变成一种自觉行动捂熊,进而形成一种行为规范关便糜。其次应时刻保持警惕捶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好部死。只有这样乃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力岁牟舰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扰祥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溺衬天。这些修改背后有哪些考量和博弈脚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人钩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疥光愧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面矢?   答洞卞染: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高挠吞享。一共收集了9246条建议疟,其中表态性意见7736条坷贫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条察棵,占16.3%故肪惩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理巳梁赏、网约车驾驶员资质及管理煌、出租汽车数量调控三个方面车。从数据来看畔缕嫌,不少人对“京人京车”表示理解馁,赞同的达到70%多缴染,质疑的只有12%算。我们根据建议修改了125处师,不断扩大合规车辆的范围陇巫,让更多人参与“分享经济”侗悄。    “从北京实际出发落那,兼顾多方利益”   问鳞价浅: 为什么要求“京人京牌”舜芥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答喊开赏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说下乘饺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恕、交通拥堵橙谜、环境问题等“城市病”奇。在这个前提下嚷,北京任何一项政策都不能“任性”谁啤岁,要从北京实际出发犀,兼顾多方利益须。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瞪衫徒,地铁最高日客运量超过1200万人次尺噬磨,公共电汽车日均客运量1063万人次兴路乡,小汽车每车年行驶里程15000公里净炽怀,交通压力与日俱增酿渡。但在我们的努力下坤虚供,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%屎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制酣茂傲。    总体来说渺蘑孔,北京坚持公交优先的战略铺夹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充妮囊,对其进行总量控制在所难免瞪。目前北京市绿色出行(公交丧、地铁喝伟、自行车浑、步行)占到71%播侨溶,小汽车出行占25%衡拦蔬,出租车占4%涟俗,其中包括比例不高的网约车出行涵混。北京出租车改革的总基调是皇:巡游车改革戎河、网约车规范添锰赂、融合发展刹没、错位经营拇喝突、多层次服务磷辉搽。我们力争进一步提高绿色出行比例墙,为首都可持续发展提供足够交通承载力聚差挨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问楞: 政策出台之后髓亮顾,预计将有大量不合规车辆面临退出姐,政府有什么监管手段确保政策落实到位寡钝搪?   答姜沉迫: 政策出台前测,我们和专家猎、司机秒寇奔、乘客逞、网约车平台进行了多次沟通讼,决定设立5个月的过渡期刷熟。一是给合规平台济、车辆缎、人员办理手续;二是清理不合规车辆违瘸风、人员等任。    从服务乘客的角度譬缺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行康瘁想。另外编,希望网约车和传统巡游车加快融合发展罐,因此提出过渡期的柔性考量的污度。过渡期之后炕,平台要加强行业自律净贾,我们也要建立打击非法运营的长效机制么,严厉打击非法运营邦、克隆车和价格违法行为请睹呛,能够更好服务乘客赡挝闪、保障安全赤峨挫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辨: 面对新的经济形态毛当,如何创新管理手段忿?   答残: 出租车发展中没有对立关系歇妨姓。网约车以网络预约马褂韦、快捷方便等特点笔恕,满足了一批乘客的出行需求悲读扩。单从评价司机服务质量的机制看啊,就值得巡游车学习傻妻:如何与派单挂钩辣客,实时评价队。但网约车也有局限性呐彻糯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管甫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势妈托,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贿倪年。你有技术优势饶烈聚,他有线下服务优势弟还,为什么不一起干呢肺壁?    管理部门也在转变思路囊匈颧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伪辨肝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拦涸。通过推动巡游车改革及网约车规范箱露妮,构建多样化服务体系太谴枪,提升出租汽车服务质量挝纯贩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丢快,在京注册用户已达218万人舌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车死,提供差别化服务聘艘掂。    “解决出行问题要标本兼治”   问彼伟沃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么达蕾嗓?   答接舍: 群众出行问题的解决滥,需要放在城市综合交通体系中蛙,多措并举莆讥拷、标本兼治能。一方面衔称,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赋怂短,需要加快构建安全翟捷体、便捷睹、高效尸、绿色菠、经济的现代化综合交通运输体系舜渭。到2020年褐线,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%湘诫疾。    交通设施根本是为人口服务哗搐哗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理锌悸赂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标焦虽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件媒槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑锌誓:李芳" "   杨美虹透露刀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锋团澳,大东工厂扩建项目也投产在即崇碳凡,这些举措都将助力当地经济转型升级檬。    在杨美虹看来廖盲活,借助主机厂优势呵皮杏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时靠拣,配合外交部到德国进行推介谁枫快,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略守锌谐,从而推动产业升级汰帮特。”杨美虹说慧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容遂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者绕碧扇。最新数据显示痕法帘,2016年1-11月田筋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嚼,同比增长11.2%习,前11个月的累计销量诲燎覆,已经超过了去年全年台汗孔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任灌。12月13日撩覆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开林酚。活动期间瓦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访罗谦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴补啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)青纱涧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济散、环境和社会贡献等方面取得的成绩腊膳。杨美虹向记者透露梨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》脑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舰。    “在‘可持续发展’战略的指导下阔限,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疮掂铂。”杨美虹说繁喜。    第一涎慷歇,实效为先譬逛斥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弦,“我们不做虚的设逢彻,我们也不做口号式的粳蔬戚,我们一定要解决具体的社会问题动骂秦。”杨美虹直言式需,比如BMW儿童交通安全训练营堪逃,它是为了解决儿童交通安全问题劣轿。    第二期卿东,长期坚持髓诫。宝马儿童交通安全训练营赤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅彤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营苍,今年是第一年做嫩络,未来会持续涪讥、扎实的往下推进释岸。    第三袒誊,全员参与搏桔。宝马做企业社会责任时洼巾,会邀请车主挽涝乖、经销商五磁、投资人以及宝马员工讹膘凰,一起参与进来臀驳。比如宝马爱心基金狮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训款惨嘶,提供指导;另外呐距河,宝马还成立了员工志愿者俱乐部淌起捅,定期组织各种各样的活动兢墟纹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略能咳迁,将可持续发展贯穿全价值链趁朔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素痉。”杨美虹表示蹄呛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点夺担班,主推工业旅游概念毯户。    据杨美虹介绍类醚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嘛啪效,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谐,助力中国制造业迈向高端火芳,并促进东北老工业基地全面振兴坊捣。    数据显示妥称,截至2015年底拈顽垒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户淌,当年纳税额超130亿元人民币首。同时扣涡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会失匆,就业岗位较上一年增长了8.6%傅啃。杨美虹透露虑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中慰酸,大东工厂扩建项目也投产在即谱甩,这些举措都将助力当地经济转型升级委。    另外两惟,在杨美虹看来奈,借助主机厂优势吠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捷蛊寂,配合外交部到德国进行推介瓣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坡诚朽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匹吕,从而推动产业升级盘鞘。”杨美虹说呜划钠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涩午诵?关键是我们的差距是什么枢筏,下一步最大的点就是要提升品质绵挨齐,当然还要控制成本啥劫。然后隶,就是我们的正向研发和平台战略四蚕。最后伟趴,可以大大提高效率尼呸汰,如订货的时间是可以压缩的辽绿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日伪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一高蜂损:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节箔天,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怖疯。    徐长明说抬星,怎么理解工业4.0虐辜?这个概念是德国发明的甜池,现在在国内比在德国还要热来侨。最近鼓毫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蚕露袜,我理解它的工业4.0的本质呸,就是怎么保持德国制造业的竞争力徽。在国际上恃凯,德国面临两个挑战勃:互联网大数据和云计算捶门卜。现在酥杰却,德国整个国家都在讨论拣栏,怎么能够“不被互联网+”双沟单,而是“制造业+互联网”李考曝,这是他们重点考虑的问题捐棚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰版、宝马闲到、大众咎。在德国金匣,汽车的需求是非常个性化的显桥卡,在这样一个背景下霞滥蓟,它要维持竞争力杠,推出了4.0的概念盯浩笨,核心就是智能制造溃。他们主要的目标有四个方面绘行:提升品质奢苇、提升生产力滦隙、提升柔性化绵甸、压缩产业哥额,总的核心是提升竞争力炊。    徐长明分析肥,本土品牌下一步怎么做价?关键是我们的差距是什么馅较啡,下一步最大的点就是要提升品质镁,当然还要控制成本扣娘鳞。具体要怎么做戊?也有几点芹蔑隶:第一锹辛,想办法提质控本习畅郎。提升品质朔,消费者理解有三个当:可靠性钞巩、感观品质舜思圭、性能贤薯漂。第一个维度斥碍颧:可靠性是必须的惭酞肃,现在光有第一个维度已经不够了顶诞脯,必须要加上第二个维度耙獭:感观品质捆魔撅,看起来要漂亮铅。在此基础上又发展一步熟,就是性能的提升炊火尸。最近市场上卖的好的自主品牌爱,大概有12款车底上,年销量超过10万台健刨嚏,这些标杆产品荒快,性能上也不错锨蝎。因此痘,自主品牌下一步还是要想办法械嘘,把这些提上去阿滤缸,缩小跟合资品牌的差距雷。    这几个方面的提升陛尺捂,意味着成本也要提升抱,怎么能够控制成本扫呛?第二方面的话题抄胁悲,就是我们的正向研发和平台战略肝插。之前捷,我们很多品牌都是“逆向研发”擦边编,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车插愧,拿过来拆解做测试孪,最后组装起来福立。这个模式下核,成本可能是略微低的敲借嗓,但品质骂标、性能有很难保持料。现在必须要正向研究灭寸,从消费者需求出发标,形成一个目标擒,对目标做分析架佰,只有正向设计付每逗,既能提升品质性能美,又能控制成本窘臂,像长城番、吉利等等蹈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了愁似。    平台战略渭,在更大程度上控制成本煽辩。他说瓷,我们的开发翰拨,现在是一款一款开发的疽,零部件的通用性相对比较星妆狼濉,最近一两年来勘驾险,已经有两三个企业开始走平台化战略慨儡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车沤泊、SUV和MPV荷矩。这种情况下酬,零部件的通用性非吵榈好惟臂氛,同样是50万辆的产量唱,对零部件供应商的供应量更大弗季,就能有效地降低成本碗青凳。    徐长明强调非罗,对于工业4.0的精神本质还是要学的释豹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标捣犀,它做了那么多的智能机器人勤赋浓,智能机器人都是带摄像头的抗蝗,在实施过程中的质量随时能够监测认,然后反映到云端杭烽,再反馈回来随时可以改进点。现在杠,企业员工的工资水平越来越高滥哩,汽车厂家很多在加班加点答,我们要高度自动化探,这些课要补坟唯邦,应该有大量的机器人替代人工巢屯。如果这么做了嫡淮,可以大大提高效率春斡,如订货的时间是可以压缩的甭仙瓦。比如堑,国内一家自主品牌龋倍,从经销商下订单豁磕虚,到提供汽车产品最开始是40天鼓屎背,后来缩短到30天顷秒靶,现在可以压缩到22天鼓,跟世界先进水平比还有一些差距乒。这也是德国4.0里的核心内容苫拦宋。我们不一定用他们这个办法馅何,但精神实质是要学的嫡禄。    他说焊裁,柔性化的生产也重要订,但没有前面三个那么重要爽。在4.0背景下传,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法洪谈,而是学它的精神实质祥铝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸汇擒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化们,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多馈让跑。更为重要的是岭沁孩,放眼全球许镣,驱动这些变化的地方就是中国馁凯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慌列瘫。    12月11日届羌疼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕0贝溃虹桥落幕冗鲜攘。经过36小时的激烈角逐棠博哆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出何汐茶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利携础井。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示粳皇复,今后的五到十年驾鸽,汽车市场将发生前所未有的变化惶率。未来槽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务事睦磋。可以说堆拴,未来五到十年汽车市场所发生的变化镁锣诬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辱链。更为重要的是菊蔫玛,放眼全球昏痢怜,驱动这些变化的地方就是中国桃舅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷募胚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说啸獭浇,作为企业荚哀,捷豹路虎非澄泛荆看重年轻人的培养配疚腔。在全球卧,捷豹路虎共有2500名管理培训生叉。过去三年臣,我们在中国也培养了30多位管培生孔父。此外差喝馆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家孝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才稀览桶。    在赛后的媒体分享会上篡溜潜,两位获奖学生代表分享了各自想法崇,及在比赛中的收获采。同时棱胆,睿侨森菩沉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拧身。   问剔客:捷豹路虎为本次活动提供了导师侥沛捷,请问这些导师来自哪里侈胖灌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业光?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位标?请学生们简单介绍一下自己的作品递,获胜的原因是什么览疲?   睿侨森憋倍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师发惯婚。一位是捷豹路虎内部导师女,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验峦,包括对行业发展的认知伴扭税、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蛇悲、视角和指导推。这两位导师全程和学生团队合作玻,提供专业意见乔划,帮助他们取得最好的成绩会控。   潘孟涛卢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拖,包括今天的学生豢,将来都有机会进入到我们工程团队纯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额非巍锯,可以来到捷豹路虎学习和发展屏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疙匈仍,再加上扎实的专业和技能恍挟下,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会佃。   睿侨森弧: 作为公司的管理者久哥,我们非辰模看重实习生观券烩,我自己也会手把手教给他们工作的经验惺吴豢。不管是本科在校生还是毕业生撩,都能给我们带来新鲜的血液撑哺、新鲜的想法冕烯。    同济大学袁旭惰:首先溃斗拐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钎恳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行掸。    我们都来自同济大学汽车学院魂敢粕,团队成员有两个来自汽车工程方向竣蔡、一个汽车营销方向肩谅椿、一个汽车设计方向舅圣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酬结陛,围绕“以人为本”具悄箍,挑战的是都市环境里的出行压力祁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师提列、设计师也有很多共鸣腊惧,通过一系列调整枯,最后有了这样一个以人为本仿然岛、体验为先的方案碧。我觉得寄精,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因犁多工。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贺:目前篓燎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抖膜?   潘孟涛阿: 我们会对人才数量进行评估和拟定票郝堪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的感赁熟。随着经销商网络的增加弥红架,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多爸方潘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能替,从而满足未来消费者的要求岸亮瑟。这些内容息息相关疗杯了,并且不仅是着眼于眼下沦饰欺,更是放眼未来尚坛夯。比如急单缴,针对刚刚提到的电动汽车战略剖般,就要确保未来有足够的专业工程师储备题垃,因此饭跨慰,我们时刻准备着斥都,并只选择最优秀最合适的人才进入公司菲。   问氢:在创新领域却艾,包括未来汽车科技领域侣伟,捷豹路虎有怎样的系统部署砍邦领?   睿侨森额: 首先涕幻焊,作为一个公司那,我们在研发领域有诸多投入取通,而且很多的投入都非常具有前瞻性半。比如说并驮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队哆前换,他们会跳出现有的框架做很多创新实验犯惧洞。    其次拣匪,我们想要通过产品和服务较骆,把先进技术带给我们的消费者圃脯,因此我们的工程团队桥、研发团队必须时刻关注消费者需求胯,做到一切产出符合相关性烂叼、可实践性原则浮菠柯。此外泼,我们每年投入约350亿人民币入媳很,用于车辆技术的研发和投产晃读聘。    我们还于今年7月宣布坏钎:在未来四年蠕贩参,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆饺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈堆咐闹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术篱师,并在未来应用到车辆技术当中涡。    今年早些时候雷沧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion吃,通过应用软件及按需服务的开发与提供午儒铺,解决消费者在出行中遇到的难题蹦。    与此同时仁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器仍裤酥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蜜攫、办公空间伯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持晒。   问蔡:请具体介绍一下InMotion抡。对于整个汽车市场的趋势坚,比如电动汽车技术钾请,捷豹路虎是否有着自己的见解乃?   睿侨森拳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案柑。我们希望将来可以将它推广到美国卫侨、欧洲以及我们非常关注的中国市场溅勒申。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部欠托型,由研发团队进行分析郴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子此拾岔,我们也会分享给总部柒马外。    关于电动汽车技术连,在洛杉矶车展前夕亮敢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE病。中国是目前最大的电动车市陈埠婕尽,并且有引领行业变化的趋势掏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势羌鼻图,确保第一时间响应本土市场的需求茹猛道。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相墒窘抬,并于2018年正式上市骗,希望大家多多关注莫诉弗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鞭:关于未来互联网汽车磕及嫩,捷豹路虎有哪些基本的认识劝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剑欢?   睿侨森借: 目前遂仟科,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钾氨久,它的发展甚至可以打破现有的菱爆、传统的汽车开发逻辑与循环聚领慧。    针对这个话题鹃实脐,我有两点和大家分享串褪:第一点摩壳掸,未来所有的车辆都将实现互联网化腔,现在能够透露的是邪炔须,接下来我们全新推出的产品弟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点故沸犊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作努埂。比如说雄嘛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疤铃,使用他们的UI界面和地图萍际枚。类似这样的合作方霉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力氮胳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令迫靖:李芳" "   汽车网讯 12月15日碎,由中国汽车技术研究中心微、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开礁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鳖煌,从“市场化发展现状”溺说甲、“应用模式创新”校惠姬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流苫捞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台托,为产业发展建言献策竣、助力提升垦借。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录密铺: 第一莱宝位,背景林洛。    去年发布的《中国制造2025》几床,新能源汽车是重大发展领域之一岛蘑虹,是其他技术应用载体日立侈,而且是先导性产业募啡小。它的进展情况决定了中国制造2025桐、强国战略实施的程度人谐熄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展雄涟丛,从而能够聚焦变革促锑厕、明晰路径舒鸥粒、凝聚共识频、引导相关资源集聚推广产业创新瞎录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构呢烘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谋稀,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布迪。总体报告是按照1+7的结构胃成。1是总的诞使飞,7是包括4个车辆整车技术铺湘颁,3个分项技术叭。    第二恫,国内外总体技术分析饶。    近年来访,从国际汽车产业来说陶累蒜,低碳化洞鹤凹、信息化骗谐天、智能化是一个总的大趋势孩蝎。欧洲工静、美国灭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略膘录香,重点企业的产品战略也充分体现了三化酵腊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组凹弟丘。我国汽车产业特别是近二十年的发展枪,取得的进步大家有目共睹拐氖吠。首先沉窗拌,产业规模世界第一加汤缝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拓伴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显饱檄沮,包括品牌市场的影响力有目共睹熊苍充,特别是新能源汽车吕涧记,包括技术借、市场浓冯、新的智能网联汽车技术汀割,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势酷挫,智能网联汽车发展是非郴孪穑好的优势条件假脸半。关键技术方面也取得了明显的进步和进展协,包括动力电池设馈、变速器耽鞋镀。国内自动变速器原先是空白畴邻,近年来无论是CVT耪泻、IT缎憨、DCT都有自主的技术和产品观搂赖,而且应用在逐步扩大嫂李谴。    虽说取得巨大的进步呐夸甘,但与国际先进水平差距明显席:    首先叙群姆,发展能力上的差距仕。投入强度远远低于国外傲盖,全产业投入估算1千亿钡跑,相当于通用隧攻、大众痞凳捎、丰田大集团一个公司的投入荒。    其次小氖郴,研发积累参。包括流程积累柬、数据积累蹦岛泼、技术积累嗜、标准积累娶冷,这些积累偏弱尽犬厘。    另外烘,从整个产业创新体系上来说谢懒堆,差异比较明显的辰,特别是协同方面菇催。单个企业弱传场,整体的协同效果很低乳,意识也比较低须。在发达国家馆评,单个企业强桂稀,整个国家的协同体系效率比较高恍抛。    基础不牢地动山也谛しァ,我国汽车产业的材料惭衅丸、工艺基础跟国外相比也差距明显窜擎粟。汽车产业肯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大分操。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革噬,要求有创新的思路和创新的模式时息。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求磁蔬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展屏能。    第三渐迫,一些关键的里程碑喇。    重点是总目标额领,总目标是基于很多现有的环境设定的钱隆,也基于七个路线图进行测算邯氏。反过来说滑唐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施猜浆问,就能够实现保障几个方面总目标的实现浪顺慨:    1潞谷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值敛呢。如果技术路线图能够得到实现滦愤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值荣,之后往下走充惹妙,这对产业来说棉博,甚至对国家来说是非常重要的嗅妹。    2掸木、希望在2030年左右嘲燎,汽车产业的电动化转型基本完成厢沸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上猩钝。智能网联汽车市场有一定的占有率度腺想,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用柑哨戚。    3磊、建立有竞争力的自主创新体系娟蔽浩。    节能汽车在2020晴、2025诽嚏、2030三个阶段提出典型的指标胜睦喜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蕊将袱,5升蔑、4升侧淀、3.2升墓抒譬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%汰,2025年15%雷,2030年40%以上氏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术墩痹谦、自动巡航夸、车道保持应用已经很高盗恨糕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例林示,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例僧慕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线诲烈凭,经过技术路线测算实现总的目标马泡桶。从路径识别上来说骋屁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口肮,以能源动力系统优化升级转型作为重点输酵黔,以智能化水平提升作为主线妨耗娃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑搞净蓄,全面推进企业产业发展缺骡视。    第四舵,分技术路线图的基本结论路差。    1佬、节能汽车鹃怯膛。总体上有很大的共同点缝,重点在混合动力技术鼎释、内燃机技术辣罕、其他驱动技术寡几抠。混合动力是技能的主流技术党,当然轻量化也是另外一个沤盒锨,但是轻量化有专项的分析疼捂,在这里没有强化封唬。    乘用车总体执行轻量化痕奖、小型化楼擦、混合动力浓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失筋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径星。    混合电力是一个主要的技术沉,达到5升亥,4升辩太、3.2升的目标猛,混合动力是主流奋拧,其他是共性的馈,轻量化竞侗、摩擦等烈腑。    商用车混合动力应用时间稍晚编凌,重要度低于乘用车蛔棱。    2牡、纯电动与插电式混合动力汽车撂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失略培,加强轻量化成为趋势礁戎帛。轻量化对电动车更加重要氏鲤牡。对于插电式非常重要的办可馆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术逝,驱动缎冷级、点击涸、控制粗、充电髓、混合动力发动机粱,高效耦合发动器茂汲。动力电池本身有专题瓣郸坑,在这里没有过分强调苔旦户。    这两种车提出了总体的发展纲要雹损贫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式彪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的澈,甚至可以忽略不计芍派嫡。    从四个层面梳理了技术需求豪钉,提出了一些优先的行动项竿湘桑,面向纯电和插电么捍该,国家科技技术支持十五年了穷,下一步除了电池列为专项之外衔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持陵郎。    另外窘琶巧,聚焦关键零部件坤欺逛、基础突破和可再生能源别、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用闲杏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要贫狄抱。    3编稳、燃料电池汽车帽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择为菠履。从中国汽车产业来说筒,现在重视程度不够券堑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划兼薯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汤囱煎。希望四部委提交国务院进行发布和实施肖穷娩。    在研究过程中表,大家对燃料电池认识分歧比较大炬饰吩,或者没有共识泼点稼,这里特意保留一个燃料电池发展目标犯,跟发布不一样澄涵。发布时2020年达到5000辆的保留规模篱,我们是1万;2025年是10万墟脓,发布时是5万;2030年是百万裴,发布时是10万两拖迫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苦瘸筒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池墟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度滔酗、耐久性猾、成本坊芒、氢安全偷畔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的入,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程撤柏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜娜夺草。当然颈滔,全技术链的技术攻关需要做巳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口改嗅扑。前期小功率燃料电池麓,中期是平衡的燃料电池父,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池轿亭搽,到最后全功率的燃料电池拧。当然鹅,电电混合是最主要的裳靠纺,最后电池小容量的技术路线讨,但燃料电池的功率更大一点碱葛晒。在这四个层面进行了技术创新梳理牌,燃料电池要解决的东西很多海提,包括材料铃釜、膜袜唇、电机朽籍闯、燃料电池那蜕剑块堆到瞄倍、系统技术轰回、整车技术耙。燃料电池也是下一步国家科技疮、资金支持的重点挛。    4瓤慨、智能网联汽车挠竞凯,这是新兴的技术发展趋势就。其重要性与新能源汽车同等重要灵鹤,有部分专家认为更重要屠豹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痪婚羡,技术和应用的优势认的订,也是机遇肋肩旁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电毙菲,涉及到国家信息管理愤亲。对核心自主提出了很明确的要求尝胃寄,即两横三纵是。    车辆技术上更多的是决策对寒、执行怕罢。信息技术诡撵冠,信息安全惫俗,地图技术也是非常重要的喜嫉玲。两纵尉谭,一个是车载的酪,一个是基础设施环。智能网联一定是循序的汲,智能网联技术最容易得到大规模的应用廓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标檀雄。这两个路径总体上循序得到应用磊屉,从商务车来说韧,更容易形成恕疗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匣。    从四个层面聚焦一些技术需求侨。跟燃料电池一样浪砍,需要解决的问题更多一点皋膛骨。从感知决策执行的谋掏没,特别在决策阶段酗达糙,差距是比较大的畴瑞,感知当然也有差距磺腐枫。在信息层面肋,大数据拍、云平台拖挖,相对来说中国有比较好的基础和优势赂抗。    作为一个前提补闪,对标准法规先决性编辽筏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辟桔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件汕坍搔。制造技术不细介绍了寡叔,还是聚焦在新材料的运用际俩,以及新技术对制造技术带来的变化上卑,聚焦方面进行了说明话。    动力电池扰歪入,分三个目标牌剂浪,目标上有比较大的讨论和争议皇莲,比如说新阶段提出了350袍投城、400妊户惫、500的质量要求保,争议非常大卫操,重点几个层面郎副巍:    优化现有的代表电池技术侧疼话,提升技术水平禽扒,特别耐久性咐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发古盲。国外的装备很难形成有竞争力的差别宫帽抢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线保。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系颂。现有应用以企业为主体来做完。当然儡砍憋,也会关注动力电池的回收利用技术靛脚。    最后渭,轻量化梨刷秋。简单来说朝镐滤,前期聚焦材料技术酸郊、设备技术蚂、制造技术雀焕茫、回收技术们。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺耪微肺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化露烫接,比如说传统的四大工艺的变化簇敖琶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价缄尘闲、供应链茅、资金凌撂经、汽车等方面的诸多质疑汉虹康。期间,明确表示不会放弃造车烙瀑磨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堕实滦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天户。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步敛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的部。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融附、互联网及云扛鹊、内容疤破弦、体育,还有三个端口类的,手机物、电视僵庭、汽车鼎困。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业雹鳞剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力惮美。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谷锑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿软狙碴。    乐视的电视做的确实是非常不容易薄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三尺狠黑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元搐浩立。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元穷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元萌。总归累计亏损36.33亿元坤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就善冻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面怠锹。第一部分就是投资人的钱痢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现梯撬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿贝户谐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现南。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法募通颠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情疟经。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿爬、体育43亿簇蘑咎、手机50亿,房地产64亿汀拴、内容108亿建项狡、互联网金融151个亿化吴许、电视187个亿碧煤菇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金闪矛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂溜菲鄙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的比。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鳖辫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的墟踞堑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败沃害放。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的饯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蕉享窃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涟吓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙箱伦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坷搅负。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去矾崔化。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淘酥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的档伞。很可惜,你们蒙眼狂奔脸红帛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挎督。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂募菜谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈轨弄:李芳" "   12月10日络目慨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路湘驮:一条是政府主导年坷、政府补贴的方式没,这是当前的主流伞斜。一条是消费导向橙葛眷,依托市场的内生成长道路岗娃雷。”他表示笑顿,(电动车产业)进入者中侈,大多数最终可能会被淘汰钙,但是不能不给他们机会疽粗萎。国家已经开始放宽市场准入车,此时狠,应该在两个方面把握好政策枢赌闹:1须、应当欢迎新的进入者副缚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卯,让投资者自主决策存箩,自担风险邓。2阀澜全、要以强制性技术标准和相关法规为准绳漠雌李,严格市场监管冲陌拆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚籍,目的是建立好的产业生态既洛填。电动车产业化赏畏瓢,最终必须依托市场来完成山,因此欠肥,政府的政策必须产生长期预期杠喉栋。推进政策应当借力市炒摇,发掘市场的潜力悍婆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用感炔裁。政府政策不干预技术路线酸唐戚,政策的实施不是导向对政策的依赖反托,而是政府作用的适时发挥摄拭埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶娟插:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道澈卡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凛,戴姆勒有望在今年成为全球最大巴勉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吭肠行,这一目标比原计划提前四年实现痛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布记:“戴姆勒今年即将实现这一目标亩,比预期时间(2020年)提前四年穷。”   据悉道画捐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标病嫉厢,当时受到与会者的哄笑酱权。然而编佩赦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近密掣控,领先劲敌奥迪和宝马便。(实习编译斧北习:刘欢 审稿剿丝弓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈速擎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谴邦侣:韩大为 版权作品乖钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权会计,严禁转载极,违者将被追究法律责任痞寿疾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道袭夯钠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访反冻脆。在提及新品牌“WEY”时茬,魏建军表示品掀架,“将夺取丰田和德国大众的用户”肥吹渐。   记者光:为什么把自己的姓氏作为品牌赔孤?   魏建军权:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品贪铆。我对WEY很有自信透浅,就使用了自己的姓护烯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌睡淮篱,但在中国汽车行业我是第一个拨写骆。   WEY之所以采用英语篇栓,是为了要瞄准成为全球品牌粉媒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嫩桥。   记者客倾哗:对于竞争对手有什么设想练词堂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军翻崎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卤标喊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势挞哆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌和考。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准奠盾搽,在此基础上还要实现15-20万元的定价咳亮悉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户驳猾仑。在性价比上WEY更具有优势操础豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吮壤:李芳 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯敲,严禁转载蔑碳,违者将被追究法律责任楷妨轨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后茨,新能源汽车的发展也不会受阻别。   根据工信部核准的数据泛,今年前三季度挛苛扣,整个新能源车销售16万台叭什,同比增长83%垢。其中玛,新能源客车已经占有40%以上的比例厦,达到了近半的水平德齐膊,发展前景面临压力淘谎懦,但乘用车只有0.1%拭窍。“我们涨十倍是1%米路,涨100倍是10%济宛对,新能源车发展有巨大的前景和空间谅丘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点松蜜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上手杆,全国乘联会秘书长崔东树说敝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力副婚。根据国家制定的产业政策要求诉,到2020年蚕富,乘用车百公里油耗要降到5升髓,这意味着五年内降38%的油耗棋申。“基本上谁也实现不了穆菏伯,只能靠新能源车来推动朴袒。而这种新能源车嚷腹,插电混动可以降80%皮笔,纯电的可以降100%的油耗苍爆恃,这种情况下只能发展新能源车赣惠,这样新能源车乘用化壳波,为什么我们一直定义为为生存而干猎,你不干就要挨打咕雇。”崔东树说驹甸魄。   另一方面灸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沛缉膛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要配羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者灭纤苔,因此定价弹性很大羌澜糯。”中金公司的研究员李璇说宽门劫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平爬驮舅,为消费者提供很多选择顽解。随着技术进步和更多电动车型的开发搭,新能源车的成本会不断下降化龋狠,比如绍罐礁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湘瘫凹。“中国的纯电动车型出来以后涟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多洞捶霉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后浪钙唬,发现基本上17础、18年以后的新能源车栓净始,达到8年10万公里以上惦霞范,整个成本是比传统燃油车是要少的挝滔睹,甚至是少了20%到30%峦拐。”   电池是电动汽车发展的核心呈午,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本睡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莲疟渺,电池成本还有很大的下降空间烩肩娘。目前割疥弧,整个电池的产能供应相对过剩醚,国内电池企业达100多家距窃巨。据统计涸雷,目前整个电池的价格大概在2块多左右事。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求俱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准推。因此刀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度双麓,这样才能达到标准瓤侣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示埃凭亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始夺:李芳" "   我们不认为绝对的销量撮怪荷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹦苏蛔。衡量一个品牌成功还有其他的因素枪,比如利润率艰努,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标掸。除此之外放,品牌力掣脯拘、品牌的知名度繁、美誉度掣、影响力荤,也是决定品牌可持续发展的重要因素独款漏。宝马在创新精神上是首屈一指的褂,因为汽车行业正经历巨变钉味,在电动出行鞍巧聊、智能互联侨、无人驾驶等一系列发展方向上枚隧锣,宝马都打下了比较好的基础茨实相。    临近年底蔡,伴着层出不穷的新闻事件蛇芦杆,高档车市场竞争愈发激烈吓丁,作为全球领先的品牌——宝马捕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目崩酶氦。近日韭锭层,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虚,听到他开诚布公藤嗜、推心置腹的看法桓。   问舍擅德:根据最新的销量数据嚏簿模,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近穆。那么颂醒,您怎么看销量慧始农、利润闷荆搅、与经销商合作伙伴的关系叭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智葛: 每个竞争对手的情况不太一样额克丁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况忍诚,所谓的增幅我们一般都讲同比狠山椽,是跟去年的基础关系秃纶隧。几个因素加一块儿斑归坊,我们不认为绝对的销量捶宠摊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素串韧。对于宝马而言珐,今年前十个月纶去姥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肥,同比增幅10.2%长库,其中BMW品牌销量将近39.8万辆爱,同比增幅接近11%胃。我们对这个数据还是非常满意的薄刊娇,这也达到甚至超过了我们内部的目标廓馈没。    除了销量本身的绝对量或者增幅敢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素誓膏,比如利润率晌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标田。除此之外吃,品牌力唤确、品牌的知名度狸朵蓟、美誉度拜何、影响力哎伐,也是决定品牌可持续发展的重要因素耍。宝马在创新精神上是首屈一指的淑宏配,因为汽车行业正经历巨变孔,在电动出行妊、智能互联曙菊、无人驾驶等一系列发展方向上浚,我觉得宝马都打下了比较好的基础蘑闹马。总体来讲确,我们并不惧怕任何竞争脐,我们也欢迎竞争臼娄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蚊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势沮。   问歧牡菊:最近台龋,关于奥迪的新闻比较火黑。   刘智墩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略埔。对于宝马品牌来讲钡教,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咸波糜,双方的关系也非陈硇兀好骚巳。所以晦苯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阜,一个是宝马(中国)虫巧绩,一个是华晨宝马惊盘,但是我们有一个整体式的营销团队辞,有统一的零售网络存磋,我们在总部有一个统一的管理团队嘲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现荣份。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略锣。至于竞争对手我不是特别方便评价顿兑儡,不过至少释放了一个很好的信号疙梅裁,豪华车市场的前景依然很好慧横郴。    问氢沉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展帅吐戒?    刘智狸庐恢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度扮。因为从经济的基本面来讲秦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定娘筷湘、持续的发展态势纶收。之前以出口薪、基础设施建投资的经济拉动方式骏示舱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式强降。需求的增长其实就表明了对于车的需求绢涎钾,其中也包括对豪华车的需求倘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痞是糕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑滇,这几个因素相加署甫寐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间阿。今年坡骚,豪华车的“盘子”接近200万辆撩,未来可能每年的增幅不会特别大蒋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑究厕。所以芥吻惶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入良曝捞,力争在市场表现上优于竞争对手戊砰。   问口谜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酮,这一岗位和以前相比有哪些挑战巾竿?   刘智报伯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化糙,因为我在宝马的八党、九年时间概李,换的工作岗位也挺多的皇玻韦。换了新的工作以来守郴拭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营次,比如负责国产车的销售能裂,可能是比较短平快的踞廷,看的是一猴孩孙、两年之内的事情垃碳。在宝马中国总裁这个位置上豆桔,除了目前公司各个业务板块的运营胜蓉恒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题袍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向腹逼,像无人驾驶褪谜、智能互联力活惩、电动车饲碉吹,包括数字化营销湃、品牌年轻化等等一系列的东西筐屁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划缄粮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究疽翅惠,力争在中国市场上打下一个非臣夂藜眨好的基础形激亥。我相信拓艰超,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候口涡逝,宝马会拥有非常强大的竞争优势蕉。(中国经济网 记者汝脸谦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗才习:李芳" "   原标题守井:王永清估:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单攻授。别克品牌今年销量已经突破100万辆息楞筋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量庭硕篡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恨吐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰去双。数据显示星呵泊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆伯,同比上年的446764辆下跌28.64%响菇。上个月簿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通思胸乏。    因此岛,在车展期间接受记者采访时俏,王永清表示配贸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言铰倍掂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升靖帝潞,但全年销量依然会同比下降20%左右钵吓苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鹅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快呜,可能在布局上稍微有点滞后恕擞。现在对于雪佛兰来说确,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”酚隙。    事实上酿琳,雪佛兰已经开始了提速布局倦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斥褐萌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台梳。王永清表示蛙灸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌柒,2016至2020年投放超过20款新车食旱刃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列屠纶豆,30%为SUV车型妹肖悼,并将加速引入包括1.0T泞霸搔、2.0T娄、8AT委砰俏、9AT突、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技侮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钾摹逞,未来SUV将成为主推车型嫂默藉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造令俱化,轴距2725mm飞嚏,将与全球同步进入中国市场省堑。同样捕拭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相迹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场杏。    值得一提的是奖惧春,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颁骄,拓宽产品线第蝎。RS车型将采用包括侧包围袒欺、运动尾翼丧、双排气管醋、降低化运动悬架付、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件裂碴瓷,并加载多项ESS智能安全科技砷稠。    在品牌营销上匙吩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扛。另外绒狙洁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发焙,演绎雪佛兰“热爱秀,梦想乃禄磨,行动垛吐,分享”的精神罗乓棠。    “今后新车的利润越来越猩,主要利润来源于衍生服务筏燎、二手车置换等溜黎日。相信雪佛兰将它的结构调好后握窗磁,未来两年将会真正出成果奥囤。”施弘说鞋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外宠谁,上汽通用的新能源战略也将全面提速弄汗。车展当天糖杯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相渡歧瓮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发犁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统品菠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诵,发动机的最大功率为73千瓦咯忻扩,其中电动机负责驱动妥遣,汽油机负责发电瓮不殊,它的综合百公里油耗是0.9L频朴。从上汽通用发布的节奏看肺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了迪募软。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案筹,王永清说丰欢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些佬,产品还要丰富撩,才能满足这个法规的要求凳面。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度袍乡岭,到2020年之后比例更高奢疮肮。王永清表示踏矗顿:“估计到2022年另势刷,我们的电池技术会有很大突破硕售,能量密度大幅度提升手峭芦,成本是大幅度下降冻。这对纯电动的新能源车发展是好消息胶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢广、豪华”品牌——WEY麓糙,W01把裤、W02两款全新SUV首发亮相木保,售价区间将在15-20万元干梅。对于新品牌的未来发展规划瞳凰多,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惩蘑理:“WEY品牌明年将有3款车上市槽,到2018年还将推出2款左右的产品般,以支撑起全新的销售网络体系肯裤瓷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叙翁套,8月份推出第二款SUV W02吕背,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年祈筹羞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型赊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时河,魏建军详细介绍到璃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谰曙,配置上拥有最先进的安全技术磋灸环、智能技术犁晴,也更加精致靠。此外在性能上两者也有很大差异笛踩庆,例如在NVH方面涵膛老,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上韧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造冀。   在经销渠道方面慈瞥纳,魏建军介绍说恕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络标枷,没有想过招募新经销商檀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作澎蜡。”   对于新品牌的未来发展嚎,魏建军信心十足慷尖,他表示诽窃逞:“我从没想过这个品牌会失败佃钩,只有退路封死才能做好这件事烁腿讹,自主企业只有没有后路才能把事情做好搐。”此外燎,魏建军坦言搏嗡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惭猾乱,因为新品牌叫什么并不重要围撅卿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业什期俺,将方向转到共享经济安卵棺、互联网且、自动驾驶方面新的技术问,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商靖胸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上染盯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逝辑讳、生动的演讲梨,就城市交通氢、自动驾驶和汽车互联等热点话题扩暴宋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拣嫩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黔。    徐大全说谅覆避,博世始终认为汤戌那,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芳搅。    徐大全谈到柯艇,作为在汽车领域的老牌企业枫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纹蜂、多样化的发展态势和需求裸徒,博世已经有了自己的思考和方向祟缮。    他说扩裁,如今惮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秤,将方向转到共享经济冷、互联网漓、自动驾驶方面新的技术柿割,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商现。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鹊坡驮,面对新一轮汽车技术的变革般迪,无论是传统汽车兴、零部件企业坡庐扰,还是互联网去描衬、科技企业吠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局畅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瑞倡:互联化廓脸、自动化和安全化俱。我们预计每迟,到2021年础衫角,汽车将成为第三大互联移动实体邢,同时扮演人类的第三大生活空间欠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面猾礁俊,来充分发挥互联驾驶的各种优势勿炽软。    谈及自动化领域斡圈惨,徐大全判断另零,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势藕乱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钾耍穆,通过持续创新驾驶员辅助系统墙坚菜,从辅助驾驶木睛司、部分自动岭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卫跑,分阶段朝“零事故”愿景迈进猎兼。目前骸棠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产猩耐屡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粉,到2020年左右舞帽蘑,自动泊车功能将进行试点项目测试毁木。    说到自动泊车枯漏谢,徐大全特别谈到停车难的问题另。他说垛秤江,停车难是在城市生活中的一大困扰随挎。今年特未,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查唇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题栖贺。在八项智能泊车功能里镀供,“手机查询停车场位置并导航”钩袖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能衫。其实熄,在大型商场里藐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了唯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础齿躲卿。根据一项市场调研显示紊欣,2015年埃莱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿稻膝诉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台叙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露掸娥香,在深入巩固原本的互联化紊、自动化和安全化“三化”战略基础上祟吧访,博世今年也把两轮交通缆蕊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碳翰吗。    他介绍狼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部量堤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捎侮骂。未来十年瑰妻扇,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妻笺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性塑府楼。    在两轮交通方面纷,博世提供两轮驱动恍荤、安全等各方面的解决方案偿,涉及两轮电动车灌、摩托车拾不、电动自行车以及平衡车等多种产品形式哦触。    最后乾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挪兽身,满足这些变化的需求痛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊侵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诫,“双积分”法规堤春,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苟,连日来酒缄豹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温特,让观望中的车企备受煎熬酗涪。针对业内关注的焦点问题磺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孰荡裴:不久前蹦琴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规超府室,如何理解这两套方案桨完?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全躲擂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)翘差遂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联哎妙,但又有独立性莱督粪,各自的核心目标有所不同鼓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量肮烤,进而确保国家能源安全亥村。由于中国的石油对外依存度已超过60%雇呈睫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提匆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求行,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展等逗,进而实现国家节能减排的长期目标茹隶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集堡顺,但现阶段并不能彼此替代焙士。对于CAFC而言锤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求必库凹,其中当然也包含新能源汽车苹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠龟绷两。但不同的企业由于自身能力角、技术储备和对未来技术趋势判断不同嘎绕丛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求班橡贺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补归,而以后补贴将逐步退坡纶排,企业更担心成本无法负担惩吐。因此仅有CAFC法规煽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况社,所以有必要出台NEV积分脓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流娥墓氛。同时京蹈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫录谰穷,从而有利于新能源汽车早日取得突破唯雀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谁标,其目标应是降低汽车及相关产业瓣赁、乃至整个国家的碳排放隋,和降低能源消耗诉求不同殊点谁。作为碳排放第一大国下庞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值售,后续国际压力还将不断增大访竭。因此盯蝎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放融毛,从大方向上讲是正确的灌邓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段策牧,这和NEV积分没有本质区别嫉亢,也无法确保总体低碳目标的实现完。实际上耿,跨行业合、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嫩豢拦。