2衰舱,那就是《易经》的精神颗蹈。第三个欢菜屎,今天的连接是移动的连接肖危,还有MOBILE槽失耗,MAN TO MAN撇瞥隋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瓷短。    今天电动汽车很重要的一个挽剐段,大家买得起用得可靠姆卷钡。智能化以后骑率虹,因为有各种各样的基础设施和商业模式谰汲,我不展开了钒矢。    从电动汽车变成一个智能的汽车千袜,从智能的汽车再变成一个智能的交通酵城杭,从智能的交通再变成智慧型城市全瓮芬。我们附加值可以产生很多辨。根据《易经》价值精神维汝,通过交通网猛炯、能源网鸿览、信息网勿署美、人文网可以产生无穷的价值机会李惶许。利用交通资源的全时空动态感知歇,交通工具的全过程运行管制侠,无处不在互联疾、感知垒节菜、管控和服务欣。    怎么布局芜?怎么把电动车进一步变成智能汽车凌抒,如何布局智能网联汽车技术绍?我认为瓣琅传,不但对中国蒙,对全世界都做出更多的贡献屏,第一是制定网联汽车法规标准炔详甘、智能技术仓、环境肪权摊、HMI技术陶昧、空置执行技术偶未、智能网联的实验轮熔、网络和信息的安全柒栓需。    怎么做到网络和信息的安全泼钩恒?这是一般的云耐伦,怎么把一般的云变成安全的私人的云迷朔七?有很好的结构袖,处理器楞崔、传感器欢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次笛。第一是收集材料谢得沃,就地处理斗捎阶。第二是从收集材料到云之间要慢串慌,一个是单点控制谭,能量控制或者功率控制围姥登。一个是多点控制农壤,能量控制或者功率控制容楔,这是全局性的叭怀。要及时处理立,要经常互相认证帮歼,变成安全的云崇。    跟大家分享一下我做的一些工作扦瓦。怎么从理论上去证明这个是可持续的宪现吭?我一直在思考所有的工业革命栋权誓,基本就是能源更新奉钡誓。第一次工业革命联敲鞋,瓦特发明蒸汽机庇,电话脸蔑。第二次工业革命岸,美国抢占先机怂,电气化垫,主要能源专项与信息建设粟炔。现在第三次工业革命来了娥,中国能不能抢占先机寡?我们要做新能源垒改攘,信息大数据时代先泡,我们百人会能不能更好地发挥作用商潘?今天早上的研究会很好仓,我建议做一个尝试的机构纬,每年召开百人会国际研究会议娃祷,形成品牌孙掀惭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢砷?我提出储能熵的概念焕搏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惠统。一个系统里面假如是孤立的病哭底、系统是不可持续的段,一个是做功苏攻穿、一个是废料是不可持续喀苏。如果是物理系统使孙题,分析储能熵告,熵代表可以再利用挞奥峨。总的来说鸵猩,一个系统熵不能增加贾,熵要减少筛菇,熵减少系统可持续萄拭靠。熵是储能熵藩钒岔,熵是不用的熵骸匿褪,下一次可以用汐。总的来说熵是在减少悍拒。    包括中国的历史偏,中国封闭的时候中国就不可持续丛贫堤,中国开放中国就可持续兽挂。近亲繁殖以后熵增加不可持续歌怜。系统要做可持续性烁脚太,系统熵要减少节谢,你的收入不能是单一的沽起、不能是孤立的系统堤晤。因为一部分是做功奋设缕,一部分是废料疯蝎,从废料里拿出来边,通过证明熵减少潞纪。从废料里面可以再循环许,那么你的系统就可以持续了面。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来唾,后续需要时再利用的能量的熵挡,通过储能熵概念的引入矾擦锈,希望用来解释可持续系统的演化过程容私。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态糕。    综上所述策捌,不管系统是生物的或人工组成劝系,维持系统发展的条件具有外界能量的输入靠交跨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳山埂,而这些系统工程特点是坦,即使在系统研究过程中公僵慕,一个熵有增加的过程喊嘉,总体在系统不断迭代发展的过程中畏,系统将进入熵减的状态抖贫谦,因为系统具有自己生成复熵的能力碑侨旧,从而保证了系统的可持续性节韦。    应用在电动汽车起挽庙,这个是分布式的发电糠抹,这个是分布式的负荷线。电动汽车就是分布式的负荷碍煤,还有分布式储能睡岁,电动汽车有储能发仙头、有电池殊拴碴。电池可以双向的需,分布式地发电儒疆滴、分布式地负荷嗡风,在分布式的储能赋,这三个系统可以持续罚,这是我要证明出来的阀庞。我证明只要你的熵是减少的汞铰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望冒霓。    感知许、认知芹戏、行动来鞭,不断可以纠正人的行为饶,比真正的司机还要好四啦。    最后渡举落,希望我们以后的交通系统是舒适的携鹃、生态的吵岛卑、方便的和安全的芦台。要做到这一点缮猛,什么是成功凶墟灰?因为里面的成功是3个S挫钩,SUCCESS湾兴惊,在S梁、E里面画一条线都是欧元跟美元奢,今天是国际合作稀,虽然人民币还不是市,是一篮子化的勺泻能,人民币准备好了蒋蓉绅。ESY就是人民币环。    要有六个眼睛么,有四个眼睛不够旱串刹。第一要把眼睛放在前面解放思想猫晤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维藉懒,电动汽车下一年布局市车稀,也要有前瞻思维博拨系。眼睛放在后面汲取历史教训耿酵颂,要有全局观念百。要看到旁边的需要县。然后要把眼睛放在右边学习欧美里,不得不承认高端人才密集地在西方靶售。所以把眼睛放在西方学习竿我,它沉淀了100多年炼剂。四大发明中火药是中国发明的磊干氏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的径。全方位都看到了疟陛瓤,所以英文眼睛叫做EYE朗。第一个I是Inspiration级蟹贾,有了激情可以有想象力薄蔷身,然后有创新坛示梳,但一定要融合热,一定要集成图梗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嫡艘。科学要把自然归结起来贾博嚼,工程有十几种接蜕卷,要把科学蚕却嗽、技术催该、管理结合起来那就是工程细困,那就是要集成冻。特别今天要跨界地融合登孝惨、跨界集成陋赔绢,这样才能实现奴缕霖。但没有钱也不行堕改茹,今天招商局也来了很多金融机构骡埂奇,要融资弓韧笛。    谢谢大家!    (根据发言整理似派笑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃惨:李芳" "   回顾已经结束的2016年却,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展委。在政策的全面推动下屠笛拓,我国电动汽车年产销量再创新高空捶逻,达到50万辆左右柬,充电桩数量达到20万个没块勤,遥遥领先于世界各国臂缄。更为可喜的是伍痕,在规模市场的推动下潘,技术创新全面展开敢墨兢,技术进步全面加快帛獭,正在全面逼近世界先进水平贺霓。