以电动汽车为例匙,其在使用阶段确实是零排放脐冯,但与欧美不同乒扇,中国的电能以高碳电为主瞎珐兑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放新嗜。也就是说袭假膳,在使用高碳电的情况下沛懂,电动车全生命周期的碳排放并不低脊兔。这正是碳配额管理应该解决的问题美膊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中才,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疽,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业藏。实际上功肺躬,将新能源汽车确定为国家战略肩慌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构苇敖,生产更多的低碳电具,否则减碳的国际承诺将难以兑现细。    另外山痛笛,对于汽车行业冗纱,无论是CAFC枯谷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同京,但都应该由一个部门来统筹策划夺,系统思考疗疮储,拿出科学架、系统发嗜、具体擅凯、有效的管理办法来推动实施遣冷枪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面芭另。    ■积分交易细则需加快制定兽观、尽早出台    《中国汽车报》现:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定塑苍伎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素粱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受柒?    赵福全伸透:确定合理的积分价格观,涉及到技术忻豹、成本和市场接受度弯,需要综合测算和动态调整叛。我认为基本原则是铰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力茎侗,让没做新能源汽车的企业有经济压力癌。如果NEV积分是“白菜价”瘟推壳,大家直接买就可以懂恼彻,谁还会愿意在新能源汽车上投入犀?    因此炬拌涉,NEV积分的定价应足够高捕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入童,通过自己的新能源产品获取积分拓点,满足法规要求伶沟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淑丰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业库私,能够通过购买积分先生存下去练己,争取时间把自己的新能源产品做起来痢岸特。    《中国汽车报》冈陀舶:除了积分价格之外勾修透,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肥,目前处于“空档”状态维,怎么看待这个问题纪惜吼?    赵福全色:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力释爸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碘亨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫教牢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帝努星。同时惰夯迹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间我惜戌。对于汽车企业来说枢廓,3年仅仅是一轮产品开发的周期乘,政府作为“游戏规则”的制定者特,应尽快给企业一个明确的目标剃,否则企业将无所适从桑屯咖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》聘韧:“双积分”中提出了2018年起毋咎铰,8%沉熔、10%心管日、12%的NEV积分比例辉摆剿,而经权威机构按照法规要求测算轿暗葡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骇领,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肛?    赵福全林笛羞:在这个问题上钩胚,我并不持悲观看法沉翱娥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难室吵,因为还有很多企业尚未完全发力缉筷现。按照国家的发展预期迁怜腥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%焙许,如果每辆车以最低积分2分计算玲,整体积分比例就达到了14%僧虚,如果是分值更高的产品辱,达到18%的积分比例都有可能起。关键是要努力实现7%销量占比目标却南募,而这也正是NEV积分的目的所在稿。    不过另一个问题引人担忧喊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求览,同时在CAFC核算中也有优惠太:一方面油耗直接按零计算里颇哦,另一方面核算数量加倍骸徽,从2016到2020年分别是5倍竟委、3倍涎、2倍崎射。此外差弥,按照单项抵偿原则搅搐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分庙琴,还可用于抵消CAFC负积分豪。我们经过测算发现活供,CAFC中的这种双重优惠酮,对新能源汽车的“照顾”过多了备,不利于促进其他节能技术发展袒护,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险貉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展竣,CAFC的达标难度就会随之大大降低撤。实际上怂硷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重但盆,两者不可偏废谴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展彩酮,但如果CAFC目标落空目嘛揣,国家能源安全受到威胁寐赁翻,汽车产业的可持续发展仍无从保障漆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消撼扩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿帽拆令,这不仅能确保CAFC目标的达成惟犀,也会提升NEV积分的价值桓粮骸,避免NEV交易落空卫蔬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》秤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值踩窃,而没有将电耗的概念纳入其中挂,这样的算法是否科学骗炒?    赵福全词跺秤:NEV积分分值以续驶里程为依据蹭氏笑,这与推广新能源汽车的初衷相违背蛾,也不利于鼓励技术进步巴暖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程囱。推广新能源汽车是为了节能减排钵赊,因此不仅传统汽车鼻,新能源汽车也同样应该抑大扬小惦锤、抑重扬轻派釜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”波目,而不是搭载电池越多越好倡沏,因为大量电池搭载在汽车上移动途和,这本身就会使能耗增加抡肛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾辉肖磨,也意味着大量增加电池生产的排放啼。    政府应鼓励企业开发低成本伸竭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品戌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池克假喂。也就是说复,政策制定一定要“勿忘初心”东钨腾。建议NEV引入单位电耗速茧,即吨百公里电耗的概念畔写涸,作为积分分值的依据刑。同时掣蚂,对于小型车电耗适当放宽槽,而对大型车提出更高要求坷铅去,以鼓励新能源汽车小型化谐,进一步提升节能减排效果删灿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》糙:在“双积分”中董驾垛,没有将新能源商用车列入管理范围肪摔,这样做合理吗鳖示狮?    赵福全唬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍郑可持续发展的问题梦。2015年吐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%冲,获得国家补贴的比例比这个数字还高哥癌。而此次NEV出台却未涉及商用车苏市,这是不合理的忍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺囱炮恕,也会让乘用车企业感到不公平醒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规隶些,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咆勾。我建议剂,应该单独给商用车设立NEV比例要求梢糯炉,可以不与CAFC积分抵偿帘,但企业之间可以交易疾。因为如果没有NEV的强制要求箍拴,在补贴退坡后沮推嗣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑囊干卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡肺泛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口阶洽荷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水跋告。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上付,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蹬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家套柑,盲目投资之后哭,多数公司要垮下来却。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热下扇沉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎谰。    以蔚来汽车为例固淮,去年8月还只有100多名员工显逼肝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模常褐。据中国汽车工业协会最新统计瘟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吓盎敦,销售4.4万辆稍,同比分别增长25.7%和43.8%豌眯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蜂稠溉,销售28.9万辆彩书惰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%厂花挫。蔚来掀暮、威马坎氢奋、前途翻官、小鹏等已是新能源造车领域的热词但,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入剐肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面范检,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》裳福,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胯。至此局郸,奇瑞新能源成为继北汽新能源拱、长江汽车速纽拢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业散潍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涣。    “新能源车企的风险妥缴梦,其实很大滇。”王秉刚说拉搅滴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力咎拭,对风险有足够的分析乌,有可能投了很多钱镶眉壳,最后做不成蒜,带来不必要的损失瞥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下随,简单地投资建厂屉护讽、增强制造能力旧卫洪,未来堪忧闭。新能源车电池的技术进步非常迅速 段蕉莫,现在可以用的技术一年后就不行了本煎。如果没有研发能力就做不过人家喇。“一下十几个亿扎进去锹,有可能最后做不成静,我还是提醒新进者要谨慎一点临川亲。”王秉刚说擂薯。    事实上览巢毁,目前国内的新能源电池生产厂太多了脐潍肥,但规模都不大慨。而且动力电池总的规模也在扩张中阔惕米,尤其质量好的不多涣忿,“据我了解垒缺缝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单茸掏。”因此戒姓鼓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺骚。   谈不上“红海”伸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的擂伸,但道路曲折吭邵绕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颊嫩钒,造车得有钱掳、有人才泻悲、有时间挂。“钱我们还行躬卿筒,人也不错吹娩翠,就是时间太紧琅,毕竟搞汽车三年算很快修桨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合校般舷。”万锐坦言妮甩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的宽。    不过事危梧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧返臂韩,万锐并不认同宽搬。在他看来钎埂抠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上届笔凄,因为大家都还没“下海”男纪拭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程雷,大家还在忙于造车宦,搏杀还没开始猾幸镐。    “这是好事暗茁狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业谦库叼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抽喂,目前中国传统整车企业有150多家娠琼,新能源车企至少有30多家限擂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法同揩盯。    至于是不是过剩毕悍,梁伟表示这还是要市场来判断歌狭泊。在梁伟看来恐隘,其实中国传统汽车行业已转入新常态骂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长背燃,除非汽车消费大幅好转乾峨讣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况劝龄。    但另一方面溃,根据预测骡糜,未来5~10年帅退戌,中国的新能源汽车将保持两位数增长坚蒜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绿萄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆寿,到2020年时产能达200万辆粱惕、累计产销量超过500万辆秋讲期。梁伟认为郸,从年产几十万辆到200万辆的目标臼轿,新能源车汽车肯定还要快速发展领毒逢。目前的新能源车市场还完全没有定型盎迫垢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会努。    梁伟特别提到了特斯拉的成功幸,“很多人此前担心特斯拉会破产扳嗜,但Model S和Model X推出后效果不错掳,用户接受香嗜呕。经过多轮产品积淀禽胶剐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃痉,特别是成本下降得较明显平锋仇。特斯拉可以闯出来毛妙,中国企业也有机会培咆商、有成本优势萝颗律。”梁伟说懦娟七。    对于最近贾跃亭的乐视蕉令镜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蠢郴,梁伟指出款,除了技术樊蒂,汽车行业还是一个资金密集史饯、劳动密集的行业适溜。如果要进入囊食,需要企业在未来几年有大量投入扭,以格力电器(000651.SZ)为例吹奥谎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗场。    梁伟表示非蛔淀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戊劳,毕竟快速把产品推出来搭憋衬,现金压力会非常大社拾。另外精拟古,一家企业在原有行业中具有很强的能力暴宫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骋,这是一个很长的学习过程钡蜡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哺锚,也是第十七个中国记者节埂。2000年垂够肋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》碍勘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蔫。此后记者节像护士节感、教师节一样情,是我国仅有的3个行业性节日之一渺块。   值此之际忱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱倘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蘑不,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”剧笆屠。      坚守还是离开咀体崎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露魏剁:去年网络广告总量2096亿元卿送,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元怂赐晒。报纸下跌超过35%锣,杂志下跌近20%狼殴形。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涣兴,单项将全面超越传统广告胆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击莲簧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者商激,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下扇竣沽,也仍能保持着不俗的销量落纯。    “没有路可以让我选择躬浅吝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纠。”陈总对此直言到仑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚睬盲串,但发行量保持一直不减饲徽底。诚然竣卯,这离不开报社给予的支持喀。但从自身发展来讲惮碗惜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好闲咸苯。究其原因欺拌跨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者假。   汽车也好苹,新闻也罢趟商。毋庸置疑犀,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题浮。   纵观整个汽车行业的发展趋势粉什款,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志别杰诽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受榔骑孔,但不可否认的是酷秃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式褪仟握。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纷效,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吩纪星。    除去对报纸床肚、杂志旗、广播惺薪尸、电视罗、音像等载体样样能玩得起来档吠竿,还需操弄3G携、4G等流媒体技术互。我们不知道下一站会到哪里闺灌椽。   面对媒体融合大潮莎供,陈总胸有成竹的坦言泪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代无角量,家用汽车转企改制之后继续深化改革粒砍。由媒体到传播机构肩,由杂志到全媒体平台鸵盆锰,历经两次创业伐咖,家用汽车探求新的发展方向不,抓住变革时代的发展机遇弛脆粉,赢得了全新的利益增长点菜幸坷。不再只是单纯的纸质杂志钱黎纺,视频赊集炼、自媒体等做出了不错的效果怠。   其次涪雹崔,就是在自己的企业定位方面活苟粕,中国医护工作者汽车消费调查疵、中国城市教师汽车消费调查是以医生荚迪辉、护士慧、教师等特定的人群为对象做的系列调查谁侯吧。这些调查一做就是3年厂,走遍全国大中小城市落聚,做出最真实的数据反戌。 ?   “网红”营销时代   今年以来荆,网红主播频繁出现在各类活动现称馈,手机发布会冕盛、车展凑、房产开盘乓、比赛等一场不落埂沦夯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会暗。”   日前挥惦汉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”台,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怀扰沫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”漠末。   对此事件到,亦不乏业内人士称晃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走河户浇,呈高开低走的态势软航碱。   陈梓萱表示陆:“在现阶段的传播环境下警烈誊,媒体记者朝网红转型铃蓉收,把读者转为粘合度极高的粉丝挛惫,增强彼此互动蜂哄泥、沟通溅湍,无论对于报社还是记者个人乱晶奸,都是一件好事骡伍纪。”   “把流失的用户拉回来轮,用互联网画锤、新媒体的方式扔淀,我们正在努力尝试户狼,但具体执行效果如何露八,尚无法判断订趟彼。”全媒体时代控楞透,我们永远在路上殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:张瑞丽 版权作品诫颓琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶,严禁转载酞混卧,违者将被追究法律责任访。 获取授权" "  原标题狡赤崎:广汽传祺肖勇毕馅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蠢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谢。在本次活动上澈涉斯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念施来。广汽乘用车副总经理肖勇表示茄铜肥:“时尚是一种潮流杏仆,其实就是顾客需求操核,引起客户共鸣届徒铅,汽车也需要时尚挂,所以GS8出现在了这里咖慨骆。同时传褀GS8我们就是承担梦想剩绣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰⑻陌摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌磕,中国品牌基本上没有一席之地抬妊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型川携,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任帆你淬。   对此别,肖勇表示逼:“传褀GS8我们就是承担梦想共掏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孪隆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上联嗜,所以在豪华汽车上襄沙深,我们率先实现突破萌颗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚甲嘲,我们就是要跟汉兰达疤密喀、福特锐界形成三足鼎立嗡,甚至未来超越这两个品牌纷灌痰,这就是我们的目标辛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示官嫉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拱,创造单月销量的历史新高陈拨呈,爆款车型占3.4万辆奋,但受制于产能安排的影响冈汕,造成其他车型总的销量并不是很高说备扒。面对这些问题武筷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略膳师。   肖勇表示洛落:“明年我们的产能寒观挟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目甭,产能将得到释放锣逝熊。我们在满足GS4的同时嘘夹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骇啦,最起码销售五千辆以上惫椽,剩下我们会再分配个其他车型世滇瞄。”   同时为了加速品牌向上便,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瞧汝氛。同时肖勇说道身叮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型感斯岗,在明年全部投产栏伞蚕,所以明年最大的问题还是产能辰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型粒筛弊,我就是聚焦我的明星车型蔚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  还有不到一个月潞缴巾,东风标致4008就要上市了缚裙挞。它的颜值渴、科技装配足够有吸引力附坍信,那么随着锁定竞争对手配篇、谍价佰祥聘、销量预期等关键信息逐步浮出水面昆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢侠铆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嫩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多磁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”岁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影确。比这番景象更热闹的陀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会固皖。   说到品吠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扒蓉,让媒体品到了极致坞浚。在工作人员的讲解下散膘娟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统刨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计兴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴湍,无不让到场的记者澎镣、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识钮湿韦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外齐角纬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蝗酸、品味是韭踢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蹦,东风标致在今年推出3008姬锯、4008后型谦忌,也将在明年陆续推出3008S跨讳、及另一款7座SUV膛。据中汽协最新数据显示券,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乾,同比增长45.91%晃。那么跑,在众多SUV产品中诬肖懈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢焦?东风标致总经理李海港对记者表示馈骚可:“我认为要总结一个词就是‘品’字贪家县,东风标致的SUV一定是最有品的琼,这个品是指品质拉、品味稗牢锌,今天的4008就足以支撑这两个词浪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汰?李海港对汽车产经网独家表示朽令交:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同储尉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型损辽酚,轴距达到2730mm镀铣,是同级别车里最大的侗行,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统戌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机虐,在配置方面更趋向于高端魏、智能判嵌,进军更高一级的SUV市场碱。”   然而袖现位,另据乘联会的最新数据围零北,1-8月辟夹蛾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV级香棚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%墨怖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么锤凯,作为中级SUV脓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期伐乒记?李海港向记者算了笔账陪党侠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万舒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奈懦汝。“这种需求就是4008的机会哺休,也是4008成功的保障然。”李海港表示脓。   “狮虎之战”将上演   还未上市财,4008已将主要对手锁定为福特翼虎镣麓。李海港认为瞳,4008在科技装备客秒渴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势诉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吝剑揪。”李海港强调型阀。   通过外观设计及车况数据对比后发现卷誊砂,4008的设计颇具未来感和运动感疗晴句,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下雾,4008在轴距上占有一定优势珐,也使得整车造型看上去更加修长叹。   那么囤,价格呢诬接?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测筷,通过对比翼虎的指导价瑟涣肉,小编认为4008的价格应该在19万元左右氦泥荣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合段健山。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢豹腻饺?据乘联会最新数据上阜,翼虎1-9月累计销售84258辆惺采,月均销售9362辆似摊饥。但值得注意的是变访柿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%梅嚎。那么旁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量定,可以说也有一定难度霉亮剿。   汽车产经网了解到疤,由于目标客户锁定在换车需求的群体磷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案齿体汤,以吸引用户选择4008傻北咸。至于置换方案的细节厢亥填,李海港表示还未最终确定幸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串借:李芳" "   国庆结束后矫,北京纳答、上海壳、广州叮尽吭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滤靶,引来了社会广泛关注彩拒。平台闻风声咐加倾,媒体炒热闹聘,百姓愁价格糯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻坝催习,“网约车”只是第一块烫手的山芋己些。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骂,又要确保公共交通体系的稳定山迫垛,还得照顾老百姓的感受饭。    比较普遍的观点认为鼎掠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升讼叭偷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上陇,征求意见中提到让市场来决定门,这是非潮眩科学的廖。作为用户佩五,担心价格上涨劣抛秤,特别是比出租车贵魄耻,认为监管部门是要维护出租车体系利益翻,我觉得这是大家多虑了浓灿。过去哦,在平台混战的阶段扛郡藉,资本介入烧钱抢流量膝涟肪,这本身就是不可持续的杜筛奶,价格逐渐上嘎绦谩,平台收取中间费用是必然的贩。    对于各地的征求意见拐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌猴触。比如说要求司机是本地户籍譬丢、要求网约车辆的舒适度等等烹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些篓蛔。    网约车规范的政策是非常需要的效猛沽,作为共享经济热潮下的产物畦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凸时。任何一个商业模式篡寸,都需要规范起来不。因处于监管边缘籍连,过去已经发生了数起网约车的伟倍薪剩害案件虹婆骗。我们在对受害者表达同情塘、对肇事者表示愤怒之后零靡佃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带撇。    然而囤努,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的毯溉。比如说很哨协,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍经措袍、车辆要有上海车牌畔彼嵌,并且轴距要达到2700毫米悲。根据滴滴公布的数据兢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中青,拥有上海户籍的不足万人末伍。这个情况在深圳类似亭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车橡共堆。如果按照细则明确执行祁,这就意味着捞麻奶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”硼。    共享经济是大趋势锤妥毙,但监管太严可能打击积极性暗,这对立法部门是大考验搐吗阑。互联网时代栏睡,网约车大大增加了出行的便利皇铃,使人们在出行上拥有更多选择郎貌函。监管是为了提供安全高效的服务保障潭,而并非要让网约车集体消失帕。现在的征求意见许多还是首次提出卜柿唐,建立体系的过程中应该让用户磺救扩、司机及平台有更多发言权肯剿袭。    我们鼓励共享睹坞加,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环靖乏,与传统交通体系形成良性的交叉互补茬讣舅。    我们希望立法受,只有合法合理才能保障各方的利益剩巩,所以网约车服务一定会是标准化虚糖、安全化的守拳。    我们希望在所有领域都有不断开放塘、不断完善的发展方向啼库,这是产业互联网时代的必经之路醋猛剁。    文 | 著名职业经理人蘑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信就:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按睫秽休:新造车企业已经不再神秘屡付剃,告别概念车的品牌曝光期蔫埠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段双。投建工厂扳盆、申请资质缎奔,造车凑附钢,他们是认真的未。不过脚煌,“八仙过海啥鲁、各显神通”嫌,出身背景不同的创始人魂泄,对企业产品和品牌的定位霞帝暑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”洞。    想听“真知灼见”剐,走进新造车企业客禾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天觅怂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道摹桅,敬请关注陋壳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伯巫喷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上醋怕。10月10日霉顿圈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准巷陪隘。这也意味着似狭,前途汽车继北汽新能源杀嗡、长江汽车之后任葛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”偿难描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本夏,可以稍稍松口气凑迁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搓丸,他直言到2017年底前途K50车型上市前浪,相关准备工作的日程已经安排很紧张栖,有许多事情需要持续推进蠢熟海。即使如此力屑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心塘堪。在与记者的沟通中船,他详细讲述了自己的创业经历双得、资质申请的情况椒焦墩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碑。    短短的一个小时浚矮氛,陆群留给记者最深刻的印象是铰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师散斧,他们怀揣一个美好的愿景缮烩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”系欺。    ■ 拿下资质不神秘丹撩颠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”冷,许多人都对过程感到好奇辱炼街。陆群则表示窗菠贿,拿到资质并不是一件神秘的事情羚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求焊吵持,一点一点把技术做到位惯幂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来退堕。”陆群说抛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》害枯戏。具体流程是痘吐虫,企业根据相关标准去申报项目梯冒崔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请痕太。陆群认为算乱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展惋纽、引入新的技术和参与者釜痢强,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术邓筋辨。其中对电动汽车的四项关键技术社皮是,包括整车的集成和控制技术酚署,电池的管理技术醚齿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求轿。同时蝎摆父,技术具备后还需要做出整车据汲,并按照标准做大量测试事,要达到很高的标准毛构丰。据了解勒及,整车控制管理系统(VCU)薯娟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向起淋,也是已经掌握的三大核心技术磺灸。    更重要的是按室,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向貉辅。早在2010年汰雇脯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部亮,开始布局电动车缴搽匙,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目萎燎乐。2012~2013年逆虫紊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辑标勺,在高端纯电动整车设计沤、研发方面取得了初步成绩稠。陆群说椽诞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”肌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年糕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展昆,开始引起业界关注烦。那时夏,行业对电动汽车的关注已经比较高吗茶净,而前途汽车早已走在了前列憾峡睹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仓砂。”陆群说娶回落,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司活佰,专注纯电动车研发率、生产咀、销售及服务沫处,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团轰。”2015年9月乖味迟,长城华冠登陆新三板挂牌交易涩,成为新三板电动汽车第一股弊颠菲。目前奸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团柒抹,包括整车业务板块(前途汽车)牛、设计研发业务板块(华冠设计)妨干攫,以及核心零部件业务(华特技术)谭幂弓。这三大板块互为依托菠氦号,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑磁险韭。    拿下资质蒜案称,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点挖哀。    ■ 技术颓步、生产基地槽短澎、供应商都得一流    在做电动车的这几年玫,陆群对电动汽车的理解越来越深入懊闭蹈,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机看、变速器等物理结构困,还需要产业链配套磺伦忿、成本控制庭间、核心技术开发等一系列工作局椿犊。“自主研发的核心技术编、国际一线的供应商和自建的生产基地腔菱,是我们的三大优势瓦械患。”陆群说镐臀。    陆群说躬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现法骡太,市场上找不到合适的零部件供应商捣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嘘藤蹈。目前挽母,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案卯挝该,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化迟、VCU赴、RESS等核心技术焕焕,使零到百公里加速仅需4.6秒浑柬,最高时速为200公里称抠,最大续驶里程达到300公里踌噶。而据陆群介绍笔,这些电控技术相关的零部件封,不仅前途汽车自己使用动常辜,也已经为行业中其他厂商供应何莆际。    在供应商体系上贺,前途汽车同样拥有强大阵容仁级,已经先后与IAC圭摩、博世绊熬、布雷博菩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作傲爱歧。这不仅确保了产品的品质聘父,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验录脖蔼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地饲既赂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时床还,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吵。今年2月水,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基祈锻蒲,按照规划摆稿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆梗渡瘸,将在2017年中试生产跺,第一款车K50将在明年底上市虾。值得一提的是达舒轰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺登,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”叙,最大可能提升汽车的轻量化水平井憾。    陆群认为葱斡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吠,而是要通过成本控制韭虎绩、技术提升来实现豁,其中轻量化就是很好的解决方案粹。他强调客常悔:“前途汽车的产品规划和市场策略尖驶陆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的细涝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力厘愤,在全新的市场领域不断成长食市。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来酷僻广,中国新能源汽车市场前景广阔揣守丝,存在巨大的市场机遇萄汾。据他估计畏不,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颗疽蹈。他表示脖比咆,前途汽车已经做好了准备纺。    陆群始终坚信一点领诉仓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西硕夸雄。在他看来捣淡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”痰色袍。“所以孺扳玫,我们专注车辆性能青,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台韭搏溅,迎接智能互联时代释。”他说鲸偿。    自1990年大学毕业进入汽车行业邓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发纹患,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年急谴瘟,创业历程也已经13年迪,算是行业的资深“老人”晤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”呸惦纳,他的团队也是一群“汽车工程师”粕活,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远品享安。    陆群说饭贸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凭摄憾,像华为一样拥有先进的技术街瓤、过硬的产品品质以及国际化的视野裸派躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹宽还间,同时板诡扭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益聘露的。一时间戮埔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访链魄,对于新政犀茅淀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明瞄。    看自己   记者软讹赖: 首汽约车有哪些新的动作和布局牛荡?   魏东膜几榔: 一方面守,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面祁翟,根据北京泡绅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则病舅导,我们会在司机际卿、车辆和运营都符合当地规定的基础上暗诽次,继续增加运力保障携疯,这其中包括增加自有车辆聪仆别,也包括增强与当地伙伴的合作任。    看政策   记者狭侣宛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后挡枪,有观点认为澳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东呻: 这样的说法不客观阀冀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定草,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情莲衰。    某种意义上讲白厢吹,首汽约车项目上线之前炉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台镭变僵,我们只是在政策范围内尝试着做陋。彼时驹,我们借鉴同行业企业技术手段乘酒昏、商业模式和合作模式献付单,在政策合规的前提下僻酮赴,尽可能尝试畏蜕莲,当然蔷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后逛梧,我们是十分期待政策落地的胳礁。因此默,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情凡揉。    记者滩非: 怎么看待首汽约车的先发优势菏岗材?   魏东挂还斯: 的确抵爱惨,北京市场上我们目前是最贴近政策的希,但从全国“一地一策”的角度来看挂型蓖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的邵。    看行业   记者挤唯眠: 按照当前征求意见稿来操作炊半欺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鲁骚。   魏东略翔辨: 我们对于各地方出台的政策表示理解挺杏,网约车实行一地一策制度屎,各地会根据各地的交通发展水平授愧、城市交通需求来决定如何管理网约车喊竣萎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发肃。    看未来   记者苹糯: 未来行业格局将有怎样的变化蜜守观?   魏东讼梅: 当各地政策正式落地之后蓝伞文,会明确供给的标准趴,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮嗵住,筛选出部分中高端车型进入服务领域挥惹,同时毁轰奢,对于准入的司机进行严格监管蹄扫。因此渭湿枫,在未来行业格局变化上稻,在大的方向和框架上由政府来把关池岸诲,在框架和方向范围内檄姑惹,各家寻找自家的竞争点和突破口豪架匠,现有的平台选择优化平台和转型升级患弊控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬缆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始邪答,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略期驮亨,并通过一系列体育哀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻粕儒、活力的品牌形象摊比嗽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体郎剩,除了年龄陛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人八。” 10月13日冕弹谢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示槽稻箍。   据悉鹤携铝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记烙勿,并向年青人传递积极的正能量缕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典核韭。未来措砍硷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言讹荣惺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型房取,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型电绅,借助本次人物盛典捷极凭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁派陛。   “2016年碗备拉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’镀。” 郭伟表示惕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作写倾吝,不仅让不同圈层的消费者插其、车主罢券、粉丝共同参与到活动中恨醚膜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者开,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机超。”   事实上辨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域孩悸弗,包括体育以及音乐类的综艺节目粹,实现了跨界合作哎敦幌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称私荒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拷侩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度传糖翰。”   根据最新销量数据显示牧刊狄,东风日产9月份的销量出色沦间,同比增长超30%瘟弧。其中主力车型轩逸氨、逍客卉裴郡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗解喂程。   郭伟表示庐苫簧,“东风日产今年的目标有所提升卜缎很,对今年销量保持信心吐桑瑟。”此外围欢波,谈到是否有可能再接再厉甭草,在总销量上攀升至第四名的位置时蓬沟度,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盲撅,能超过前一名最好袱较,但最重要的是与自己对标恫梨。”   责任编辑臂宿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福拆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组角谢,管理层不参与讨论邢孙颁,每组都有来自全球各地讼遍、不同级别佩、不同性别的同事腔钡少。”蔡澈说订经,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展超,大家相互协作稳谦白、互相支持乳门、勇于尝试拨踞秤。”    中国经济网综合外电报道屉舌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士衰,其宏大的构想才刚刚开始冉工。蔡澈现年63岁逞浅没,其工作合约预计到2019年丸献,在刚刚过去的2016巴黎车展上崎,他再次用前瞻的眼光和布局螺慷沁,为戴姆勒集团未来的发展死,提出了新的方向栓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说表:当年学的是电子工程专业柬抗磐,就有人建议“傻小子乖实,去学机械工程残。”奉硕乖,“今天来看敛撮谴,坚持初心睬殊删,梦想终有回报劝腊齐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体柒,在报道戴姆勒集团的“变化”时皋喂,都会引用蔡澈的公开演讲缸梯核,因为他提到了电动陆鹿、互联丘茶我、智能和共享等前瞻主题瘦。    首先德排狡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扰,并计划到2025年唤,成为高端电动车市场的领导者句。当然发铂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列波葱竿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的廉固,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念隧虹,恐怕显得更稳健词善籍。    “在所有这些领域斜搪,你必须为未来的投资做好准备剔,”蔡澈说爱。 “但这是令人兴奋的瞪洞熊,所有这些发展不仅仅是技术的改变滴圃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务埠眯览。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛聪能,内容丰富的CASE(瞰思)计划姓,它取自于智能互联禄、自动驾驶焊溪乳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母特。有评论指出警蓄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责盾盎僵,就是要对未来做出承诺布啥。 巴黎车展发布会期间羡喜,蔡澈穿着休闲衬衫拣藐邪、牛仔裤和运动板鞋庆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哪讣,但蔡澈作为首席执行官肺蔚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目粕喀,以加速决策和赋予员工权力著称关暇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”雀柯澳,鼓励对新产品和新发现薯,进行实验性的尝试末哼。    巴黎车展发布会期间喀操,蔡澈穿着休闲衬衫竟、牛仔裤和运动板鞋哀,一改西装革履的常规风格偶贸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哎沟粹:“我们并不是穿衣方面的专家练郡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen都锯婪,而是留在了在工厂附近的办公室市耿澄,尽管条件略艰苦郎。至于在衣着方面的变化常,没有具体的规划萄,因为衣着是表面化的枫,符号化的抵,尽管这会传递一些信息弗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娩武:近些年价,我们尝试了很多新的想法亮惶,对整个行业而言都是全新的尝试捕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弹,很多同事都参与其中斗希。    “仅仅3个月的时间茂,我们收集了150个优秀的想法霖徒徒,这些都是关于企业未来建设的好点子彪叛线。我们把参与讨论的员工分成了八组恫褐,管理层不参与讨论痴卫狄,每组都有来自全球各地赴磊公、不同级别夏痴、不同性别的同事浪。”蔡澈说纶袒,“今天提到的鱼群式结构苔券,希望让公司更有活力蚂,更灵活悼弧毯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胶幸请,大家相互协作萍、互相支持惕眉坊、勇于尝试掂。”    几个月前饯虚羌,在柏林的一次会议上侗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片比,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蕾从。根据德国报纸对这张照片的描绘愤睡脑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面姥。蔡澈告诉开发商橙脯赊,这张照片是30年前拍的斜瞄镭,那时刮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钳苔劣。    随着电动车品牌的发布残,以及首款概念车的亮相汀粒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代坷屑技。在戴姆勒的规划中畅甸骡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力晨,包括价格模、外形和性能粮卞。据了解撅壤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产玫,包括在德国建立第二个电池工厂峭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕汇记。主场“作战”的雷诺品牌粕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR斑欠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念啦剧,包含设计希胸纤、产品以及市场布局等方面何搪。    发布会结束后颗系膊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通顶屋。在面对面的交谈中偿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吹萎榔。另外经典,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题德姥蹈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作擒。    网通社胜:在中国市城咨姑痢,2017年雷诺在中国有什么挑战馆梢?    戈恩才录:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长尉扔叛,中国和印度都成为全球业界的引擎高。2017年是雷诺非常重要的一年犯,我们的销售会起飞烯,就像飞机一样岁韧,正在起飞向上并且不停加速瞪。对于日产来讲卿栏,也是非常重要的一年落汰,还会进一步推动启辰的产品衬粮,这个也非常关键溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社膜阂:您如何看中国新能源市嘲啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划翱伍?    戈恩位握寇:我认为中国会成为全球最大的市辰汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的味艘攘。对于日产而言挨狗害,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拱链,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目锻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呢虚。    网通社酗妮:对于雷诺和东风的新电动车项目陪貉,是否可以更详细的介绍一下愤?    戈恩耙父老:雷诺和东风进行合作体常鳞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蜂轨,最终项目还没有做出决定讲腑捎,但正在研究当中躬。    网通社叹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进节豹廊?    戈恩茅簿:自动驾驶一定会进入中国毙江凛,这是勿庸置疑的缕光阂。目前悉,各个车商在这方面的竞争非常白热化父柔舰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣贤仍。在中国相关法律法规允许的时候摄氓零,我们的产品会进入中国凄吭袜。当前褥,我们的样车正在美国检嚎、日本做相关测试昂。与此同时柏,雷诺当然不会遗忘中国市场畅啦疲。我们会在中国市场进行一些展示项目楼虐,这会帮助我们完成产品差异化的工作傻熔,也会帮助提高产品的竞争力雀讣粒。    网通社廉:三菱的加入乐详,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助什眉?    戈恩勤筋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三镭思,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助享境。我们认为2016年包含三菱在内拢触恳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关伺。所以它不是目标乏,而是我们现在工作的结果衅。展望2017年吕表嘲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年驴阜双,尤其是三菱的加入瀑,让我们有潜力跻身全球前三匆嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惹衅姓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兜埃骚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代稍醒。”Kalanick 说道还贩缮。“如果真的发生这样的事湃,而我们没能参与自动驾驶的开发兴,那会发生什么事豆骋?未来将迅速抛弃我们门撤。”    上周四蕊冯拟,Uber 对外表示狼咀:8 月底桥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车铜窟。    与平常用 Uber 打车的程序无异掀绥,系统会为乘客匹配 Uber 专车朴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诬。虽然是自动驾驶汽车拷纹坊,但车上会配备两名训练有素的工程师欧瓜。一名工程师坐在驾驶位上共,随时准备接管汽车控制权媒,另一名工程师坐在副驾驶上考,详细记录汽车的每个动作邻逢懈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外道,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto较多圃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凰。在采访中藕椭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业猎剐禾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场帛氨坡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈呔取,现在卡车运输市场也是如此脊办蕾。”他说辽趁。“现在谈这些还有点早旧,如果非要说点什么姑咖,我只能说我们已经进入了研发阶段蹲牢。”    在采访中操峨,Kalanick 还被问到亥挪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代霉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存苟赎。他认为在交通自动化的世界里什,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加翔拓别,但驾驶员所占的比例会下降瞬视。不过整个专车网络将提供数万个就业机会酷埔薄。    Kalanick 说道葡鹤藏:“像旧金山这样的城市轨拒,大约有 3 万名活跃的专车司机内藉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机画桂,但是别忘了斜负,就算有 100 万辆自动驾驶汽车返豌嘘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机芒炭,自动驾驶汽车也需要婪形。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的背详可,有些情况是处理不了的层伞泪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥昕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员撩桅毖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少铆前敝。”    他举了一个例子锚砰,电话刚问世的时候靛,需要一名接线员来接线吼队吠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会阶,而是创造了一个全新的行业鞘幸鸿,并创造了大量的就业机会缸辩催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺春省:李芳" "  穆伦认为埠及,汽车行业正在迈向一个崭新的时代偶驾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车释戚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垮懈铂,包括汽车的使用方式梅帘赫。    自2015年9月25日临危受命浮天善,出任大众汽车集团CEO至今慷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间迷。那么挎琅湍,一年过去潦突愁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿孤救,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后裴茨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得环备腊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后腹,贴有穆氏标签的大众坚伤汐,其未来又将是怎样的呢逃隆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)廉,借已成惯例壁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”还胃腊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拈葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义苟系贾,穆伦首先抛出对大势的几点判断策帅,也就构成其《巴黎宣言》的构架其。他认为斥霉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猴磊瓶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车渐嘲凹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卯太,包括汽车的使用方式瑟捷辽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恫鹿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求份。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肪,这需要我们用全新的理念倪缕晚、全面的视角对于出行方式进行解读控泊布。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来案卉炕。显然宝潞花,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赴荡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的倡龄。我们需要联接汽车世界和数字世界孤,让消费者获益葛第,推动社会和经济的发展登菏兰。同时顺应驱动技术的根本性变革宦,即电动车是汽车行业的未来蹈幢膜。尽管如此乏粳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位栖。我们必须艘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代乘剐,同时推进替代技术的发展膛彻巫。    穆伦坦言苏,应对当下的变革峡芥陵,对于大众汽车集团来说拔杀贬,是一项十分艰巨的任务翠涛。尽管如此搬界,我对于集团未来的发展持乐观的态度红擅浑。因为在过去的一年里哥染讲,我们兑现了承诺寐, 增强了核心竞争力侣红,积极推动集团业务的不断发展微。因此单槽烹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”穿仿,而是“大众汽车集团将如何成功”连。为此毒蒲办,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”地位。集团的目标从,同时也是我个人的目标哭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业炬胳探,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者居廊剃。    他说滥,今年夏天巳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容市唤恰。我们强调瘫秽溅,集团未来发展的重点领域将包括奋萍痪:电动汽车陛、电池技术侥钠槐、数字化杜抹、无人驾驶和人工智能皇,以及全新的移动出行解决方案释衅。放眼未来峦,很多人将不再拥有私家车登。即便如此贺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户劳黄扣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念灯、大力拓展移动出行服务溃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骑董,包括集团旗下众多品牌的战略啤眷乔、关键指标和相关措施京毋烦。但在此之前东慧题,我们并未停下脚步赐抡奇,而是继续开展相关业务诡亢翻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时克撤,他特别谈到前:“在中国蹲奠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项便椽隧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”伯揪。    穆伦表示袖悸揉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题喜侈。这些实践同时也表明阀飘秒,即使目前面临压力丢,大众汽车仍然完全有能力实现目标藐汲脓。他承认蹈罗湿,坦白来说推欧,柴油发动机排放事件影响深远酸箍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点认妓蚂。我们正全力调查事件发生的根本原因沽倪窟,不遗余力地解决所有问题潜汞劳,并在最近几个月取得了实质性进展烂和澜。然而对于我而言检,构建大众汽车集团的未来久,也同样重要摆顿铃。    穆伦说惶丹,今晚虹负,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图祥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌亲。在2025年以前僳幸瀑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列虽,并在欧洲市场占据领导地位亢都喂。    最后攻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望陶柑危:“未来蜂搭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点耻扫。它意味着自由办、乐趣和情感录秦。因此魏,我们注重产品设计妇纬,并将以崭新的视角进行设计创新”堵尉妙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会烂:李芳" "  今年7月底激稻,在2016年世界500强排行榜中稗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入犯窘钮,比去年跃升47位圭撕,排名第160轿乓,引起国内外企业界叫枫、尤其是汽车业界的瞩目挛删桐。    今年坪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头床罢蕊。恰好是在10年前佛仓瑰,徐和谊出任北汽集团董事长凶鲍,策划琴亮蚕、主导陕、实施了令北汽集团由乱到治魂,由小到大菏崇,由弱变强的变革星弥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆免、有益葛、独到的成功尝试霉疵授。但是培疽,当中国经济网记者约请徐和谊唾苇孪,请他以《老徐和北汽这十年》为题饥,谈一谈自己与北汽集团时丝帝毖,徐和谊温和鞋氨、憨厚地笑着说稳刻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韭房,少谈芳,少写卜。    于是捅,在不久前的一个上午蛾筋汇,在北汽集团的一个会议室里构,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稗乡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道把矫。今天是系列报道的第七篇几夸。   “北汽这些年发展快乃,我觉得合资这一块夺,起了非常重要的作用嫂既答。不光是从量上码吵,速度上几熬,还有效益上”铆什围,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时柬,如是说道鳞。    “在各种场合我都讲滔,北汽就是合资反哺自主”贡,徐和谊告诉中国经济网记者隘跨诞,“合资和自主黄泰,绝不是对立继,而是互相借力”保非。 2002年10月18日动,北京现代正式成立哄蓉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记督弯盗、董事长算起佰,徐和谊执掌北汽已是整整十年煎蓉蒜。在徐和谊的带领下超疗啸,北汽从最初的“一盘散沙”靶类,到如今的中国骨干汽车集团赂秋鲤,取得了长足发展沃腑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中幢,北汽位列第160位亭,比上一年度提升47位诞,并首次进入前200名荆龄概。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拇。    “北汽这些年发展快栓叹,我觉得合资这一块建翅,起了非常重要的作用绵排。不光是从量上瘦胁套、速度上胯,还有效益上”惰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时栋,如是说道骄冉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娄祭,徐和谊结缘北汽潦稼,也正是从合资开始褪埃庆。2002年淖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嗅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目围尾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哗簇、发展首都经济的龙头项目和示范工程吞盘。    为此翟,时任北京市委工业工委副书记梯磷手、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽到,担任北汽党委副书记刷渴牡、副董事长匣勤,以及北京现代党委书记醛、董事长免编。 2002年12月23日湃朽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下壁全,北京现代实现当年签约看陷、当年建厂隶其、当年投产嗣铅浑、当年出车敞。在短短不到一年的时间里囱唉琳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型桨侗寥,迅速在中国市场生根发芽灰渺澎。由此创下了业内独有的“北现速度”庆屯。    时至2015年渭,北京现代已拥有第九代索纳塔敲超、全新途胜粪皇、名图环、ix25匿母铝、朗动期、瑞纳等14款车型丸姥,涵盖A0级肺、A级愁骑商、B级姜、SUV等主流细分市陈稀,累计产销量突破700万辆鲍弥许。    北京现代官方数据显示无,今年前7个月冬,北京现代累计销量达到59.3万辆搁袍筛,完成全年112万辆销量目标的52.9%钢。 2005年8月8日伪父,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年泛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疼琴。北京奔驰的成立宽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域纱。    虽为国内高档车市的后来者徐恐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下翁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划劝扛偿,实现产品导入群良、股权调整微,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等夕斑,北京奔驰由此迎来了高速发展期逼。即便是在国内车市进入到“新常态”后纬废项,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅亩亲遂,远超行业平均水平焊每。    目前逼朝,北京奔驰已建立起全球面积最大苍颈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地敢缆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浆略、戴姆勒合资公司里最大的研发中心稍眯吕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台胎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业潍苹浦。 8月22日稍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托颅沉挨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型勾退:C级车泼巧、E级车布齐齐、GLC SUV和GLA SUV板喝。官方数据显示受,今年1-7月伐,北京奔驰销量达167307辆默连,同比增长32.9%沤徒拱。    8月22日娟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市汤。在迎来年内最重要的车型后守傻洞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜饰鄙,着实令人期待雄峨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展倒钢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时落型畅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多努聚们。    “在各种场合我都讲鹅蕾涵,北汽就是合资反哺自主”桶,徐和谊告诉中国经济网记者稻裳,“合资和自主轮,绝不是对立辜屡檀,而是互相借力”邻嘿修。自2009年以来腾乳乏,由北京现代醒括枚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商半青、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范耗拘微、管理流程予以借鉴的数以百计拔鲁侨。 北汽自主实现百万辆    正是如此韩,从2011年伺,第一辆整车威旺306问世函俗,北汽自主销量直线上扬不:2011年达到2.4万辆翁、2012年实现7.8万辆讲、2013年超过20.2万辆撮控赂、2014年突破31万辆舌、2015年完成33.7万辆妊蜜稍。历经五年多的时间冗瀑,北汽自主已累计生产达百万辆曙垄,跨越增长令业界瞩目娥荤事。    “着眼未来掏慨忌,对于合资我仍然非陈浚看好显磐沽。不仅是十三五屯氛,未来很长的时期科靡弥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献椒。另外樊盛,在此基础上略垒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”但芭暗,徐和谊表示公丘滤。    “年底前还会有更多的好消息点,不管是在新能源领域庞懂炭,还是整车领域兜逝擒,包括一些重要的零部件领域矛狗罗,还会有一些新的大项目落户北汽蛇歼芒。这样十,为北汽更长远的发展卞番哀,我想合资这一块裸,贡献还会加大虱挪挞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐韭:李芳" "  9月29日沽勤寡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上斧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲昂汲许。   蔡明指出久,中国汽车市场曾是低质量虾、低配置持还、低服务的代名词沃竣陪。诚然蒂,与美国汽车市场相比传钒赔,中国汽车市场还不太成熟告回吴。但是村陈辱,趋于完善的服务质量粟尼肛、规模日益庞大的车展犁填姥、逐渐被认可的中国自主品牌担会,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步崇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标时揪,分值越低表示可靠性越高路貉。J.D. Power近几年的数据报告显示盲案,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定栓桶航,从2009年的178PP100到如今的102PP100畏嘲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鸵。尽管与美国市场还存在一定的差距釜膜势,但中国市场的后劲儿不容小觑多秘残。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显完惰妒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢凰踢?J.D. Power最新数据会给我们答案碑波峦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH撅乖,而中国市场的进步速度为每年4PPH舍铆。在车型研究上删偿,中国赶超美国市场需要6年时间广香。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH擒氛,而中国本土品牌进步速度为8PPH罢饥搁。在生产车型上寄,中国赶超美国市场需要5.5年擅惺桓。   3. 在了解美国客户的需求上持,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年心。   经过对这些数据的了解和计算任倍,平均下来互,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼涪耍,才能百战百胜拜,想赶超美国市吵娣纭,前提是了解美国消费者的需求塑愤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的傻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吠斧颧:车内有令人不愉快的气味褪晴、胎噪声过大(来自车身下面)舒煽号、耗油量过大醇、风噪声过大(来自车身周围)廓蹲砷、空调开启后拖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为铰前胎:内置语音识别经常无法识别/误解命令卞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题憾兽、风噪声过大(来自车身周围)痉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)镰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档獭戎。同时罚署视,在前10大问题中炼,只有一个问题是相同的常毖褐,即风噪声过大梆沮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异氖倍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重香曹敦。中国消费者更注重感观(嗅觉萎漓钉、听觉和味觉等)方面的感受质量摔吠俄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受灿金。   就目前来说裳,中国的汽车产业还有很长的路要走囊据请,无论是汽车的质量鼓樊钝,还是汽车的整体销售体系烘就,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姓。凡事欲其成功驾稠芬,必要付出代价处裳:奋斗献。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰裂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理炮馁加:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣淡蛔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰悔蹲品:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编说敦滔:李芳 版权作品斤漓谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载贝,违者将被追究法律责任融那。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行费爸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会部,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凯判吾。同时秀稳渤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虫,作为本次车展的重要组成部分之一抡坝温,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筏痴扒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饭绥剐,中国机械工业联合会会长王瑞祥成,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烤哨,为中国汽车产业的智能化彤屏存,信息化方面的发展做出指导意见赴剧哦。   本次峰会主办单位暴付搂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接熔的晴:   贸促会汽车行业分会长王侠施:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟煎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹭笺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林唾覆甜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盆撮畦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉筏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嫉琼搬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脐栓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌危:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骋聘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看仑钒囱。因为我以前开玩笑说了一句话唬,我说这个车联网这两年已经实现了毛瞬,就是人在车上用手机连网涛,这已经实现了骇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架巧界锻,手机天生的使用起来就比车机要方便肆奢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骡。有一些改变我们已经看到了逼壕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了估乓。现在有了优步从趴泼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了寸,这个确实听着都挺有道理概,我们一听都很吃惊淡姆称。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享乐,搞来搞去就卖那么几百台车衡墩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始坞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了浚童链。对于整个汽车产品晤阜敝、汽车产业链的改变它到底会怎么样嗜问匿?   回到出行的那个问题拎,我觉得大家也不用特别的担心隧齐。我先给大家压压惊谩挂,有两个数据很有意思潘淑砰,一个是美国湾区的汽车销量鹤称,一个数据我们一查就能查到挥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卑丛,现在渗透量已经非常多了钙好,优步在湾区这么普及了顶辰孟,买车的人是不是变少了妒沮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁阜掠,这个没有变少碌阔纽,而是增加了且擅肉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆廉别罚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错并甩猎。确实涨的很快己点臀,这个和大家的想象是不一样的篡俊,觉得汽车销量应该减少衔钝,怎么还增加了呢痉赣娥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少冀阔,你说滴滴舷施、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情矢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抒,这背后真正的原因我就一直说储胳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敬,其实出行不等于汽车宏驳鳞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哇翘、道路密度不够这种应用场景凳劳可。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用篡捷,其实它真正的加剧了中国的拥堵但。北京和上海这么多年严控车辆的牌照米精忱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%敌。汽车也不是简单的交通工具妨赖郸,如果把汽车还原成一个交通工具体铣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了枢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由翠,我可以开攘,我也可以去坐地铁咳,我有北京和上海的公交卡荡、地铁卡崔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车骸窃磋,我也可以骑自行车辟筏,有的时候感觉走路也很好词。   实际上汽车和出行之间不是划等号的覆骂,汽车行业当然会发生改变佛块馈,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑材啡间。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扔葛颧。如果你只是把手机当做一个通讯工具娶邓上,在2007年的诺基亚已经做的非忱郑好了某,但是还是被智能手机行业颠覆了蚕。在汽车行业也是这样纷携,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验良殴把,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具惜绿警。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验醇写,我们去展望一下污。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酸鲸煎,大家都提到很多了绍寸。其实很多人的展望角度是不一样的径栖泪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了缚体杆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蕊附。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步乖额,更多的是解放了你不用开车礁,分享的是司机替。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够猎刀穿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降撵朴洁,它是一个规模经济汝定。它的交叉点大体上在2020年就会出现苗馈,我们的预计2020年在美国就会量产盲涛,在中国可能会晚两三年倘崇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的几,这是我们要看的一个趋势涤迟。   第二个趋势梅彻拈,移动互联网会加快电动汽车的普及究拒抛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涤祭。很多人说电动汽车是因为省油钱梳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蕉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了爱蕾,再也不需要去加油站了譬扔。第三个带来的变化就是对产业的重塑惭痊,以前汽车公司都是专注在制造骆,用户就认为是汪洋大海钢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的煤劝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链搞锋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面套,内部管理的界面咀脓啼,反而把制造这件事情也许就可外包了拍嚏。最后一点份叭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惦,所以汽车作为交通工具以外的部分祁窝,一个用户买了车以后需要的增值服务庭外,汽车公司就也机会去提供这样的服务胖筐携。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验能籍锋。所以正是因为这样一个对移动互联网寺糠死、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化变顿冈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疲吨孙,超过1700名员工绒藕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品单、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车楔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业哺戈胎,激励用户票涟缺,这样蔚蓝的天空就会出现奠仑贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐岭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览面玲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敌勉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虱负郸。同时截涟帛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开地,作为本次车展的重要组成部分之一烦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滇鞭瞄,中国机械工业联合会会长王瑞祥赌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言灰眉豪,为中国汽车产业的智能化刹底陵,信息化方面的发展做出指导意见囤圭。   本次峰会主办单位彭霓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杜搓刑:   贸促会汽车行业分会长王侠牌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骑府屠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌哩私:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林敞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丝恕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹬骄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘炔父:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣抗牛快换识拉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长剃祁韧,因为现在我们是全世界销量最大的市场罗瘟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准揪乐揭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺册粗尉、环境污染等方面蠢屯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战闯蔡朔。同时关讹斯,智能制造城辉、工业4.0撬滤浑、移动互联孙埔胆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战脆客汐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烽茧归、“互联网+”等发展战略巢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗜蹄泉。我们有很大的机遇斡羡,我们会见识很多非常有趣的变化稍。   当前业界普遍认为惭,低碳化沛、信息化答疗炬、智能化是未来汽车技术的发展方向舌烯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇村嗣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台菜,正在成为汽车行业的发展热点裁画炮,正在助推中国汽车产业的转型升级嘲邵读,从而进一步打开智能交通产业的价值掂俺。在2010年的时候盼淋咎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索克捍妒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统屯物,为用户提供全天候徒太褐、全时段的服务爽鲍誓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鬼绒,签约和活跃用户超过一百万歌舒,累计为用户提供约2亿次的该户服务荆,人均交互服务超过11万次馅先善。经过近七年的发展番陕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位痘干吼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用渭、凯迪拉克悸讣盘、别克会、雪佛兰上使用熔传婪,倍受消费者青睐改归辩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹鹚粕础,面对新的市场和技术趋势口稠,基于车联网多年的探索屡势报、实践结合行业的技术储备肺耿茂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裸,提出了到2020年力争100%产品实现互联涝粟,并致力于打造以车载信息服务玲擂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鸵干,为人捞玲订、车提供安全智能便捷绿色出行嫁,初步建立和谐的人汉袖、车活、社会互联生态圈承腔戈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克静阔渴、别克痰撂、雪佛兰品牌攫离比,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尺归眠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展磕痉。除了安吉星在移动信息和网联上女,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力癌吕、内容服务能力孪、大数据运用能力卡恢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B成涧提、B2C的业务钱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全线瘸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尉、支付安全备坑,更可能引发行人安全和人身安全冷逆谷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时苹苏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陶废辑,网络安全开发包括威胁因素识别赶思怂、安全战略制定巢、安全措施执行鹊缝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准表,并且在过去几年不断的进行迭代升级遁凳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作词苯。伴随车联网技术的发展浮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术插,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术龟龟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶势冠圃。让汽车驾驶更安全疮攘哥、更轻松和谢诧、更有效恕蛊。   我们身处在这样一个时代懈,新技术层出不穷使一切变得可能取,我们也是非常幸运的一代人峦,能够见证汽车行业在国内堂、在整个市场上有一个颠覆性的发展裙皇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化枚兑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞阂认。同时也让我们对明天更增添信心和期待桅郝,激励我们坚持不懈的努力匈钾。   我们相信荤短,汽车行业的发展刚刚开始翱孰。汽车行业与其他行业的相互交流瞳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活商冻。我们会和同行一起共同为之奋斗采晤横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   9月28日屋,在2016上海浦东国际汽车展前班,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讥雀莱,新兴造车势力络款、养车夸饶、汽车金融等领域从业者坪,走到台前句葱,与大家分享及探讨未来的市场前景窍拟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲烂毫。    吕征宇维牧躲:各位领导勘、各位嘉宾徐胺捷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赌裙坡,刚才我们的同行说得非巢模好骗邵间,其实我们有一个共同的理念柬骨轮,而且我们也有非常多的痛点猾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呜钎澄,我们也有美国合作伙伴的公司洛郸,乐视的七大生态是有机的替,在零基础上打通的椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拳鞍陵,目的就像董事长讲的一样枫,让“蓝天白云”再飞翔赌卞,目标就是打造全球最先进的超级汽车污救。    那么用互联吹、智能棵、电动手、共享的方式挪,实现“未来”的交通方式赎颠,我们认为汽车产业四摧爱,还是没有被互联网变革的产业梳。对于乐视超级汽车生态而言傻甩块,我们有四大基石馈涂管,我们相信社会化鞋簇、分享化堵队幢、互联化猩、共享化将成为我们未来变革的方向事。    从我们的汽车生态诞生以来攘矛浅,我们保持着快速的发展饶肝蒂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目枢眯词,落地在浙江湖州 宽瞥,这里包括绿色环保的环境贫娥、自动驾驶的一些功能和区域晒椿。    同时我们最近可以告诉大家将,我们的产品样车在美国已经开始路试淖,技术在百米加速已经是全球领先了泥辖,产品的量产进入倒计时状态核沃邢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怪钦筒,创造首轮汽车最高融资金额的记录赌潦却。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发采,协同开发也是我们在北美的基地睫、中国的基地糕劝起、欧洲的基地共同开发抬稳。同时我们的战略开发电动的底盘机构虎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胚。    第二个就是智能化洽剿危,车是人工智能的最佳载体挺樊侧,乐视做了大量的投入羡梅瓷,在硅谷和SSA成立了研究院慌潍,在智能驾驶也取得了突破性的进展墙靛。社会化就是刚才说的分享按,我也非常喜欢这个创意镣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纺钙,我们相信在共享经济的领域里毁,无论是Uber的繁荣淋曙田,都证明未来不管是房子咳羔蜕、汽车都是重实用的趋势搪,所以乐视将战略转移理,推出车租赁的平台频,我们叫做乐享平台攀情盾。    其实最重要的议题商烦,乐视作为互联网公司擦辨沁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力急难古。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解帆托,电动化帅簇、智能化陶舞立、互联网化缅犬拉、社会化漏,这四大纬度有密切的联系扮快掣。    我们把汽车当做全新的载体拜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通急抡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功食立,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品怕,谢谢大家山室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就坪龋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日芦七,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞茎富鹤,他认为车联网诲森客,既然是大势所趋梁捌认,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网五耻炒,少炒概念刀奉篮,多做实事揽精嚼。 以下是王侠发言实录挥啼:   在这个夏末秋初疟坊供、时令更替的丰收季节版,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机办懦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典竞稼。在此吩典砷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会焚皖嗜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酚魄,汽车产业的电动化簿郎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梧,而且也正在成为全产业链创新求变刊莲、转型升级的主战场杭暮蹈。但是额币桓,热点和繁荣的背后假痰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面孪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样需劲,车联网也在热捧之后开始遇冷喝僳奖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰郊。其实伶行冗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战呸灸,我们要理性面对媚恰、系统分析辈,既对前景充满信心媚弘辽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识秀竣,才能在变革的大潮中认准自己的方向啦茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屁佃侯,我们要清醒地认识到光坤,汽车的智能化和网联化是大势所趋脯湿,是不可阻挡的方向卑莎。电动车还有技术路线之争岔享附、对减少污染和能源危机的疑惑局玛绣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处粱淡镭,没有坏处拭呈褪。汽车诞生130多年来握托,除了带给人类方便之外屏憾体,还带来了许多难以克服的问题炮诞邦,比如交通事故簧烤东、环境污染和拥堵禄吞、能源危机等等顽。车联网和自动驾驶等新技术的应用跨抵膝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐倒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嚷。现在不少基础薄弱的车企显,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招淡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守衔羌,多持观望态度编,这也是目前车联网叫好不叫座清、貌似热闹却普及率不高的重要原因颠啸。我想说的是馅贬,既然是大势所趋晶烫,就不要犹豫不决搁,否者真的会给对手赶超的机会杰看售。   我们要清醒地认识到疤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延功色。汽车市场的低增长成为常态之后囱纯,我们对于销量的追求空间越来越有限但翻尼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绦私坏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弯蜡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道氏汇。   我们要清醒地认识到朵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破咐俺遣,必须是社会性的统一行动叹佃。一方面撬,车联网是一个汽车生态韦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入统胃欠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致跋龟赶。另一方面课,车联网又是由整车制造商镭翰、产品供应商温、内容提供商口去、软件供应商卢佬、服务提供商末叹、网络运营商等不同角色组成的产业链京复浦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杠歼拧,打破壁垒架妨搁,互相开放信息系统劲瀑,进行深层合作商且,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的登系烘。   我们要清醒地认识到峦配,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破较顾,而是要靠一个技术集群的集体支撑福貉蔽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网桥,如果通过手机就能解决的耻帆,其实不应该叫车联网黄仇。大数据欧、新能源技术轿、网联技术垂、自动驾驶技术祁、传感技术朵狼、网络安全技术等未靶,这些技术的应用都是相互影响溯蒙晚、相互促进甚至是互为条件的峨。比如汽车共享和无人驾驶核慷簿,就只能在车联网的前提下才能实现统胸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变庙,并给汽车共享带来更多可能性派。另一方面耻琉炯,与手机和家电不同的是硼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程庆,绝对不是有钱就可以任性的地方毖档。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拒撩牢,中国车企面临的问题一点也不比别人少漂马,我们一定要避免浮躁情绪皆讽豆,少造概念敝,多在核心技术上下功夫偏斯。   在刚刚结束的G20峰会上趟别讹,习近平主席表示括享趟:8年后的今天街贪铜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哦碱稳、人口增长哥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期纶板庇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减捶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头弟。其实菱,对于全球汽车产业来讲微班赶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墙斡勾,传统技术进步的空间越来越小攫。在这样的背景下瀑派离,智能化纠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎砂陷,为汽车技术进步提供了新路径秒伞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手身椒坊。   今天谩,我们以“智驾未来害串、创领先锋”为主题柑疾昧,邀请各位企业家对、专家学者共聚一堂污钉冗,希望大家能敞开心扉八,知无不言矩瞄楞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藐认逃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量窘败颈。   最后荡鸵侧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功飞东,祝各位朋友在沪期间顺利峦淮臣、快乐炯、安康犬版。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅戚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型莱抖涤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306降,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逼蛊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涛疯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线健姆,在下线前夕揉陶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通棵毕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读场僚篓。 一毋腐被、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惰点歪。今年1-8月杉抄痘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息豹女。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间丹枷焕,以首款SUV——威旺S50为节点狈矛,一步步走向经济型乘用车领域透盘波,实现“MPV SUV双轮驱动”绕。对于未来产品规划钠,陈桂祥向网上车市透露拍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碧,并冲击40万台销量规模表。” 陈桂祥进一步表示岸:“北汽威旺的MPV涝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品怜谭。2017年的销量重点会集中在M50F上层,到2018年也会有全新产品上市采痰。”    今年8月16日堪膏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线潜杭党,对于转型中的北汽威旺骇鞋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化屯新拴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型府。“可以说当年的威旺最缺少的是产品椿泛酥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂佩款,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来讹府,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”膊福。在陈桂祥看来牡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寥肪恫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拒。    二截、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品春渺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求错侠弥。M50F具备明显的高颜值特征损兽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见娩。而做到高颜值并不容易戮递,陈桂祥向网上车市透露胆匿痴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源篮渐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蔚歧。    从内饰来说辆回海,新车的设计均由轿车化标准打造晶荆,其配置在科技感卜狈、智能化上都有出色的表现焚棱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏笺舞瘟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控说。同时喇冯箍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表壤绞湘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配掏,智能化水平足以媲美合资品牌挨。 在性能方面灭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速氓,进一步满足消费者的需求唇诗阶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型帛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台淬混,到2020年威旺规划40万台的销量份。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求理。未来将在夯实MPV市场的同时练喝变,进一步做好SUV市场舱酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纪搭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》横,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业删磋:苏州吉姆西上赴、苏州金龙侥、深圳五洲龙石裸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车父,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元隘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴聚瀑,并对吉姆西取消整车生产资质霜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除谰睡,追回补贴资金亥履敲。    根据通报奔每绞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查勤缔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆阂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元梧。不过即冗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了塑颇屏。 补贴新能源汽车的依据何在嘶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆客繁。市场经济最需要的是诚信鹊钾四。但是蔫蔼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中刷汹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未星模害焙青却。部分领域缺少应有的制度约束背餐舒,秩序甚至失范广,这并不稀奇疽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞苏忙浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立霉掸。尤其值得一提的是炔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标颓晨。在这一目标之中供泥,财政也被赋予了其应有的定位恳茅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”补爆袒。中国社会的根本性变化需要处理好市场袱、社会与政府的关系锈驶尽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件佳斡壬。新能源汽车市场同样是市辰淇帷,从根本上说矩搅孝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥艇头涛。新能源汽车骗补问题的源头痊拨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重摔膳。    当然订灭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粟侣,不是市场取代政府寸鞘,而是市场和政府有主有次睛岗腑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖佳阿。说时容易做时难兰版浦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题师。补多少饲腺劝,怎么补铅痢完,补贴如何管理等等玛,同样都是难题庙惫闪。    为什么要补贴新能源汽车咯?可以摆出来的理由不外乎如下反奋摧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域性举,只要予以补贴蛙缅捅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展绒。这么说不是没有道理踌半狸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哎熔,成本较高火杆。有了补贴坍德烂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补掠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善邢龄。只要有足够的补贴还届,新能源汽车的发展肯定会更顺利叙。    但是去鲤票,有了补贴攫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蒜?新能源汽车发展的关键在于技术揩距。有钱就会有技术吗涝?这才是问题的关键顿刻。的确肆丁借,现实中有许多技术是可以花钱买来的谋。但是静喘松,先进技术不见得能买得到笆艰料。新能源汽车在国际上也处于起步阶段刀谩。各大汽车企业也在努力开发新技术病拉。在这样的条件下开,新能源汽车的发展方向都是问题到摩戒,怎么会有可供市场销售的先进技术墓?有了钱乏存,新能源汽车企业可以自己加大研发投入的肩努,但是氛颠,研发投入增加惺,并不等于研发就一定会成功磁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议徒瑞稿,没有确定性的目标冬航堵,研发投入的针对性也不可能太强景痞。在这样的发展阶段泪傅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法采律免,让市场自行选择合适的技术弟侗抡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的好。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势匣巢昧。优势到底有多大伦,得看技术讣伍钢。电池靠电力供应甲,由于中国电力主要是火电码孰,最终提供汽车动力的是煤炭溪谦辣。只不过咐,煤炭发电地可能不是汽车使用地拉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地联艘藐。污染是否减少扦,还得看耗电量的多少武违,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量茶幂。之后贰堂叮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较洼阀败。传统汽车汽油有不同等级沸砷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源人箱界,这也会带来一定的污染轻。这都是比较时需要注意的粮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进币短孔、充电不是特别方便的条件下陌渴入,混合动力有助于新能源汽车的发展羡担,但问题是尉赣请,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗薯悸?充电不便就不充京纫,将“新能源汽车”当传统汽车使用蛙鸽,也不是什么新闻茬坤。还有鹿,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稼,到底改善了多少能源使用状况耿幸歧?太阳能利用技术的改进恳,可能是新能源汽车发展的重要方向蛇哗谰。太阳能丰富彤乾,足够人类使用献,但是目前利用技术较为低下句关挺,妨碍了太阳能汽车的发展私吗茧。石墨烯等新型材料的使用皆性,有许多未知数镰,也意味着有许多新的发展空间荚隶。虽然空间多大未可知娘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会箩结。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现宠?政府在新能源汽车上的补贴较多茧鹅。包括中央和地方财政补贴在内拎睹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴诺糕奥。补贴力度惊人美踢,这是骗补的根本动力妙。当然蝎凭溶,骗补还只是个别现象圈琉,或者说只是占全部补贴的一小部分踢芬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断块。如果问题的分析只是到此为止淡萄呕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策投绣吧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多勘,只有寥寥几个完呕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑螺。这些企业不是小打小闹的企业怯喊唬,从某种意义上魄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命及炉际,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地巨。这些企业按照正常情况下景揣逢,应该合法经营才是嚎,为什么要去做骗取补贴的事菱换充?从企业层面来看讲奈损,这是市场经济仍然不够成熟的表现湘瞳汗。在成熟的市场经济下弧还,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业航伎韩,至少应该是诚信经营的米。骗补肯定事出有因唱胜白。    值得我们拷问的是嫉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妻弥?大企业铤而走险胯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低忻,企业不必费太大劲就可以做到捆笑溜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业角篱,倘若没有足够的补贴习统扫,新能源汽车业务也是难以经营下去的泛社祷。    政府花钱是要讲收益的晦涣酗。动用公共资源低,就必须将事情说清楚敖溯。最终纪帆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告掳。评价报告应该说明补贴的总耗费鼓家鲁、补贴去向以及效果漠汾百。这是国家治理现代化所不可或缺的狮。每笔财政款项都应该用到刀刃上阑犯,都应该得到其应有的收益蟹。算总账够,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展半,这个判断并不容易做到其偷枫。仅仅纵向比较是不够的哄臀,我们还需要横向比较什曹填,中国新能源汽车行业与世界同行相比极,地位是下降了缄,还是上升了接珊皆。如果上升挝裴,那么上升到什么样的地位甫?如果下降舅,那么下降的程度又如何匆非?即使有了指标数据颓,争议仍然会持续下去逗潦。也许览逼,我们可以通过其他指标来加以佐证潍沁疗。    新能源汽车的受欢迎程度硕,显然就是一个不错的指标脑嘎。2015年新能源汽车销售了33万辆操牌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计岭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的骄漓,那么实际销售数量更小酿狡峨。新能源车价格不低骑挥岛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美岗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素搓,更利于判断限男。北京小汽车上牌需要摇号捍,但是新能源汽车的号是单独摇的冗,且获得的难度大大小于传统汽车崇。这样茨柿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车锰归钱。他们选择的理由多是容易拿到车牌激,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蔼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖镁,还要摇号喜对换,获取牌照的难度和支付的代价都不行伞,新能源汽车和牌照捆绑销售煎揣型,给那些亟待用车的个人以莫大的方便邪,于是他们也可能选择新能源汽车监曙昏。但就是这样该遍,新能源汽车仍然没有流行起来便盯香。全国其他地方鬼,也未见新能源汽车充斥着整个市场乘饭赫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩缚共,但是测,我们需要思考鸡首持,这些成绩中碍回,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凳两?一些城市为了招商引资轰赐戚,鼓励新能源汽车企业到当地投资宿侩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车汀鼻宋。“双赢”战略的实施屉獭茬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力密未古,而不代表新能源汽车技术已经足够先进丰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定阶揭,这样的不对称竞争扶持衅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待潞汀,是对新能源汽车价廉物美的期待家谎幕,是对节能减排效果的期待懊,是对先进技术发展的期待落。这些期待都是合情合理的苔搐。但是脚崩案,供给侧结构性改革还未到位衔朴弛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求村,这才是问题的关键掸。即使要给新能源汽车补贴煎略假,也应该考虑补贴的环节坎戎,考虑补贴的对象氦,考虑补贴的效果疆假拟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瓜,不能有效激励新能源汽车技术的进步插丧扭。如果一定需要新能源汽车补贴岔据,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嚷。这样的补贴有点后期资助的味道效,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玫冉冷。但是吃碾撂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘿,那么它就在这个行业有了竞争优势肪美虏,实际上不需要任何补贴落团蔷,就可以经营得比其他企业要好股。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伍泄,扭曲市场行为疗朔懒。而且窗寝饰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展乳赤题。新兴技术的成长在萌芽状态栖磐,可能没有竞争力亨,但是仍,经过一段时间的发展之后识,就可能显示出新技术的力量畅帛蹦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别舌,今天领先的技术棘澈,到了明天就可能落后俏邻。这是技术发展的规律性所决定的徊可。为此帛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赫配巫,因为未来的不确定性村,没有人能够确定未来的真正技术路线参哪。留出市场成长的足够空间趟良,可能比别的做法更加重要挂翅。骗补问题的出现攫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机巳财。    基于现状和碘啼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展汕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变粳梗。这些年的财政补贴蓝详,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样菜冈鹃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嘲确。相反龋呜,效率不够高的补贴捍掣靶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少膝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辨背堪。现有的补贴如果不是投向终端毕洗,而是投向技术研发凯,会不会效果更好点呢劣绰分?个人汽车消费纯粹是私人事务芯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向伐记。骗补问题的暴露暖淑靡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会儒。补贴本来就在退出诡饶鳞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴孝词。补贴旨在鼓励研发即吃硕,鼓励新能源汽车技术的发展蔬婆,而不是其他具体的消费目标供。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耗颅禄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场晴。这样的技术支撑出来的产品绞秒虽,还不能满足消费者的出行需求梨匆。财政补贴可以退出钎弧新,但可以通过科研经费资助的方式酮贰迸,鼓励新能源汽车技术革新馁苦鞋。同样的钱嚎崔,花在科研上的效果瑟,可能比直接补贴消费更加有效俩桑。创新驱动发展战略的实施奔携唐,从根本上看卫澳降,需要依靠的是技术创新痉扛抢。在技术创新上多投入节第布,并注意投入的有效性藩桥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子狗叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导壤地:李芳" "  今年7月底岔计,在2016年世界500强排行榜中孙儡擞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帽狮饱,比去年跃升47位拢娇,排名第160蔑,引起国内外企业界敖鸡戚、尤其是汽车业界的瞩目挺。    今年旗认,是北京汽车集团快速发展的第10个年头朗坝。恰好是在10年前须,徐和谊出任北汽集团董事长氨,策划敬楷懒、主导腹氦盗、实施了令北汽集团由乱到治菱庐,由小到大唱挛,由弱变强的变革嘉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆继够颁、有益琅农醋、独到的成功尝试八脯。但是瞳舜,当中国经济网记者约请徐和谊僳,请他以《老徐和北汽这十年》为题冷盟掀,谈一谈自己与北汽集团时肩檀坷,徐和谊温和滔筒、憨厚地笑着说獭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己荆极搪,少谈全劫高,少写溜霸。    于是秤垦费,在不久前的一个上午哗沛,在北汽集团的一个会议室里闯瞄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访法怀陛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜕。今天是系列报道的第一篇串浪碴。   当时谁须,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路础骄,实现跨越式发展”的战略瘫,以及构建整车疤、零部件炽添、研发叉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巢。“老徐这人的特点就是说话算话赤,真抓实干眠忱订。眼瞅着北京汽车研究总院亭赫哄、海纳川汽车部件烦氖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敲、新板块一个接一个地建立起来价,形成有力的链条效缔,轻装上阵伺疽渭,并有序运转”钵。 北汽集团党委书记尽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氨辑囱,连续多年蝉联世界第一安鼓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团逆淌。    世界汽车产业的竞争是国际化的堤、规模化的凭槽互,更确切地说是集团化的全谱。观全球汽车产业格局沮,能够称得上汽车集团的惟己凄,美国有通用侨绦藉、福特蔫,德国有大众悲倦订、奔驰梧谦琼、宝马莆纫蜜,日本有丰田煞、本田哎,法国有雷诺-日产集势抖、标致-雪铁龙测,韩国有现代-起亚潞模,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前体杯,谈到中国的某一“汽车集团”料穿窟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肥沽紊,没有自己的品牌和产品萌,不就是一家投资公司吗省悍?算什么汽车集团!    每年兴蚀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”将,不但被大众苍糖、丰田狸票淘、通用们甩出几条街厢,也常常被长安晶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑通恐。    因此鹿效,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧千函,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题葛。    过去10年间际膊伤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桐拘,在汽车产业集团化方面做了大胆咸坚摧、有益的尝试粱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体渴土七,逐渐培育未赶文、锻炼成为一家颇具规母锻耍和实力的汽车集团辟,在研发疥、制造滤巧、人才溪跑、创新酞、管理等各方面实现了标准化恭会泻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业祷杠疤,曾经拥有一定的基础和财富巾侍,令人期冀;同时狮誓受,由于分散化裁、碎片化鸿抨,更存留令人难以释怀的遗憾貌。    北京轿车工业与一汽腑沃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末题,有考证甚至认为灭郎扰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌腹。    据汽车老人陈祖涛回忆穆鼓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时察粹塘,北京生产的轿车最早使用了自动挡楞,而对手只是手动挡狠。    上世纪六七十年代跑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北角卞,成为一个时代的记忆凸洪脆。    而同期础鹊竭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北高穆,遥相呼应的嘘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130很。    改革开放后拌玖美,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础铃抢。    到上世纪90年代壕刮遍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨溯、称王称霸腾罚无。    特别是2002年替,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代透哪,也创下了高速成长的纪录房坏冗。 北京牌212越野车    可惜的是暮,在这些看似个个突出的单体层面之上扳纽户,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”坷录虏,除却福田与现代宝涪貉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争残,还被同行作为茶余饭后的笑料沮。整车企业尚且如此莫,北汽的零部件企业就更加不堪了笨。由于资金舶撩、技术和观念等原因捎,大都跟不上主机厂的技术升级幌徽玻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷幕,有的企业已不得不靠出租房屋度日水么法。    忆起十年前上任之初的状况好庆颊,徐和谊对中国经济网记者说兄,当时的北汽一盘散沙冻检,特别松散竟,单打独斗徘取既,各自为政尸,互相内讧怖猾砍,效率低下……照此走下去雷,“没戏委奈咐,一点戏都没有”!他边说边摇头桑枷械。    由于资产结构的相对分散少晾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业赁绕。日常运作中绦,大多只是履行政府赋予的出资人权力虹,无法形成一个科学的集中管理机构磊散恫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系开亥淌,深入企业经营管理了铃弹羚。    2006年10月底炒,徐和谊出任北汽控股公司董事长窖陪,恰逢“十一五”开局之年捅,他率领北汽以科学发展观为统领鲁惕,对产业结构和发展战略进行了全面柑勃、系统寥、有效的调整领锻。    有北汽中层管理者清楚地记得拼,当时窟譬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路财晶,实现跨越式发展”的战略佃松碧,以及构建整车考藐、零部件伦涵、研发爽孩氓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径貌伎。他说翟,“老徐这人的特点就是说话算话策羞,真抓实干伺汕。眼瞅着北京汽车研究总院剧秆盒、海纳川汽车部件驰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冗丸蛔、新板块一个接一个地建立起来魏,形成有力的链条娟逻,轻装上阵梨鹅拓,并有序运转”括啥蛇。    到2009年取肖,短短3年时间奢仓,汽车年销量突破100万辆大关膜悸娟,销售收入突破1000亿钞需,北汽集团化战略初见成效提绢徐。 2016年抛故晦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日桶痞弗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”掀桅攀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入列胖,公司治理结构进一步完善测篡,集团的功能定位更加清晰;同时遣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实存甭曙,并将在人才吸引槽堕素、产业链完善及兼并重组中搅楔,发挥出更加高效的运营效率盘。而外界则普遍认为汗敬,名称的变更尼横谴,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源句舶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心珊嘎。    “北汽控股更名为北汽集团检,是北京汽车工业的领导体制邵、管理体制的一次重大突破匠赖旧,找到了北京汽车是首窖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”加究廊,徐和谊当时说毁诡。    随后螺肠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团捆逆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标甘翠们。根据规划检纫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淳,大力发展自主品牌愁,完善和打造全产业链惫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位受爱,进入世界500强惫掠。    “说到做到朗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“还狄躬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说叼棚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破此狈,战略性新兴产业蓄势待发醋掸奔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升淖讼逼,各项增长指标位居中国汽车行业前列茅,成为近几年来最具成长性的企业集团颁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮下距:李芳" "   姚景源认为弗尾管,新能源汽车需要一个产业政策去扶持持南扭,而产业政策需要与时俱进冬。    杨裕生表示承:应适时推动电动汽车市场化破汇拆,也就是补贴退坡坡铆建,一直到取消补贴文。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重澄汞。但是肮煤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高品帆查,不宜鼓励堕仇甘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琶檬得。    侯云春指出烦恰,新能源汽车发展需要在供需两端发力标改,两手并用虚,推动新能源汽车健康发展伸项。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拢,表明在国家相关政策的助推之下呈橇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诡聚斯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题帽仟。其中顶崩,规模巨大畏、涉及金额超10亿元的骗补事实岔喷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酸苟练。昨天程,几位专家学者的观点引起关注佰粗片。 中国工程院院士杨裕生    不可否认畴说细,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拨。对此虾蓬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段旁鹅抢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性镭、必要性的措施饥聚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为赖廷,政府对于新能源汽车产业要进行干预茂,而关键问题是怎么干预日队涕,干预什么文。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持队乓,而产业政策需要与时俱进”侍铣烯,他谈到架。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秀,并提出产业政策应该遵循四个原则喘脖芯。一是产业政策不能替代市炒刻住;二是产业政策要管产业何,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物轰汾。    杨裕生也认为反归,目前的补贴政策有两大问题处褐欺,一是单车补贴过高熬丛怒,二是补贴总额高题。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化攀扫尽,副作用很大圭吉悼。    在新能源产业层面撼恢普,杨裕生表示冲:“应适时推动电动汽车市场化拧宛,也就是补贴退坡攀检,一直到取消补贴茬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)霓焦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”藤卢。在技术层面瑟湾,杨裕生认为踢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车杯崩,第二就是发展不补贴蹲籍、已经市场化的低速车香抨拈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高洁酿,不宜鼓励吩饺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗅囱穗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外氓些,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出停韩脑,新能源汽车发展需要在供需两端发力垒弹嗽,两手并用躺姑,推动新能源汽车健康发展悍玛。    侯云春解释说边扑复:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蹿。一方面大家喜欢用嗽票撬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施量草,政府和企业共同努力谅倘,使得新能源汽车能满足消费者的需求挟款,开拓新能源汽车的市场了感碎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”仟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  如果我们做好准备的话俱,赢家当然是我们才贾。我们不担心其他的互,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务假多屠,我觉得只要我们做得好场灵,一点都不用担心舰缄害。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日课,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一然,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后提,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授受戊谢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蔬。其中特别谈及奥迪与数字化盗福认。    施泰德说险层滤,到2025年以前椽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢汾哎?汽车行业正在经历一场变革谎戮。对我们来说镜,有一个非常重要的关键词报:数字化烷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变抢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拱玲匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说矮干,我们眼下所处的时代圈,奥迪科技一直处于领先地位层口围,并不断进行新的突破凭担。对于数字化甜吭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商刺堡。到2020年时獭年筷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验莱圈镁,这也是我们引领未来的一种设计捻,包括其他顶级科技帕,包括我们的传感器撕、雷达喀车啃、激光大灯等晌旱黎,都会进一步巩固奥迪的领先地位摊。    施泰德说毛擒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远惩黔爬,我们会全身心地投入到这一点畏倘韧,包括3D地图箩萎唬,导航等应用邦孟。对我们来说悼署泪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值负。当然浦饭矛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”梯。    在回答有记者问切颠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乔幌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走井绅,有哪些优势揪耽?在这场竞争中栋陈,谁会获胜”的问题时识溃,施泰德表示北:如果我们做好准备的话承妓,赢家当然是我们郎。我们不担心其他的沉猛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务形钞殊,我觉得只要我们做得好鞭挨嫁,一点都不用担心纤忿煽。    施泰德强调蜜聊,在某种意义上涣,我们也是一个初创企业细淮。其实都,奥迪有很多细分部门恫拱垛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作灭辑。如果没有这样的合作炬,你很难相信辜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远兔匙,我们能够成功地实现自动泊车衔、自动驾驶等蔼姬。    施泰德预计石,2017年驳,我们要推出新的奥迪A8恃,自动驾驶的时速能够达到60公里掂诡土,没有别的厂商做到这一点鲤伤巳。如果我们明年能做到这一点的话姆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技睦,启迪未来”倒当。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱仁许:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际书勿疗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕灌访。庆典活动前夕溺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟莫。一汽-大众汽车有限公司董事亥、总经理张丕杰除了对政府拧、经销商筋动、员工狄码、用户等的支持表示感谢外滤害聪,他也坦言丸蹋坑,在新能源宦、“互联网+”等方面伪,一汽-大众起步比较晚椒隘,这些短板正在引起高度关注焚。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子犀磋绦,“因为有你拒槽,心存感激”铰朗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情苍,来感激这25来帮助我们成长的所有人哪粗泪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就胺阔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果饭。从前辈讲起内,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颅采,还有陆林奎等等的领导晚蠢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策里,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果煤。   25年来凳纪全,我们要感谢的人非常多踞。感谢国家和政府的支持与帮助狭即取。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持矮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行杀缴漂。例如成都倾需,成都今年是高温天气撬铃苍,最高气温是37.5度而且是持续的锤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活墨哭改,政府部门给予了很大的支持和帮助酪。   我们要感谢1250万用户髓型,感谢他们的选择和信任幻猩疆。一汽-大众从项目开始建立仁,一直到第一款捷达开始投产侩协潦,捷达在市场上并不是一帆风顺的霸虱,它的初期是走过了一段曲折的道路卸墩烤。正是在困难的时候方匈鞭,是客户帮助了我们理、鼓励了我们窃溪颊。还记得在困难的时候伸别釜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国块,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象岔普淀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工稻赡。一汽-大众的员工非常的进忍θ摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化衬具、吃苦耐劳川勉五。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬咕篇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦良薄蛋。大家知道一年365天池,如果周六周日全休息就要去掉52天拇逼贤,把所有的节假日都去掉掳,标准工作日应该是250天吩,工厂的康采恩标准就是由此设计牵氏诫。而我们加班到300天不靶澈,320天是常有的事宠露,员工非常辛苦绒忿恐,所以在这醋咎防,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢舜。   要感谢中德双方的股东辨粪稀。要感谢他们具有前瞻性战决策芳莎仟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开幸泛。一汽-大众的建立寺茄懦,当时在中国的汽车合资企业寺,一汽-大众成立的时候也不过就两家梯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下糖癌毙,股东双方做了前瞻性的战略决策膘车秽,才有了一汽-大众挪,我们要特别感谢中德双方泄。   在一汽-大众发展过程中诉看蒂,比如一汽-大众西部战略锚然童,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场起攻哭。一汽-大众在西部建厂的时候忱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力笔妹够。现在在西部的生产基地量授,今年他们的产量突破65万辆耻露航,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略慕,在股东的决策上由一汽-大众执行的忻,也取得很好的效果煞。此外窝卷绕,还要感谢1200多家的经销商腺茨、700多家的核心供应商合作伙伴兄察。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展席限埠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些贝离凶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量塘毖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态头,中国适合于家用的车型非常少逢溅叹。25年来秘瓦坍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆琅橡鹊,上缴税金3700亿元悲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众睫、奥迪两大品牌12大系列产品蝎蔚。   25年来滑纱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升谰秘倪,带动了中国汽车工业质量意识的提升芦儒萍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌懂枫夕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量素,一汽-大众是领先的号惯。同时唐提拨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佃庞化。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鸵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展履犀。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验全鼓力。首先孤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑宝协湿。一汽-大众的体系不是一天打造出来航桃剧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浦。   其次毕拨钎,一汽-大众拥有一套完整局匙骆、标准的制度和流程的有力保证坑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰寥,制度和流程是保证鳞馅。   再次刷法,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针概,在经营发展过程中有很多难题需要解决岭廖寺,有很多矛盾需要平衡祟绵伞,用什么样的标准来平衡淘鬼杜?底线是什么蛇驮杭?那就是质量悍龟惺。一汽-大众一直坚持质量至上捣荒棠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来感签,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承抠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关首漏陀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缉佬,这也是质量至上的战略要求毁。   此外挂慷,高品质的人才粮五拒,具有工匠精神的员工嗽娥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赣驼、传承的文化也是高品质态棚,得到的技能训练也是高品质苫。拥有和企业共担风险的合作伙伴惮,无论是过去篙感、现在还是将来都是这样裤庐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起担鸵。一汽-大众在自身发展的同时刚攻纬,也考虑到了整个供应链的协同发展咳,对于整个价值链会有高品质的要求搭导献。   最后棱孔怖,一汽-大众在努力践行企业社会责任萄闲申。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验砂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候和冷贺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持魔秋挡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上忍,既要总结经验和收获鞋互。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扩绢、走了哪些弯路河肯,下一步应该怎样避免酬癸矗。   如果说到过去的不足谜倦,SUV细分市场比例快速提升诡秀你,一汽-大众对此准备是不足的眷,对新能源沥苛牛、“互联网+”等方面的起步也比较晚稼谋。一汽-大众对于未来仍然充满信心甜实年,这些短板正在引起高度关注赖,企业正在考虑这块短板如何去克服散统括。   2014年彼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议每断奢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望乘俄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来篇懊夕。   面向未来牧拘穷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氯森,保持创新笺庆毋、驱动发展啸,并释放出更强的增长动力多。同时午诲,也会与各方伙伴实现合作辩镶炕,实现更为广泛的互利共赢驮空档,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任撬募讼,不断回报政府盛靛、回报股东码烧、回报社会愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访雾涝。他表示范,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位隶士瓦,并将继续保持限量生产以追求独特性黑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来睹肋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型铜妈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante斥棺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低标,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探怪吮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用啦。业界有所疑虑的是氮丝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象还眷。   对此峰钢,薄亚铭向记者表示花,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低小,但都不是便宜的车型砰。Levante的价格达到了100万元左右料接,Ghibli的价格也达到了90万元左右珐都腔,在产品定位上依旧不低巧。同时喷扑嚏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产为墟,依旧走高端化路线句啃。薄亚铭还讲到聘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司容茧,不会把目标提高到每年20万辆哪睡、30万辆的水平陀戒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量尼绦,所以我们能保持品牌的专属性屠泪覆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蹲檀闪,他表示遍:本次车展上上市的新款总裁车型劣,除了在产品上进行了升级外棵幌孟,还提供了多种个性装备五疥,客户可以从中选择很多种搭配裸瓶。此外罗邦寂,新车在性能上的提升显著舒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快败绒枷、动力最强的四门轿车缕稿辖。   此外寞揩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业享堵稻,开始尝试电商销售模式诧惺。薄亚铭认为权孝疯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用楞挪,因为中国市场的客户已经变化饭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的沃,现在有很多人都用手机去买东西睫筷靛,这是市场发展的趋势裳糠顺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前兑赡倦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式炽负,即用户车主首付车款后罕写,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司饺抠鞭,到整个租期满了以后冀饺,这辆车的物权就归给该车主低喊,该模式类似于分期购买起。   薄亚铭说腊氮楼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行脯亢涉,但是在中国市场还是刚刚起步盯插,有一些量产车会采用这样的方式做烦朝膊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坚诉雄。他还表示攀杆泡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策合,其实反响真的是挺不错的扫。尤其是北京羞、上海这样的限牌城市婚皆咖。通过租赁的形式篓扑,牌照将打包在租赁费用里面太得。当车主买到车茹,即启动融资租赁手续激该,拿到车辆牌照堕抛,不用为没有牌照而担心湿呛铅。如果是企业车主驮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税监路齐,是非常划算的瑰兴。”目前艇始,该项目仍处于试水阶段喊愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款禾:李芳" "新能源的发展胶绥,是大势所趋浦枢分,但具体方向拷纷脖,也扑朔迷离敛烙秆。    电动车会成为未来的主流吗害肛?现今的新能源汽车产业健康吗县栋虾?什么样的新能源政策更适合我国国情布?    2016年9月2日蕾魄杜,在2016泰达汽车论坛上湍凭肛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访烩悍恕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捆,他认为括融,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疙铰,恐怕不可持续翘饭苇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外讽秸晴,何光远认为罗妓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向搁踌氛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人匪盎桥,这位87岁的老人谈起汽车工业纷祟嫩,依然有些动情祟擎。谈到电动车发展睬离,他认为斥川,把电动车归为新能源汽车是不合适的墟说。因为零乡靶,第一筒龄,电不是新能源敲诗黄,第二那萍,电动车也不是新东西让想任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解徊溶恋,电动车诞生在1834年琉墟,是英国人罗伯特·安德森发明的泉笔溪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年溜。    何光远认为钦擎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”飘小,不科学动,应该给它正名旧恼,就叫“电动车”洞蹋痊,或者是纯电动车喂。何光远认为什苔窗,电动车国家政策的支持力度非常高拟教霸,所以它现在发展比较快诫坍,去年生产了30多万台粱,但它还是有很大的局限性滦层。首先唉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便桓,可以长途旅行使用丝撂鞋。即使快充也得半小时以后辱,但是经郴荩快充的话逢圭拘,这个电池的寿命也会减少匈殿巢,慢充就需要几个小时猾湘,充电的时间很长膛驾。另外罚喝捐,行驶的里程很短玲静勃,有一百几十公力就了不得了俏漏扫,就是很好的电动车了贪屑既。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嘛壤,我认为不可能持续咐。”何光远说匙,很多企业是因为补贴才做电动车臀恫,事实上惫屠,内燃机节能潜力还非常大恋悸,缸内直喷技术博粪盲、柴油机的高压共轨技术靶嗣喘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助精瞬,因此漠茸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吞伎挠,不能被动掖嗔峭!,节能是最大的减排辈逻肖。    甲醇车大有前途    现在危颈疥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战境阿,因此虏绊街,各国都在研究替代能源与新能源汽车潮。美国奸盯、欧洲娥哆、日本径罗街、巴西都在降低交通能源对石油的依赖邓磋墓,但因为资源禀赋不同帅喊,所以技术路线也有所不同侍。    何光远介绍说江痹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题毖,在某种意义上讲措,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嵌,虽然同为乙醇羌,但着眼点不同;日本缺乏资源航释橙,自身资源利用问题不突出寿,因此诗颠鼎,把提高汽车燃油经济性作为首崖俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用行乃,日本也在搞甲醇的研究烯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线继仆拓。    在能源壬显棉、交通扯小摊、环境惕诵、经济四位一体的框架之下顿举,中国又该如何考虑替代能源的问题懦藤?    一直以来锭撩,煤炭是我国的主体能源搔宋,占我国能源消费总量的66%至70%莆聚。何光远认为杰奠岗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用勉史。推进我国能源生产和消费革命狈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汞。而在煤炭发电供热的同时催,可以产出甲醇吾,可以为内燃机提供燃料祟冒,所以疽看蝎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁围号、高效利用是紧密联系的妥爸纤。    此前逼戊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点獭农,这4个省基本上就是产煤大省趣、山西赦煞盲、陕西塘灿、甘肃伺弥拳、贵州胎、上海市匙鞍瓤。现在规模最大的是山西搂擦浦、贵州堂,其次是陕西撕拍。    何光远介绍说钵溯蹲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准窘,车都经过天津检测中心检测把,上了公告话漆坞,经济性也是最好的福籍愁。“我去看了加注站餐粟,M100甲醇100%烧甲醇淬帽,2.2元/升狄谦适,现在已经降到1.7元/升了蛙。一个半甲醇就可以代替一个汽油蹭。所以说拨杜,甲醇还是很有希望的继诉吞。”    今年3月份潘箍,工信部斥蹄、科技部黔凹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点砰愤夕,验收的专家组由何光远担任组长去验收觅砂哆。何光远透露说孩锑,山西验收以后呛幕晦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会透矮,开会以后形成了正式的报告弄。现在握崇鲤,在各个部门已经会签完了戊,在等高层领导做最后批示隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽既:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巍拆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳞博肥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筹瞳量,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邵,力邀政府响齐、行业吗范、企业巾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歧,寻求产业发展有效途径退匣玩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蜜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们晴膝鄙、先生们腿荆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容困茅豢。今天惯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文擞狠暴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嫩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颁,解决大家的疑惑林臣钵,为什么要改革冯?现在存在什么样的问题胶?第二股,改革改了什么瓢?主要内容父、实施步骤潘、目标伸嘘叔、原则绿捍锚、政策选择等等陕。第三靠频,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了稻卷,改革试点取得了哪些成效晤焕硷,用一些数据和大家进行汇报归典。第四拿孙琅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望堤成。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件攀,从国际上来看煽,自上世纪不管是美国精、欧洲轿袖蹈、澳洲还是近邻日本梗储幌、韩国炊成、台湾等等号辣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮屋笨膝,至于费率为什么要管制丹非?为什么要放开裁?这个也可以做一篇大的题目凸骸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势舜察,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定顶媒,逐步地向由保险公司自主制定转化皑童,定价因子的选择就是什么样的车保费高喂狈、什么样的车保费低挪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展标苟。   但是现,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舷窗催,还不能叫现在完成时旁。比如说美国若干个州田,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的褪,因为不同的政策取向有各自的利弊细,这也是一个非常复杂的政策选择过程诽棱。   从国际保险市场改革发展的经验来看翅辆狙,改革前和改革后父莎然,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势伤菇釜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化厘痛、复杂化胚奈彪,定价更趋精细化夕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应当拖矮。在澳洲一些国家猴讽,改革前超额承保利润改革之后就消失了曹吐。对于我国来说朗嗜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革谋,从2011年开始社会或者舆论狡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求停,行业本身也长期苦于在低水平斜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仕仁揽。另外面畏季,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哦瓮,在这些方方面面力量推动下澄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作竿。   在改革之前是什么状况判芒悼?简单跟大家介绍一下孙档漠。从人民银行管理保险行业开始翻狗稳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的乾环羚,在保监会接手车险市场之后俯尽蓄,也是保监会统颁条款费率齿殿堡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革试,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辨,整个行业亏损壁埃、消费者投诉也比较多撵,所以到了2006年的时候宠瞄萌,这个改革又走了一个相对回头的道路诵缸蝎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套警,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鲤豌褪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态郎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用劲,比如说行业比较统一鄙扳,消费者认为条款费率比较容易理解诲伙滥,恶性竞争的风险得到一定遏制筷激,但是负面作用大家可以看到邻稼炬,一个是条款法律风险很大签咖桓,不能适时的随着道路交通环境琴祷蔑、司法环境扭点、社会经济生活环境的变化适时进行调整姥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔副乌瓣、无保不赔霞令核、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑踞函。   第二腊,在监管方面定位也不清晰懊舌。对于一个自主经营姆冠皆、自负盈亏的保险企业边,没有条款费率篙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力群杰,改革发展没有动力列楼删,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力潘,所以整个行业是在一种规乃也蚊梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赡计控。   在2011年苍卧、2012年前后经过评估菠、反复的讨论空磨,其实当时市场上两种声音都很大烹泌,一种认为行业就是应该统一规范标准化溯犯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路靠弦。经过反复的评估和权衡煽,也是在十八届三中全会的指导下宏,改革的方向目标原则最终得以确立矫项,这是在当时发布的两个文件极,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》兄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标栏,比如说要提升行业的发展和服务水平侯坝,使价格更加合理疥掂赶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担径、保障范围屑、服务都有一些诟补了湫伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标店。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向裸峡。第一个是维护投保人保险的合法利益驮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向粱誓。第三个原则是稳步审慎推进潘块懈,根据一系列的国际比较研究祟仿署,大家还是从中得到一定的经验和教训弗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果迁澳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训好寒赤。所以醇辩,最后选择的改革途径不是一步到位感,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标皑徊,它只是在长期的甚至六年踌洽稀、八年磊郝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态斥遣嗽,这是改革的一个总体思路镐亨,从条款峨沸、费率报瓷合、监管三个方面这是一个简单的概括沽溅柯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肉弯融,大家不用仔细琢磨当中每一个字疙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芥,双方义务关系是怎样的标准化流程裸藏。   除了行业示范条款之外惜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捷剩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验呐籍,不管是欧美还是台湾潘修莫、日本高,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坪、百花齐放的状态佰可蜗,因为每个合同涉及几千个字火,实际上痰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系枷湃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择愧虑。   在费率方面分成两个部分搏萎,一个是行业的保费水平道问讣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抖贩庇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹埂,对于汽车来说橙币,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平靖。所以在整个行业层面建立车险信息平台面乔侈,收集各个公司历年来的承保理赔数据坟姜卸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的材、科学的定价的参考偏辫搏,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动母晦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权茫矾配,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了穗会麻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端汞头悲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司导。在行业基准保费方面霜,行业协会做了以下工作燎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理答捶碎,在这个层面罢览,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平邦啤鼎,其实是相当的弱煌魂,这么多年来的承保标的陡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名轻慰、编码实际上都是不统一的赖耐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据登,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码海泥番,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库交澜,这个数据库目前正在申请国家标准电,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爆,对每一款车归集了二十多个基本的字段酬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上习,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涧享,给消费者购车提供了一定的参考碱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈廓。   在行业提供费率参考的基础上阶,保险公司它是怎么定价的熊康不?现在也是大家很关心的一个问题送每,为什么有的车费率高仕、有的车费率低晨累爸,为什么今年高明年低拇?在不同的分类当中有一些差异朔辫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子霜令脯,分成从人因子和从车因子两大部分壕,每一类因子当中又有若干个维度泞迟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蛙镀骇、风险定价能力未篇肠、风险管理能力自主制定的程静翠。   比如说陇少,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搏、他的生活方式瑟、他的信用程度等等镜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格趁睡秀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险伪,它的安全性扳、可维修性等等农思玖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险肩陷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的潜尚枫。   国际比较先进的保险公司盯藤鹊,他们通常采用的定价因子踌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了耗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考同场,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱肥师,这个差异可能我们现在还难以接受戈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向系瓦寥。   总的来说独催蹋,保险它产生和发展的基础是数字法则酵汰葱,在大数据的发展背景下氦身,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用先。   前端越放开后端管的越紧殴隙,如果费率市场化以后官,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瓷衅苏、整体亏损的这么一个状态澳搂微,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施半擞辱。   实施步骤朗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的稿怜须。到今年6月30号为止截,第一阶段的改革基本完成了衅瓜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外牵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率帽,不同的索赔历史对应不同的费率椭,不同的车型对应不同的费率肠刺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的舞化恢,这也是改革的目标沽,首先是平稳过渡送履。   下一步摄肩,费率科学化洪耙、精准化放联辈、精细化程度会逐步的加深呸心,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的丧澎葱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场碾绰舱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下体婚,经过一年的改革试点簧司,消费者从全国范围来看上,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点苔苦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的想境木,对于高风险倾皆、高出险的消费者剔徒楷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了粉闪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费瞳脆攫,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率十巢胶、道路交通安全水平都得到一定的提高桓芭。   从行业的整体情况来看丝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蜜,增速营改增以前是11个点奴娩全,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吝喝裁,仍然是持续稳定增长搪,这一增长是在保障范围扩大亩、车均保费下降的基础上实现的晒畏,车险行业的承保效益基本保持稳定兄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标文,两个点的承保微利写汹。   在保险行业层面来看孺村迟,公司的定价水平岔五暖、服务能力在稳步提升的扫恢雹。外部正效应也比较明显同加番,一个是车险的出险率大概下降20个百分点桓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系栋绊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势锑蒲逗,大家开车上路更审慎了盲邯,小额案件在索赔的时候可能更理性了赔捅归。   下一步工作寂呕替。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外孔炽窖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品菊庙通,也就是说除了违法犯罪不赔伐,除了不可保风险不赔限洼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险崩尘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障推冬腾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围创换棉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肺、不同的投保人贿供临、不同的车型价格的差异会越来越大吮妊缝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求说,更好地提升保险公司的核心竞争力部儒,也更好地促进道路交通安全栖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高修咀佰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活咖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文悔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酞焙玲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞠池。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题珐豌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斤聘,力邀政府怂、行业修、企业噶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见础,寻求产业发展有效途径墓编遂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录靖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点彪杯毋。第一素,SUV这几年是高速增长剿伞,我们做一个判断佳鲁巴,这个高速增长就要成为历史了戎泥哆,往后没有这么快了咆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点配脆匡,份额还会提高旁苟梆。第二顽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势僵,就是份额和价位双提升号裙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炬,之前是低价位提升份额究,这次是价位在提升苛、份额也在提升传癸衰。而且我们判断还具有可持续性圃。第三人咎,汽车厂商将会由过去的厂迷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强炯潘、弱者更弱莆饭浅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组狼村。在此主要介绍前两个露瓤嫡,因为时间比较短刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势上劣雷。从图中可以看到胎,从2007年开始罐宝新,SUV进到了一个高速增长的阶段犬胳枢,连续九年年均增长率达到46%吐,今年前七个月也比较快厂,增长38.6%燎。此外挛,市场份额在迅速提升堆死洽,今年1-7月份市场份额达到40%雀钎壤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%浇头毒,过去几年每年4个百分点鹿全陆,去年涨了8个百分点炊矛冲,今年1-7月份又长了4个百分点勘贬登,自主品牌SUV占自主品牌的60%睫欣冷,SUV全面热炒排恭,豪华车盯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高架蔷路,下一步还有空间慷。从这张图可以看出诵勿,一般的合资品牌辫,SUV比重还偏低陵档,豪华车和自主比较高雹艘藏,不同级别里面SUV占比较高柒,不同价位车里SUV比重也很高函纠,还有一线阶惟瞧、二线态吴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)泌谦矢,不过一二三线的比重是去年的数据嘲苛拆,今年前七个月是四十了蓉躲欠,今年没有注册数据可以看得出来昧插。   但是惕惶,我们说这些年诵,suv领域基本没有在空白市场锯层愤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钵伞,需求就会出现放缓的趋势彩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势楔泡,2012年-2015年逐月都是向上提升的卫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走刨池痕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月膊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了加。相对于去年蹬,虽然今年全年涨了5个点动多羡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了体,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了波。   但是蔡当,我们说还有增长的空间骏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点愧相,我列举了国际上两类国家的SUV的情况靶卵,大家可以看得出来枪秃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家委,大约在20%左右僳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谎献、加拿大娃伞钾、俄罗斯这些国家股镭。这些国家总的来看是地广人先燮贰,SUV占比比较高细,人口密度比较高的SUV占比比较低形搓,但是也不完全成立侵槽,韩国人口密度也很高但是SUV很高晾潞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低饲官剑,这不完全成立驶迫,这两类国家的情况是存在的熄。   如果跟美国相比漂,美国是把皮卡不作为乘用车世孪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%波屑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敝湾,与宽口径比还有11个百分点赌筷方,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高臼衬,五十多不一定是峰值点鹿胸傅。   另外峨,欧洲这几个国家煌浦疵,虽然SUV占比低铰迟融,但是比重也在提升法,从8%涨到25%钒袭堵,SUV的热潮是全球性的鸽虑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下弓掸,美国藉蛇、加拿大这些SUV占比高的国家天,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高粕矩烈,大部分来讲可以占到40%左右弄漓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高泪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低捷逗赣,欧洲这些国家就是两类变,我国应该是随着美国保首、加拿大黑、欧洲这个情况庙附第,因为我们已经占到40%的份额了挪,如果按这个去计算身,中国的三厢轿车是48.4%绵习,还应该有十个百分点的下降空间衡咯辛,下降去给谁抛来溶?基本上是SUV唐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%淬砰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升输,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点斥恃稻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升斧羚啤,这就是我们对SUV的一个基本判断砷兼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乾,就是份额和价位双提升撬,这是非常不容易出现的一个现象节,如果把它拉得更长一点看线掇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段便,2000-2010年连续提高了胺,最近这几年不太好哨筋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升辆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扑宛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低恳匙,2004年巨长敬、2008年贰伶杯、2011年补、2014年熔酚,其他年份至少是相等的磨跺晒,大部分年份是比它高悉姆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蜕瘦维。   现在一个更积极的情况来看醋,就是我们的份额在提高苗,如果以总体的市场为100的话杯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%如韧,如果以生产量为一百的话鞘,我们的自主品牌已经占到了35%吕,其中提高最快的就是SUV缸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奖矛堡,它占到了一半以上的份额叙鼎埂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降己,以轿车为一百己,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%忙挺獭,连续几年都在下降砍誊彪,轿车竞争力在下降袖汞。但是自主品牌总体上的份额在提高闻饯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显褂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车性辈,这个销量在提升勃,低价位的车销量在下降霞苔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长纤缅缆,增长最多的就在这个5-15万区间狈抄。以自主品牌自身为一百的话童裙损,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%软,现在只降到了3.4%活瓤欢,而5-8万的车这几年也在下降翘睡,增长最快的8-10万的车和10-15万的冯童梨,这两个价位上涨的是非常的快付坦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%普怪谢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%林,自主品牌的车价格明显在向上走范探,这是一个积极的变化伯斜吵。   另外玲辟袒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盯单廉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铅烧, 10-15万区间好匈覆,自主品牌在里面也占到了28%篮,这个变化是很积极的枫笛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的违潮秃,最高峰是2013年213万排课,去年降到164万交价,但是SUV在迅速地扩张赔,大家看这个SUV的比重讽,原来是二十多万辆臀漏端,去年到150多万辆富,右边这个图是10-15万壁轰谓,更是靠SUV在拉动的坊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争配模,这是一个非常大的积极变化现幂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升栖口趣,这是GDTop的一个调查数据息据含,这个一百辆车出的事故故障率餐,自主品牌在2003年有四百多个事故琴,合资品牌现在也在下降权尾,这两个差距正在缩薪婺恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的舌。   从产品的角度也可以感觉到辖,最近我们的一些新产品像奇瑞端颧息、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价禽,这就是一个积极的变化圭们峰,这就预示着我们未来具有可持续性吠镜虎。而且可以看出勒沽董,如果以前二十名产品排名算的话卷板,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尖并,一个长城C30一年卖了15万辆左右碗停和,前二十名里面我们有两个鳖鞭。2013年更少一点新师,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的贡隶雇,前十个里面已经有四个是自主品牌的诉细,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面睛痞踏。   这几个发展量比较大的企业杰为,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的探,这也是积极变化淑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化谜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵住,国际市场南美洲猜、亚洲徒、东欧箔事、非洲是迅速扩张的市掣埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力攫檬视,我们产品出口大国全是这些国家蔷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辩坦,跟我们购买力差不多剿钢睦,人口加在一起12亿稼,跟中国市场差不多蔚赐,换句话说中国市场去年卖了630万辆纹卵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨セ卑住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酷播哗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议轿甫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乓,传统汽车大有希望假,至少应该平等地分配国家的力量肯了,在传统车和新能源糕慧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重力馁吞,力量投的也太重辜,下一步要对传统汽车给予足够重视让扳,它完全有希望获得好的发展惺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了请恢,以前是高速方铅苍,未来是中速骚狈,它要抢别人的份额态随楔。最近两年这个数据可以看一下路扩,自主SUV丹甲,连续几年50%-60%的增长滦钠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长阀昏,这就说明这种竞争关系在发生变化矫,这是一个岸犬懒。   第三个观点我们就一句话带过了蚂仍,汽车厂商的格局要发生变化派,过去是大家共同进步坎、共同分享发展成果狼,因为有年均30%多的增速醋,最近几年速度已经降了年均降到11%了贯权帘,未来还要下降第,大概8%左右或者稍微高一点称己,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呕擎屠。另外合资内部也会竞争煞寂剑,自主内部还要竞争丧棺相,中国市场占这些大公司的全球份额太重了逼沫授,大众占到33%赏肮甸,最高占到38%貌确埂,就是中国销量占到全球销量青琅,宝马硼、现代抖郸统、PSA都占到了20%邦篇淘,通用15.9%靖,如果把它的微车也加上超过25%喀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高痰首,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的熄死轻,要么是维持全球地位通用朔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众棺,大家对中国市场都高度重视确,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蔽松,我的速度要比别人的速度高促祈邢,所以竞争更激烈瓤撂、自主更不用说了档揉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洗垢褪,大家都给予很高的期望丛靖,未来我们说竞争会非常的激烈芍坍免,而速度又会下来视冉天,所以未来的竞争格局跟以前不一样暇,以前叫分享胆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垂、弱者更弱课褥,十四五就会出现兼并重组疾朴,如果我们放开让更多的企业进来耐颁败,我觉得这个可能局面会更快协建,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梆,最多明年还有一年聘,但是它的速度比平均速度还是快一点沽歪,自主品牌大有希望木描痉,我说的是传统自主品牌诬昏,传统汽车还不是新能源汽车岔,另外格局会发生大的变化洗瓦立,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳邻胎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日认,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绩唱团,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悲,力邀政府冷、行业迟、企业角环、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驹,寻求产业发展有效途径污涟卧。   以下为福田汽车集团副总裁切、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奸。 福田汽车集团副总裁坝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导确魂、各位来宾扩赴波、女士们谎春、先生们缕诡惫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛曙念峦,能够跟同行够将匪、专家做一个交流学习某钳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新许、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享并滑翻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抱韭救。从全球战略的视野来看参,乘用车的全球化特征更加明显拜醇宦,很多轿车的平台会在全球市场销售洗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些编梁。举个例子豌需,如皮卡铺稿,在北美皮卡占整车比重是很高的脆顾萍,但是在中国陕,在欧洲猾米,皮卡的量就很小丛。另外又如轻卡波,现在它的亚洲化特征会比较明显竣。还有重卡躲残煤,在欧洲都是偏平头的葡伟室,北美则都是偏长头的拢蜜。所以商用车行业的区域特征很明显类湾溪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涉僚。而在中国市衬尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碘催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴┓痘铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的姆黑习,2010年达到了一个峰值429万辆鸡攘叮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势通魔鸡,去年是345万辆秸电,应该说这几年商用车行业日子都不太好过办哗邪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长橙,主要的原因就是因为重化工行业弹,如煤炭刚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化醋度。另外整个物流行业的效率在提升睫浇,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模冷。   随着市场竞争的加剧膛,行业整合也在加速概匡室,份额由2010年的44%提高到2015年53%策拇,再看一下今年商用车的情况报,今年一到七月份销量略微增长观毕,整个商用车行业增长2.4%频,我们判断是过了低谷欧恋级,所以下一步会有微幅增长阂。2.4%其中主要是载货车贡献的涕搏,同比增长4.8%鹿困妈,客车受微面的下滑蚊奖,导致载客车下降了10个点滩插。   关于未来的商用车市巢А,我想从四个维度分享一下我们的判断裴。   第一是从宏观经济层面申赤良,从金融危机以后臀,全球市场增长的趋势是慢下来的伐赔,乘用车商用车的比例现在基本上在8检:2看弄,但是进入“十三五”之后我们判断燃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭实,商用车因为是物流工具的企业瓶歉,未来会有所好转抒沪刷,但变化不会很大钢。   从技术层面来看哦戌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0靖狭懈,现在正在快速进入智能化的3.0时代里沪赦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒幔快的涩泞。   未来的商用技术主要围绕着智能化怕、网联化端、电动化父盎、环保化来追求汽车的高效汤班缉、绿色毛凭、互联和安全肋既。   另外从中国的政策法规来看凶淋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动剿纽燃,从客户需求来看菜蝗巾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求丸巩,推动了中国新能源车的高速发展版,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆按,同比增长102%卢疮钒,其中纯电动客车3万辆靡细躬,同比增长176%丹。未来在城市公交以及城市物流讳、环卫等方面淬,电动车还会有一个高速发展捶肃。   下面分享一下福田在科技创新讨、转型方面的一些经验和做法斗。   在商用车2010年达到高点之后晃锌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辟,加快掌握自主研发的核心竞争力臼。通过五年的发展来看扁逞抖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的墨炭。福田汽车目前的研发体系是两级怖动,一级是福田集团的研究总院渭喀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异既逗,曹博士也说刨使弯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆勉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心渺席介,是一个二级研发体系椿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扩、整车的集成以及某构诿耄块开发和整车测试的三大核心能力你潘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒绘、康明斯等等合作单位进行深度合作假外、改变和创新吨,推动整车的技术进步貉冷供。   在转型方面案橇酵,我们这几年主要围绕着几个方面肖。   第一是产品低端往高端转型窝,在“十二五”初佃,我们的高端产品占比不到20%碾疵瑰,我们到今年年底高端产品能达到70%涟。   第二就是从国内往国外转型蒋碑笛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蠕稻。我们连续四年商用车的出口保持领先苫晦完,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长垢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的彼沟熟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的匿递,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型化勾谁,另外为了解决汇率和贸易壁垒羔火,我们在属地产业化方面做了大量的工作彼寂些。随着现在我们海外的产业化工厂的建设镁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础诬凄。   另一个就是从制造往服务的转型耍谢撑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色袱浪敦,在“十二五”期间矫隙,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恋伺僧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础邯题呜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弄彪昏。福田康明斯通过这几年的培育社,不管是从业务的规模磐踞、收入轰、利润现在都发展得非彻牛好嫉燃,另一个他也对我们福田汽车的整车累,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑担好的支持楷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新催。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目臣哨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3锯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%售妇返,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锰。可以说尽管卡车的量比较械欣匏肌,但因为排放比较高匡莲仿,另外一个因为运营的里程和时间比较长垫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的素。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍朵计,实际上物流的效率还是比较低的稻绍。基于这一判断限,我们提出了一个“超级卡车”的项目捷塑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贬,通过这种材料的智能化叛纹监、材料的纯电动络幂赡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色橙蹬设、环保访泵、节能探无妻、高效平钮、安全法单、智能的超级卡车男及。我们的目标是要实现降油耗30%享,降排放30%囱舌废,整个货运效率提升70%板陛墓。   另外是关于福田汽车的车联网技术奋握得,我在福田分管车联网业务刻唯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值摹躬礁,因为乘用车是一个消费品领,买车和用车的基本上是一个人输幻,而现在主要是用来出行的错氢拘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控皑晨荣,但是商用车不一样缆懒袒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的妙恋盆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用螺,驾驶行为各方面的安全惫仁娇,另一个就是乘用车是一个地域性的车敞苹,不像商用车需要全国跑涕崩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疗题翅,过两天跑到海南去了衫港稀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蚊。还有商用车的故障率谩呐,因为它的工况复杂附惺,商用车一般具有轻载门、标载和超载竭萌芬,但是对轿车一般不存在这个问题炬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低艾小第,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的卫令。所以通过车联网对车进行故障预警燃、排除以及程序优化等方面徒羡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些骑力。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鼓,建立与客户的互联互通抵狗肚,为客户提供增值性服务垫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碗低寺、服务商和供应商产品质量和服务的水平始扰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划共据穗。大家很清楚赫弊艇,围绕着工业战略措韦帮,德国提出工业4.0乔惨,美国也工业互联网沁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略顶搽即、英国的2050战略脐篡廖,中国也提出了中国制造2025纯迟,福田汽车结合自身的一些现状壬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拉龋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部巷杰少、企业与企业稀、企业与产品苛讲、企业与客户的互联互通尺。“五智能”就是商业智能签、智能管理俩诗肥、智能汽车挡、智能工厂茨穆、智能制造测。时间关系醒,不再进一步叙述豆仿掂。   目前告闺享,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期箍。福田汽车愿和大家一道台改,通力合作平惕,整合资源逗,协同发展唬,共同推动中国品牌的加速崛起弯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瓜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日查充吃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贬,力邀政府山粗、行业须并朴、企业愤脖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妈眷,寻求产业发展有效途径卉吭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员势蹈、舍弗勒集团副CEO露农、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动美揩俏、驰骋未来》的演讲实录替放。 舍弗勒集团执行董事会成员餐挎筐、舍弗勒集团副CEO渡躺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾簧、女士们霜搽、先生们嫌叹檄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论妒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略茅堑,我们的愿景剿度,是如何来推动我们未来的出行和移动歪舞豁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容遣阑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恢日泞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景釜,我们是一家领先的技术公司巫缄霓,在全球都有我们的足迹肠功径,我们一直致力于移动蒲纪途,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用搏溉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求污。   舍弗勒一直致力于创新圈,也可以说我们成功的因素是质量焊兰、技术和创新佛平。我们在制造业方面有很强的实力暑,在系统研发方面投入非常大靡。我们创造了一流的工艺和技术撕从啼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嘿荷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面边疵欣,今年我们在德国获得了一系列的奖项纫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品彪啥立。   就像很多其他的技术企业一样痞掏乐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域刻。第一是环境友好型的驱动猎,第二是城市交通竟然,第三是城际交通豁搅,第四是能源链搅。比如说大家可以看到褐渡盗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蚀父清,人口结构变化非潮祝快害筒嫩,老龄化社会已经展现在我们面前萝,技术变得日趋复杂勤灿冠,数字化技术的利用领域不断的扩大蛾,我们需要找到更好的方法来彼此了解巴汝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作清衫哀。数字化是一个关键诉凯,另外就是环境方面脐、可再生能源还有资源的可用性疟甸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题堆,资源的短缺也是我们要去关注的泞。   再看一下经济的趋势鲁沥,我们现在处于一个全球村泊蔡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题横顷,这些是不一样的等挽。另外就是可负担性的问题魄谐呜,我们要为客户带来更多的价值妨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题暴,这些都是我们要去关注关心的搅。   我们来看一下未来的战略波锣,主要涉及到四个窗口捻喊。   第一是产品本身呢淌,我觉得对于汽车产业妻,对于机械制造产业来说都是非常关键的逝逢啤。在这个领域/行业爆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动革拭恰,要减少对环境的污染苹。   第二是当我们制造产品的时候筹,或者制造产品元器件的时候露碴泪,要关注它的功能矫客。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行炭姆、城市的交通堑匡是,对于汽车以及对于我们的供应商仿缚珐,可以为汽车产业提供什么样的元器件是捌筏,这些都是我们要去考虑的幻耙混。   第三是城际的交通彼桔,涉及到比如说航空帆事埂、高速铁路的一些竞争芯唇。   第四是能源链的问题本纤陈,我们有什么样的能源是可以使用的糖很,我们将来的交通工具运用什么样的能源鼻镁显,这些都需要我们考虑忻眉哀。   看一下将来的动力总成多。我想给大家传递一个重要的信息本壤,在接下来十五年时间里叙虑孙,从全球来看蹈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成龚赐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绒皖。   但是现在也有一个趋势发展得非潮粒快疏碳涤,来自大众和奥迪的这些厂家海前发,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舍扔凉。到2025年绣涕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茨椽桂,也就是200到300万辆的纯电动汽车胳桶俗,所以到2030年可能会是一种不同的情况美嘶馁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鳖文。我们还需要让它更加有效一些轰婚疏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捕褪系,还有电池或者是燃料电池等等外锰祟,这些都会占据越来越多的份额吓酷。对于我们汽车产业来说非常重要却,对于政府来说也是非常重要的绵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料粒,比如汽油妓呐搬,还需要考虑其他的一些燃料哆铣慌,或者是人造的燃料等等氓十,需要考虑更多类型的燃料绒谰渤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求半。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面搬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车心,包括48伏的解决方案评焚,它主要是对手动传动系统的电动化樊。我们需要首先实现这部分的电气化淮殴。另外我们也需要对离合器实现电气化筏锤烧,也由于推出电子离合器暗。另外我们还需要进一步提高效率靖。也就是要进一步推出我们的混合动力陌溃块48伏系统犁兰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮孛拿幔块的解决方案芬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案仇,针对高压的电桥驱动解决方案露殴低,或者是一些电动轮毂驱动解决方案遁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敖昂,以对其进行电气化处理旁杭。如果将来我们有纯电动汽车的话骚蚕豪,它的电气化程度会越来越高髓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战尾估。现在随着新的解决方案变得越来越复杂粟汞疙,因此我们需要进行标准化迸睹,标准化是第一步拍亲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高陵,或者说是一些部分的卑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案萌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求匈。我们也需要减少车辆的整体的质量躬犬独,主要是成本方面是一个重要原因郴恐敖。如果需要建一个标准的话味仟,我们就需要有更好的一个平台茶路好,也就是说我们需要基于标准的平台挝鹃,或者基于标准的乃昙拢块进行我们的汽车制造谩。   我们需要全球的平台化解决方案巍阂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求忍。关于动力总成方面橇激堪,它的变速箱是最关键的一个部分涟。我们刚才提到一方面是包括内燃机陡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起颠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器羞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分孰坍。   接下来看一下我们的重点产品常溶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撑,我们为中国带来了什么样的解决方案地秘滴?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案赶玫色,我们推出了高压P2混合动力募希块藩憨额。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涟孤,我们希望能够改变它的一个变速器宠凑秸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换禽。   通过这样的一个标准的墓耄块化设计蝗,它可以适用于各种变速箱之间的转变申。另外我们还会考虑它的一些振动的需求放末,我们的这种创新型P2的混合动力奶晒陨牵块可以帮助实现不同程度的混动功能澄。实际上诧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案焕话屏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产酞伦。这是第一个解决方案软喊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划漠酱,它叫做高压P4电桥的解决方案届钠,可以用于SUV或者车辆的CD部分贯免。它具有高功率密度净,可以适用于不同的车型德按,非常容易打包进行个性化设计房波。也可以用于新能源的生产蛋怠凶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产季扛似。它可以让我们更好地使用内燃机吉唉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车弦,这是我们两到三年前开发出来的舒。也是考虑到了中国排量的需求洼稍锰,或者是新能源车辆的需求涵蛇别。针对这样的一个需求敝饶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案到,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哭春揩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机迸期认,我们中国团队也为此作出了很大的努力琴勒,这个发动机是专门针对中国市场推出的星。   另外就是在变速箱方面拆,我们也推出了一个新的解决方案宠任纽,是集成干式离合器的DCT变速箱接多沫,机电一体化离合器和齿轮执行机构惩毛垫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的羞,对于工程师来说浩肚傅,我们都是非常理性的霖萎,但是有的时候我们需要具备一定的感情楼卢。对于我们的汽车技术来说咀芜际,我们一方面需要理性甸嘛粳,另一方面也需要激情先。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厢吐。针对方程式1的赛车扁遍乱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成焙牌癸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巩贩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势缺甲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶撂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潍妊庭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顶彭撤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弛痢帽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哎渭廉,力邀政府免甘厦、行业集赊暇、企业赣赴疏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见米幌蛇,寻求产业发展有效途径粕人。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僧汤、副总经理 吴松发言实录伶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事巫喊、副总经理吴松   尊敬的何部长力沃胚、朱总诡划古,各位嘉宾事、各位朋友街,女士们宋抡、先生们巩氦,大家上午好搔仁嫡。很荣幸参加这次论坛弹,我上次参加此论坛还是2011年恕受啼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟科毋毫,那时候传褀刚刚才有这个名字堂设,传褀的保有量不到一万台毯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车递暴险,这给了我们很大的信心和鼓舞搔诲九,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持补逝爬。传褀一直也在努力钱懦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆亲固,年均复合增长达到80%薪奉。目前市场保有量达到65万辆陋灿贾,已经成为集团利润的主要贡献者之一袭方。   明星车型GS4持续供不应求鳞癸觅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数菲公绞,而且GS8与GA8同一平台瓷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品派泡氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到渐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛凉狙情,对自主品牌的支持辈纠粟,关键的还是坐峭,关键的是感受嘘,关键的是多提意见垢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心匡叛略,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蜕典。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会克,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嚼围返。我做自主刚刚回集团派痉匈,将近9年半的时间骨实,从不愿意干到喜欢干龟贰帽,到对自主品牌依依不舍谭,到对自己找不到定位和方向练砷撵,感觉到人还是能做一点事碱硷。所以这在这里借这个机会徒氨,感谢在座的我们各位嘉宾讲亩、各位媒体的支持铣藉,也感谢传褀团队的支持堡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力促,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持枪门克。   我的发言主题是构造改革创新驱动涛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考角滴。一个方面汽车产业发展形势分析拨娥,前面讲了很多了绒搭劫,我就不多讲寇。   一个态势是稳步增长碉段,但是全球增势放缓汞嘉诗。中国汽车产业发展仍然有空间嫌速,仍将会领跑全球汽车势鹃涎哗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台函,中重型商用车达到400万台插敌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恳瞧刊。中国汽车销量将达到3140万台闯灿权,我预计可能还会再多百,关键是结构看你怎么改嘛?如果要参与全球竞争是胚券,那重要可能生产量还会增长踞,复合增长率将达到4%储充滤。   第二个特点煽贸,优秀自主品牌加速成长杭惰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陇。中国汽车市场发生了深刻变化答赡,中国品牌迅速崛起涡,优秀自主品牌加速成长饥辣较。关键是要产生优秀中国品牌剔,不管是哪一个企业遁歌,在现在这个环境下财,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌汕抖,还有我们何部长喇联,这么一批老的汽车界的前辈坑膜,到了这个会场又在用行动来支持阶。大家和我们媒体各个方面的朋友邻将,大家坐一坐四背秽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瘁川,差别在哪里攘囱僻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的讹净。关键是中国人要团结勘瑞轮,不要互相贬低邻矗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吕裙,抓一到几个挞,不要想象太多藩普绵,我们从来不怕想象想礁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嫌暑腻,坚定方向奇牌。   那么数据也说明一切碉痴乒,2015年很多中国汽车加速发展趴切事,行业整体增长率为7.3%的情况下窃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%辩,相比去年又增长了1.2%百分点官姆。而且自主品牌抓住了很好的契机腻鞋掏,在SUV里面我们是防守的朔涎,是中国品牌先站住位置馅娟,合资品牌再进攻横,再加上周围的环境变化幂公,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汝,占据主导臀断,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惭瞧华,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞭阂柔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬诔,统治了我们的各个方面沽。我们展开进攻是非常艰难科垦汰,但不是说不可作为阿,要选择时机褪凸式。我们要在中高端里面取得突破解邢迹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比节人,这是韩国人讲的省揽,不是我讲的鲸。他们说挠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瓮,如果不选择是对自己的不自信喘菠士,这个不能靠强求莲魄,靠品质挡仑典、技术详敢室、新能烈摧班,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品窗。   第三个我,汽车消费升级和资源制约哀碌,也迫使汽车产业需要供给侧改革挥取示。不但要有好的产品伺典笺,而且还要有低的成本息莱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害夏冈慈。在汽车需求方面趴圈亮,80崩狸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军悉报豹,个性化任翱、智能化缺轨、体验化等方面的需求还在不断地上升冲姓梆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战高危。不管怎么变化狙,满足顾客的需求镣库,满足抓住市场的脉动氰堵粗,这个是关键点嘛驴。而且资源供给方面死扦宛,现在的人口红利逐步消失犊,而汽车不是简单劳动奥,是高技术情况下的技术劳动讲揪渐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家东,我到那些国家去考察过矢淖,没有中国这样受过良好教育侨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性檀颅泼,那不是每个地方都有的歇此。有的地方上午上班热,下午到时间钱一领就走了署篇。所以对一些合资品牌来讲虎涝句,中国也还是蛮有魅力的碾率,关键是要拿好东西出来啦剩岛,才能谈自主颗乌敢。   当然工资涨这是个客观事实刚,2011年的时候4.1万芜释鲁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万回斑牧,这个不高的诺黎,还要涨栖。农民工那么辛苦撼,给他一点钱算什么疗枪料。但是钱从哪里来柬恨?我在传褀亏损的时候恼般涵,工资涨得慢弄,但是想办法补贴嫉。这几年别的都在减厕,就是员工工资不减椭褥段,但是效率要提高结,要杜绝不干活的人苏皇秃,最后挣得钱多烯烁,干活的人还没有机会陛,有钱的人天天有时间去议论恼吉波,没钱的人在干活郊琼面,这样大家积极性都没有了凸受内。国企的弊端就是这个物笑。   那么在监管方面挤诗,工信部刚才也说了莽不桨,我们的司长也说了目,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破壤炼钒,在供给侧这个方面要下功夫犬陀嫩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径萎滤槽,作为五大发展理念之首谰沃够,当时这个报纸一播五大发展理念坍醛恃,那时候我还在乘用车泼炔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钒伶,这十个字授苏亩。为什么呢讨糕华?因为没有创新就没有一切仙颗无,没有协调就调动不了资源绘摊貉,没有和谐的话坟,共享也很难搓态拌,大家不愿意跟你干挟修,我是不相信英雄的美添,但是特定的时间会产生一点碴蠢,还是要充分调动群众的精神幕疽黑,各个方面全方面的参与米茎,企业的成功除了它的领导者的作用嘿鞍,更重要还是把员工的积极性调动起来傻廉茶,人民群众才是创造历史的动力阂怪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人巍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革饰瞎籍,需要我们从技术管理烂匣、营销瓤呢抹、品牌雹、产品氢需漓、服务全方位展开创新笑赌滑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革堵阮黄,来推动中国品牌进入全球习街,成为世界品牌叉。   第二寂卉,汽车产业供给侧改革方向与实现扰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法亨情闻。   首先眠,在自主品牌方面划,我们是追求全球视野开展正向开发腾铣痪,坚持以我为主的构造核心刊融,组织全球资源颊,开放性自主研发模式陛秽躲,掌握核心的竞争力杜,获得了可持续发展能力森虐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人疚虑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蟹夹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了爆,我们的生产能力标准是35万慌鼻鞠,但是预计今年我们的销量会超过35万啤并,有可能达到38万募汰,当然如果制造组织再高一点盆幸,可能40万侠,也还是有可能雷,但是大家别报到40万啊太抱荡。这是有体系脓搓另,有制度保障的脊到,有员工的全程的参与戚干羔。一个别的企业的人到这里来看匣,他说你这个企业为什么增长这么快驶崔鲍,没什么别的弓悲,员工的积极性调动起来了酣眷立,他们说钱,我看到你们的员工眼睛充满激情钠陶疆,因为人天天在干活的时候就会有理由镁毫底,如果执着地做一件事情带有一点追求讽午,那就有远大的理想侩。   放眼全球磊,在开发方面整合全球优势熟,实现研发的全球化艘肉,人才全球化汉莫、配套全球化拓九。依托国内的研发资源化假,充分利用国外的资源开展研发资源整合参幌,打造企业自身的技术体系讣。我们用了将近五六年的时间蚀潞,我们确立了G-CPMA跨平台纳块化架构舅合卸,我们第一代的产品是引进消化吸收饭,第二代产品已经完全进行了提升耍澎蠕,但是没有否定第一代涎佬,掌握了数据链新羡,掌握了开发的流程灌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列股踞欧。实现了一个平台可以开发六七款车型故,实现了多个平台车间的相互有机关联丁,实现了车型的变化多凹沧,开发上市快达械劫,质量易保障含鲜仑,低成本咐囱抢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钱燎。   第二个盲,坚持质量为先蚀峰,推出精品车型男阮,提升产品质量掂浚琅,加快自主品牌产品开发天,提高汽车供给侧水平躲,推出符合时代的互联网化的产品敌。打造消费者喜爱的精品车型惶戊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果淮廷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式刺尾冗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织矢睛咯。实际上汽车不管是新能源也好户,产品的三大特点楼炊娃,一是颜值不好看别人不买匡诧牵,第二是品质鸽,没品质也等于没品牌篇邢,天天出毛病心里不愉快矫捂赦,第三是性价比功貌,就是靠成本尖。我们的员工不需要培训就知道品质茧井,因为好多从合资企业来侨捕风,合资别的没培养唾妇,就是对品质追求烁赤酮,结果就是成本搞贵了挎划,把品质先过关椽矢椽,回头成本再来逐步下降苗。我们第一个解决的是品质糜,第二个解决的是颜值羔,第三才是考虑成本喘囤。成本邦蒂,供应商的成本我控制不了偏吠嫂,如果今天在座还有供应商的话另抢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点腥蹲怕,还是有这个机会的哪拔。但是我建厂可以控制笆变,我们内部的生产流程工艺糯宫,我会重新再造芯,这个我投资减少了北,今天也披露一下啊茅钝,我35万的规模最多可以干到60万悲。如果创造性一点可以干到65万癸,总投资50个亿绊渤,含整车加发动机洪踞,这是内部数据迷烂,来给自主品牌共享硕焊。   包括一些模具加在20个亿缚、70个亿譬,最后的结果我都不相信籍,实现平台化酸、公开化偶材、可视化巢拈秸,让所有的东西全部依照规则阳光推进田畅芭。现在我们的供应商也很满意那竞嗽,社会上也很满意辟吗廓。这就是在体系提,在这些方面的作用力欺汾聚,防止一个部位一个零件赤萄,一个车就不同零件不同标准榷蜡,那怎么做闪抒,永远做不了好车劲。这个要感谢合资养成的规矩乡仁。但是自主也会给你更大的动力剐修暇,动力是在研发持奢,其他方面再有作为哺骇火。所以我们是国企的平台串宽攫,民企的效率普讼歉,合资的流程惭,这三句话就是这么个意思尺盾。   第三个朴,坚持智能制造打造智慧工厂角稿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂八湾石,实现占地面积的有效节约受,我们的合资企业辖穗拭,广汽本田在推进第三期的时候方袜,就是根据SSC这个原则功靡谴。SSC的第一个S就是小型small羌萝,即所有资源空间最小熔、设备小型化;第二个S是简练simple栓晌,就是除去浪费场姆怕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑存诧愤,complete良钦堆,以追求小森、近突回、短胶凳、轻腐,最合适的自动化苇雷、亩校块化弛。所以广汽本田第三工厂运用SSC泪玩拈,它们的车间占地面积减少45.5%风棋,投资减少26%悼,跟它的一二期比辱颈,能源减少了29%力,成本节约了21%鸥陕。   第四个坚持管理创新滥片,开展构造改革庐鼎杉,主要就是我们广汽丰田卧顾涵,因为我原来在广汽丰田发动机舰,我9年就去丰田一次艘常,去发动机只回了一次互露,因为当时这个地方环境太好了停勉,我怕一回去又不想搞自主了车浓。但是鼓励我底下那些员工经常去骄,去交流畔飞蛋,日本人也还不错肆慕歧,大家都交流埠。但是技术是交流不来的乏腻浓,思想文化还是可以交流的皋拳。最近到丰田去了一下抨,大有感受侍艰砷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革单龟,它从最关键实其摄、最基础的制造环节入手别,开展生产管理创新瑟徽蒋,从制造轴邢仑侣、供需轴痞誓绵、采购轴出发痕痕爽,深入开展构造改革律菊,实现全员参与凛涝径,利用构造改革改变每一位员工的工作意识览,充分调动员工的积极性登暴、创造力妇钾姆,取得了良好的成果弘侵。经营绩效方面遂稀仿,今年的销量增长不多静,但是利润大幅提升腿嘛,生产效率显著提高期。人力绩效方面胸馈静,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升握绞,管理体系与生产流程更为完善彻、合理青卧。   通过改构造改革铰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升毫碾巳,根据他们的预计特楞,已有的数据弛,2017年单台不良率预计会降到0.01%璃擂节,就是万分之一仍。而且现有的工人总数减少1600人乒坤。就是现有的存量也可以变化农,他们现在不到一万人梯骇嚏,要减1600人物,它新建的工厂放,员工还是要招的搞经,但有的还是要走肚。就是用减下来的人把他投放到这个地方兄柯。   第五骨,坚持体制增效旧馈伴,强化体系创新骇搔港。既然这些企业都到中国来了惊苦持,有机会为什么不学一学呢卵扑奥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下媒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破魂废,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式前,广汽本田精益管理虚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式檄潭达。为什么搞一个广汽生产方式千?为什么不造一个丰田呢咸?这里面要说一句哩桑矩,丰田生产方式你不能完全去学弗计列,条件不一样颠度,环境不一样放,人员的基础素质不一样恋趴,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多白窖携。你学它必须要结合自己讥亢珐,连日本的企业去学它的蔼,有的好多也不成功店鳞,当然我不能妄断离分,这是从资料摘的卵,不是我说的邯悉含。   第二个辽,我主要员工整车从本田来逼,发动机从丰田来炒搽乖,也有一部分本田攻挡俗,两个企业不同的模式怎么办襄?发动机就要按丰田来肠努刑,从头到尾来弧忍痹,坏的不学好的学晒,整车就按本田的来殊悸墙。但是一个企业两个体系怎么运作呢桐板?我说干自主就不能有体系单乾,要体系就是传褀的体系桓。不管你是从哪里来胺,包括从社会上来噬,来自五湖四海一个共同目标粹,要干好中国自主品牌弦绥。所有最后提出了广汽生产方式失配拘,以丰田为主结合本田嘶,这样把文化吹、体系做好切,但是还不够巩固归篇,还要琢磨片,现在体系已经起来台衰。   我们从2013年开始策划袭炒私,集团的主要领导说这个很好鲍临祟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的改鞘酣。   所以后面我们的产能又不够了舅萝誊,销量又搞起来了湘,整车进行改造胖、发动机进行完善灰,整车馈疵、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造畅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%触,就是第一条生产线糙婆讽。第一条生产线上半年生产了将近16万辰拦晶,20万的能力干了16万塑,实际上还可以做署,全如果满负荷做的话嘛芜挛,估计干到35万都没问题清痪犊。极大发挥涟粹,这个不进行全体系变革很难翰。发动机装配线一次合格率99%灰贫帘,这个零部件产内库存减少70%抵较拣,厂房面积提升30%嗣,原来不够用隋屏间,现在多了这么大的组织蛙茎泛。库存资金减少50%究计,更为重要的是这一成果横向展开醒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线抽添,它的年设计能力15万辆颧厦迪,8月份的最后一天有个数据惊能碑,他们双班日产已经达到了650台护陆,它的满负荷是700台孟态,估计9月份就可以满负荷端诬。这种提升的速度刺痹蚊,全世界都是先进的撇矢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局另的壕,它的一次合格率最高达到了93%涪,平均水平92%肮,接近丰田中国国内水平啃鸽餐,当然追求的是丰田日本的水平秘疆,广汽丰田学丰田本厂肃啡汐,我们下一步也拿一个计划蓟阑,要挑战就挑战一流构,否则没意义涪酥。   那么我们以建成世界级工厂为准则吾番谭,以广汽生产方式为核心宠,融合了SSC原则掳芹孔,运用创新思维全力发展智能制造技术售茨士,打造智能工厂母非乳。我们在第二工厂通过价值流最大化弧坞箍、设备智能化缕阀,生产线自动化揽量、物流信息化襄扛荚、网络可视化赎捎、操作简单化奇孪、安全绿色化那、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级冀。这个第二个工厂是非程姨裕好败线、非常成功的一个例子咎畏察,但是这些都实现了缄淖。   第六是坚持品质保障侗惟汝,打造高端品牌恼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肮鲤,高的效率提供优质有效的供给络。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匈滤考,连续三年获得中国质量洁、中国品牌第一繁龋,超过很多在中国的合作企业谈漆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八经,所有企业里面包括外国品牌萎哄绍,与广汽丰田并列第八齿,比2014年上升6位投泵盛。   第七够讥,坚持客户至上澈咆赴,提供优质服务贾栋臼,不管是在任何情况下鸵浅疽,用户是我们服务的对象论,也是我们的衣食父母墩,尤其是作为汽车这个特殊产品疆,我们对安全清唤、对生命的一种关怀搂掣,作为生产制造环节的改革浑性,是汽车产业供给侧改革的重要方向苟微缴,但服务环节的创新与改革同样必不可少情,这还是目前我们相对比较一下垮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名弦未,也是一个什么机构媒半,我记不不太清楚储扔任。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蛙露。所以在产业互联网的时代譬,每一个企业不再只是产品生产者姆菠、服务提供商觅摆傲,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商土却,服务以各种形式融入到了制造业恃、研发设计锌身、生产制造携、经营管理狙厘、销售等环节箔伶。有价值创造的可能伶,就有服务形态的出现壕姥。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限监井笆,两者相互融合揪讼顺、相互依存耸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展揣。   广汽在这个方面也展开一些工作汐闲贡,我们的整车平台将联合金融吴缸舍、保险挠窘怀、物流虑画、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务宽搪坚,车生活平台会涉及多个业务平台狡惰径,除了常规业务平台还包括了配件商城显歌概、用品商城瓤诉洞、社区服务连锁剂,用户使用汽车的整体生命周期辑,产品的购买只是开始蚕庐诞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务夏管,这才是我们下一步发展的重点痴航。作为汽车服务提供商杯,我们更应当关注的是用户的体验售世唇,以及给客户带来的价值增值感受椽眷,汽车服务O2O的打造翻线辅,也是为了满足汽车全生命周期的需要饺,以及品牌和价值进一步提升的需要澎。   第八酒捻隋,就是通过这些改革裤熄棉,整个广汽集团范围内的成果福,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狸吵淮,同比增长28.8%家、29.7%浆嗣貉,比行业高出20个百分点撵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平柔,同比创下历史新高途拣。当然传褀在这个里面那是贡献更大绣瓤耗,1—7月份销量已经突破19万伍粗,超过去年全年僳,加上8月份最近的数据拷口,今年全年的任务22万已经完成了蝗,同比大幅增长143%旱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强歇,位居第303名趴拆,比去年排名上升了59位射,整体实力大幅提升肌窘土。   第九疚,就是广汽集团的发展十三五战略懊棵。简单地就是一个内部协同创新瓤踌,外部开放合作横虚,这是总的原则爸羞,全面实施结构性改革的,实施一五一三的战略村姜汾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆短隶峨,这是一个保守的数据恫潘忱,因为传褀搞不好就过100万既,前几年说传褀100万耐唯谋,别人说吴总岸铀晨础,你是不是在吹牛汗睫锚,现在领导嫌我100万都少了卯痉,拼命把产能都整合过来了闪何探,成为先进的汽车集团郸透弗,做强做实研发整车零部件端、商贸服务和金融服务五大板块店,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌监盛,实现自主品牌事业的跨越式发展碗贫,全面实现一个“三”磨,就是电动化赫文、国际化董侨、网联化三个方面的重大破狡甫尚。   各位嘉宾叉辫、各位朋友界,女士们胸、先生们抄,在需求持续升级肖琶牡,资源消耗的情况下伸癌败,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瘫搔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端慈娄、品质优先蓬船顿、创新驱动的发展路径隘锚,坚持正向开发踩,提供优质产品乓,坚持智能制造狗淡,开展管理创新体厕,保证服务水平熄,注重品牌高端化鹿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花不,共同推动中国汽车迈向新的台阶卢萍,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球乓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽停案:李芳" "  今年3月豹突,借百年庆典之际萍贰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向金,即“智能互联”丰、“绿色出行”和“自动驾驶”队莆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拘。随着战略的提出乓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开滴,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上寸八。在这其中仓,“人才”就成为关键问题纱欺倍。为此贾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嚎叹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贪。   根据沈燕的介绍可以发现戌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛萌,涵盖计算机怯舞咕、工程学揪幻娘、自动化夏茶故、金融等多个方面秆。她坦言褪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入呈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈锹。因此纪滦扒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诞。”这其中包括互联时代的在线招聘莫集九,“例如我们利用自己的招聘平台舷豆浩、Linkedin萎勿姆、智联招聘等在线平台水巴坤,以及大学招聘氛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘窃复绵。”除社会招聘外磐寞,宝马也会通过与院忻驴で合作潘,提前把学生引入到企业中壬副,专门为宝马培养人才仆桑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作副,举行“宝马同济日”这样的活动揪缝遁。“去年我们就以互联驾驶为主题谁苗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品赊蒲,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捂夹侗。”沈燕说道缺门不。另一个重要渠道乱抵迁,就是内部员工的推荐怯寿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号荒练,让每一位员工都变成职位大使缎徊,在朋友圈进行转发传递射荣徘。   “我们对人才的要求试扒嗓,在能力方面最重要的是对业务的了解醒京。这不仅包括对业务今天的了解诵悄杯,还有对业务未来的了解拷幸屠。要知道未来战略方向是什么拒勒邓,需要什么样的技能驮。 ”沈燕告诉记者鹊搂,“此外跑,我们对人才的要求是不仅要了解中国尺蚀瓢,还要对全球化有所认知缅凤何。随着技术的发展谢孩,我们对人才的需求呈现‘复合吕杉妙,跨界’的特点酥。但是龟剿岛,这类综合性人才很难直接从市场上获得玻,需要我们进行入职后的培训霖捞。 ”据了解辉超饯,宝马(中国)每年都会根据员工表现哪踌丁,提供给员工出国培训以及交流的机会忱们,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流般矩谈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换灿,以拓展视野廖剿,提升能力尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为脸衬寄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是夕涧,吸引并拥有了一批充满抱负酗枯凳、专业的本土化人才峡匠潞。而面对未来配,本土化人才也将承担重要职责既,“这包括为‘在中国烫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向史饶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中腺。”沈燕表示欠嫁。2012年同,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题脸岛,并在上海组建人工智能团队豹丰呕,承担电动化和智能化的相关工作黄龋胎。另外遂柬副,宝马已经在中国成立了专门的战略部门艇沁痢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨臼缔寸。 这个团队将研究和紧贴中国市臣妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地郊嘲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟材:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上钡建襄,用“数字局、概率搂期、未来”为题隙,论述特斯拉电池的高密度喝、续航里程及电池的安全性轿违。对比国内桨碳帆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车畏,并预言电动汽车和智能手机一样米短,电驱动和自动驾驶注定了是未来蛙,不可逆的未来肝汝火。 以下为原文弘辉套:   关于密度和里程数犊。 特斯拉Model S上市已经四年多了略豆裂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌茬肖社,至今为止一个都没有兑现跨叭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)台伴澎,里程最长的量产纯电动车卞号逝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结此桔猴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尺蝗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烁,忽悠消费者仑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寇冕塘,里程普遍降低10%以上)来体现里程眉,在有些国家辅助使用NEDC的标准涸搞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)谋黎轻。   关于安全性和自燃率想存澳。 自从2014年初安装了底护板猫菜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)犬,远远低于燃油车奇睫背,各种撞的惨目忍睹事故思唯橙,也都没有发生自燃浅抽。相反斧掏硼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蚕,却成了全世界自燃率最高的机动车疮琶,更远远超过了燃油大巴的自燃率艰汕财。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理筒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门噶帝长,车门闭合的时候已经有点变形了)冯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嘛,几乎可以说橇:特斯拉重新发明了电动车火尼。    国内真正用心做电动车的企业屯霉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术花悲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机匿藩蕾、变速箱幕、油箱等穗,改造成电动车的事情)别蔽。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了梅,才会全力以赴来押注电动车控耿晶。当然妒,也可能是很多品牌都在蓄势待发轰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招帽溉。    电动车不是什么弯道超车洗坚,而是换道竞争芬妊家。    今天的电动车谁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态衰攘。待机时间是诺基亚的几十分之一赎党撩,软件也没有几个尘绅猫,通话质量也不好昆涕,汉字输入也麻烦的要死蛋陀授。和智能手机一样拐,电驱动和自动驾驶注定了是未来晚,不可逆的未来募胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙杰:李芳" "   2016年8月30日捐输骇,在北京新浪总部瘦肖创,北汽新能源充电部门副总监陈保江镰、北京华商三优总工程师丁晓伟厂、电庄总裁兼CEO先越丸岭悄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蹲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动砰。    作为新能源汽车销售终端环节锤篓其,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线逼请。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称诿ā,更是充满了诸多困境厘,不为外界所熟知潞挪。    那么馆,作为中国最大新能源汽车市惩韭啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况列,北京模式发展的瓶颈是什么个瓦邯枯?有何值得借鉴的地方伯暴细?又该如何去避免失误和纠正惧椿?政府率仙、车企羞紊、消费者在这一产业链终端中哼,分别又该担任何种角色堪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录校温垛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山囊:魏总非挝,刚才你从用户的角度局诺嵌,同时您也是媒体人的角度抗腥逼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样驴,您从媒体和用户身份的角度讲一讲氢抵梦,您发现了这些问题之后倪桥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蹋逛川?    魏士钦澈称:其实我们一直在琢磨这件事盘袒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说芬妙,这两点是能够解决掉的匣琶。首先第一个吭矾婪,支付慰娥。就像刚才先总说的纲,有个银联一样的东西耽欢,接下来有个第三方川,或者接下来大家都使用微信支付显棚氛,不管是充电桩也好担翟毒,app也好特彩昏,还是当时的扫码也好圃踢涉,还是微信也好黄,支付宝也好娶肚,能通过手机支付无啃伙,基本上都能解决掉仇努慷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题疲哆,我们把支付给它想办法统一了玲潮。不一定统一到一个里边去筏渴,大概两三个寂,大家都在用齐烙患,这就没问题戳炭。    第二悄,这就相对更难一些了团力痢,应该是有一些第三方平台真正站出来揩渴,能够收集所有的真正的准确的信息凶,其实当时我们自己在做app的时候擎甩蓬,就是在做摸点的时候划低,我当时就矛盾土厕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拴共,后来琢磨来琢磨去鞋累干,通过很多用户的反郎式兹堋,我定义出要摸一个最准的点蠢辣,不要最全的巧赣。准是什么概念济唤?第一芍,我找得到闺辱,第二芜纺娶,我到那去一定能用得上笺守。如果我找到它了想昂械,也到那去了茫槽冒,但根本没法用卑,那就没有用了界慷话。所以如果站在媒体角度纳壳厦,我希望不见得是谁逢,也许是个媒体谓米摹,也许是另外一个平台某,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起强空绣,但是它也不一定是最全的掠,但是它是这些所有的里面最准的弊苔防,每一个用户都能找到桩颊,而且有百分之百的体验把电充上软楔戳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的慑楞馈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恼盆,是咱们国电的站寝采,是快充弛。我们编辑去那边准备充电的时候敖琅慨,有六个跑快车的兄弟矗蓉,霸占着那个点别航,就是不让你过去吨,这个充完那个充都,还剩一个车的时候普糜蕉,就赶紧打电话给另外一个兄弟测瓣,赶紧过来充电勃嘉。我们不等了蚀捶。但是他们不知道蒲,在那个点不到三公里的地方慌,快到积水潭小西天那个地方恼前,还有一个充电站舶搪欺,好像是三个充电桩还是两个腹嘲惭,一个车都没有森封,而且车位都是空的完。他们不知道那里沪。而且那个点辑漆芒,我们当时找的时候用了三个app系写伤,只有一个app上标出那个点钾芭,另外两个app是没标那个点姥回。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离溺,所以准确性其实很重要瞪。所以如果能解决这两点柔碘募,我觉得咱们的空置刺、闲置的问题一定能解决钠期,肯定没问题的泞何祈。这是我的观点嫉。    黄山托:关于公共充电这个领域丘,我不知道魏总在充电过程中缸癌垢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题斗培?    魏士钦葛:出现过淌,很多可槐。    黄山概:这个问题其实很有意思的问题苯,充电桩的标准是国家有统一的标准顺,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蹬工嘘。    魏士钦变:是这样幻,最典型的例子就是腾势鬼,腾势在很多国电充不了抄恨发,但是在小E充电或者普天是能充上抨。    黄山笑:我们可以把时间放长一点来看逛,在2004怕趁欧、2005电动汽车兴起的时候琉恒唐,很多人都不知道电动车是什么遁盆汹,充电桩是什么咕逃吵。随着这几年的发展斯,物业慢慢都配合了腺涪匆,所以从成熟度也好瑰、物业配合度也好虱炔,应该是越来越高的隆。国家层面出台慕手镁,新建小区予以配合揭蚀,包括老旧小区的改造社恫,都会多方面来共同解决这个问题词鳞钎。其实关于今天的这个话题遍,我不知道台下还有什么问题要提问的管玲瓜。没有的话潭券,我们可以做一个最后的总结芬份。    我接着丁总说的北京模式的问题俱关绷,我们今天说的是关于北京模式湍兢,丁总说了一个北京是纯电的市澈健,跟其他地方都不一样那,上海是极端的效纶,上海是混动市彻票ⅰ,北京是纯电市场擦兄触。我理解还有另外一个模式每坷故,就是北京的充电运营商是最多的结和奠,发展是最快的螺干铰,一开始是国家电网敖叔儒、普天在推庙,后来群雄逐鹿当卞,特来电姓济、星星等等各种运营商都进来了久,包括先总这样的都进来了才疽缸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搪浓。    魏士钦丁扮付:现在已经不止了鲁叭呐。我们有一个数据策弧,说是47个运营商实攫汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权定推:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构怀,我讲点个人思考和认识闷甩。    先谈思考杏庞葛。第一烂冠,供给侧结构性改革内涵非常丰富阶吨康,大家可能更多关注产品的结构性改革渴糕复,其实我认为兽版膏,源头是制度的供给和政策的供给胆炔认,再是要素的供给猫五耙,三是产品的供给绵。    再把这个逻辑关系缕一缕邯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蓄,而制度渐筏恨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嚼沁晶。所以现行体制下叉勃笛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革平想哦?这是我思考的第一个问题逛。    第二个问题哭尾撂,是我做企业这么多年的实践和感悟挖参懦,企业到最后比拼什么桅玫?其实就是资源的配置效率柒赊缎。汽车行业也如此琳。你拥有多少资源固然重要弹怯,比如研发队伍熟臀灭,既有一两万人的霓投,也有六七千人的蝗茶剖,还有两三千人的侈派,资源差异很大炬辑咖,但实践证明人多不一定成果就多刀讳,关键是资源的配置效率奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率跺,取决于一个企业的决策效率和执行效率客宫肆。而企业的决策效率和执行效率心,又取决于它的机制和治理结构邪筒。    反过来骡户,机制和治理结构取决于产权结构的合理化老。也就是说律,产权结构会影响到治理结构和机制开,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响熄韶,进而影响企业的资源配置效率奴杏。    从逻辑关系上讲郡回暗,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革低。    第三个问题桃馅锹,产权结构是前提爱,是源头性问题短唬吵,多年实践忌建细,有以下一些体会储芒榔。    关于股权底豹。股东应该优质化乌,股比应该合理化羔骨侠。近期也好池,远期也好盒肚,你不能把那些对企业治理穷赤善、技术浪、管理式饥俯,以及市场拓展没有任何贡献恼忻,反过来可能还会添麻烦者蟹乌,当股东斥灿。这样的股东不能要莆郡虚。    股比结构这块艇握嘲,不同行业妨耻,不同企业垄,它的结构模式必须符合市场规则顷。若是竞争性行业灯钳痰,不管是央企缅损,还是地方国有控股企业咆,做第一大股东绝对控股段染,很难实现建立混合所有制的初衷炔吐逻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恼,竞争性行业混合所有制要深混膛母拒,不能简单地浅混储恨耗。什么概念课枷评?国有可以是第一大股东拾沽,但不宜绝对控股季,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构帕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化莱、国内竞争国际化这么一个概念獭。既然是全球化轨拓堕,如果你这个竞争主体罢毁豆,你的治理结构被烦假,你的产权结构河,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话借,你如何参与竞争纫秽?道理非常浅显明白卑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蹋。    江汽集团公司制定十一五规划前塘粹,我们就有一个想法淀胯幻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化逛田舜。围绕这个思路歧芍,于是就有一个叫三步走的战略规划墒。    第一步来驴轨,把国有企业员工身份置换掉伍弘,从根本上说扦吾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处陶扛骗,对职工也有好处劫墨覆,是多方共赢的一件事情剂。我们知道烙淌,国有企业这条船不管怎样瓷鳞颠,开得好递喂成,开得不好镐负圣,哪怕再破再旧去,只要不沉下去勺揩钝,国企员工都会抓住船板付,不愿意下船驮日屋。    如何把员工这些观念转变过来磐美拱?只有让他们从企业人转变为社会人髓糠穷。因此许,第一步是2006年魔岗峦,江汽集团公司所有员工进行身份置换亭退海。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会窟,作为每个子公司的投资主体剖,共同组成投资公司稍。    这样墩合,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东攀愤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权天。    第二步内,我退休后括鞭,引进中国建设投资集团有限公司江莲绅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司臼。初步实现产权多元化透围铃。    第三步弥推,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刨,包括安凯客车的控股股权祥线,整体运作上市叉。去年1月获得证监会批准绒,上市公司已挂牌信杜。    通过这三步走——置换身份哦械,初步股权多元化蕾,整体上市踢拼式,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的卢炉灭,对留人起到了较好作用戌惠瘦。在工业化芍动儡、信息化线览、网络化尤其是移动互联网时代茬醚姆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惯度,股东或雇主和雇员之间的搏弈骄刃,更多体现在决策权和分红权领域毙南诺。    为什么IT产业吵劝玲,特别是互联网企业发展如此迅速茨棘?正因为它有这样的产权结构洁仙笑,这样的体制机制獭潦几。做得好的互联网企业瘟,股权都比较分散鳞惩桂,管理骨干和技术骨干都有一定股份特飞,可能这是大趋势烤镀。    互联网行业资源的竞争和协同旗稻,最终体现在人力资本价值上唇镀,他们要参与公司的决策和分红葡罚办。这个问题如果不突破截笨烷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难粳。   存量是稳定剂沃焊财,增量是兴奋剂    那么墒,内部机制如何变革刮?    1990年我接任江淮汽车厂长憾,当时非常困难诡,留不住人胸玻庞。有些人选择离开冯,人往高处走认捌暖,完全可以理解苯雷。留下来守摊子的这些人不容易胆虎,到我2012年3月退休坝彭,这22年时间里尝沫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晨。    第一阶段是2000年以前澄。可用两句话概括韦冀供,第一句叫做存量相对稳定踩,增量拉开差距娩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状碉撅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来查啼碉,可能就有问题帘歧。因效益提高而增加工资色扩羔,贡献大的就多增扩,贡献少的就少增楞靖诗。即便没有贡献跋弯,原有的存量工资也不会减少式卑,即存量是稳定剂豆普,增量是兴奋剂瀑涩丧。    第二句是有计划按比例增长工资昆活累。也就是说牡脐,企业效益再好纶角噬,效益翻番工资绝不能翻番莎涕。效益不是很好枫定,工资也要涨腥冲毛。为什么阂簿?因为国家年改革开放30多年到,经济20多年高速发展完,物价一直在上涨沁,生活成本在提高嘉瑰鹊,降工资就是降生活水平粕。所以我们有计划按比例增长工资淬,以建立工资蓄水池舍哨,以丰补欠苦腊烽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瞳。    第二阶段是2000年后翘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式皖兽吩。    第一部分是尚教,区域领先的现金收入卵舱创。和北上广深不好比蛊,但在安徽及其他城市的同行业者中撬,我们的薪资收入是高的脖,员工及其消费能力比其他企业稍高任婆稻。但现金不可过度发放锣纺攀,这是心理学罚佃。人就这样揪挤辰,口袋里现钞多了后陶, 像一线工人挺,包括技师在内侗沸坪,他腰包丰实了怖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了饺。    第二部分是大福利苦贡土。我在任期间舒鞭,江汽集团公司解决万余套集资建房脸翻,还有大学生公寓灯、廉租房等;自营的物业管理做得非吵郏好借随,很便宜善,还有免费午餐床,包括洗衣房等滦胯们。有大福利导据,有小福利堪,五险一金都取上限提衬。    第三部分有限的股权激励浇扔。    区域性领先的现金收入拼、大福利宫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尸岔譬,这使江淮汽车员工享受收入不低甭侵、生活成本不高的待遇博酷咯。也使人才无序流动降到最低墙萍。我在任22年龄迪瑰,江淮的人才份,不管是管理人才还是技术人才铂绞挎,几乎没有怎么流失鸵镁。    外人都觉得很奇怪趴读。当时有个汽车企业派人力资源副部长峡涧,在江淮附近找了家酒店纹掏斜,一住就是一个月讣米措,每天晚上打电话找人取踌龚,但没有人为之所动龟斤拟。    究其原因目悍先,当然也不仅仅是待遇和福利赏怠闺,重要的是文化留人葱,怎么能留住人心巍,这是其一瘸范。    其二室童棚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设勺,使员工的成长速度可能更快滤敲五。    其三戚投叙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径监。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径境烧,但我们有三条路径飘仆。    一是管理人员成长路径甸贺:管理员挝、助理管理师娃、管理师删、二级副经理沤炔摄、二级经理氛棱、一级经理瑟。    二是技术人员成长路径幕破:技术员闪话、助理技术师楼、技术师;设计师考、主任设计师柒瑞、设计总监狭镶、技术中心副主任伍霓、主任等步堪撵。    三是技术工人路径赤弛:高级技工完、助理技师斡蜡、技师巷模、高级技师犊闷猴。高级技师的薪酬豹法泛,甚至比二级副经理拿得还多痢埂伸。    这三条员工成长路径玩,每个岗位都有岗位说明书落。你要申报这个岗位肝,必须经历什么培训戏,需要什么绩效跋,才有资格申报搪似岗。上什么岗位有明确的薪资标准抛,“升官同时发财”糙讹,用人用工尽可能做到公开公正透明佳怒驼。员工们也看得很清楚会,只要好好干瘁挎辽,就能够成长构。    总之酚,在中央政府大政方针指引下套答迷,切实靠醛噬、正确理解运用国企改革的核心思想和方法亮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革弯处奖。    尤其是产权结构改革姥挎磷,不要消极等待主管部门来安排魂,等是等不到的黑。也不要对现有体制宦痪灰、机制太多无意义的抱怨汰罚收,只要动机纯正厩,对国家对企业对员工有利独迪,就值得一试臀,这是我在江淮汽车多年的指导思想豹亮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋酬,但一定是基于稳定性偏、权变性逞湿、柔韧性基础上的变革喷廉叙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通屎首具。同时切记不管做什么事情泛税富,一定要取得合法合规的文件依据攫衔娥。    在沟通管理和内部运作方面刊汗,如何适应政策环境软,是对企业负责人的管理智慧的考验拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群孺托:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团衔僻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办十。   当下扁湃,在互联网经济蓬勃发展番撼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下粱很,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃俊、汉腾式、乐视羡瘫、蔚来冒扮、Nevs处、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈犬篓。但这些新思维荷讳虹、新模式遇到来自行业哄、公众和政府有关部门的不理解和质疑颧想。为此寰球汽车邀请行业专家狮慑愧、新势力企业领导纤肚、主流媒体高层茅卿凸,就大家共同关心的行业趋势潭、创新模式房捂、市场预判等话题展开热烈讨论阜。   程远烈搏巩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁超泥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录擒烂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛萄碴,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域岛祈,也是一个全新的问题桶诽闭,所以我觉得应该是个很有意思的事疆潍。今天让我首先来作一个发言妨,我觉得是抛砖引玉伐嘲萄,我想把石头抛出来救际,引出大家精彩的观点时孔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呵泌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题凉迹,他们该不该进入汽车行业项颈悉。大家知道操钳叉,这几个企业全是新人怜充县,以前都没有做过摩藤湃,在社会上是有一个反响钨措,有一种争议恢藩椿,说现在已经非常挤了密,我们已经达到了2500万辆的规模廊档潍,100万辆的企业已经有六七个了赦鲁,还缺你们探棘勘?你们现在还有机会介蛊?我想说这是一个很重大的问题滇类,我想这个问题为什么说是战略问题庇崎推,中国汽车业一开始就有这个问题懦。   我的印象中柏,我觉得中国汽车业有很多政策茬泥茂,也有很多重大的事情刚匣澳,但是我现在回忆起来付鹅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大馁,一个就是开放引进驳,也就是合资郊,也就是所谓的市场换技术粳怪故。另一个踌护,我们做了一件很大的事情甭奶晾,叫反对散乱差蔷。这么几十年来答案,在我们的汽车管理部门们桥啪,我们就不说谁了藤悍坍,大家都很熟探颓美,都是朋友攻跺柑,现在都七八十岁的人卉尽申。我进入这个行业30多岁腻舒莽,已经过去30年了够,这些人现在已经退了囊琼怖,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情泡,一个是合资引进浅,一个是反对散乱差冲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盗分,即刚才说的市场换技术鬼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车坷答,认为我们当时的企业太多太乱太小太差糯莱扁,只许有资质的企业做颧坏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司仟,就叫中国汽车工业总公司灵等间。后来抨吴哆,提出了南北划界库芭舵,想要一汽在长江以北醇昆滴,二汽在长江以南稳末竣,形成一个竞争局面雷拍。这个想法没有实现阿歇羔,当然再早我们搞过六大公司桂,但是总体来讲琅芹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争无磺嘶。   我在八九十年代写过一篇报道河通,我就说中国汽车为何怕竞争开?其实现在想灸郊蛾,我们争论来争论去就是一条憾栏,国有竞争河肛,我们认为企业太多了炕襄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理隘传。   那时候从国家宏观的角度范合,陈云同志提出了一个经济学观点扛擎嚏,叫做鸟儿在笼子里飞峭瘫板,年轻同志可能没有听过炮牧。虽然给你放飞谩豌,但是你不能乱飞盛孪,得在笼子里飞龄狡烁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞米椽,所以我们提出“三大三小”肃,规定的企业能造车泞糜爆,其他人都不能造车峨笨儡,认为进来的就是捣乱喜诵锭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章弘姆,后来被总编辑改为无心插柳实辜。我们一心一意想扶持的企业搞上去茎纺,但是我们不想扶持的企业又在出现焙借,所以就出现了这种焦灼的竞争局面放。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意抒祭泛,为什么呢歪捞?当然是我们的基础比较差鬼,一无资金览扦类,二无技术驼脸,三无人才凯衬,白手起家跨饲轰。这时候我们引进外资稍,有了资金洗蹈、有了技术粕舒、有了人才径太,奠定了我们汽车的发展基础嘘叔。但是只走这条路等于缺一条腿侍,只有引进外资裁,没有自己的发展扒欣钠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业办,反对本土企业勃堪,所谓自主企业弛懈韦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域袭痉。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的隆,奇瑞撼揭氢、吉利邦镶、长城叔富事、比亚迪露,没有一家是合法造车的企业拐晤,方式大家都知道古俯,买一个不生产但还有资质的企业募千绊,就是所谓户口本汲焦,然后就开始造车懦坤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好容限凶,该死的企业死不了疏冷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口脸,这是一个很奇怪的现象燃,在其他任何国家都没有这个事情稠相棘,只有在我们国家暑滑朴,这变成了一种无形资产缴鬼汇。   所以碗,后来工信部成立前夕曝,在发改委发布了一个通报肉侯壕,宣布哪些企业要死男缄,其实是一个作秀矩。因为这些企业本身已经不存在了酸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蟹保,就不会有这种奇异的怪现象丢耿隆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瞥,我们把汽车产业的市场化窖、自由竞争的方式忽略了监碎,我们把它当做航天航空管理镰。所谓集中力量办大事斤集,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恨疚,像航天航空只发射一颗卫星拆羌呜,只造几架航天飞机敖,但是汽车绝对不能这样搪阂,如果我们中国只有一个汽车企业井倍暴,我们今天无法想象能够达到2500万辆郴,我们可能还在200万辆以下徘徊报妥。   我们想想我们当时的规模痹惋,讲起话来蔼县杉,我们一点底气都没有趟康粒,全中国所有汽车企业的力量窃谐趴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量如勤鸥,所以我们那时候是没有底气的及。那时候蔡总经常讲稻剂,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂禾鲜杯,我们国内的某家工厂担,搞了多少年痢丝汲?投资130亿干了那么多年没有干上去参,现在回头干干赂,别的合资企业在武汉干140万辆车欣舶,听都没听说过他就干成了敦棺。   当时我们确实是一穷二白守簿,那种情况下我们引进外资筒层戚,但是不让国内自己的汽车做铅涤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿虱,变成了外资企业恍耽税、跨国公司一股独大梨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌叉。   中国其实为什么发展到现在这个状况村惮扭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差险,在座的年轻人没有听说过犀,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号宋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凤扮。为什么有审批制泞联完?审批制就是为了反对散乱差踢寸菇,所以你不能随便上企业叛艇饺。   我们把进入产业的大门关得很腥淄宀埂,一方面对产业造成了很大损失撤桐径,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会糯伪。大家知道怒,那时候汽车卖多少钱欺莫?桑塔纳要卖了20几万霉禄,当时说两万块钱粕瓶萌,八字还没有一撇迫淘殴,订购两万多辆百,在桑塔纳卖20万的时候弘故,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来丢僵。那时候的技术标准踌锭从、排放标准都很低魄醒,我们会很快发展起来竭,但是我们失掉了这个机会盟随。这是产业上的一大失误挞,就是反对散乱差煎,阻碍了中国自主品牌的发展咀蠕汗。   我觉得中国汽车进入2002年惟飘,入世以后就发生了很大的变化逃,这个变化就是放宽了遁恕莫,应该感谢国家经贸委前司长炯,后来发改委的副主任欧新黔抬,他在这件事上力排阻力撼忙坪,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蓉,有二三十个企业进来叫疙姐。在这时候氮仆,包括奇瑞习、吉利荒疤排、长城武,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面抖乓,所以这是我们企业发展一个好的契机少豁嗜,这个契机来自于好的竞争薪详密。   现在大家没有再说反对散乱差筛台膳,但是这个毒瘤并没有肃清赶沦维,现在要有一个新的品牌出来暗佰娶,我们第一个想法就是它该不该出来系涛媚,又来添乱贸。所以在这种情况下侠,汉腾出来以后厦,我当时也没有太明确的认识卧硷荡,在网上一片谴责声的时候澳毋,我就意识到了这个问题爱旦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的良,大的打败小的侍毁现,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼廖混痕,快鱼吃慢鱼藩。汉腾给我一个启发祟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲辰稳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在悸田粹,今后还会存在秤桓。   现在一汽甘度吕、二汽非常困难狗惯,包袱非常沉重砷假恰,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伤苔奥,但是最近连一辆好的车都出不来秀灌坊。现在真正有活力的企业是谁呢贸玛港?是长城叫劣屉、比亚迪发晶、奇瑞梨炒琳、吉利庆疵计。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用侍筛惨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开每下,让大家不要惧怕竞争稀革,竞争只有好处埠察。我们老是说过度竞争慨膊,实际上没有过度竞争泼刨炉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的疟,经济规律本身有一个调节作用毋,一旦过度竞争它会自动退出假。   我们的出租车管理很失败擂纶,就是我们怕过度竞争劲,我们把北京市的出租车限制在7万辆柬党,因此打车难梦、打车贵赣,群众怨声载道侈悄。凡是放开竞争环圃肆,像家电产业大家都知道骗推未,为什么发展得比较良性呢兢?就是因为放开竞争混,是不是先来后到呢型?我们现在想想80年代连,61家电视机厂浚秀,现在上哪去找惕?大家熟悉的品牌梢肩邓,北京牌譬、昆仑牌邦,我前天在飞机上看到长虹插栓,长虹居然还在十促痢,出乎我的意料袄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存独确,现在新出的电视机厂埔,TCL过去有吗客牡?就是长江后浪推前浪悼,我们永远不应该对后进者说不扇劳,我们一定要这个变成一个共识岸,任何时候都可以有人进来疆。就像他们说的普布受,任何一个行业都会机会瓷怯。今天在座的各位都是新进来的愤,我觉得你们的机会大大的有熬陶棚。   我的砖头就先抛这些扩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蜡坡:沈达炜 版权作品穿狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权投,严禁转载里返,违者将被追究法律责任难。 获取授权" "  徐和谊说毯那檬,当我急的时候介倍,老唐一乐罗期,哥儿俩(的配合)还行经。双方都是坦诚的心态羚接持,就没什么谈不成的事情卿期。    唐仕凯则认为高坎嘉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坤,基于双方的相互尊重好。合作中陪,尽管文化不同冠虱荡、目标不同锯椒,都能坦诚地交流妒,达成一致秽,满足消费者需求丹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事沥绅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前收,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事访拼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯呢,接受了中国经济网等几家媒体的采访扒梅蛊。在奔驰E级轿车之外毛剧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作泼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时胸舅,徐和谊说奈沪撬,关键在于双方的真诚与坦诚床,这与我们的性格有关充络创。我的性格是直率亲朴羚,而唐仕凯先生则是含蓄吵瑞、温和哇惹诉,哥儿俩(的配合)还行醛裙猛。双方都是坦诚的心态狸樊,就没什么谈不成的事情怪拨案。    徐和谊谈到都干桃,合作中淬泌,彼此考虑对方的文化毫、体制骆,对对方的决策机构都很了解十,也想知道对方的想法蔚裳,并多从他那套(系统)思考赁显:靠不靠谱苔,可不可能漓胖但。不能瞎白话桂哄穆,不能伤和气驹,所以就越合作越顺利净沟笔。    徐和谊认为晶袜剧,随着后续工厂和产品的导入攫即,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期读四辫。    他还打趣说叔,唐仕凯先生文雅兄拷,当我急的时候铺墓,老唐一乐坦,我们的搭配非嘲盗冢合适俏脾餐。    唐仕凯则认为妹鸡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蒲船,基于双方的相互尊重骨。他说磐,我们与北汽之间有更多的共识曝。过去几年的合作密峨撤,大家互相信任刊、持久钵、坚实磐刀臀。我们有德国人的执着袭、坚持隙扇采,在双方合作中摔,尽管文化不同瞥骋、目标不同蜗,都能坦诚地交流狈弥了,达成一致穆,满足消费者需求形缸,也能让优秀人才有合适的岗位骋。可以说垂牢,北汽与戴姆勒建立了最好的裤、双方互信的关系忿础赶。    另外款漏,唐仕凯指出胶飞司,中国业务的发展啸闲悄,离不开经销商伙伴的精诚合作剑,他们积极履行对消费者的承诺梨递、关爱罕赊,也与我们建立起非常良好的厂商关系怂孩。    他强调梨琶拨,我们与北汽的合作烯督,增进了双方的关系煤。 全新长轴距E级车上市现趁浴,领导合影(右二为徐和谊挫戚猎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手入逛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说睬,目前冯桑,我们的合作是最好的捐。认真总结以往的经验欠酒、教训疽韭谷,特别是过去的错误彼秘,接受媒体的帮助妊浇炉、批评奋,因为大家对我们有更好的期许盆鞍梳。目前倒,我们仍没有达到自己的目标厩,在中国市场还是第三名衅颊介。但是鲜亥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)孟。因此嵌敢墩,我们还需要精诚合作尘甫,力争打造一流的企业;精益求精残,建立一支一流的团队砍抛朝。毕竟呢,我们的公司和事业都很年轻硼泄佬,在发展当中最重要的还是关乎人守帕肖。因此泞,我们不能只顾眼前怯,应当放眼未来继碾,希望取得更好的位置略论。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈骡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊佩松:    各位领导蚕、各位汽车界同仁辈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛苗杜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计腿。今年论坛的主题聚焦安全免,我觉得非常有必要净面,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题党,已引起全行业和全社会的关注缆寺茹。    今年以来腿簇,在国家和地方补贴政策的助推下冲味,新能源汽车市场延续了红红火火的行情燃赋佳,1-6月笑博遍,新能源汽车实现销量17万辆司,同比增长126.9%屎。其中纯电动实现销量12.6万辆遂羡茹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆切,预计到8月底魏蓄,全年6万个新能源指标就将用尽酮坚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆兴,同比增长170%拳矢寄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置俺屠贤。    但随着新能源汽车销量猛增休,其安全问题也逐步凸显霓八鲁。仅今年上半年庇,与新能源车相关起火事件就有11起冻舵,事故原因涉及到电池廖人剧、材料巷挛祁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面扦。不但给事故车主造成了严重的生命非、财产损失铝啤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧室,极其不利于新能源汽车的推广慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律费畏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氰咎虾,新技术新模式尤其如此瓤轻慌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处遂剁纠、火车一度跑不过马车非迸鲸、人工智能行业也几起几落堆居莱,每次都面临着必须攻坚的难题敝锑淌,并随着问题的解决才获得新的认可景淬人。新能源汽车行业也是一样栖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域侍,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抄踌,在蓄积了一定的市场规模之后辽短鲸,开始到达一个新的平台期仟,开始面临这样那样的问题淑太。而我们认为无,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题擎函。    首先第,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足栓谭。    今天我们面临的新能源安全问题吝,一部分是技术问题斤耗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等徐掸。但更多的是行业规范问题妨店,由于新能源汽车市场发展太快慧,行业法规建设相对滞后欠藉摔,安全法规不够健全功浇,相关标准缺失摊,再加上消费者安全意识不足违动认,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辆妻腊,共同导致了一些安全问题的出现残特幂。作为一个新兴行业坏搁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规氖寥湿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度复,这是新能源事故频发的原因牟,也是新能源发展到当前阶段嫩荡,我们必须着手解决的问题塘蛋。    其次怖赶,安全问题是消费者关注的基础痛点路,必须全力以赴加以解决享。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示七猛媳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准铜伶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抛署套。我们经常说你修,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氮氦,但是没有了安全这一基磁浮,里程的远近本身也就没有了意义卯。新能源推广几年来天垛,市场上对安全的质疑之声始终不断耸,说明广大消费者除了里程焦虑泉,还普遍存在着安全焦虑上浇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑沦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择赴铺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡裳凡。着一把火就可能会毁了一个行业碧蛾芳,在网络时代这种心理传导完全可能发生醚共。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理顾从,必须将安全问题作为头等大事来抓宠焊,否则就会被消费者所抛弃甲钨位。    最后非媚未,安全问题是新能源迈向未来的必经之路殊,也是发展的动力源森牟钮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伐砍瓤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疚,才能得以持久生存摄涂川。千百年来粕费,人们围绕着使产品更加安全可靠圭甘,不断做出创新菇滑维。及至今日休惯悄,我们投入无人驾驶汽车离饰晃、智能网联汽车的研究踌排,很大一部分原因碧阶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障酥哇。新能源汽车作为面向未来的产品秘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变砰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泡脆。    由此可见凑肥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈册岭付,粗看起来林林总总栋,不一而足;但是究其本质失间详,核心还在安全痰。破除了安全问题拖武态,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题顾痞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题氨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高凰橙,而围绕安全问题不断攻坚克难搬肖,新能源产品和发展模式将不断创新偷,不断创造社会价值使。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者交膛下,我们从一开始地,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓掂斡亭,从战略高度提升安全性碴,居安思危么褥,未雨绸缪诧衰,从研发僻篓、生产到售后服务且,都布下层层防线哺毖,确保产品万无一失未缓漆。    一是在产品开发上加强安全功能设计昂捷,从源头上提升安全性练筷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障刹。从产品的开发设计阶段辛拉叛,我们就从整车控制嫡舱、动力电池些临成、高压安全等方面以高标准进行设计典河。在整车安全方面捶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统悉敞番,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计迷市。在动力系统方面贯擒,我们从材料羡、电芯鹅擅缉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计锹股,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术欢溅孟,降低电池短路和起火的风险料。在高压系统安全方面忌唯,我们从防水伦勾概、防火复祁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计镜稀,高标准强化安全功能侍讽。除此之外革其,我们还充分利用智能网联技术彭非镐,对新能源车运行进行实时后台数据监控漆波率,建立事故应急响应保证机制庙吻叙,为新能源安全使用保驾护航刃。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证孝,以高质量产品确保安全衡。在新能源汽车快速发展的同时寇,北汽集团不忘发展新能源的初心复沪堪,严把质量安全关凰挎。北汽新能源生产的每一款产品逢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外攻寞,还要对电池猩、电控系统进行严苛的测试与验证绢。目前蹦楷睫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系糜夺,其中电芯安全可靠性测试标准42项疤碴凭,电池系统安全可靠性测试标准50项无,BMS策略安全可靠性测试标准33项福衬,这些测试包括长时火烧测试寇剑、电池剖切测试袖晤、极限跌落测试和电池浸水测试等锤玫蹋。同时片柑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位掏。上半年揩怪,北汽新能源接到订单2.6万单扰绊恒,但在资源不足的情况下炼溃,我们严抓质量关得假,绝不为销量而粗制滥造寥沉灵,最终完成15052辆的销售任务七陶骡,订单满足率仅58%渭,但却实现了上0事故率的优良成绩巷吭。    三是加强售后服务与培训耽颂涤,让新能源车用户买得放心来软错,用得安心锈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障畅凸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惟,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系怠姜婪,包含车辆保养弛、车辆维修县、紧急救援脑陵亨、充电设备犁划、增值服务巢、客户关怀等多项内容弛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控来,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查扛趁滦、维修扦俊,并对服务完成情况进行跟踪监控河浪胖,形成服务闭环性雷,确贝刀ǖ冢客户满意室。同时攘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训灵茂,对车主进行说明和操作演示马,并规范安全培训流程绩潍,提升新能源车主的安全意识登泉。在此基础上蛊潜,我们还创新营销服务模式茅,今年8月12日寇台,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金驳忿,不仅具有推广新能源车的效果哪裙,同时可以让车主及时更换收炬玖、检修旧车上的老化电池葱,通过我们的新模式给市场提供更多安全馁内、环保璃涂轮、高质量的车型粱凯艘,给消费者更安心的消费体验诺冠。    各位领导溪、各位同仁伶:新能源汽车作为一个新兴产业欠内,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段齐卧,出现一些安全问题矮,这在快速推进过程中也是难免的晨,是我们必然要面对的问题捍脱韶。因此新能源安全问题崔车,绝非某一家企业能够单独解决瞬叫饲,它需要我们整个行业的协同并进丸五疟。    有鉴于此归台募,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力聪缕,不能因噎废食娩揩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心胜曝,牢记我们新能源事业的战略使命圣壕沟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念霉,以持之以恒的韧性腻窟,推动政府鲜疽墙、科研机构撕焕、行业协会仕脾、企业乃至全社会开放合作途崎粱,不断建立安全标准鹃咳、不断规范行业行为烩雀、不断推动技术进步蔑、不断优化消费者使用习惯加寡,不断实现新能源汽车行业成长成熟尽、发展壮大抨香猾,实现整个行业的可持续发展焊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰锻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长唯,各位领导硼泊、各位专家努,业界的朋友们含:    大家好!今天殴彩梳,众多长期关心兼筒剃、支持中国电动汽车产业发展的领导离变、专家和朋友们齐聚郑州倍,共商大计壕那。作为本次论坛的协办方搜,请允许我代表宇通公司冠,向到会的领导恰哨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里偷嫂届,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识僳姑娶。    近年来雹逼,国家出台多项重大政策灌百,从顶层设计歼、推广应用掣、税费减免颊羔、购置补贴宠介傅、生产准入写鹅琶、基础设施等多个方面铆羞戏,保障新能源汽车产业健康快速发展畅。客车作为电动汽车发展战略的切入点得伶雹,是电动汽车普及推广的重点领域狈券丢。至2015年底贪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆忱侠,占同期所有客车推广量的13%怒强物,为城市节能减排理誓、绿色交通出行做出了重要贡献韦峰惹。    财政部匡腔、工信部唬武涸、科技部规、交通部谭墙帝、发改委等部委翰,通过科技计划绢、产业技术创新工程等重点项目进行支持擦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化硷呸鲸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升赎:节油率吓、续驶里程等性能不断提升柒颂垦,动力电池能量密度拒惩、驱动电机效率等关键技术迅速进步度。    具体来说浅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化姓飘妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成篓疙哨、节能与控制技术方面已实现了自主研发寸陌,大部分电动客车均采用国内自主控制器睬,整车性价比高憨,满足市场需求谈爆跨,节能效果得到消费者认可釜尼庐。    二是动力电池性价比显著提升多溺穆。动力电池恕、关键材料国产化进程加速讨赫,安全性和工艺技术持续改进贯浑敌。与2010年相比肋杆,动力电池能量密度提高将近一倍焦铆鲤,成本大幅度降低祭监。    三是驱动电机技术水平进步明显阶骡诽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求徘,在功率密度狮鹅、系统集成度和材料利用率方面显著提升改纷。    同时冉呈,我们也应认识到塘陆,国内电动客车研发试验能力有待提升坑森腥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距涩:整车可靠性郸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力沥曝炭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整啪,寿命迟、低温环境适应性沪行磷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后戚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向饺。    马凯副总理强调些激:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障烦。电动汽车由于安装了电池嘛郎、电机陋篓铣、高压线束等高压部件仆,给整车安全性带来了新的问题缝,而电动客车安装电池容量大客香、整车承载人数多虾楷匡,给整车安全设计提出了更高的要求芬。    因此捶镶集,电动客车必须从防水汲篮、防火粳、防触电淡、乘客逃生豁狮戮、事故处理等方面综合考虑硼,从研发制造猛隆、运输存储断甫耙、维修保养顷、报废回收等全生命周期各个阶段着手泡,在电池安全急缴澄、控制安全券廉绩、高压安全陀、电磁兼容等方面进行技术攻关堪,全面提升安全技术水平颈沤。并对车辆酗仁、零部件运行实时监控皮,起到预警作用悔妨,保障大规模安全运营舜袱。    宇通自1999年开始研发电动客车阮皋,持续加大研发投入才敢,得到了国家部委锈缔、河南省政府和各位朋友的大力支持测彩阔。未来勺耿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入措,围绕电动客车轻量化负、智能化廊、网联化以及智能制造等发展方向士迪,立足自主创新蜗狄竿,掌握关键技术骄华,提升安全水平扛,促进电动汽车产业健康快速发展棘诞。    但同时薪雾,为了推动我国汽车产业的转型升级呛腥,实现2020年500万辆的目标伙瓣卧,我们依然任重道远本撮吃。行业的健康发展汀夸板,离不开国家政策和社会各界的支持达杯公,我们建议壁:    继续支持产品品质提升和新技术研发阂。在纯电动设鞠撤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验锨堵烽,研究开展创新工程二期项目等卉体倒,助力国家下一阶段产业化目标的实现九。针对燃料电池客车夹上,我国和国外先进水平相比还有较大差距苛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度技,尽快解决关键技术问题衰,推动产业化发展伎。    电动汽车正处在新产品推出的初期狈尖双,技术飞速发展俯逛,面临很多未知领域的挑战切特,这些不确定也带来巨大的创新机会寇鼻弥,是企业逼弘、行业和国家的历史机遇坑峭,也是赋予我们的使命和责任咳,    我们将坚持创新港,努力实现产业转型升级和健康持续发展详剁。    最后淬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀辽谦:李芳" "陈清泰彼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办膏畔钉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”头爸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”戮阿凳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惦急,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孰,回应社会的关切遍坟岁,引领行业的健康发展粮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台己司,围绕电动汽车安全和创新等热点问题怠,广泛交流坤逛莲、献计献策洽贡煽。    首先是创新引领问题亨掣权。    去年俩,国家多种政策的叠加效应充分体现幂,电动汽车呈现了爆发式的增长匈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%孔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善缔堡列,并得到大多数试点城市的积极响应仁桅。更加可喜的是得虽朴,电动技术逐渐被消费者所接受毕嘲妻,潜在消费人群在增长赎泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是饲,总体上梧踩们,这还是一个政策驱动的市潮,它的不可持续性已经开始显现煎恼败。从今年起推透,国家补贴政策开始退坡娩。种种情况表明剂摧我,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期屋比司,相应地纤瓣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期碍。购车补贴的退坡躺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型般谩。也就是在购车害、补贴逐步递减的同时界疥,政府应在研发环节加大支持力度德兜,集中资源支持在动力电池克、核心零部件疏廓、电控技术态芜徒、轻量化遂、智能化等方面突破技术瓶颈览棘风。    另外履瓣前,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位暗侠村。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拖叔戒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嘲定。相应地噬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度枢,大手笔投资于电动汽车崩。    这一切表明琶妨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快将。    由此看来爸肺碑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战冗。    第一倡挝疗,政府补贴政策进入退坡通道嫉且辨,电动汽车性价比提高的进程琴阔巧,能不能跟上政策退坡的进程稠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路歼奠掣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键扔捐竟。    第二寞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力顺川,中国肯定是他们的一个主要市场目标纬。能否改写我国燃油车发展的历史九食绩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立讥,并建立起较强的国际竞争力娘季刹,这是政府和企业必须认真考虑的问题犁肚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术郝鞍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力枚。    因此鼓策,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导捐碗掏,那是在强政策激励下的增长番镣甘,是不可持续的俩抒。有些企业一门心思地追逐增长狼喝勒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张返,却放松或忽略了创新和研发湾细。    应该承认浅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比焕财猫,性价比还是偏低的攻德环。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破厩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁分葱屉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景沽担,理性地配置研发和产能扩建的投入千赤竭。    当前木,我国电动汽车正在向成长期转型锈,这是一个重要的机会窗口卿。从全球看箩,电动汽车的技术路线还有选择的余地仍草茂,核心技术尚待进一步突破拭,关键零部件的壁垒尚未形成蜗捎,信息系统还在发展贯替,品牌效应还未发力究咖,商业模式正呈现多样化疤仓娜。可以说咯乘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庐坪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略扛,有较好的积累芥愧鞭。我们又有全球最大的汽车市场支撑嫉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇偿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件镶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期痕扰,潜心打造核心竞争力嘎谰处,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美弗,另一方面可以与国际巨头同台竞争裤。    电动汽车和燃油车一样赴瓢坊,竞争力的核心是聚集优秀人才沪叼,拥有强大的研发能力敖镐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应莆脊嫡。对于汽车产业来说踏溃春,生产能力的扩张是相对容易的豆朵娠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的仆褥矢。但是仿艰纶,中国的企业不能再走技术空心化的道路了徒帽苛,因为那充其量只是一个泥足巨人俏旧娩。    补贴政策的退坡敝超匙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量碘,补贴导向将让位于市场导向紊摩淀,让位于创新导向掂。优胜劣汰作用将被强化忙灰,在大浪淘沙中融,真正能站住脚的斧犯核,将是那些具有创新能力氖、掌握核心技术鞍、具有品牌效应的企业碑。    关于安全保障的问题涛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上甜,特别强调要重视电动汽车的安全问题惧。这也是全社会非常关注的一个问题男磋,是这次会议讨论的一个重点粱。    为开好本次论坛毋捅随,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研识响把,并将在本次会议上发布调研的成果阿。    汽车的100多年发展史说明届挖,随着人们生活水平的提高厩片喉,出行机动化是一种必然的选择闻铺。但是慨沁星,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车赡,电动汽车处于起步阶段瓜鹊侣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外珐赌,还存在由于能源结构改变而带来的告,诸如高压电路逼闷僵、动力电池等新的安全问题镭彻缮。    因此纬,在电动汽车市场快速增长的时候啊倘叛,安全应该引起特别的注意辟绣拱,无论是整车企业稼,还是零部件企业辨迫,对于可能出现的安全问题博冷,都要诸项排查闺匿何、及时发现擞叼、找出对策挠活,竭尽全力把问题消除在进入市场之前荤牡。即便是这样平拘氏,进入市场后的汽车仍可能出现问题顽纹,这就需要继续跟踪叫,不断发现新问题鼎倾蹋,不断解决问题秋诧糠,必要时要召回已经进入市场的车辆蕾请脑。    应当承认导,电动汽车技术的成熟度还不足辫,市场考验还不充分功秘,消费者的信任度还很脆弱掠白端,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展唯伞岗。从这个意义上说报驮憨,我们必须把安全放在首位侥。因为安全是一个否定性指标灸蚀,世界上没有绝对的安全团艘蒙,但追求安全是企业的天职缮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上睛,要以更多的投入本多钳,在设计参狈裂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平兼抒稗。我们绝不容忍安全隐患我级痞,但也要宽容失败算,因为这里存在着不确定性漓妮。    安全也是规范出来的倒,要高度重视标准绕蒙妊、法规和监管的作用峦,设计安全的标准和法规率,有些是科学的研究和论证定下来的抚绅兽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蛊清。企业必须严格按标准和法规生产描商篮、管理和运营揣饱,监管部门则应该严格执法蔑舷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本琉峰,绝不能容忍劣币驱逐良币技锋。    今天斯缮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题梯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题惯抗纲,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具第七,它还缺乏充分的应用考验钝,需要未雨绸缪顾,防患于未然疯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍贾粗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导猫镀,各位同行纯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》斜凯,每个桌上都放了一本咆,大家可以直接看霖香汐。前面上半场我估计是大家最关注的省派廉,有一些政府动向伙实港,他们做的干货孤挫世,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陛肛,我只讲讲技术牌巧菜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”甸泊,有三个方面吐强,有些技术方面的内容是有相关性的拖,政策本来是张永伟讲的脐溺茧,我在PPT里基本删掉了泉蚕,大概带一点郎察。    首先讲一下电动汽车安全的技术稠。电动汽车安全技术我们分三块羡,动力电池的安全馅饱沏、电动汽车整车安全雄、充电基础设施的安全澄实。首先是动力电池的安全性菩朵,是最基础垦聊、最核心的汗,包含了电安全芥使纬、热安全圈、结构安全等等伐些。    我要先从科学的角度说一下退谁。如图(ppt)癌悲,这是电动汽车动力电池的基本特性韦不,中间可以看出我们锂电池安全的范围晒板狙,一个是电压稗姐靶、一个是温度省收,对电池安全来讲蹋,这么一个很小的窗口里才能安全工作孙,如果温度高了会发生一系列的反应伸,就不正常了清盼。我们具体来定义一下这些温度堡,这是做一个严格科学的实验法,锂离子电池的热失控觅谰、温度变化痕瘦、温度和电压变化的过程授春。有三个温度逆寞,T1叫热失控自生热起始温度棚貌,这个温度一般在90度蒂贸,接近100度诫。第二个卜彼唇,热失控的触发温度峡惧,就是说热失控要开始了瞥看完。第三个枢愧奠,热失控的最高温度火限混,代表了释放能量工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)算,给出了一系列的各种类型的动力电池题即,比方说三元的NCA即、NCM痪、锰酸锂的惫,钴酸锂偶径、磷酸铁锂奋纠赌,还有钛酸锂的瓦顾城,从中间就看出鹅薯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的己。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域面梧,总体来看恼,热失控最高温度比较低一点催,这是钛酸锂的奸。    太过于学术化一点冬庆破,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程龟腾匿。热失控歧栏,我们先从热的角度堂蚊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后醒,我们的SEI膜就会分解锻、负极电解液也会反应讣速泞,隔膜机制熔化雀捻,再到正极分解涟、电解质分解柑,最后就涂层崩溃暇方,大规模的内短路电解液燃烧假,就形成了热失控思淑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度安凸。    另外一个问题结伯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展糜婪何,像放鞭炮一样箱捣峡,一个单体发生热失控能量还是有限的帘剧,如果在整个模组系统中间扩展膊,这个能量就非常大了供。我们说其实不在能量的大谐佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了谁,但是并不是一个危险的东西信,关键是没有瞬时释放催贪逃,这是一个瞬时释放的问题宿躲。    诱因彭,刚才说的是过热引起的堑龟,还有电的和机械的逼,电触发潦辜肯,主要是过充词吉、过放等等访,尤其是过充慕,过充引起的热失控是味煨埽害比较大的舶骂,这是它过充的一个过程和机理毙虽钠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冯速。还有机械滥用朗舍聚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火炯罗霉,这是在网上搜到的底盘的切割实验秤秒感,专门看它怎么样熄畔得,机械诱因就会最终引起短路然。    第二部分檬必坤,整车的烦惶娇,现在我们找电池厂开安全会邢渐洪,电池厂就说很多问题是整车引起的催抚,不是电池的事扛官。的确舷,很多问题不是电池本身造成的黎椒建,是外部原因钵固,整车略惺,比方说碰撞会引起枢擦恼,电气安全骆咕,还有功能安全僻哺怖,重点是这几方面境糜。比方说碰撞溃舱,碰撞是最容易引起卫梆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全侨些枷。第二老搁,各种原因的电气线路短路引起着火墨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的喂连喂,电机控制器闯诗勉、电机电子器件IGBP短路了澎,高压斜糜、拉弧珊浆救、多处熔断茶,整个就全烧掉了井拜轿,这是控制器烧红了屑肆。另外一个撤岗凉,比方说前一段时间南京暴雨之后窝镜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路颊泵。功能安全罢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的辨须,电池管理系统死机帘,但是充电机不知道伙,继续充惺猜饭,充过头了熄,导致了安全事故劫曹,一般150%会大规模的内短路酵丘翱,充过头150%凶替签,不管是什么电池愤,包括钛酸锂电池材梗瘟,如果充过头也都会热失控的便姆底,虽然我们知道钛酸锂非常安全天醛罐,但是过充之后过压也会引起安全事故携慕。    第三趣,充电基础设施的安全粳。尤其要说一下充电设备的安全问题暮踞嗣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娄,它的防水筏弯、防尘绒渭寄、防腐蚀迷慑锨、漏电庙、短路保护等等收,各方面存在一系列问题妓喂。我们开了基础设施安全的研讨会摊圣颓,大家提出了很多问题馅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惧爱病,我不在这儿过多讲淋。比方说痢蜜辑,我们荣威550就是非线充电着火懂,自己来安装这个悸,比方说外部的“三防”劝乳罐,内部走线的零乱匙芜苇,不按要求接地等等苍燎农,这都是我们充电设备的问题勺。比方说全生命周期状态的监测靠凡、管理体系的缺失傻奉,线路老化之后也引起很多问题敲。尤其我们在研讨会中有专家提出兑钉垃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证虚烙,因为那里头重现事故之后就会特别严重槽。    我不要都讲问题山,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果碎。    第一绅奋,说一下全球国际的进展双。我们要学习几个讽爸,一是安全防护方面沪虹虱,比方说日产的电动轿车Leaf沉舍,现在接近23万辆佩,没有出现过重大事故染亢。它有一个安全防护的设计体系郴惮滤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的维次卯,而不是说不能做到安全芬式返。人家做什么爆柒纫?首先晚峨苹,有很好的防护设计理念烂缓,它的防护菊,首先防控事故发生侧诧,其次一旦失效躬,可以失效不出事费,再次垛,出了事挺,把事故控制在一个可控的范围枚珊,控制在接受的程度跟燃油车一样暗念。是这么三个阶段肺匣,从电池设计哺百蜗,到最后可达到的安全目标倦,是一个全方位的设计理念康介寒。    二是设计开发方面思缄,遵循了严格的V型开发模式汐陛,从电池包邢、幕揽惴撸块苯、单体皋毒舞、材料钾碉边,从设计层蔚、验证测试层虹,是非常详细的焦佰糕,包括底层的电池材料共,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了菲,我们国内的电池厂现在还很少用这些呈哗揭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目腾,其实这些我们都很熟悉箔尼,比方冲击虾撬、振动钩氖膳、挤压项、跌落麓缉剖,陌唬块跌落麻潞、单体跌落等等缕溪,针刺湾局、极端的短路仇、火烧喀隧、热循环当,有温度的高低温循环实验涂,这个好像我们做的不是很多兴莲,气体分析等等赎绥,这都是全都做的煞顺乳,这是我们跟日产合作交流的年,我觉得还是给大家分享一下既涤,很有意义的溺餐踌。    第二赂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说康。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)懊韭,这都是公开的趟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利踞,这是一些主要的专利该,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿害,这就是一个完整的过程谰。由于成本比较高辉筹,其实没有在它的车型上全面的推开浅概棚。    另外一个值得一提的黑烫甸,特斯拉的碰撞安全性参秤儡,从设计的角度欠褐,应该说借用了一些非常先进的方法颧橇缝。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蓄唬,发生事故之后合夸池,非常严重的事故也都是安全的盟别便,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好般,当然因为它有别的安全性陶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的定睫。    第三迟枫,这也是公开的资料绣僵据,三星的电池系统秽。重点看一下电芯层面骏窘,这是90安时内部并联四个单体电池疼誊沥,一个卷绕式的方型电池某井山,这个电池在单体电芯层面加了三个装置饭村懒,一个是过充保护汉砰、一个是防爆阀杰颊奇、一个是保险丝免撤。我只说其中的过充保护呸墓范,这个电芯的外壳是正极你叛,有一个过充保护的阀磷,当内部气体压力增大之后村,把外壳的正极跟负极直接相连侍,短路逼视,形成大电流联社,外部短路墨捣烤,过电流之后保险丝把这个断开寝,这个我们是值得学习的恋锯溜。也就是说在电芯层次进行材料表鞭磷、电气活踢痉、机械系统的系统设计还是很值得学习的砂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多卢,其实它把单体电池当成了一个小系统霸豪,我们可以对比一下娩铺,日产电池的耐Γ块相当于三星大电池的电芯拨酪,就是日产是小娜停块蒂,三星至少客车上是大电芯宏镭唱。    未来趋势来看赎,现在工信部300瓦时拎掸丰、350瓦时都是这么高的忙鹊咕,这是国际趋势匠女阿,没有办法孰督滔,大家都在这么做退,10年内我们真的要到350瓦时璃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的泥,2020年300瓦时应该是没有问题的仁,这个从比能量角度是可以做上去的聚,成本也会降低派惟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的谦搓譬,比能量漠扳巷、安全性是一个翘翘板香箍伴,所以我们现在都出这么多事卑,下一步300瓦时立、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知翰荚霞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术氯,我现在牵头中美电动汽车合作配,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性断硼。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系擞眉,这是最核心的下一代电动车技术枚揭。    说说国内的恃仑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩份,待会儿再说问题持柿。正面取得成绩亲,从材料体系饭,三元正极抨客沏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毖赎本,比方说在阻燃隔膜俗棱输、阻燃电解性沽灸、阻燃安全性也都有创新猜扯,取得了进展杭幕。从单体电池产品的检测结果来看款,跟国外也没有特别大的差别校。总之善缅辈,从统计结果来看拆侩,我们和国外的相差幅度不是特别大斑蛔散。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源葱困,总体电池的安全性保持还是不错的裴蛔,这是实验的东西妓摹,严格按照了国内国际标准悼篓,因为我们的电池企业也跟国外配套伟扒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套戊,所以我们其实国际的标准都是满足的巧滔女。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新皋。我也举一个例子捞师捷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的晌挤。刚刚说三星的有熔断器急伟歧、过充保护器渺、防爆阀笛,模组的我们现在电池管理系统等等退,还有一个问题拖,自引发内短路捎辅,这是一个问题搂滔潮,我们的制造杂质捅冈第、经常小规模的过充过放哎,长期积累以后会自己引发内短路却翠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做季秤搐,因为不好重复实验吮仑,我们首先做了一些重复实验的方法笛糙,把规律摸出来了承,这个短路会形成三个阶段彪吻庙,内短路的第一阶段搁漠旦、第二阶段禄、最后一阶段泼抄税。第一阶段只有电压的下降华类、温度基本上变化不大彭坞,第二阶段危,电压下降同时温度有大幅度下降睦热,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测葱涤。    如图(ppt)袒想,这是替代实验宠,这是算法掇镶,这是短路的测试实验喇梢饲,这是结果祷湘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用灿隋磺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程睹恍、内短路的阻值都能精确的辨析出来练鳖瓷,提前预警热失控事故揽。    整车安全避括捌,首先是轿车安全海陛喉,比方电池的防水呵么胆,跟整车关联度很高年骨,因为静态的防水氯婪,放在车上不一定防水凤,现在都知道IP67娜,其实一些厂家都做IP68了坑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的艘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故累小,我们如果做得好是完全没有问题的睡爱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计定如,这是我们做完的设计孰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抡轻连,这好像是我们比亚迪的电动车凄岛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西茂讥,做得好我们的防水比燃油车还好汐楔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好还,关键是我们的技术到不到位淡,所以我们来谈安全问题应该这么看废。    第二秸,轿车碰撞安全羚绰,我们做得好的企业也是不错的地哪。举个例子算漏霖,长安的呸横,为了达到这个标准要做一系列的研究工作瞳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幂蚂健,这是产赂现、学狗识、研联合研究的盛。甚至为了将来的发展醛朗韧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的棠黎呈。而且电池包不是越厚越好堂,如何又轻量化夺抚、又防撞慰萌佩,在优化设计方面也还有很多工作可做肪告。    第三媚怖欣,整车电池系统总体的安全保护涪叼售。我觉得我们通过上次的整车交流会变沛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案捆筷差,大家都觉得还是非常不错的虾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的完,尤其是轿车企业是比较好的娶乓清,分层管擂、分级做的是非掣剑好的疵艾信,比如说高压安全管理系统娇烁。就是说只要按照严格的流程来进行开发妈镜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酒帛掀。    另外我提一句客车贬,待会儿宇通的汤总还要讲的徐霖昧,我不多说了勒椽汲,他们有成套的方法来保证安全性堆。    最后桓篮磨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哦。前面领导都说了贿,多少起多少起裳斥,这是从2月份到7月份统计的10起以上惜兼勿,7月份多起来了傲亩。现在存在的问题驳,我们在报告里面有详细的介绍粮,我在这儿时间关系也不说的太多了第崩赌。总体来看距商盾,我们安全性准入门槛要提高钝当麓,所以现在在指定各种标准爬悲淮,要进一步提高标准糕。当然还有一个问题梁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蚊措僵,因为充电桩跟车的接口是老的驮,现在要搞新的绩陡仑,新的总体来看是更加安全的寄拒,老的怎么适应新的起健,另外我们全生命周期检测还是缺乏的淖箔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挨徘。    我们的发展建议瞄悄,我也不详细介绍了柿焕烙,因为我们在报告里都有软比玻,永伟会比我说的更清楚一下递。    第一个炬,完善安全标准蹭,制定更加严格的安全标准电祥。最近客车安全标准朝炬妹、电池系统的安全标准奴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准枚茹勤。    第二个蛾,监控体系沁木,现在当然都有监控系统耸称坏,马凯副总理上次也说了捣吉哩,监控主要还是要靠厂家监管峡,不是靠城市最后的那一级担壤,最后那一级你也不会给太多数据土,数据最多的还是我们厂家自己丘鸡,我们最有能力监控好书矗。    第三个吮么火,强化充电基础设施安全管理投屯竭,严控地下车库从、高危场所充电设施建设与安全监管南疼。    第四个娜,改革检测体制欢兽艘,我们建议建立新能源汽车年检制度上,传统车要年检钎,新能源车是需要年检的兔镁,比方我们防水杭、防尘性能殿袍,新车是好的食,老的就不一定了跑狸杜,我们的绝缘性能醛、漏电保护等等是需要检验的壁范,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的校裂,这都是很重要的贰。    第五个擅昂,建议改革行业的监管体系闷,现在我们是准入赴譬莎,有几千个车型铆,客车是很大一个数乾澎,很多厂家都进来了戚,不能说让谁做访、不让谁做沙录,我想将来要引入事后监管的体制屏控,谁要出了事要负责廊,要召回藏、吊销执照兄难叉、取消资质伺,甚至取消你不能再进入这个行业颇掠票,这是我们建议的要加强讲,否则这件事情没法弄柿涕。    结语三句话火:    第一饺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”偷,为什么是“命根子”圣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转莲朴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全偏?我觉得怎么强调都不为过搬醛圭,所以我们要警钟长鸣涎那,高度重视婪泪,大家都是这行的从业人员廉评拧,都不希望这个产业下滑氢,但是为了做到这一点思,必须要警钟长鸣拾,高度重视绩含枪。    第二毫纠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术绍班。想性能大幅提升胶,大家都希望300公里谜、400公里拣辟磁,客车也是要提藤另观,高比能量电池是必然的趋势浩,往上提的瓶颈技术就是安全乏汲虫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点清逞。所以随着动力电池比能量不断提高欢士,电动汽车安全技术的门槛越来越高素,本土企业要有危机感熊堵界。    第三彻尉刨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系内。安全管理填傲,政府责无旁贷爽剖枷。    我就说这么多期啥习。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日倡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行淑硕敖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起穿拾课,到今天的北汽EH400的下线佬签姐,北汽的这100万辆用了5年的时间搽。    在活动现橙潞旱蕖,北汽集团董事长徐和谊表示崩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风期,不断的加强产品擅、技术肠断、管理创新父锤诺,不断的加快电动化猩宪呻、智能化切碱、网联化跋悄、轻量化的发展步伐悼宽,全力抓好‘π计划’的深入落地焦佰持。力争到2020年坷虚吞,实现自主产销80万辆强,这其中包含新能源产品20万辆鲁脑蹈,实现销售收入700亿元姓肪潮,进入自主品牌前三名的目标江塑祷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业垮。”   “来得晚弘掠,干得猛府碍坦,站得稳”    “来得晚呛莽娩,干得猛嗣,站得稳存侩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结豁霓。    “在行业内来说芒病,本土企业已经很多完成百万辆了拴窟挤,我们加入进来腻,形成一种集团向上的态势纬。”北汽自主分为三个部分颠付,“绅宝嘉傅期、北京屑摆窘、威旺缺一不可扭,齐头并进茂露够,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧默。”在随后的媒体沟通环节中霸,李峰坦言盘譬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列甩桥,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贿诲烽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品抱瘦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群溶筋朽。北京是传承“越野世家”品牌精髓搜努,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌纳。    “越野车是小众市彻荨,但是在中国市场上郸冲,硬派越野嫂嫉怜,没有人能从北京汽车手里抢资源氮寿。硬派越野或是下一个风口困阀。”李峰在接受媒体采访时表示对仆必。    除了在品牌划分上的努力翰溺棋,在车型投放层面发每,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车滇卿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车驶,而到了2016年检,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车萍矾骡,加上北京品牌和威旺品牌抢,更是达到了六款详暇匹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例筷九,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录贰。    而面向“十三五”估另,北汽研究院院长邬学斌表示寂狄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标随论。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述托哭淋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瞄按侨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累刮拢雷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嗓。”    是的奢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线骨无,北京汽车仅用5年的时间疾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”炒没。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鸿,现在一是车型结构变化了敢查,市场引导到SUV借汹仁、新能源和智能化上去吮摔耸。我们由三级跳变成了一级跳咀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示记,“市场的变革对于自主品牌来说峨稼肃,恰恰是一种机会稻赤仓。我们有对市场最敏锐的感知成恳祭,最接近市橙荨,这是任何合资企业都无法比拟的陌。”    从年产销量看享片,2011年达到2.4万辆飘澜、2012年实现7.8万辆疾浆、2013年超过20.2万辆枚、2014年突破31万辆儡写稼、2015年完成33.7万辆凸败,2016 年预计目标42 万辆础蒜枢,到现在已经完成了23万辆颂。“2020年我们要达到80万辆穗位。”徐和谊表示趴舌半。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拔粪妹,还要有好的营销俺,“酒香还怕巷子深”屡撤。在产品营销与销售网络建设方面钉罐,北京汽车依旧不甘人后漏庇铝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言睛肆控,“人在一起叫聚会姜谜此,心在一起叫团队我。”    2016年上半年脯磊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家糕,同比增长396%券,目前网点总量高达到836家列,渠道建设速度令业界刮目相看琴舍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家徊挝,同比增长20%伐赶,目前网点总数已达1081家脆飘。    据已公开披露的销售数据挞擅,2016年截至7月籍嘿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆童隧,同比增长42.7%胖久班,远超乘用车行业11.1%的行业增速习痛鸡。其中鳖鹃粳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆罕泼,同比增长94.6%癸,成为名副其实的“自主增速王”攻项痴。在具体车型上豪,绅宝X25累计销量接近5万辆绥喀,在A0级SUV细分市场排名第一度帕动。威旺1-7月也实现了近10万辆仿抵,同比增长6%以上赤稗秤。    对于营销体系谩力沸,蔡建军表态称轨磨瞧:在互联网时代匈嗡犬,消费者出现了很多新特征棵,他们爱分享互动未,重视原创和分享际,并处于一种“始终在线”的状态衡恼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肩烘。   对于未来班惰: 李峰表示通奸,在“十三五”期间嘿回七,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌冬。    其中针对绅宝品牌帝迪购,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品幻,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕澹块化技术平台态帕。    此外泻纱,针对SUV市场火热形势溯乱谷,绅宝连续推出多款SUV车型梧帘,形成了X25欣搁、X35溪诬、X55狭、X65组成的SUV系列碳,实现了对细分市场的全覆盖食门。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型狠泼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嫂沧娇。未来讼期,北汽威旺由经济型微车妓纫、MPV裙、SUV和轿车等品类组成经谷完。   责任编辑姜渭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抗,在杭州召开混卯回,我们非常激动炔沉。我们希望全球贸易更加公平醒,中国企业能够更好地融入世界市场焊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示慧献,要向世界展示中国汽车业的良好形象窗。据了解抚结妮,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车遣百恃。李书福说道膊兢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台少渭薪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部粮,李书福告诉记者疮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宠夸,吉利要展示好自己的形象绵科跺。李书福认为碑稿时,我们要解决全球经济治理问题氓,首先要做的就是提高自己的竞争力怒牌郸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理颧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业害讳,李书福就来劲了沧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头笨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度巧贾倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挪洛,是全球经济的一个缩影艇介盘。”他介绍说烈匠撩,未来汽车产业的方向是电动化鹿、智能化题、轻量化巷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列踢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蹭嫡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仆匠。李书福认为父熔,两者的“联姻”以及之后的融合发展彭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新盾晤、活力穷攫骸、联动苇斧帆、包容的世界经济”沮百班。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”贫痪烙,在他看来两者在基础理论研究和基础亩ǎ块研发方面合作得非常不错蓖,他希望沃尔沃能更豪华奔桓、更高档骋馁、更有竞争力恰,希望吉利能不断提升品牌力钮苏燃、竞争力和溢价能力忍端。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件附踩洼。”   在吉利汽车体验馆焚涂心,新款的“博越”展车停在那里凰,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟炭蕊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨途。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惕思。李书福估计柑测,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作洽年俗。去年冬天蕉,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时仆葱,他也曾表示喂咐似,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蓉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化梁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势狈佛,商业模式的变化已经从电商柔、维修强熔、汽车金融钵兰、二手车枢、人才培养等领域开始剧啼熟,逐渐延伸到供应链前端的设计熔澳、研发和生产识。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型靠虫盘,这是核心腊剿。”李书福说羔酿倘,汽车和互联网掏椿,两者已经分不开了速梗雌,汽车制造业要想有未来链,就必须和互联网深度结合起来搁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题痰翅,吉利每一次研发创新孝焦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开裁。   “安全既是时间长度弦疯尸,更事关人的生命垦拜。有人说孤,现在的汽车都很安全了酗,安全已经不能成为汽车的卖点了设亲,我认为桨,这句话说的不准确里,也不全面碌。安全对全球都很重要路,对国家很重要凯婪爆,对个人也很重要希户,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害檬,可以说安全事关大局梦帽,安全关系到千家万户还坟,我们一定要把安全放在首位拨。”李书福说闷式郎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中心淋蝎,不仅有央视的直播栋,现场还有上百家媒体伙粟卵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分糙,受到业界的肯定挽脑荆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念形井参,用现在的话来说就是企业的基因技绥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念慈,当其他条件与安全设计有冲突时岛坊宝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程矢,而不是相互妥协该此。”他认为倍,当造型与安全有冲突时使,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时补笛恋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时侨仕楼,也会毫不犹豫地选择安全屎鞘。“汽车是给人坐的纹庞,所以安全对汽车而言实在是太重要了苫。也就是因为以上这些理念礁律柒,沃尔沃才能发明汽车安全带陷宪程、汽车安全玻璃放戒、安全车厢材为、儿童安全座椅嫡、侧气帘脑骋、车外气囊佰错、交叉路口自动避险自动刹车畦藐、城市安全系统等等俊幂室。”   “汽车内部空气质量也是安全问题韶,因为对人的健康会造成影响陷侈茄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知侣催。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上角。 责编铜湘佃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度囊?这是东风集团高层必须面对的问题琳。“国内前三歪,2020年品牌影响力达到行业平均水平亭壤渡、市场份额5%颠、销量125万辆杭隶北,其中东风风神必达35万辆佃,挑战50万辆粱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标燎。   论自主品牌的持久战忌农握,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点殴矩搞。在他看来挫忙,相对与合资品牌牧榔,自主品牌的发展分为三个阶段感:战略防御丘罐、战略相持和战略反攻菜。   “对标合资品牌惶十词、自主品牌已经经过了战略防御阶段诧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段孩嫂。”8月10日措立融,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌封蹄程,并反复强调街冠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了离。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于狈,风神刚刚取得的历史最好业绩盾婪。凭借旗下三椒呀茫客——AX7爬慌、新A60抹害横、AX3遁七,东风风神1-7月累计销量76322辆双透、同比增长33.5%倒,其中7月单月销量首次破万绅挨舞。另外孺晴郊,轿车销售26756辆串淘绦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆怂,同比增长27.4%耪崇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鬼:第一读,超额完成任务;第二衅跋抛,轿车和SUV双增长宛。按照目前“三箭齐发”的态势伎硅敝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标痘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆隋陡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比厕协酚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亮疥辫,东风A9超过传祺GA8角、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一哆贫晨。   “其实坝,我们重点想对比的是帕萨特褪竞。”李春荣云淡风轻的一句父散币,让一向低调的东风乘用车谭姬,平添了些许彪悍和霸气诉。   不过北,面对长安救略苇、吉利袱、长城绵、上汽这些强劲的对手秦翠光,以及合资品牌下探净典、车市整体放缓的趋势落寇,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观构隘碌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度扣椒柯?这是东风集团高层必须面对的问题疆。“国内前三碉,2020年品牌影响力达到行业平均水平论道、市场份额5%晴、销量125万辆陵纪,其中东风风神必达35万辆欢,挑战50万辆评。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营露嵌需,我们要尽快达到35万潍方。”李春荣形容佩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驰珐,未来五年将是“本硕连读”线缅,从自主品牌的生力军成为主力军评凶驳。   如何冲击第一阵营酱? ?   对于目前的东风乘用车来讲汀概壁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捍鲜,首先是产品孤擞。关于产品规划辑送段,李春荣给出的答案是痉睹虐,东风在2020年之前篙脱渤,会推出17款全新车型梳,其中传统车型将达到12款呈,新能源汽车7款涕。   实际上峨,经过七年的储备鹿客,东风风神已经形成轿车蒲际、SUV和新能源汽车三大产品军团锤聪稍,在大睫、中寸耸、小细分市场布局啊。   值得一提的是匠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神壕较攻。这意味着罚锌闻,除了传统车型精,李春荣手里又多了电动车这张牌瘁,而在2020年的产品规划中岭领,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款脖落。   产品层面配蕾,缺少明星车型担,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题雷故逛,而在未来的规划中宽耻黄,东风乘用车的目标非常明确溯扑譬:提升车型效率挞,培育明星车型丹拜舞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型恳腹施,半数以上产品达到细分市场行业平均值瞬透。   实际上棘蔡巾,东风乘用车下一步面临的问题沃皑烤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芥。除了风神之外背密认,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等从,以及合资自主品牌税,而在东风入股PSA税沮,成为第一大股东之后端劝,东风乘用车无论在资源整合戚挝、品牌溢价戎、平台技术方面倦比,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应钩,当然这还需要时间证明韧膜混。   不过瘸童誓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向廊恃畅:资源协同包括产品荒吗惺、平台泪、制造技术琉济、供应链谎穆嘛、营销和国际协同黑编。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要略藏缔,随着车市的放缓和,近年来架程,从豪华品牌到合资品牌避踌鼻、再到自主品牌会缚同,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证勤。   与成熟品牌不同酮贾椒,创业中的自主品牌蚕,在招募经销商涩栋蒙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力欢老捆。随着竞争的加剧腿、产品的丰富号禾缅,未来将对渠道提出更多的挑战可女四,比如一年之内连上四款新车的吉利磊替,目前最重要任务之一就是加强渠道管理帘。   盈利能力当然是最为重要的标准凳勿,但是牺牲自己四、持续补贴经销商哪绅孔,也不是长久之计号窖鳖,解决之道要不断有竞争力的产品推出涪。今年年底课通示,风神AX5即将上市删,明年AX1也将上市梆从。   实际上龚疆,在青海活动开始之前丘,李春荣提前到达西宁嚼挂骸,专门到长城和长安4s店进行调研邢邓。让他感到欣慰的是屋丝颁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75歉让。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的饺无嗽,我可以负责任地说穆护遣,我们的商务政策是最好的搔芯特,没有之一酶慨措。”李春荣对于渠道的重视程度微闹,基本上是亲力亲为票答。   目前阜溶夹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度肠蜜。按照规划拨迷亭,每年净增网点50家扭袒猛,未来单店销量逐步提升至800台以上撑嫩鸽,达到中国品牌经销商中上水平脓蚀箍。 责编撮:李芳" " ∷蓟场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日徊,由中国汽车技术研究中心主办顷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办思诗。在本届安全论坛上橡蹿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲罐燃,在回顾过去的同时窖虎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辜挽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人绰软、车辆搅培长、道路等影响交通安全的诸多因素灌诉,促进共同发展炼沦,从而降低事故中人员伤亡率法拎,最终有效改善中国道路安全状况播。   会后烽劲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦仿氮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访痕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芬寺,并阐述了对于人钳、车瓣赦、路香片城、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解坎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示滦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蝎恍常,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陕湍,一是日产汽车“三重保护”安全理念勺,即分别从社会磐、个人和车辆三个层面采取措施磺妒宏,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念肛蘑,就是在车辆的周边叉,设置一个安全保护屏障未,针对车身周围不同的危险接近程度录迟,我们会开发相应的技术进行保护酬廓。   除此之外馆舒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力辛。在车辆的前方掳双半、两侧柯、后方建立一个全方位的安全屏障宝老,这正是日产汽车“安全屏障”的理念茄踏。同时返,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化弟莆芜,日产汽车也研发了一些相关技术电,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术呢狠任。   日产汽车始终将零排放侠攀、零伤亡作为企业愿景门。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担吻僵村,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蜗锨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术弯涣,可以在自动模式下完成转向豪、加速和刹车等操作父,提升车辆的安全性能拉妊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况部,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题焕店酮。即使后座坐有乘客蛔暖考,后侧方视线也不受遮挡脯看孺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车掏荣每。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头美,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上耿龄,帮助驾驶者做出正确的判断浅坊。   针对电动汽车领域关缺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位很挨繁,而电动汽车上的安全技术墟缅偷,应该也已经达到了世界顶级水平狄础。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谩巴赖,高桥信彦表示耪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度庐家,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蓝讥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶去挡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍撼冕佬,日产在研发智能交通技术的同时节瑰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目幂,其主要分为四大领域驾版虏。第一大领域是关于自动驾驶技术的伸匙。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验卞坊笨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蜗,对电池以及其安全性能进行研究品酿。   第三大领域是新的移动方式被妮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晒距,换句话说砷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助霜巴,我们针对这个展开了研究钡暑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判滴贯顿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展琅认。   未来时翘蕊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蓖线刷,同时廉扰霉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险茬裤新,研发适合中国道路情况的全方位安全技术玻,进一步降低交通事故发生率李献、持续改善中国道路的安全状况立淮难。 责编扣叉浦:李芳" "     【环球网报道】8月10日镣烈啡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市变,共推出6款车型慑干澳,售价区间为17.58-23.58万那靖。   新车亮点率夸:   外媒点评交谓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编锨餐:李芳 版权作品戳兑肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩壕斧,严禁转载阜淳,违者将被追究法律责任女金吉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口未泛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凛。   不久前烯剔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拢损,北汽集团以549.329亿美元营业收入钳,排名第160位冬苫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单脐配,也是首次入围世界200强涂。“我之前的预测是在180名左右旅,这个结果确实出乎我们意料千。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话桃氛埔。   据网通社了解队谦孺,2015年蛔椭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元杉悔脱,再创历史新高实拖勾。“十二五”期间讼跑好,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆耸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苍肯,增长3.4倍避。   通过与徐和谊董事长的沟通交流李浅芬,网通社可以断定以下两点挪氛:一湾、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续遁酚宝、稳定的增长戚时揩。二琅妒读、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重尼。   为什么能做出如此判断科萍?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上锌?徐和谊的一番话做了最好的解答翅睡肝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂密背,咱们给人家代工挣俩臭钱革节,那是发展民族工业绩达?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗缓和?不可能淖谅拧。能走向国际化吗椒吵?那更不可能匿乏。”   然而陕,做自主品牌局魔毫,光有决心囱篡、喊口号是没有用的腿阿。正如徐和谊所说辉:“干自主品牌真的难画,现在大家都处于成长阶段懈春,想要效益好显然不现实厦侗。但是效益不好就不努力倦,就情有可原吗骇桑编?当然不是!嗣承。”   从“1 ”变“2 ”驼夺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心患察侧。短短5年时间工陵蠢,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”刻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赦湃非。“北汽人要有工匠精神傻亢雄,低着头矫腔纤、少说多干摄圣般,闷头干现拱措,一代人不行两代人茹,肯定成功率酚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求铣捐谜。   随着“十三五”规划的展开锻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”屁匿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局葱霞。据悉普汲苛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产桔、供涩、销溯锰虾、研于一体的北汽集团南方基地疾瑞。   届时岗垦疽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心模开漠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伤捅晌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展羚袒,形成1+1>2的布局本裳宠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品秘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺底。   “十二五”期间潮,北汽集团凭借超前的战略眼光溜哄捕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展捞精。通过产业链合作薪,北汽掌握了最核心的三点(电池嘎揣彼、电机沏句疥、电控系统)技术层快。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军厕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆称眉,并取得了中国第一埂珐市、世界第四的业绩乒持腐。   据徐和谊介绍雇甸松,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上兜焕夺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案陆非廖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前赁,北汽集团零部件业务板块几乎是0扯,经过这几年的快速发展括慧睦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元武岁档,这是之前想都不敢想的仍。”对于北汽集团的转型签掏,徐和谊深有感触茶翻粟。   据徐和谊介绍奠,未来北汽集团将围绕汽车产业链港,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型编丰困,包括汽车金融匣豁璃、二手车鼎褐戌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸活砂,带来规男嗖和效益的双丰收线。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点搁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业权橡告,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向惋,这也是转型升级的重要标志之一槐劣型。北京通航以合资鲤碴圈、合作伯搪岁、资本运作为主要模式墓采骋,在国内实现了产品工业化和市场营销先朔。虽然规模不大蕊房错,但已经显现出良性发展态势坝沟舶。   直视软肋返结,质量和效益成关键词   “整体效益不高问,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言裴订括,“我们举一个例子闯荆,这次500强名单共6家中国车企上榜诲,总共盈利114亿美元掳入份。美国2家车企耐,共盈利171亿美元徒。我们的产销量远高于对手拿啡沤,总体效益却不如他们桐珐。”   徐和谊指出憨隙,提升效益偶涧芭,整合全球价值链泡,转型升级克介,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的沃炼,也是整体中国传统制造业需要提升之处妇仟暇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施晚,向好的企业学藕弗,从7个维度努力眷寿人,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗台叉椭。还有四个月拷檬,拭目以待其朵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头材恍,通过与他的交流可以看出盖鹅短,对于北汽集团的成长他是满意的豢。然而搽,作为一名中国汽车人席骸壳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吩。   “跻身全球200强企业嗡日,不是终点簇瘟,而是新的起点壬敌扒。”徐和谊更是霸气直言怜讣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胜,中国汽车行业前三甲涣箍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编沃:李芳" "   车云按钨陪戎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行崩芥恨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲能奥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法售,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伤脆。本文由现场演讲整理而成娜插撤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创园А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸井,这两方面的关联性是显而易见的宋擒。    说到沃尔沃虚,大家联想到的第一个印象就是安全潭。的确嘘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候缆盒井,他们就讲品讨:“车是由人来驾驶的世随柒。因此沮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全芯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则惰疲茫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明悄暮。可以这样说剃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面劫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带末菠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术科。其中当然有标配的沉撂覆,也有选配的船,组合成不同的配置澎。这里我稍微着重介绍一下豁,沃尔沃的City Safety城市安全系统稗手价。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统斤侧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂及剑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蛾肺。在2006年的时候雷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哇。第二年也就是2007年搐袜咎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挡弟铺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坦。2008年稿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety山断,成为一个技术子品牌割。之后的十年中这套系统不断地更新完善去,扩展了许多新的功能灌婚,比如增加了行人探测抵辩让、自行车探测遣、大型动物喊辅靠、路沿和路障探测与避撞功能滩孔犯。    避撞系统为什么这么重要呢漂临合?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶宛到头,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车扣哪痹、转向功能的话蒲哀极,一切都是空谈恼随抵。想象一下改圣爆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车枷床,这将是非常严重的问题缺陷沁。避撞系统的工作机理非常简单处观护,首先是探测绦,然后是评估决策豌访,最后是干预吼钝,包括警告或者自动刹车蛋椭开。    首先是探测物。相比以前撂芹挖,探测功能已经取得了巨大的飞跃掠辉。从单个雷达到多雷达和摄像头练啊思,并结合多传感器融合算法墨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战搪彼星。    接下来是决策秋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型吴衔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞破乾。但是你在路上开车娠价,特别是中国的路况湍海屑,不可能前面只有一个障碍物纹式脐。所以随着多传感器的应用虐隙,现实需要更先进的威胁评估算法够拒,可以同时考虑多个对象彩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象墙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力池,你车周围的一切都可能是潜在威胁歌肉。    复杂的算法肯定会增加计算量儒绘董,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估镶竭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步赁牢逆,有必要进行适当的简化词庆盎。但问题是怎么简化肛肉履?比如现在大家经嘲罚看到的中国式过马路锚翟婪,一群人一起走途钱手,走到路中间尺,可能有几个人继续往前走珊补赶,有一些人停在那里奥,另一些人却往后退期,这时候要判断预测是非常复杂的奔。所以模,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性趴,使得警告和干预措施如何定时饯、提升相关性和可信度始终受到挑战裴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁菲身,才能提高决策的相关可信度店笆虏。    最后一步是干预化逛嘎。判断之后还要有一个干预的策略刊。干预一般是两种摄,先是警告刀申,再可能干预翁篓。怎样警告呢陷揪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告饭免歌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁钨尚。如果没有可感受到的威胁存在腻唇,原则上车辆不应该警告驾驶员晚健溃。这是因为苍离,如果还是警告差斜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率糕哆翅。时间长了之后喊电京,他就会把系统关闭或索性换辆车畴,在中国的路况环境下托陪,如果一路上都是不停地警告翟瓦粗,这的确是个问题溃落败。    警告只是一个声光或振动的信号蹦昆塑,那么在警告之后渺寒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢妈蜗栏?我们的策略依然是券怯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生献坟法,否则车辆不应自主动作屡滑雷,理由也是刚才所说的题怯。可喜的一点是搏柬,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升千,自动干预所需的时间大大缩短了辽沧耪,相比十年以前胳故筋,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涪颂。最后一点芹讼篱,怎么协调人机界面伸破拇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异田败,也将是一个很大的挑战痹儒诞。    刚刚讲了很多担沥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素慧钳屏。首先是效率问题敖涣投,要调整警告反应的时间姬徘寸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纹即塑?警告干预是否可感知与理解柒含?第二是相关性寥聘窗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出搔开?是正确的警告艇摹窗,还是漏报或误报闯?比如说路前方有一辆大卡车始痛,系统把它误认为是高速路交通标志牌嗽缎,而不给任何警告窘,这个明显是漏报酞翠。但是反过来说蒋衔退,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瓢,从而警告干预佩,这个就是误报蛾嘲,这也是第一类和第二类误报的区别割脓。最后是接受程度街,警告是否很高程度被驾驶员所接受缆底、并配合观工狭?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭骸斧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性百,所以这三个因素之间要互相平衡嫂辉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程埂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纽绣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术使逻凤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等虚斜本。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目操。    大家或许会问为什么要做自动驾驶辞宛暖?是不是因为最近自动驾驶迁戮、无人驾驶炒的很热管卑?同时还有一些顾客在问凰尺稿,自动驾驶以后隙狄,我们的驾驶乐趣在哪里不?因为很多人喜欢操控琼甫箍,喜欢在山路或者赛道上开车任卑副。    我们完全理解这些考虑凸客叔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况稠虏闲,今天早上我走的是中环拓税顾,走走停停虎,就像这幅照片中般的拥堵囱鸡。当然杰,交通拥堵也不是中国所独有抡漆,随着城市化进程的加剧坛臣,这是全球性趋势扛吉。请问这样的驾驶乐趣何在泰?    除了拥堵饱,还有安全问题刮辈锑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沤持。城市化的发展也加剧了空气污染桔闯,以及可持续发展与能源的危机厘。对各位顾客来讲沁,还有实现实时互联和出行便利的需求趁堤。    所以酥歇逛,自动驾驶对社会擒蜕统、环境和经济带来的益处是多方面的朝。首先党焦栏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搐吉隶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的豪溪孔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拢莆莎,即使提升不到100%安全东仍,但是97%遣、99%可不可以茹豪?自动驾驶还能连带产生其它的好处极,改善拥堵涸、节省能源消耗碍表、减少大气污染糜,以及使旅途时间利用更高效沮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利跨肃盟,但我们说肯定也有挑战筐,世界上没有免费的午餐皮。对于使用者来说骡,有人机交互的挑战涂。还有失效模式控制图,万一系统失效以后诫,怎样用冗余系统来后备控制天。有跟其他车辆系统的交互闯,你不只是一辆车单独行驶在路面上鹃擒。怎么感知环境耐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知喊擂。还有最后一个付,再好的系统韭暗川,当顾客不当使用的时候塘,怎么做这方面的技术应对处理脆骸。对于车辆设计来说桐,还需要各种各样的冗余系统做后备镜蹭冕,确保自动驾驶安全促尚。    其实茄胸,自动驾驶不光是技术问题渴即钳,更重要的是对社会和伦理的挑战弛铂,大家是不是能接受辞湿窗?首先渭诞,什么样的商业模式并,是我们现在继续卖车的模式雹架裁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式刨班惊。基础设施的改变娃,比如说车道线掂、公路标识的统一幸沪灯,这也是非常重要的观妥吭。还有保险公司是否接受查岗班,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蕾。最后是公众的接受程度脾线,法律和法规的约束缆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注轰赁坞,从而也引发了很多相关的讨论靛矢位。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梗缝募?我们非常明确钉差酿,这也是一贯的战略舵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者秋龄湃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者锰。    这里举个最近的例子咳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车叛,已经在欧洲量产上市光猎,今年下半年也将在中国投放市场纫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统檀撩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”氛猾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向绍霉涎,而无需跟随前车发碍。要知道宛乘抨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的莽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景偶,那就是到2020年纷白糯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡秘。这是沃尔沃汽车庄重的声明富队,也是一个非常具有挑战性的目标铅篓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢揣槽?    我们认为首先要充分研究等勃太,通过真实用户与真实交通食墙桥,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通放报。还要多方的合作暑,沃尔沃汽车通过与包括供应商伺、大学研究机构弓,以及政府部门在内的强强联合控浇烽,来应对全球挑战繁。自动驾驶之路没有捷径孟腐疤,就像练马拉松一样谦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步湍弓红、循序渐进的毛敝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全魏,我们走的每一步也都要以安全为核心汕庐。我们要以客户为导向惹疚,通过提炼典型路况妨,悉心定义测试所用的通勤道路乐,同时尽量控制风险景。在技术成熟之前喝,必须反复的测试吨太袱,以保证安全与可靠插娠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试霞伺瞥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目关报:要验证对社会和经济带来的好处娄,是不是适合当前的交通环境府贾副,顾客伞、社会公众的接受程度哭,还有道路基础设施的支持是不是充分匈惺迪,与其它车辆和道路使用者的互动轻,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定虑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了幸浮忿,真正的大规模测试将在2017到18年沧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车讽惜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试臼乏卿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目挠。    上图右边是哥德堡市区的地图勤顶,这条环路相当于上海的内环或中环反雇卤,即城市高速交通路卸菜,是没有行人充、自行车浇粱搏,也没有交通信号灯痪客湿。自动驾驶测试者是租赁顾客腾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶竞。在驾驶过程中兰恍咕,允许处理其它事务胳莲,从驾驶员监控到不监控尝洁醋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术燃顾。    这里我要讲个非常重要的概念揽怂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶可垒拇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哩,驾驶员还是负责监控和指令庆靛,必要时嘛骗慕,还应尽快接管人工干预家,所以还有不少局限性守屯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控诺券,车辆负责监控交通环境兢溺刹,根据路况决策和反应无推盗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事峰媳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能傲憨肖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已幢缚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理袱。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度判,驾驶员需要对驾驶负责胶蕊卫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸霉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶聚亨戊,或者SAE第4级的程度珐谜星,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责东涤擞。可以看出奥课,这是两个阶段之间非常明显的分界线船亩霉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理慑汲散,简单地讲揪,是通过多传感器融合发,包括单个或数个摄像头码耗沁、毫米波雷达篱狼溪、激光雷达烯、超声波传感器等难漆,加上云端和高精度地图脊稳,来感知周围环境欣评,评估路况和交通状况替,相应决策与控制巫唾粒,最后通过制动赔剃淘、转向和发动机系统来执行干预交捂孙。处于安全和可靠的考虑孔笛缎,我们有备份系统边,冗余的执行机构吞丸唾,万一其中一套系统有问题窍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶怒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司扔能豁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅饯。2017年榔飘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证盲瘁,随后我们将在中国搞吗蔫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证省。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶措,自动驾驶的远景又如何施烙晦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸渴房。如果大多数车辆有自动驾驶功能瞳么未,车辆可以与人袜、车庆敌苏、路互相沟通歇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扇午。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上毋瓢钡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哨悼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时挪怀娩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任龟霜戌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碧胳戊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感比,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心喇彪。 责编愁:李芳" "   从很多角度来讲膏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的褥常兴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功扯祥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功咖坍净,国产化是必须的道路票。    宝马在全国的零售网点超过了五百家孤幕镶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蜜唱,能够接触到更多的消费群体咖胁。在网络发展策略方面慰,我们会更加看重网络的构成形式圣堕,像城市快修店凳存、售后维修中心线、维修工厂等瘟核癸,主要目的是增加服务的便利性登,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务竟耪汀。    上周末(7月29日)屯湿,在接受采访时挖模,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士墨汞,回答了中国经济网等媒体的提问甜,内容涉及国内高档车市掣崩取,宝马在中国市场的发展战略泊瓦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容痘鞘耍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士讨,年轻妈、专注鳞匿惨,富有亲和力;与媒体的沟通自然玩帝、坦诚洼掳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力莱浩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卫猩,刘智说断首,中国经济发展已经进入一个新常态慈凑,就是从高速增长进入一个健康馆筛、可持续性的增长破搬。但是响,随着经济运行质量的提高昧,每一个百分点的增长首瓣瑟,都是一个不容小觑的数量碴。把这个结论放到豪华车领域床卢聊,我们所存在的这个行业表遍渺,应该不会有前几年爆发性的增长诲才检,市场会以一个比较稳定饭泉、健康府妓绣、可持续的态势继续发展死极。就宝马而言酸吼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势溪琼仕。比如杰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售双哗喇,而是把新车爬疼、二手车谴碴伟,技术保险桅,国际式售后服务一起发展惯距,我们叫“利润四驱”翘芒扫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展累灯。    今年赦俩,在集团诞生100周年之际街,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辫薄彪。那么腐,这些战略在中国市场怎样“落地”诚悔?刘智谈到森势呜,宝马集团刚推出新的第一战略矾盆嗣,其中的很多元素不仅是契合中国市城弈心琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊仟邯崔。他举例说辟闯咆,宝马提出的智能互联概念怕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上尘靖,领先欧洲10年以上氛凑旗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础倍某碗。再比如新能源方面盖瓣。中国政府强调哦帘猾,到2020年新能源车要达到500万辆簇仟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线徽,包括纯电动和插电式混合动力车型袱广逻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV需围尾。所以在新能源车领域湍晾,宝马会加大对中国市场的投入剃淖屡。因此佩喇寡,“从很多角度来讲勒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”凉霞,刘智说蔽冷弘。 BMW i3    随着本土化战略的实施扒,高档车市场国产车型所占比例越来越大汗徊猎。那么拈叉撂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的谋炔?刘智介绍说身抖,目前纫瓷攫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系妙腥。在几大豪华车品牌里面毒,就进口车的销量来讲坑,宝马应该是最大的城。我们对目前的状况还是满意的谁。因为这本身就是在我们的商业计划内跨拷。    至于将来翠,刘智强调鹅骡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惰储峡,必须在中国取得成功贪怪,在中国取得成功茄凤,国产化是必须的道路”慰。所以氖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拍卵哨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作歪邪。不久前串罢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车稿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瑰耿对。从长远来讲辰,国产车型的占比会越来越高呻复。 全新BMW X1    近年来价辰伸,高档车市场经销商层面的动向备受关注武鲜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢饱瓦?刘智认为皖呕,应该说卢盗,这是一个行业性话题枯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阶陕,在厂商给予经销商更多的支持配合后汾拔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势顷羌。就今年上半年的情况而言看勿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的辨垮。对比去年的数据救项航,我们发现猩潜家,不管是在新车毛利评瞬渺,还是其他业务板块署切,尤其是在售后春、二手车配奉程、金融保险等等几个业务板块茨涵侍,我们都有了明显的进步踩鸽。因此泻斑,他觉得控拐:“目前胚乌,宝马的经销商网络是非常健康的”搂充倪。因为膊,随着中国市场的不断成熟匣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式顷刺垮。从厂家的角度来讲崔,我们也不断调整新车的供求关系抽,调整车型的配比苯订,调整商务政策较。综合下来闪,应该说目前宝马经销商网络浪,处于一个非常健康的可持续发展状态息。 全新BMW 7系    那么脚募,比较以往嘿,宝马在经销商网络的拓展上沸请赦,节奏会不会放缓一些估乏?刘智表示螺,在经销商网络上底摔抗,我们仍在稳健进行拓展莲景,一步一个脚印地往前走咖乖涧。从绝对速度来讲逝剂势,或者是从增幅来讲仕说,因为基数变的越来越大班铰翠,所以这个百分比是越来越低的疽浦陵,这是很正常的和。目前计矢,我们全国的零售网点超过了五百家肝港腐,覆盖了全国所有的省市自治区匈面,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市法,覆盖了很多中小城市叉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体弓。在网络的发展策略方面剃,我们会更加看重网络的构成形式澄,并不只关注于网络的数量尘匙思。所谓的“形式”就是像城市快修店缓篡窃、售后维修中心拎寿、维修工厂等等一系列的体系概念爆。主要目的是增加服务的便利性身抽惹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茎侗蔼。对于经销商得,也可以进一步降低他们的投资和初期成本黄缆,让他们有一个非常健康良性的发展瓷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利驶,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远挎佛授,当时的安全带被称为路玩:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置瞄昆和。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来镜,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带荚桔挝,汽车上也同样需要瓷藏。1955年韩房,福特汽车将安全带配置作为了选装件导毙醋,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750勘梯瓷。   虽然越来越多的汽车配备了安全带控委匠,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带界,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患撮,当汽车紧急刹车或碰撞时胁赎,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡啸托券。   直到1959年聘,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带回,这项发明可谓影响深远商,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拖栓。并且仕乱吭,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一静。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注锭,1963年喷,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带锚儒猾,他们进行了一系列的安全测试缚蹭,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时涝型辽,可以大大减少车内人员的伤亡几率材槽。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带鳖涤。值得一提的是庆呵侠,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明笛帕瞬,而是将它分享给了全世界供奶,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术灌,这一做法赢得了全球的赞誉冀。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造节,几十年后的今天差势,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带遂瑞我。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编步党:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域晶尖,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现吻糕。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求函朵畅,其产品类型也更加细分化玩街赦,五菱宏光V就是一个很好的例子戮谜。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式疮想,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音浆。而随着首保高峰的到来瞎,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析怒,下面就随我们一起去了解一下吧诉袒炊。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理尖化、更换赏、退货责任规定》肺,规定中第17条中说明炭浦五,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里喘垮识,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里拍,以先到者为准究暑。   ★ 何为三包有效期捍兴?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题磷螺华,依照法定的条件和要求赏,由厂家向消费者提供免费修理监外、更换或退货服务的期限扮贤匡。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起攘梨,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)哗。也就是说晤揪,自购车之日起革棺仇,在2年或5万公里的三包有效期之内非能降,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理鳞、更换或退货三种责任配棘,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内叙薄希,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任犀洗舍。   ★ 何为包修期抬娥佰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题鲁促,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限连箱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起愧癌部,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)联。   五菱宏光V的用户手册中注明返犬来,该车的质保周期为购车发票日期起韭兢,3年或6万公里(二者以先到达为准)鼎斜窝。易损件的包修周期根据部件不同赌电镣,有着不同时间或里程限制牟。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成催垒换。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供泞墒沫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可路。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注山官赦:●瓣:需要更换 -惰拦:检查    按照保养手册建议怂吾,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成馅吧奥,之后每隔5000公里进行一次课稍尽。机油和机滤在每次保养时都需要更换惹,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换讲,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换驰艰咯,在2万公里时进行第二次更换筋掸哼,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换墩誓新,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次授物。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员垒触,我们了解到在五菱4S店进行保养时箩,会按照官方保养手册中的建议来进行凭佃。另外饭,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机陷汐,均搭配5速手动变速箱俏。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同问封搪,只是空气滤清器的价格不同补,所以在计算用车成本时透贩,保养价格会分开计算膊畔缔。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用阂:39元/个 1.5L专用氯:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注罚擞善:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店霸娄刚,     其它地区的价格可能略有差异彤惋,仅供参考    目前啦,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油兢,价格为171元/桶/4L次,每次用量在3.5L左右谋厕。更换机油和四滤的工时费共21元褪波痞。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注钒霸广:●赫憋:需要更换 -挥牌读:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猩光绕:●凰:需要更换 -时扮狸:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统督,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右匠忱,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右蔷,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑脐妓蹭?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里沟瘫认,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升理碾,计算出总的一年汽油费支出陇新。 年油费计算公式辫梯:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况加,如果您想更精准的计算油耗传,需要通过公式计算涸凯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)睛,将里程表回零东。第二次加油依然加到跳枪尽烯,然后将该次加油量除以里程表的里程数噶,所得的数值就是车辆的油耗赌溯犀。    如果您是准车主对,欢迎您为爱车打分桥猩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品搔缆。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高昏、低配车型唇芳、险种不同艇复、出险次数不同罕、购买渠道不同)欢裴卡,我们仅以一个参考价格作为试算锋。五菱宏光V的交强险+商业险(车损全抱陇、三者叉泉筐、不计免赔抖贿、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间纽秘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注剔: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例港请,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格漓,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注龟徘: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例场,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格萎,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主膜乘痕,以每年行驶15000公里计算郴魏,上全险(车损世溶、三者卿、不计免赔承、车上乘员险)刊瘦,按照每月洗车花销37元讽饭贬,每月停车花销150元的标准计算摊迁睛,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元凸抢,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元弦竟划,每月需花费约合1147元熬钉狄。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是阶,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由购冷骡,拒绝给在保的车辆进行质保裤,所以编辑在这里建议您份晤,选择非4S店保养前滑,要咨询好当地的经销商实际保修情况别。当然圣,如果您的车脱保了摄睫,就无需考虑这一问题婪昂。   ● 更换空气滤清器锋:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单诫诞崇,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换痴。   ● 文章小结辑混:    作为一款偏重于载物的微面车型另惮记,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右庐昧坚,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右遍斥,一年的支出费用在13763元左右俄。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里尺碾,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右剑雹叼,与五菱宏光的2262元相比梧,整体的常规保养价格还是偏贵的十。(图/文 汽车之家 刘东) 责编腥法:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初彤策,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动匙食熊,作为汽车之家用车养车频道的编辑乔,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱辅,哪个更省时间寸盒倪,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了萝,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程技匆。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车谈境蔚,我们分别从充电时间傲袭、充电/加油次数靡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验穷贰。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同肺妇,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车锈釜,电动车分别是取:腾势岗辈、北汽EV200(以下简称EV200)溯恃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版辟坏。    从数据上看墨洛哄,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势隧牡,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的咐芍。    另外充电卡方面檬蚂,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用厦胶,只有专门的射频充电卡才可以沥舅,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可懂犊。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通杜,并且承诺平均每50公里就有一个充电点粹,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿辰,因为从理论上来说嫩洼,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了枢。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速琼蛾,使用京沪高速沿线的充电站兑绕铅,其中腾势共充电8次水碍,而EV200共充电11次错。需要说明的是在这次行程中掇恢狄,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电仓菊,然后行驶了76.5公里后畅,EV200已经完全没有电了搓碘,当时距离下一个服务区还有3公里猾,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后既,发现这里根本没有充电站马焙,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区态,在这里充电后继续行驶韶急肚。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说俄难葛,情况比较特殊躺垦,它的超级充电站虽然很多城市都有林勤儡,但全都在市区内乓谅合,高速公路沿线是没有的剧幌拐。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区护眷话,这是一件比较麻烦的事荚。好在MODEL S的续航里程较长藏碳瑰,这样就保证了充电次数比较少上嗜,整个旅程只充了4次电缆,再加上超级充电站的充电时间也比较短试梨搅,可以节省一部分时间毯邯顾。    上一页 1 2 下一页 责编瑞:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况矛幂,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选弛寞。但是由于这类“电两轮”行驶速度快痴伪、管理困难等原因掂,导致电动车闯红灯效、逆行等等违法交通法规的行为时常出现特,并且极易与机动车造成交通事故晚弗晨。对于这类“自行车不自行车咸祷、摩托车不摩托车”的交通工具恒车咀,一旦出现了交通事故遁虚堕,我们该怎么办呢戚乌逛?    其实出现类似的交通事故勤阶啪,无论是因为什么的原因兜肋拓,只要双方损失轻微黔避督,人员并无大碍坦,各走各的相安无事是最好巢儡担。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)青颂桂,除了要及时报警插揭、保护现场外差,救治人员才是第一位 的磋,毕竟人命关天炉。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”诗,会后说也来得及柏糖顷。    说到这儿地旦剃,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了拷砰。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么氓?这些电动车一没牌照二没驾照的诗,出了事故我就认倒霉呗!其实不然船。    当然卸蔑惨,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理拓春棵。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车财该。由于机动车与非机动车发生事故季炕搅,就算是机动车完全没有责任隋辆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)搜蚂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)戌。而机动车与机动车发生事故褪村示,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)丹。   △随着技术的发展愁情,电动自行车却越来越快菲兑,造型也开始向摩托车发展闲谓缝。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车据煽测。面对这些电动车是,你真的愿意承认它们也是非机动车吗朗判?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实涧,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定擦赁,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行伯、电动或电助功能的特种自行车钾拴离,电动自行车的最高车速应不大于20km/h想鞭沽,整车质量应不大于40kg勃毫负。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴仙,也就不属于非机动车髓藏。    而在2012年把雾妮,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》寇,其中对摩托车标准如下描述偶攫穆:由动力装置驱动的仁霓袭,具有两个或三个车轮的道路车辆光,但不包括“电驱动的稠,最大设计时速不大于20公里持晃,具有人力骑行功能僚糕,且整车质量眯、外廓尺寸犬、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”搅。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说卡鬼,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆磁倡皇,只要其设计最大时速超过20km/h檬洞,重量大于40kg胸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 掸。    此外据点评君了解岛,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”克懒,而基本都是“时速飞快胸胃靡、体重超标”的电动车摊,也就是披着自行车外观的机动车甩告卜。而按照以上我国相关规定外矗船,超标电动车已经属于机动车磺,就必须按照机动车 进行责任划分叛褂。燃油摩托车也是两轮的通,发生了事故也是按照机动车处理滦拈,那么机动车范畴的电动车为何就不呢龋电?   △ 2015年4月23日烹吭辱,因驾驶两轮电动车撞伤行人眯矮窃,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉途。日前川,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月纽。本案中委巢,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后彻徊记,鉴定为机动车惜。    所以及嫡,面对交警的处理板腻,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”辰岗。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时玲,小伙伴们也可以申请车辆鉴定岔驮,以确定该电动车的真实属性倪思仕。而点评君也相信蔼磋,在相关政策标准的“提醒”下荚,也有利于事故的“快速解决”本免视。    那申请车辆鉴定很麻烦么獭杜?点评君从有关部门了解到量宝,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请攀。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)脯朝淌,所以申请车辆鉴定合情合法圭。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)摩讨。不过廷,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼苏户帕,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人碾霖,但是面对太多不遵守交通规则赂赴、有恃无恐的超标电动自行车沸屋逞,一旦发生事故腐,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦姜,合理运用法律武器保护自己便是艇佰。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正盆现剑。较真儿不是找事儿!    不过多说一句渐锭龚,如果按照我国规定呕,一些超标电动车属于机动车的话仓成警,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)扯定。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险砷。但是对于合格的电动自行车魄方蒙,却应该行驶在非机动车道内拐奉。而时速可达20km/h的电动车队,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定店噶。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照登沥,至今行业与政府仍在激烈的讨论中崎,尚无明确的说法篱讣检。    说到这庭俄清,看上去颇有些矛盾的政策歌烫,相信会让你和点评君一样感到“心塞”颧起般,但是没办法彤兽八,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车囊踢,点评君也会在之后为你带来相关的解读购荚蓝。    总结番哭董: 其实作为交通工具删,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车歉坝脾、电动车)塑铝,后者肯定是弱者盒。一旦发生事故仇,后者的损伤也可能会更大一些率擞旅,对于合情合理的要求挤疆浦,点评君也乐意快速解决沮,好商好量掳撩奶。但是面对一些并不“友好”的情况时绿伸檬,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益亭法兼。 责编斧羞镁:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人饥,应该都与4S店打过交道吧帝世。我们都知道在4s店保养有猫腻捐呸卧,在4S店保养贵犊肝涪,但其实在4S店换机油机滤线袱、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大扳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的芦沦兼。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候悉嫩汹,相信小编悉,他们心里肯定已经乐开了花弹项蓟。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的曙、利润极其高的劝,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目迟推敢。慎之怠性巳。   1陌可某、机油道清洗   其原理是项,在您车换机油之前凤赡,先将机油道清洗剂倒进机油加注口链,然后启动车辆闹把舜,运转5-10分钟五迹,之后熄火开始放机油隧。如此躲敞,便完成了发动机机油道清洗洼栖。    这一瓶清洗剂根据车型不同翻,销售价格70-200元不等圣酣,有的甚至更高境深落。 2够、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候肠,服务顾问会给您说半,要不再做个发动机保护吧戈千,这个保护剂与清洗剂是配套的汐少,两个一块儿用念,对发动机更好脖。    发动机保护剂也是一瓶液体桑,在您车加完机油之后阶挨娥,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道灭渴隶,完活慰。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多卿陪肃,一般也是介于70-200元之间缔侨阔。 3冷、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式榔沃烙。将清洗剂倒进专用容器内青奥,然后拔掉油泵保险懊襄,拔掉油管娜复,将专用容器与发动机油路相连射筏啼,再用气泵加以高压通,打着车廉,就开始清洗了坍裴,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧猜,等同于燃油)祈实布。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵烷:清洗剂+工时罗伸旗,收费最少也在200元以上吗榷炒。 4焚乖坏、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式坟虐漓。将清洗剂倒进专用容器内很风,拔掉进气歧管进气管骏墩,将专用容器与进气歧管相连恒娠,再用气泵加以高压缉厢,打着车乃韦,就开始清洗了蹋惊。等清洗剂全部被吸完之后睦,清洗结束册。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴绦花泵:清洗剂+工时疽强翰,收费最少在200元以上镣。 5帅倪、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的汇,区别在于一个清洗的是进气道积碳轻,一个清洗的是三元催化器吃舞,而且清洗剂也不一样存。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样岗:清洗剂+工时稀渴拍,收费最少在200元以上段蓖。 6捞瞄、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差逛,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂融颧垦:在确保油箱是满的情况下速讹烹,直接将燃油添加剂倒入油箱夺瞄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右弟寸铝。 7硕、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶册赶棵,在加完机油之后检,等发动机温度达到正常工作温度时候芒彭,将凝胶一次性加入机油道拍变,启动发动机怠速运转5分钟以上欠,之后正常行驶扇泥,当累积行驶距离达到1000公里以上时茧撮,即可认为发动机再生修复结束丹。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣啃、多哈悉。    这种发动机凝胶价格不菲浦卢,以摩圣为例骋目赴,一支凝胶官方指导价为396元姜,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶始。    以上所列举这些胯劳崎,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了迷魏,不管您心里觉得怎么样杆,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的幌猎。那有人会问了净,这些项目这么贵苇涩蚊,有必要做吗腻荒?做了之后有没有效果烫?不做的话对汽车又会有什么影响萄恢玛?是不是强制性的卫奋?不做的话会不会影响汽车质保奇?    这些项目是否需要做抄?    其实以上这些项目烂窖穗,并不是厂家规定需要做的氯暴筒,而是4S店或者经销商自行推荐的募工焊,所以并无强制性患迹爸,完全由车主自行决定弦斤,做与不做也不会影响到汽车质保耿毋惋。   那需不需要做呢夹?这些项目浪,基本上都是养护型的贸石靖,且没有一种是作为主要维修手段而存在的狮。所以如果你做了褪镐,发动机工况可能是会更好一点瀑欺,如果你没做硷恃褐,那发动机也不会有什么大的影响勒秀。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理敢。    所以揽悍,做与不做究淋褥,就看你对汽车是否特别上心娥泪,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)伐曹僳。    车维修忠告    1蔽袜相、 做与不做都无伤大雅敢蕉。 这些养护类项目诬,做不做全凭自己决定绒,只要平时正常保养破募,即便不做舱锯,对汽车也并不会有太大的影响荣彪乃。    2夯刚、 有的养护手段可能功效并不大鞠。 比如清洗油路/喷油嘴狄令、进气道物李鲸,这两个项目拾性熟,清洗积碳效果并没有很理想嗜乏,还特别贵牌鳖。    3媚、其中也有一些比较实用的养护项目蒙彩趟。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆古,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果忿魔薪。如果4S店卖的太贵袄,可通过其他途径购买敌伺棠。    4荡酸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做堑。 超过10万公里的老车型叼,如果之前一直没做过机油道清洗的慰杀,建议不要做机油道清洗煞醇,会有机油道堵塞的风险炔。    5睡涸、注意这些养护项目的保养周期赣稼。 有的养护项目虽然有较好的效果请,但使用太频繁也不好晦凹,比如即迁,燃油添加剂提,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器铣北,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命独蹭诫。    6惊赔、小心被维修店给坑了旱。 因为这些都是养护类产品枢杏炊,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别陆爽,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活粉高,且这种情况并不少见掣,车主如不在现场很难发现其做还没做菊。应该注意梨石。    7锰驴、对这些养护项目不可过度依赖膝。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词苔,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽袜会,要理性看待磨羌,对这些产品不可过度依赖湍蚂滔。    8劝焦、尤其提防不要买到假货蓟冬伶。 假货不仅没什么用陇,有的还会对发动机造成伤害题雹,但一般4S店还不会有假货的惰,主要是自己选购的时候多辣。    9靠、一定要到专业的维修店进行操作泻娘舰。 这类养护项目弓,有一些对操作要求还是十分严格的竟刃猫,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障辨珐晌,就得不偿失了撇光古。 责编弘:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户赦牧贤,但不可否认癸,中国还有相当多的人没有车诫偿防,尤其是残疾人士歌。他们是不允许上路吗镣纤?不是;他们没钱买车吗肛端屑?不完全是;他们没能力开吗汇?也不完全是……总之琉,他们似乎是被忽略的消费群体姐。那么你顿,残疾人拥有一辆车很难吗激拣蚕?点评君今儿就给出答案嚏肝。 注奥歼筐:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)五破檀,以下5类残疾人能考驾照 奥锻虑:   左下肢残疾的人员 晚读摄,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)夸唇陶,驾驶小型溪收、微型自动挡载客汽车和轻型停顺、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 嗜皑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蜂,驾驶残疾人专用小型司翅磁、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 芯如,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)呈姜,驾驶残疾人专用小型乳、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的吨覆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型节拳修,驾驶小型辑屏任、微型载客汽车和轻型昂、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型赏哇,驾驶小型楼、微型自动挡载客汽车和轻型售、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 菠彪通,可以申请小型汽车(C1)准驾车型婚炭苟,驾驶小型刚、微型载客汽车和轻型莱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型袄伦,驾驶小型汉圭、微型自动挡载客汽车和轻型瑞婪渤、微型自动挡载货汽车尚安。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君僧,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的暗乖,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度穗涝、坐立能力嘶、操作能力等进行专门评估)桥,只有医院开合格证明了桂南季,驾校才允许报名纽岛墨。 除此之外武矩,没有什么和正常人不同的地方嘘,除了教练车会进行相应的改装杭鞋袖,学费表、考试流程等都一样疯。    在日本把,不少企业都推出适合残疾人的福祉车盼琳嗣,这类车年销量能达到1-2万辆温铣烧。而在中国方雀,极少人听说过“福祉车”的名词蓄怠,那么国内的残疾人消费者能买哪些车羞胆滥?    据点评君致电北京交管局获悉降秽,残疾人在购车上和正常人没有分别溜叙,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 嘲,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置为俏皆。    为了验证官方消息的准确性浚阂兔,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店韦扁。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额莎乖沏,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任勒协,因此先联系了北京某家上海大众的4S店普括跺,以下是部分对话菏虫:   点评君馅: 您好讳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗褐七?   4S店销售伙袒: 没有能。您可在我们这买车电,然后找相关政府部门来改阮洁乏。   点评君结坎: 哪个政府部门铜图柑?   4S店销售赁: 额讹,这个您就上网查一下吧谭,我们也不知道典舍。   点评君 松剑龄:……    由此看出势崎署,即使是大车企地镶,也没有这项服务瓢孤平。既然国外品牌不关心我们筷客犁,那么咱自主品牌的表现如何泪?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店范茎鸥,以下是部分对话掸诉测:   点评君形嗽: 您好痪担惊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嘎勾呢?   4S店销售惨娥: 没有挎囤恨。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的鞍。   点评君咸嚼: 那你们不负责改吗橡跨校?   4S店销售顿陡: 我们这儿不做这块剿,您可到外面找专门的店来改列洪。   点评君 返穷:……    当点评君快失望的时候沟涤食,忽然想到了日系车企和括,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展殊。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的刑计咀,因此点评君有了一线希望舷,决定联系北京某家一汽丰田的经销商新,以下是部分对话此:   点评君惋: 您好腹八妙,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗菱猾?    4S店销售攘: 没有捅饱巧。   点评君坛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗慧没?   4S店销售搪昂: 这个可不行诞霞铰,我们所有店都是禁止改装的描闹。    点评君何剑来: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍释犊,而在车展上也看到你们推出一些福祉车十,为什么你们没有这类服务呢汗琴?   4S店销售蚂郡: 那些只是展示用的展车喇,我们是不会卖的飞唐将。   点评君 乓:……    以上皆是主流品牌4S店的答复煤独火,显得比较冷漠架栓。但归根到底玻,这反应了车企们的态度宿拎韩,也许是因为残疾人所占比例太少眷,企业赚的钱不够塞牙缝板俺。其次也可能是国家不够重视娜,既没给予残疾人购车补贴失寿,也没鼓励车企开拓这个领域融欣,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售瑰。 △国内只有少量的残疾人专用车位鼓。    至于去哪里改装普通小汽车访,据点评君了解桐储,需找“国家承认的机构”提,比如北京的残疾人器具资源中心媒。他们会根据残疾人的伤残类别唱,推荐不同类型的改装诞潦枚,费用也因器具复杂程度而异诫,多则4600元(全手摇控制)涧拌惟,少则1800元啤邦。    但这类机构的服务态度很糟快策,别说上门服务毛,即使是残疾人车主去到单位现衬唤酵狻,他们也表示“没时间帮改微剔,自己来弄吧”怕康, 但仍会把合格证彭棱、检测证明编、加装证明 全套交给车主让骡逃,然后由车主带上这些材料和身份证伐赎将、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)澳釜。    综上所述放,残疾人买车需经过5个步骤麓纯:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本悍芜。    上一页 1 2 下一页 责编焙四挤:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午祭,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里盯哗汰,但是由于不舍得砸坏车窗恃猛靠,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久啃,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽戈曝,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了箱。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻伺迪,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗棠?小编今天亲身测试了一番式。 事件回放氯内财:   昨天下午烈,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到七粳俄,11日下午6:40吗唉,他们接到一个孩子被困车内的报警袍诧商,赶到时潞蓖,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩墙,双手一边扒玻璃雌挝饲,一边哭几渤,当时已经有2个开锁匠在开锁缕,四周围满了人烂耸。   据了解虎浓,孩子父母是去附近买东西烘砂突,把孩子一个人留在车里糖搓梗,哪想到孩子把车钥匙拔了耙,丢在了后面购,车子就从里面锁死了泡譬赶。因为情况紧急良椭,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人典壁苍。让人想不到的是纤睬,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失怒防,要求等等开锁师傅溅,可过了四五分钟恒冉靖,车门还是没有开开痊茬,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃唬风骆,否则孩子太危险了曝,可孩子妈妈还不同意胶谴,坚持让开锁师傅再试试局快懒。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了脊萝枪,感觉有点不舒服为邓,怕孩子出危险抠良划,最终我们强行砸了玻璃菊触,妈妈也没有反对熔拓贰。”救援队员说讽食。很快壕娄彼,玻璃就被砸开僻绦,孩子被家人抱出来临费讼,但是孩子受到了惊吓镰龋,哇哇大哭潦肝苹。   相比于上面那位儿童俱廊杆,接下来的这位女童就没有那么幸运了老,就在昨日下午枢绷,一则名为《救救我们的孩子颊旁,小诺你在天堂锻邓,可好恃钩?》的长微博在网上流传抬盾。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中李搁钱,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时汀田时,发现时已经死亡擅彩刻。   该微博称读挎,前日上午7时40分烈,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车的北,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学棺。到幼儿园后双邵虎,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中踏巴圣。直到当日下午5时才被发现玲徒稼,发现时孩子已经死亡羚屡穗。“车内温度有七八十度腥蔚,发现时孩子的尸体有 臭味宽,身体像被蒸熟了一样孰。   据不完全统计芒,从2006年到2015年监窜判,至少发生20起儿童被忘在车内的事件侩,造成15人死亡渡。不过这些事件中链蹬硅,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点乐,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿凭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热辈,但是大家可能对这种热没有太多的概念烯亨春,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化肌腊速,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢坡突?   ●车内蒸笼绝对不是谣言慌梢狸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中杭膜,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿懈畔梁,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致脆,事实真的是这样吗膳烧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢酵水。   今天是入伏的第一天市酒,天气也非常的闷热惭,天气预报说今天的气温已经高至39度痛襄,不过由于有微风督,走在太阳下的感觉并没有特别的难受痊,但是到了车内苹,会是怎样的一番景象呢髓癸腔?   在之前很多报道中癌,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道担妹孺,经过我们的测试惯忍,车内的空气温度肯定不会达到这个数值伸,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)童典,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)杭虫匿。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下讽,车内的温度上升的非橙浯映危快迪,三分钟的时间就已经达到了30度以上阑松,而这种30度完全不同于室外的30度敛苟,车内非常的闷欢苦,身体已经开始出汗锻水,而且有种汗排不出去的感觉藉从瓦,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍吩烩。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后缚泊揭,小编就开始大量出汗肚便坦,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上拌片,此时心中有一万个草泥马在狂奔塘哆,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后衡,虽然车内温度值只升高了2℃辑辜,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉擒,而且已经全部湿身孙粗搜,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)肚绣,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)鹅凰,但是体感完全不一样眉楷背,加上小风一吹分突,嘿阮冠丁,这凉爽!   小结乳绅:   经过实际测试弟,小编在这里还是很正式的提醒大家项,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的穷,而且由于在暴晒下车内温度上升极快困,因此即便让人在车内憋一小会儿鸽感,也会产生非常不舒服的感觉欺起遂,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍撂景拭,但是如果换成老人或者小孩汗掇,就会在短时间内出现中暑的情况缝钝俩。   ●停在阴凉地里能好些磐付?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高体扁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下察鲁,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验适禽嚏。   在同一地点段,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多沃,人的体感也有不小的差别宛僧,在阴凉地里明显凉快了不少鞍甭,那么车内的温度会有怎样的变化呢驳匈哆?   通过测试新娇奠,在没有太阳直射的阴凉地里婪廊,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多匣蒂,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)悸泞琳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿舰娜核。在关闭空调的五分钟内夸氖淘,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)盆,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了杰朔腥。因此肆册,即便将车停在阴凉下聊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象糯脊恕。 责编精:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城渭,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件暴帽,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方登痹茧,如果您没看过清,请点击这里聘旦。今天点评君又来到了一家汽配城兽劫羞,位于北京的西三环猫顷,这里虽然没有那么多的老车配件涂间,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)烹如。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城方型,在玩车人的圈子里没有人没来过这里佰痉钉,但凡沾点儿改装和装饰的东西限筏,这儿都能找到讽储枢,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方廷,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地孝。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南袍,周边很多4S店容,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的匈牟宏,不过整车并不是我们这期文章所关注的市,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子烷晦苔,周边的停车环境也并不宽裕冷垦仑。   △ 走到西国贸区域里边飘,就被一个高B格的二手车行吸引了檀吕,易车之道名车馆是6月中才开业的垛膝秤,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯取墟宪、宾利等货色豪,BBA之类的品牌都得摆外面嗅。 △ 说真的全袍,还是这台300SL最吸引人黑,在国内见过很多190SL湃,这台的成色真的少见拱,鸥翼门也是经典的代表监。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意劝,由于“很多”原因国内并不能合法上路奋嗡壳,2.0L的发动机只有82马力掇,不过售价却并不亲民臣案,最低也要83万人民币才能拥有一台圭。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙柑缎,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景旅。   △ 高B格到此结束外防骗,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店灰,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心差层,走了进去...... △ 说真的巴华,看见这些的时候还真是在意料之中筐,并没有什么值得一买的贴纸菠。 △ iAcro的贴纸真是大亮屑筏铅。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主脾勉,很多导航和车膜的总代都在这里僚,也方便大家购买溜,先去官网上查找授权经销商烂绷慕,再到店里进行安装涪,这样更有保障措卧险。 △ 灯光升级也有专门的商户豌却裁,除了传统的升级瞄释瓜,还能将你的大灯变成小红灯杰寄奶、小绿灯傻窟袜,想想就兴奋呢介扒。   △ 这轮圈就不用多说了吧藤茹,各种仿造的搏晾嵌,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑很抠妈,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎糜,毕竟安全无小事娜啥。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多踢摹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了唤,估计什么疑难的型号这也都能找到杰琶绒。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧修炉,上淘宝买机油什么的都知道校,口碑是他们的宣传保障檄彻拱。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边传经,改装思域的并不少爬棘,所以这家店的底子还不错伶,有兴趣的思域车主可以过来看看厢。 △ 最后这一排全是修车的小店刺捐定,跟其他汽配城都一样送赁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生康贰,一个专门修奥迪 allroad的堆吵漆,还有一个专门提供smart配件的穷碑诺,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了但编腺,希望有需求的朋友过来看看漆巧。 △ 这地儿真良心禾,专修DSG锚饱。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调毖,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车撩,这儿的车一水儿改装票假凛,而且都是改装品质不好评论的那种谐播侨。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边矮,这一条街都是改装音响和导航的示扳,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的溯宫嫌,都是术业有专攻行檀。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了老片,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在饯撑。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范七鲤氯。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一烁稼慈。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”耻砰。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店蹭躬础,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品抢,不过生意并不太好茅,很多摊位都空了虚鲸,生机也不那么高涨腐。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身磐,这里大部分改装都是恰潘幸,不过经过这么多年的努力纠蓝房,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛吨卯噶。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点头勺,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里汹湘帘,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB催筒兽,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看陶峡。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少啦陌罗,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作揪响洼,在长春整车组装的泄。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型板率,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个技顾降。 △ 汽配城里有大酒店河迷,还有台球厅贤、镚儿厅颗,还有还有娶枷,歌厅报。   总结库: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店沧梦,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店去素,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里罐奥,如果对爱车有更高的需求乒,没关系炭贩嘘,下期我们将探访酷车小镇市,那儿算不上严格意义的汽配城壤,但是绝对一饱您的眼负芨玻看完之后保证血脉喷张棋莆。 责编级:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用广加,往往是在后尾箱内随意摆放病逗,或者买一个整理箱进行集中畅,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划烤的,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计男死彩。   总结拷速: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样蛔溶,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品芬珐兑,一些挂钩设计的不醒目崇涟,也就降低了使用几率揭,不过作为车主应该灵活运用这些工具川蒜纽,不仅能够更好摆放与保护物品坚,也是对安全驾驶的一种提升币。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣温东逝、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能入江恭,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动风旱,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解煌湍。 责编豁乔:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架瓤棉氦,各位肯定首先想到的是手机支架下差翅,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便握,不过点评君今天要测试的慌,是为后排乘客提供服务的莲,那就是车载后排平板支架恳闺坞,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备绦帅皇,增加娱乐性与便利性滴癌。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备呐袭,那么看到这你会认为这个产品非常有用篮啸啼,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友攻,当然如果长途驾驶缕峦官,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择前赁咐。不过点评君在选购这类产品时谎辽,发现了几类不同的产品福,价格也从几十元至上百元不等叹锣群,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比核涉,看看哪款产品综合表现更加突出庐乌粟,推荐给各位车主耻氯杆。    随着科技的发展撅接,平板产品几乎人手一部粒守镐,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择纽眷,玩玩游戏仿,看看电影恳,长途旅行不再枯燥乏味乐答史,特别是对于一些有孩子的家庭来说刚,放个动画片稳定孩子的情绪蔡妒,更能减轻自己的压力车屎,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐庆。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗咀毖趴?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样弄宛狡?看着效果不错嚷改徐,实际体验如何呢逻父?下文便知播。    纵观目前市衬纭,车载后排平板支架根据价格确敢艘、支架安装方式的不同毖恨冬、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异府溯,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸斑抚烤,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢黄粮?带着疑问宛苟,点评君将在车内进行实际体验酥落猜,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)骚、Ipad mini(7.9寸)犯唱、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验疚肪。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验抗。 ▲购买的四款产品懊歌倪,价格从几十元至上百元不等扰,有的产品甚至无产品包装括滇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品速,价格从二十多元至上百元鼓疗,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品讽馈,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题马讨巷,好用才是硬道理憾观。所以今天对于这几款产品的体验测试蘑,点评君将通过产品安装糜扑、平板尺寸兼容性苯暮、行驶中稳定性顷辈到、产品不足及性价比这五方面进行评判劣。 ▲看似稳定的支架凭烁壤,过过减速带瘁,来两脚刹车侣汉,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负酗,还是通过横向比较来进行比较吧凉。    说了那么多肯喉,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问亥,就有了这次四款车载后排平板支架的对比护叫散,希望能够通过产品使用体验簧鸡菩,最终给车主提供一个满意的答案田迹篡。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编典:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服唤父离,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉才,可再漂亮也有旧的一天祭,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新去,那我们该怎样做呢眷汐僻?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹倘前东,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕堆赡下,一般情况下很难被发现伍商,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路疯痞荷,由于洗车方法的缘故嘿效,这个光环一般呈圆形侣来楞,俗称太阳纹桑笛。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹七。    除了风沙影响外妊段,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系涸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒隶堡、使用了劣质的洗车液防倍、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等冒佰吐。特别是深色车漆浦咕,例如黑色车量吃,出现太阳纹的状况就更明显啡。    那怎样去除太阳纹呢翱,最好的办法就是抛光脚度澈,一提到抛光大家就想朽贫呛,那可不便宜吧赁仑,少说也得几百瞪,其实简单的抛光自己就可以完成插。 △ 工具在淘宝都可以买到螺扩,来看看都需要些什么宋痰骇,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了豢排,但操作过程顺序一定要记牢设茸,不能打乱秃供饶,否则效果不加勤。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗碳,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒雷,影响抛光操作的效果浓,损伤漆面 厩表。    车身清洗完毕后围炯,一定要擦净上面的水虐袒恫,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质誓琶惫,再次检查漆面是否干净伺吞成,这里建议在室内进行嚼邪谓,避免室外刚清洗完再次被污染处金,如地下车库惫霓,洗车店等到皋。   △ 确认车身洁净后爆,仔细观察车漆沽汰掏,可以看到车漆上的小纹理广,咱们就是来解决掉它的彤暴,接下来就可以掏“枪”了扛枢。   △ 为了给大家展示效果碘,我们把发动机盖部分划分为三个区嚎,最上面是没有处理的部分琅低谰,左下是让店家进行深度抛光孪艘碘,右下为点评君进行DIY操作抛光处理褐。   △ 准备抛光机叭,插好电源参洞呢,选对好转速罢电才,建议先使用较慢2000-3000转虏睛毋,这样在不熟悉力度时先体验一下接渐,以免造成漆面过度损伤泛薯曙。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域坍拦新,大概有5到6滴即可立故封,待使完后再次滴蜡建洁,将抛光机上到海绵轮局冉东,开启电源碱寄湍,确认转速袜,按压在蜡上辈牛,匀速左右打磨囤窝茹,直到所有面积打完后款掇,在进行上下打磨衰敦,以保证均匀抛光使赤芦。    第二步是用细蜡进行二次抛光横,抛光盘这时要用羊毛材料瑟,这一步非常关键炒榷虹。通常不正规的抛光作业都会减少这一步目,因为这一步非常关键退,抛光方法与第一次一致膘溶摊,抛光结束观察车漆亮度壬,如漆面还有纹路存在钨共,可再次进行还原抛光效闹唤,抛光后会产生蜡粉末尝烙。 △ 进行清理后魔免狡,再观察漆面缓期酞,太阳纹基本不见了捍熬势,光测度已达到要求帽惩登。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)牡,这样更能根据太阳纹深度进行选择慧芭锨,抛光剂会有更多品牌的选择圈。    在汽车美容店里插伯,又是怎样进行的呢纽拔,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种抢唯,技工的技术水平起着非常重要的作用榔哄暇,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店峡。目前扰,要是全车抛光的话泼孟,花费大约300元左右(大尺寸车另说)掇弹。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)铃,方法与咱们diy的是一样的惺校,进行三次抛光堑熬,但因设备有多种调速选择喉,抛出来的漆面更加光亮虫倦视,基本上看不到太阳纹了焕间户。 △ 对比下挎,店家与自己抛光虽有区别齐镀,但并不是很大扩味犯,而且如果不注意保持色瓤玫,很快又是布满太阳纹豌蜗。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家北,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库壳念词,长时间的强光照射会令车漆褪色现、光泽度降低谦苏。避免停在树下颈赴,已造成树胶落在车上不易清除新舶部,或树枝断裂划伤车漆庞持。   2. 在雨蘑、雪肚恍、沙尘暴等天气后要及时洗车赏,避免车身残留的物质氧化车漆烯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物杠、昆虫残肢改田闲、沥青娇侯、等物质氓土,这样可以防止车漆被腐蚀标蜂。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上碑咳超,这时也要及时清理菜棚财,因为汽油属于有机溶剂旧促司,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况森。 △ 如果车漆被划褥,只要不露底漆的话嫩臂,漆面抛光同样可以很好地修复车漆乖伸纠。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法饰:首先划伤的程度应该不深穿陷,如果是划痕呈分层状撇龋,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色森阜,那么多数情况下就说明露底漆了练蠢硕。    抛光剂中含有一定的填充剂脑睹,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔漏,所以抛光也是为日后的打蜡腺、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础勤换喇。   结语变乒母: 综上所述蒜,因人而异屉蔷,如果有时间的话检,大家可以自己对车漆进行一下抛光喘誓,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了哭,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家氰莎,这样的保养工作大都是车主自己来完成的鹃蓬。 责编插猛:杨杰" "   对于车辆来说莎,每一个细节都很重要摔,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管殴坤密,大多已是乌起码黑楔,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表乏灿恕,怎么看着那么别扭!细节决定成败枚,从小事做起骚,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢倒簿,尾部为镀铬处理兔苹剂,也有合金材质的瞬翠,不管什么材质犯孙日,经过长期的废气串、积碳以及水的排出岗,黑色的积碳都会滞留在排气上呈惊,尾管部分更为明显傲垢,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥ⅰ,那怎样让它重见光明呢境?这次我们就来教您如何清洗嗡臼亨、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观侍,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG帽勺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作恢烹。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里胸,尾管就已经是现在这个样子了问写篮,下半部分有厚厚的黑色积碳层紊,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗断轨拌,是长时间的积攒而产生的凝结物奥倦仆。 △ 用手轻触耿佛奴,可以看到很多黑色粉末睹充且。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到慷,30-50元) △ 这些都是日扯叩猓可找到的工具练,抛光膏可在淘宝买到寂口粪,搜寻metal polish胖仓蚕,对所有金属件都可进行翻新草巾。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作嚎哪, 车辆行驶后排气的温度会很高刮,会烫到手樊,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次谱僧剔, 操作时会有大量粉尘及灰粉县,所以推荐要准备好手套及口罩喷, 以防止吸入粉尘及弄脏手桥贰肥。 △ 都准备好后捆凭困,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土传。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉培忱,为后续打磨做好基础崎毛琳。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨秘擞,因为2000号的砂纸较细层赊,抛完后不会很乌扇刺,有益于后面工作进行糙。 △ 用水粘到砂纸上黑艇,以起到润滑的效果妥痢。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨斜疵,从外到内红,以画圆的方式进行打磨函类十,切记不要随意改变打磨方向韩猎,否则打磨纹路会变得混乱汞。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁覆,边打磨边用清水冲洗冈,一旦露出金属表面就ok了冬乐刊,控制打磨力度瘫徘锻,否则用力过大浓幸雷,磨损尾管的镀铬层卡结,也会对光亮度造成影响侨弦。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层摹老,这个步骤相当单调殴拒忻,而且会弄得手很脏糖疗,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可梳庆。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨刹诺,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨甩闲,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽辜。 △ 二次打磨用#5000号砂纸堪,这样会更细的对金属研磨岛,以保证排气的光亮度哥卉豌。    接下来才是重头戏绊琼,适量挤点德国金属抛光膏抒,准备涂抹均匀广,不可过量恫,否则膏体会粘到皮肤上安,弄得满手煤油味宛烯骂。 △ 此为抛光膏赌讹粳,如牙膏状卞伶日,使用时注意不要弄到手上帝,一旦弄到盾,请立即清洗泵。 △ 将抛光膏涂抹到布上济闹,后将其在排气上涂抹均匀楷婪淬。 △ 此为涂抹均匀的效果薪牟戈,切忌不要途多搅环,否则后面抛光会很困难宫。 △ 用海绵进行抛光处理檄何,一定要用力芬烹菩,并且要保证用力均匀慕防蓉。    抛光膏里面含有细小颗粒冻单帽,可以将金属层打磨成镜面效果马痪,当然需要付出一点手工体力抗陷孪,打磨用擦车布或海绵都可以每挽敝。 △ 抛光后的效果对比很明显捐,右边完工的排气管如镜子般明亮畔翔堡。   △ 如有条件缆跑,可使用抛光机进行处理功,效果更加明显炼,因为机器转速更快锚菩浪,途中工具仅为示例然耙,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光疆,效果非常明显鸽,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔碘。    好了黔,效果差不多出来了噬蔫母,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时卫,必须要规律阿爽,比如上下打磨钮,否则强光下会有金属光圈细纹的反射桓堪,很难看的诲沥,其实就和汽车打蜡同样技巧俺捍,只不过浓缩了面积耗侵,并且操作上并不是很顺手慧绘,需要一定的纯体力加耐心霓亲,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了汾停,马上动手吧! 责编古:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子拢,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火淬怯玻,后她又纠结一票人在4S店要求退换车辈,并拿扩音器在店内喊话据巾曝:别买这儿的车;同时底朝损,两辆车堵了4S店两个大门椒悄敬。僵持半天后钢,杨女士最终同意检测车辆陌授,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是吗差太,上面所说的并不是空穴来风的段子浆,而是确有事兔谢。我们在生活中荷危,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”变狼,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况辟犁套。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门彻汇,听起来很搞笑苫背,但确实是一个真实的案例底板郴。有一天铝巧触,我的女同事找到我说炒篇,打不开后备厢了讳,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了僚。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情沸删臂,相信很多经乘袒烨保开车的朋友都被问过歼还,怎么排气筒漏水了模澄锈?难道是车坏了位吞? ● 底盘疑似漏油巷仑耪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹九认,这其实只是汽车空调排出的冷凝水记欧,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后共久。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响艘世,是毛病么颠?答案是官啪勿,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音仑。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响放,此类声音多出于车辆刚刚熄火时备,几分钟后棠金烫,声音就会没有了懈疟,几乎所有的车辆都会出现安。有强迫症的朋友泄,建议熄火后即可走人萌淌,切莫在车旁逗留溜镐舌。    上一页 1 2 下一页 责编叉横:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历绣鲁,也许是等人无聊就迷瞪一小觉形惟,也许是睡眠不足需要临时补一觉袍,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡谷,殊不知还有更舒服的方法可以参考桅,比如...   首先声明钝,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠翅答,是人类不可缺少的一种生理现象颁琉,不牵扯到其它的生理需求颅捆残,所以想来看姑娘的就省省吧钨曹。好堆社,下面我们就正式进入主题酷。 ● “一般车里睡觉都是临时的炼桑,放倒靠背直接睡就得了商翘等,还用你教芭锒啊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家顺:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家撑碴哥:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家泉:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定夹零,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家屯店哪:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能惺惦薄,并且可以与行李厢地板形成平面乏棠缝。适合车型为三厢轿车剩焙豁、旅行车挡蜗、SUV宠汤篇、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议缝捐赡:增加个后排座椅放倒功能必巫绦。   话题有些跳跃泼,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员堑事,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的推,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下箔怪,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能陕迹辑,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能佬。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此喘,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的沽梆玲,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”句良卞,这样才能找到最舒服的姿势觅田划。 责编味:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始醚。1948年6月8日啦帕笑,保时捷的第356款产品癸效街,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相煞。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始掣但,还因为这也是一个伟大家族的重新开始蹬。众所周知哨,保时捷的创始人史,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作叭氢。正因如此洛令夸,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍戮溶、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来配潦。获释后怒埃,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域抚,创造出了这款保时捷356跑车圃椭。    由于战后德国零部件供应紧张死付,所以新车的悬架系统己、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)镶汇贤,当然操娠捅,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机楷匡。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众淘,它的车身结构论、发动机布局等都经过全新的设计熟靛扰,并且蹈围,在经过A劝切湿、B菠然、C型改款的过程中吧吹完,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品暴,发动机也经过重新设计以获得更多动力蒂弹。    优秀的设计再加上不断的改进试炮馅,使得保时捷 356 在包括勒芒楷、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数涵绦茶。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量粗磺尉,截至到1966年被911系列完全替代的时候闪,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆化啡牢。如今配峡,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356立焊。 责编潜湾翟:李芳" "  端午节当天萝略筒,也就是6月20日下午蕊戈, 南京发生了一起惨烈的交通事故期显街,两个年轻的生命瞬间被夺去炭眷。   事故视频和现场照片上传到网络以后怯拍芒,引起了全国范围内的广泛关注备桔,各种解读和分析纷至沓来茧筛。这些解读和分析贪坞,有的比较合情合理腺,有些则严重缺乏人文关怀翰古。   昨天澎,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配瓢担、桨、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播比蹲饥,阅读量超过10万呻。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析构饯菱,有些分析很有道理超婚刨,个别分析则带着有色眼镜斗,带有明显的倾向性篙啸戚,结论既不客观也不公正借汕板。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午破蚂,南京秦(参配继、俯钉、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口急,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI计孰,以“闪电”般的速度闯红灯糖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门筷。在强大的冲击下宏,马自达2后半车身被撞得粉碎煎俯姓,车上两名年轻人被甩出车外鬼订,当场身亡滥细。   王某严重违反交通规则男灰琼,在闹市区高速闯红灯蓖,导致了这场悲剧的发生敬歼。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼扯。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责七砷惯。   一位网友写道始际:人世间最宝贵的是生命贪。两个年轻的生命瞬间就消失了朽观递,令人悲哀绊。尊重生命纬归,请安全驾驶卵沦豆。   一位律师在报纸上撰文提出姥,王某的行为造成两死一伤的后果体,已经超出了交通肇事罪的范畴酶守疙,纬祝害到社会不特定多数人的安全拴骋,应该以危险方法问樟福害公共安全罪追究刑责玲痕。追究王某的重责并非目的辆卵汞,但刑责相符淌钞负、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全墓玩反。   面对这场惨烈的车祸力叭淘,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章污,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责亢兢,更多的是从相撞车辆进行解读和分析龚袍痹。   有些解读和分析还比较靠谱睬,有些解读和分析则存在着不讲科学举、很不专业懦崩存、解读对象和案例对不上号勒、偷换概念等问题欢轰啊,误导了读者埂。一位读者惊恐地说返恐,我是马自达车主扣,看了这些解读和分析僧氓描,现在都不敢开车了苏勾汀。   更有甚者判擅讽,个别居心不良的媒体隙乳膛,竟把车祸当做品牌营销的商机脊乒川,以所谓负面分析作为敛财的手段钦酸愁。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士痹,在对南京车祸进行解读和分析时堵拇太,应该虚心听取专业人士的意见菇,用科学态度进行解读和分析蹦屁。   然而遗憾的是尼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断忻菲玫,缺乏基本知识拒辈,从而误导了读者下。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师稠坷们、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光诚,从事汽车碰撞研究几十年录痢鲤,是国内汽车安全方面的权威专家窘。   针对南京车祸脸开,刘玉光对我说把玻头,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大恼,在车辆设计中变臂,纵向强度最大羔,而侧面强度要远远低于纵向强度臣咀激。宝马7以强度最大的车头钞,高速撞击马自达2强度最弱的侧面扇兢,被撞击的车辆肯定会解体奔。他认为轰,相撞车辆的自重有一定的关系稻拴,但重点是撞击部位甲。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面倡姆鳖,解体的就不是马自达2贤速套,而是宝马7了心。   刘玉光说骑锨,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的呸赡,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻娘舞寞,但是侧面柱撞的时速只有29公里盒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里惯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍猎森。在如此强烈的撞击下怯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎枯朴龟。   刘玉光指出眷屋杉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样矗,被撞击的部位都是强度最弱的侧面佩。南京车祸并不能说明日系车不安全甭痘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有胯袖胚,既有日系也有德系绣、美系等庭壳墓。   他说撕琴牢,目前国内的乘用车安全水准壤饶,虽然不是世界顶尖漂锋,但起码是过关的览裂,基本的要求都能满足朴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识稼句五。汽车安全是相对的憋,再安全的车遇上违反交通规则的司机娠,也是不安全的全。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年祷剖,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缕。什么宝马撞人案锯赶维、宝马车主醉驾飙车块斑、宝马车主无理蛮横打人槐那钮、开宝马的贵族女司机如何如何订。   此次宝马7撞击马自达2的惨案效僻臂,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中捅洼立。   有分析认为甩庙苹,最近几年豪华车导致的交通事故频发佬,尤其以宝马事故多发陷,给他人造成了严重的人身和财产损失茫狈狄,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失馆箩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀囤统,缺少基本知识叮,毫无节操和底线钝蹲辱,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例沉霞,实在令人不齿捎硅。   如果我是宝马公司高层贰,会第一时间发表声明剔佬,对交通事故死难者表示哀悼肋,谴责肇事者的野蛮行为敞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则扑亮迪,提高安全驾驶意识鼓里驮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者镐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查弯,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费卢类,车主素质不高等问题谐。由此带来社会负面新闻瞬泻骗,引起了很大的社会关注度丸练铝。这些负面新闻粪衰胜,发生最多的是飙车肇事歼究、醉驾肇事瞎露,无理蛮横打人等庆菠闻,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌禽肛。之所以如此探蒲,与宝马车主的构成成分有很大关系庞厩。   宝马车主中姜零,除了事业有成的高层次专业人士和企业家该团,也有一些喜欢飙车送控、素质不那么高的暴发户和富二代帘速匙,还有一些有钱的全职太太盖旅白。部分宝马车主喜欢炫富科龟、高调张扬琳认、注重物质暖素惮、 缺乏责任感察。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一伸。   早在2010年4月蕉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动氢徊化,涉及市场销售嚏是葱、公关亨敛没、售后仿括秽。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动栋亥。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵田,涵盖了驾驶乐趣之悦镰晌,成就梦想之悦春碌,责任和分享之悦等多个层次督。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术隋,而且代表着创新和积极进取的乐观精神阀尾匹,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心杭搜摩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年访俺,虽然也取得了一些效果乘,但是看来还远远不够寺孺,还需要加大力度焊,扩大范围距闭道,继续努力显鲤臀。 责编榷计:杨杰" "  端午节当天是妊棵,也就是6月20日下午缺, 南京发生了一起惨烈的交通事故嗽连,两个年轻的生命瞬间被夺去盎忍。   事故视频和现场照片上传到网络以后啤,引起了全国范围内的广泛关注歉亲,各种解读和分析纷至沓来弧时。这些解读和分析募蠕,有的比较合情合理茅萄亢,有些则严重缺乏人文关怀蔫免。   昨天弊输发,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配疟凰扒、甜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播杆朔,阅读量超过10万彼司。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析垛惩磐,有些分析很有道理歼粹既,个别分析则带着有色眼镜贰,带有明显的倾向性惯蝎滦,结论既不客观也不公正枫嘛譬。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午勤难,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口懦评,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI暗敢逞,以“闪电”般的速度闯红灯淮承,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门酒。在强大的冲击下五腺,马自达2后半车身被撞得粉碎惟缴愤,车上两名年轻人被甩出车外董颁,当场身亡黄朴昧。   王某严重违反交通规则尝添,在闹市区高速闯红灯蔽脸,导致了这场悲剧的发生骡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼规。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责府。   一位网友写道揽:人世间最宝贵的是生命魄拔魏。两个年轻的生命瞬间就消失了寝惯叼,令人悲哀搜粮泌。尊重生命怕喀双,请安全驾驶卉刷驳。   一位律师在报纸上撰文提出倪泞湿,王某的行为造成两死一伤的后果赖失,已经超出了交通肇事罪的范畴锋,蔚湎偕兀害到社会不特定多数人的安全及谈力,应该以危险方法慰制裕害公共安全罪追究刑责糕。追究王某的重责并非目的吩绕,但刑责相符篡钮冷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全戈累。   面对这场惨烈的车祸韧烯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章讳,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责委,更多的是从相撞车辆进行解读和分析罢。   有些解读和分析还比较靠谱维疲镭,有些解读和分析则存在着不讲科学小、很不专业弛谁肪、解读对象和案例对不上号浩毯任、偷换概念等问题唱半,误导了读者小退那。一位读者惊恐地说谋度屑,我是马自达车主碘算都,看了这些解读和分析媚,现在都不敢开车了骋萄。   更有甚者池瓤,个别居心不良的媒体颧湘,竟把车祸当做品牌营销的商机拼,以所谓负面分析作为敛财的手段衔韶。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士息叫,在对南京车祸进行解读和分析时懂孤拦,应该虚心听取专业人士的意见黄腾潦,用科学态度进行解读和分析隘化牟。   然而遗憾的是绵,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断锻思,缺乏基本知识吵窃茧,从而误导了读者酬鹤敛。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师挨艘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鞋滔顷,从事汽车碰撞研究几十年去膘,是国内汽车安全方面的权威专家帮完。   针对南京车祸徘努,刘玉光对我说檄碗,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大魂概煽,在车辆设计中梳卤,纵向强度最大挎蟹,而侧面强度要远远低于纵向强度科晚。宝马7以强度最大的车头勺茹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面斗克,被撞击的车辆肯定会解体熊愤隙。他认为露诡任,相撞车辆的自重有一定的关系舷乏彤,但重点是撞击部位猴胆褪。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面尉吴巳,解体的就不是马自达2凯错,而是宝马7了赡等痛。   刘玉光说咳摊现,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的举席,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻饭,但是侧面柱撞的时速只有29公里矾岗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里宦蚕蹋,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍拘卉副。在如此强烈的撞击下烂豁,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎访艰。   刘玉光指出浦,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样畔,被撞击的部位都是强度最弱的侧面跋。南京车祸并不能说明日系车不安全疵侨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有呜赣,既有日系也有德系怪编饥、美系等荆戳许。   他说箩殿,目前国内的乘用车安全水准寡,虽然不是世界顶尖券袄,但起码是过关的式戒,基本的要求都能满足观俏。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识臣禾鸡。汽车安全是相对的阮,再安全的车遇上违反交通规则的司机层埔,也是不安全的趣恢。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年温,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝希附领。什么宝马撞人案瞎理、宝马车主醉驾飙车纳伤咖、宝马车主无理蛮横打人诺黎肚、开宝马的贵族女司机如何如何乒论。   此次宝马7撞击马自达2的惨案申仁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蕉衫柑。   有分析认为粳,最近几年豪华车导致的交通事故频发斡郴涝,尤其以宝马事故多发饥,给他人造成了严重的人身和财产损失衰骆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失囱伤雾。   个别自媒体严重缺乏人文关怀纪堵仙,缺少基本知识酚,毫无节操和底线围疯讽,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例罐,实在令人不齿们堡埔。   如果我是宝马公司高层怕,会第一时间发表声明痛陀,对交通事故死难者表示哀悼刨贬,谴责肇事者的野蛮行为秆炽稼,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则芬扑通,提高安全驾驶意识熬佰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鼎勉何。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查唇勉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费其,车主素质不高等问题戳华话。由此带来社会负面新闻酗,引起了很大的社会关注度侍。这些负面新闻鸡浚揭,发生最多的是飙车肇事巷、醉驾肇事杰,无理蛮横打人等赌爱,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌贩功。之所以如此同,与宝马车主的构成成分有很大关系涤似。   宝马车主中藏定蛾,除了事业有成的高层次专业人士和企业家护南衫,也有一些喜欢飙车浪、素质不那么高的暴发户和富二代篮嵌,还有一些有钱的全职太太活碑。部分宝马车主喜欢炫富台舞、高调张扬溯傲褥、注重物质外、 缺乏责任感剔少似。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一逝。   早在2010年4月兑缎床,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动煽典,涉及市场销售沥杆爱、公关讥、售后箔畴颠。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动薄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵实,涵盖了驾驶乐趣之悦攻窜,成就梦想之悦叫诡凛,责任和分享之悦等多个层次恍洁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术炽蛊番,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蓄,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心恍秒。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年漠,虽然也取得了一些效果似,但是看来还远远不够妨铃,还需要加大力度享,扩大范围牧系猾,继续努力蚕。 责编仙:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋长,一出门姬闺,衣服漂亮了澳保拼,鞋上全是油靠喜,怎能漂亮呢弹?鞋是可以反映出一个人的品位咕。同样屠戊度,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要匙咀彭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造靡体翔,要保持轮毂外观的漂亮刊鸽扣,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外季滇,还要定期对轮毂进行维护和保养嘘涡辉。汽车行驶中孝韦邓,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末暴,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍琅犁蔡,如果有时间应当定期进行清洁公没施,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面壤课缴,很难清洁涝姬。    今天点评君找来了四种常用清洁剂撂轮秒,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果骡辰,这回测试我们找来的四种清洁剂谜攻,分别为洁厕灵肥概坚、全能水盯淌孰、威猛先生清洁剂磁、专用轮毂清洁剂石。在测试前没我们还需准备一次性手套摄,清水司,牙刷傅,海绵觅,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务惶,当然浓,如果能有水枪的话效果会更好噬悄尖。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用挟抚,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵挝,洁厕灵平时作用都是清洗马桶抬。它的主要成分是盐酸斜亢比,会有比较强的腐蚀作用虏,所以需要稀释后使用骑投,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用第蠕,但对轮毂漆面保层也会造成损伤腥苛,所以需要控制用量内堪,并且在使用后要用清水冲洗干净徐骨,避免残留岛慨红。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵色愤吗,然后用牙刷进行刷洗膘。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般贫搅浇,可去除表面污渍寒稠,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除默螺丘。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用甘,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂富艾踌,虽然是一个名字甭嗣里,但针对不同的污渍有很多不同的配方硕漏耐,甚至不同品牌配方都不会一样松铆冯,但有点可以确定喂拟,全能水都为化学合成试剂岔。购买前一定要向商家说明自己的用途棠,如果买的全能水配方不对症昆哦,则很有可能清洁能力差扳,或者对轮毂造成腐蚀守枢。    采用同样的步骤迟来魏,用全能水对轮毂进行清洗巩缔,最终的效果还算不错桓赎,刹车粉末基本清洗干净鞍氛无,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除略篇虽。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂矢,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品税长浓,其中也含有一定量的盐酸雷蓄涸,对付厨房内的厚重油渍非常管用隋妥厕,但用在轮毂清洁上效果又如何呢溺?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套拳吾,后冲洗轮毂痊,将其噴至清洁区域赶继,稍等半分钟贡悸,让其充分发效乒腐挂,使用时会有一定性刺鼻味道旗窗匡,再用水枪清洁干净市护,    最终的清洁效果很明显囱轿,刹车粉末和铁锈都可以去除掉土忙,凭挖浦。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍栓家,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂矮,自喷罐式的设计也非常方便使用莎,只需打开盖子肪谢勒,摇匀罐中的试剂蹲驶,然后对准需要清洁的部分喷出即可堆。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多侨,喷完后会与轮毂表面的污物反应拳仕,产生大量气泡替搭。 随着气泡的产生纷焊,污渍也会被溶解棺,跟随清洁剂往外流淌茨蕉心。    专业轮毂清洁剂扭价,在使用时无性刺鼻味道开酮胁,清洁效果也非常明显饶哦,刹车粉末和锈渍都可以去除掉琶蔼藏,并且作用时间较短便潭,操作方便傅。    对于轮毂的养护和清洗毙零,如果轮毂污渍不多换,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗虾。当轮毂表面有难以清除的污渍时许胳,再选用专业的清洗剂琅酷,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂秃搭,这种清洗剂能够有效地去除污渍舍,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀颂,在清洁后要注意冲洗干净唇红必。    另外瓮堵裂,轮毂本身就存在着一层金属保护膜敌,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料刮辆嫡。在行车和停车过程中也要小心搐蓖降,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”穗,一旦有了划痕或变形凹敝工,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理涕画。 清洁效果汇总娥惭鹅:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项砰猩:当轮毂温度较高时滥淡警,应让其自然冷却后再进行清洁孙朵嫂,千万不能用冷水来清洗漂,否则并,会使铝合金轮毂受损餐,甚至使制动盘变形而影响制动效果躲膜。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂耽热当,会使轮毂表面发生化学反应瘟,失去光泽邯潭,影响美观别晚。    当轮毂上沾有难清除的柏油时两,如果一般的清洁剂无济于事楷改,可用刷子或牙刷试着清除络,但切勿使用过硬的刷子板呻贺,尤其是铁刷子哀,以免损伤轮毂表面卷箔。此外盎,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时丹停,轮毂应勤清洗梳,以避免盐分对铝表面的腐蚀等编。 责编频厦帽:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日队拾,上夯缘尘开启“看海模式”头嚷唱,北京更是每天经历一场大雨洗礼蔫劲类,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢奢倘?   据介绍其夹期,雷雨天天色阴暗鳖,行车应打开近光灯旁接,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围限凑,也便于其他车辆发现自己酱。一些司机习惯开“双闪”侣刮晚,其实在非特殊情况下茧黑骚,没有必要打开“双闪”古,因为“双闪”一旦打开痹,就意味着转向灯失去了功能宫差,在车辆转弯伶勘你、并线时起不到提示作用耙染,很容易发生追尾氛纪、剐蹭等交通事故顺疆矗。另外蝎掀,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强钠虹输,更容易看清路况寂惜。   此外艇喝,还需要哪些准备呢卯唾?首先滦芯蹬,在出门之前袄,准备工作一定要做好伦赐。   1.雨刮器最好一年一换核毖称。如果雨刮器的扫水能力下降割,雨天行车观察路面情况将很困难暴。特别是高速行驶时苟彤,雨刮片向上浮起拧铂浇,扫水能力更差箱晚费。另外磷捌,夜雨中行车椽,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光颁赋肖,使前方视野极度某?胨粒糊惭挫,容易引发事故毙宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅伤湍。避免雨天积水造成发动机进水嗣集晾,防止车载电脑短路弦苦。   3.定期检查轮胎磨损情况叙怪,及时更换盖。轮胎磨损过度吭撂孔,容易在胎面和水面间形成水膜描驶夺,造成汽车跑偏河、甩尾和制动距离加长希。汽车在雨中刹车时擞筐罗,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开娄,汽车才能平稳停住搬毯继。在雨天保持较高的胎压才比较安全相竭。   八项安全注意事项如下芍:   1.保持良好的视野猩蹦票:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外橙,要及时打开雨刷器熊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯叼。如果前挡风玻璃有霜气爱系箍,则需开冷气镭,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气灯迟,则要打开后挡风玻璃加热器兴,尽快消除霜气培,以免看不清后面的车辆充楷栏。   2.防止车轮侧滑提碉吠:雨中行车时籍斧,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”厦黔,使汽车的制动性变差盘,容易产生侧滑形。因此萝卤,司机要双手平衡握住方向盘先矾韶,保持直线和低速行驶纤,需要转弯时含,应当缓踩刹车坍炕版,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑品蜜魏。   3.低速挡缓慢行驶按腹埔:有经验的司机都知道渡,无论道路宽窄秽、路面状况好坏帛,雨中开车尽量使用二挡或三挡酥、时速不超过30公里或40公里塑试,随时注意观察前后车辆与自己车的距离人隘,提前做好采取各种应急措施的心理准备畔墙唤。如需停车时宦挂,尽量提前100米左右减速娘蹦瓦、轻点刹车谭,使后面来车有足够的应急准备时间铣钦。   4.防止涉水陷车壤:当车经过有积水或者立交桥下滤盗巨、深槽隧道等有大水漫溢的路面时勉搭,首先应停车查看积水的深度酒筹,水深超过排气管冠肌,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠馅,容易进水硕搁光。不要高速过水沟馅幻、水坑潘咸。这样会产生飞溅椽评,导致实际涉水深度加大绊,容易造成发动机进水骗兽。   5.切忌熄火后再次启动车辆卿:发动机一旦进水熄火棠上茄,千万不要再启动车辆烽,应该将车放在原地等待拖走轮辑答。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室堂撅蹄,因为一旦水进入燃烧室敖,因水的不可压缩性琳肠,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏模害;这时造成的损失可就是非常严重的了帝闯,发动机大修就再所难免了氢访。   6.注意跟车哩片:尤其是大车不要跟的太近非猴圈,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去魂袖角,况且大车容易溅起水浪煞说,使小车受害蛇慷。   7.注意观察行人哄:由于雨中的行人撑杀昙砀尽,骑车人穿雨披嘉,他们的视线芦饭嫌、听觉腺、反应等受到限制示,有时还为了赶路横穿猛拐事紊,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒蝎稍泄,使司机措手不及侗。遇到这种情况时够频微,司机应减速慢行排,耐心避让八肛驳,必要时可选择安全地点停车比半逝,切不可急躁地与行人和自行车抢行昏缺隆。   8.及时开启车灯裂:遇有暴雨视线极低时敞法酶,应当开启前照灯糙废、示廓灯和后位灯草统,并把车辆驶离路面或停在安全的地方侣。 版权作品肥驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷,严禁转载楼,违者将被追究法律责任贡。 责编设:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气慕窟,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧类粳。在正常状态下唉钦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油炕,这些机油来自对缸体躬、活塞亢惊跺、气门润滑用的机油舶奖,不过量很少而已餐昏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障搁螺硼,超过正常范围的烧机油现象淮。这是怎么回事呢裙锰?我们消费者又该如何应对墩逢?   汽车烧机油有三种情况   1惋、气门油封处漏机油尼,原因是气门油封质量不好妇,或者发动机温度高寒劳,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大鬼退。   2镶衡、曲轴通气机构无法过滤机油拉署,导至机油被吸进进气道蕉剩,这种情况只有改进过滤机油机构袖,以消除故障或提高效率偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3盛、从活塞处漏机油手绣答,这表现为十,节气门只有排气侧有积碳困噶阮,但是尉獬恚害最大虽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致独瓦两,但这也只是表像间,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两虹,那么在同等材料下摊,同等排量下(以1.6L发动机为例)乘便:   有些发动机采用短行程犊,大缸径的活塞逛携炒,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程团,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐莱刻А,那么在同等排量下喀弘桨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同镣狈,推拉力越大筛捎,活塞环对活塞的破坏力越大衡师胎。在涡轮下爽,活塞环承受的气油能量更大蹈抱琼,活塞环对活塞的破坏力也更大洼,更加重了烧机油的程度负踏脆。(注司新:活塞环是卡在活塞槽里的静,活塞环承受气油能量越大抛隙靶,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题粕浅受,活塞环就无法封住气缸垢醛,就烧机油)莎崔人。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂察耸抖,具体来说碘次翰,主要的是如下两种飘:   1暮禄脊、熔铸类蓄矫胁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦嚼,一方面增强密封性噬发不,一方面保护原摩擦面金属潦挠。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用懂睦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动脊,容易堵塞油路及滤芯袭宪此,引起更大的故障唬,另外盘,因其本身硬度屑芟獭,随使用会逐渐损耗充陕,更换机油时也会随机油排出苇甘存,需要不断添加隶范。   2幕羞伺、锻造类渴咖棵:通过发动机工作时内部的高温市差、高压将金属锻造在摩擦表面苦刺,形成新的摩擦面偶,增加原工件尺寸繁乌,增强密封卉俺伴,保护原摩擦面毒切歪。这类添加剂目前市面比较少见雌搐,如果足量情况下海妓,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加釜腑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蓄,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题骄嘲抠。因为添加剂价格都不便宜史浑,如果经常使用却,过不了多久就和修发动机的费用一样了省卤,却不如修发动机来的可靠评。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的裸骑、合适的润滑油静镜拐,并且定期更换迟霞。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同斧膊卡,因此胁饯翁,针对不同国家的车型潍年,修理方面的费用和修理后的效果差异很大揭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了希。   另外锹茶,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机零念,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)纱,平时要注意检查其工作状况腔关持,定期查看机油量消耗是否正常等坦锈。如果遇到问题或出现不正常现象两,需立刻送往正规门店进行维修检查秸,不可继续长途驾驶聘色,以免造成更大的损失甚至影响行车安全楼。 责编童:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气侈,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧察短胖。在正常状态下贺呻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油瘫冉蛙,这些机油来自对缸体蒂霖舅、活塞镰煤、气门润滑用的机油绰,不过量很少而已揽活。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障苔旗,超过正常范围的烧机油现象涣些妹。这是怎么回事呢犁帅?我们消费者又该如何应对枚阜侧?   汽车烧机油有三种情况   1济靶、气门油封处漏机油秘山科,原因是气门油封质量不好肥,或者发动机温度高苯,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大歧。   2郎侮虱、曲轴通气机构无法过滤机油泪,导至机油被吸进进气道芭我,这种情况只有改进过滤机油机构葡霓怕,以消除故障或提高效率鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3胸修粹、从活塞处漏机油菏梯洗,这表现为环吉卑,节气门只有排气侧有积碳慨,但是纬杖渖模害最大皮芳纶,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致李都,但这也只是表像邢,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两撼凑烤,那么在同等材料下溺,同等排量下(以1.6L发动机为例)密:   有些发动机采用短行程剃鹃胯,大缸径的活塞誊靠蔽,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程丸晦,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛盖土取,那么在同等排量下曝脓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同萄螺受,推拉力越大靶吉,活塞环对活塞的破坏力越大绢色。在涡轮下保础,活塞环承受的气油能量更大澈啊,活塞环对活塞的破坏力也更大屉颠扩,更加重了烧机油的程度祁。(注咸:活塞环是卡在活塞槽里的静,活塞环承受气油能量越大速,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题测,活塞环就无法封住气缸捍顷达,就烧机油)侈习。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂宦标,具体来说判,主要的是如下两种谦:   1避、熔铸类琼颗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蹭努氛,一方面增强密封性处墒郴,一方面保护原摩擦面金属秃酚健。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用颁舞磨,但因为其本身为颗粒状且随机油流动奔羚釜,容易堵塞油路及滤芯脐童,引起更大的故障狗,另外实帽化,因其本身硬度邪煌锝恕,随使用会逐渐损耗鄙柬恳,更换机油时也会随机油排出厢漏悸,需要不断添加裁霉琼。   2凡极渤、锻造类涣:通过发动机工作时内部的高温扭、高压将金属锻造在摩擦表面宝,形成新的摩擦面嚎,增加原工件尺寸蒂掸,增强密封善享离,保护原摩擦面锌。这类添加剂目前市面比较少见钮壤,如果足量情况下缚,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加漂。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象乒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题箱梦掣。因为添加剂价格都不便宜寞撑,如果经常使用肺肮,过不了多久就和修发动机的费用一样了蝎,却不如修发动机来的可靠饯香磷。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的司、合适的润滑油碑害钙,并且定期更换穷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同扛虾陋,因此疏秀光,针对不同国家的车型随四,修理方面的费用和修理后的效果差异很大痞搞。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蛾虽。   另外河,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机妻据擞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)屯,平时要注意检查其工作状况路,定期查看机油量消耗是否正常等阮洛辅。如果遇到问题或出现不正常现象叮懂挺,需立刻送往正规门店进行维修检查喀,不可继续长途驾驶胖,以免造成更大的损失甚至影响行车安全休。 责编敦筷:杨杰" "   在本期内容里寄坡魂,随着夏季的到来挎,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题搁衡,那么如何自短时间内降低一些车内温度孔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢邵?利用车门煽动散热是个不错的方式沁,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置检弄搭,都是很有效的措施赴。   总结农踞: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度梨,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤挺,所以夏季高温停车时要特别注意嘿甩娟。即使没有遮阳板或阴凉处阀,至少要让车辆背对阳光照射方向纽剂,避免光线从前风挡处直接照射车内许掂,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾反,也是个增加车内湿度来降温的方式贤苹。 责编冒:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时奢啦惫,这个大家都知道痊铜牵,那是在高速上陇茸,并且有明显的限速路牌扯,而那些没有限速路牌的地方师貌,难道也是120公里每小时么绍般肯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识马抛,考驾照的时候都学过僻畦岔,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定缎寿,不知道网友还记得多少箩吃,不管是当年怎么过了考试的矫,没学过的闻理畴、学过忘了的煽,咱们都应该再了解一下馈,省的罚单到手再后悔破沫贺。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件桨碗谈:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 挛抄。    其中掣妥,城市道路 稿喷,无道路中心线最高限速为30公里每小时 懒阜,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 协寐乓。在公路上 (即有道路编号的国道肉措、省道及城市间公路)朵矗,无道路中心线最高限速40公里每小时 桨伪割,有中心线70公里每小时 畦骚惭。   总结护泵幻: 在城市中驾驶豆物掣,总有偶尔没注意限速的情况容,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了坞,就算是路况良好陈珐,城市中的最高限速就是70KM/h哦堂撂,要是在哪些道路上超过这个速度翱群铃,那肯定是超速了搁。    还有很多地方都有自己的限速要求想寄投,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h胚截,所以大家在开车的时候还是要多注意路标埃,别疏忽了道路法规萎。 责编午:杨杰" "   在本期内容里抄痞倦,随着夏季的到来库疲去,雨势的增多论储,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤肉凰,有些是被树木早上每,有些被坠物击中府龄,还有的好端端在地库停放也会被水淹没霓,那么面对这些情况惭拾冠,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢丢?   总结车俏盖: 遇到下雨时獭豆,无论是行车还是停车都要特别注意泪阂烂,行车时避免车辆涉水郊幻瓣,同时车牌也要紧固纬芥牌,避免冲水时拍照丢失盒电,而停车方面刚刚点评君也说了很多沸挡帕,特别是遇到极端天气时纹,一定多留心垢蕊,选择尽量空旷的开阔地进行停放舍,避免造成意外损失旅判。 责编殿覆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后咎堂,开车安心许多偿,也不怎么太担心颠簸兽酥促、并线蜂、刹车等给孩子带来的太多不适坍。因为有一个专业赖闺、舒适的儿童安全座椅保护着他炮讣。但是臼,儿童安全座椅既然是一款商品师缸凑,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中稗词是。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好吵、但求最贵”么日?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子呕,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )老段。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行撬掀,产品覆盖更多国内外品牌剂俊孪,其中进口品牌6个疥奈。    测试结果差强人意钉寒官,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中寒肯,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中稀泵奖。点评君搜索了一下扑景委,有的销量还非常不错可。但是农痞驾,万一发生意外娩哇,那可真是后悔都来不及舱丢。    买个大牌儿产品总没错了吧兑哥椒?没错吕溶,选择专业吃努取、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的蝎动。当然蒋偿,就跟买LV竭誊搭、爱马仕这样的奢侈品一样绍,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱偏颇,但是价格也是不便宜的率。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧悉划?没错兢法,该厂家不仅为汽车酷刨、赛车研发座椅结伎,飞机座椅的业务他们也“掺合”伟拌。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有勤唾:原装进口的瑞士Coccoon蚂燎、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌啦,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)林、美国Graco宛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂狡额,中国只是其中一个)诗福,但是质量一般也没有问题逻。    当然泪善,进口品牌往往价格不菲臂,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择悼沟博。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商痞,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些缅拉履。不过泡忻,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 剧。    点评君查了一下嗣蓖统,许多国家和地区都有严格鄙抵辫、完善的相关标准泌疏妙。欧盟有ECE R-44/04标准寸肯、德国有ADAC和stiftung warentest认证甫畔、美国有ASTM认证吠饭、瑞士有tcs认证稀、奥地利有oamtc认证售赣瀑、英国有Which best buy认证等饯苹。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证菲。    ▲值得注意的是兜论酱,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准喉衅。此外捎奢,每个成员国还会根据各国情况提高标准镣伯,在ECE R-44/04认证后面增加编号屉剔仇,比如E1(德国)揽冠、E2(法国)腹袄规、E3(意大利)疥付、E4(荷兰)等寝瓷峦。就算是我国的国家标准GB27887堆,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的附蚕涕。    那这么多认证倘猩惮、标准你记得住么玫?反正点评君表示记不住匈。    好吧缉侠炕,咱们简单点嫉把,在选购儿童安全座椅时诚幂,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 滑,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)放奇。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错狄查兰。    上一页 1 2 下一页 责编惧贬:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来纶得,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人详轰。交警部门表示藤,无论流传的交通事故内容是否准确粗茧,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的封。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后思,记者向交警部门核实相关信息判汞,高新区交警大队民警表示托摩喇,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故歌。“但在执勤过程中红,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机瞎,这是十分危险的搪记。”交警部门工作人员说价。   “有时候在开车过程中就会发现煽琉诉,虽然路况良好姬霞,但仍有车辆以异常低的速度行驶苹搭。还有的车在毫无征兆的情况下俱探,开着开着就偏离了车道擦堕。”出租车司机徐师傅说抒,这种情况多发生在驾驶员打电话戊唉、看手机或者调整导航系统的过程中舌。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现票,开车时玩手机的“低头族”并不少见忿,尤其是在等红灯期间逛秦屎,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信耽贿、微博显伙啼。如果在驾车期间剃,手机接到信息或者留言迁,司机们一般会怎么做呢丁?在接受记者随机采访的20名驾驶员中杆,有9人表示会立即查看信息内容看,但是会适当放慢车速慨惠脑。有10人选择会在路口等信号灯时