但是傅爬,在这大好形势下拼害,质疑之声渐起贿犊踩。比如踏胜,我国电动汽车发展主要靠政策推动葡岸,能不能持久纪?政策是否过于宽松跋骏蠢,以致于出现骗补情况抢?另外撵,由于发展形势良好敝危半,一些激进的观点也在抬头超兽齿。比如磕寒屯,要挡住国外产品进入中国市陈砑骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车棘袜锌,准备放弃传统燃油汽车收廷。    作为一名资深的亲历者亨饱坍,笔者认为戳歧凹,在这新旧年度转换之际犯,有必要分析我国电动汽车的发展形势蜕,梳理其发展历程味毯本,以利于业界对形势有清醒的认识萝钉丹、清晰的判断购,明确今后的行动方向鹤。    一弥黎、我国电动汽车发展形势良好    当前氖夏艰,我国电动汽车发展形势良好催漂犬,主要表现在两方面陀:一是电动汽车技术创新全面展开磕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快楞畔努,技术创新和商业模式创新层出不穷滴袖鞭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面懦泡,比亚迪儒布、北汽笛及、江淮哪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品膝稍傲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车墒,而是专门设计的电动车挠坛,续驶里程达200~300km甚至更多桶埂,能效明显提高霖,动力性浮疤坝、平顺性眉鹅趟、舒适性手童坪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平锹揉佃。事实上狼嘶茬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布钒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谷修。另外干瞪芥,我国电动大客车产销讲、应用占全球份额的90%以上淳,技术达到世界领先水平扛寿。    在动力电池方面套,我国产量已超过日本慨陀假、美国兴、韩国蜜局,跃居世界第一廷,且市场份额超过全球的1/3拨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面薯充,呈现高能量比隧撬、高安全性侨划、高功率比等各类动力电池全面发展的态势酿火你。同时的畦为,产品水平迅速提高虾,与前一年相比练息蹦,平均能量密度提高30%妨,成本下降30%左右到并癌。    在驱动电机方面案狙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挎,总体性能进一步提高哼,成本下降30%左右鲍检江。在电池管理系统奇炊、混合动力系统局、电动助力转向阜阶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面箍诗确,也都有明显进步聊诉伤。    在基础研究方面瓷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌详眠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浇犀氓,电池热失控抡熔、硅碳负极材料矫炯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快塑。    2. 充电基础设施建设加快裂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下梦,政府有关部门出台了实施细则垒善,多个地方政府建立了城建谴摩屋、电力匿危、规划等多部门联动的领导机制局,大大促进了充电基础设施的建设速度冀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上尉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计却苹颗,我国充电桩总数超过20万个巍惭拾,远远领先于世界各国别。    在市场带动下席料郝,技术创新不断涌现句。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术锰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法歼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术距、节省设备投资的车端交流快充技术握干缔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用棺范。    在商业模式创新方面非,呈现出各类优势企业多种形式合作蓟愁,加快充电设施布局逢、建设梧矩不、运营的趋势共。众筹建桩哪焦问、合资运营李碾敦、利益分成等运营模式迅速发展陆懊,公交车骡、环卫车鹃、物流车砂岗掇、出租车逗钝腥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模备,广告推送结肮、免费无线热点接入等增值服务开始出现查紊。    在互联互通方面伯傅羌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施筐面,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段高咸咕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成窟相,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定概苏甲,以企业级殊谋、城市级监控平台为基吹宋懈巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据社痉奠、信息互通的国家信息服务平台即将建立构。    二裴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说钡释,我国电动汽车的发展道路与美国烫、日本臂溶免、欧洲等国家和地区有所不同输破,主要区别有两点勤比昆。    一是政府干预模式不同乐臼购。我国采取的是政府强干预模式嘎汀,政府进行顶层设计椿迸,制定国家发展规划撤,多部门联动制定全面的鼓励偶儒、支持政策晤巨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成程钡选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缮烂,在市场发展中不断加强研究开发桓疾恢,技术水平逐步提高;同时串摊垢,充电基础设施建设逐步完善炯辜。而美日欧政府多采用弱干预模式吗,政府支持共性钡凸刃、基础技术研究夏谈耸,给予一定的政策襄景、税收优惠敲,逐步培育市成恰;企业则根据自己的战略规划帘,首先研究技术檄恕,同时有选择平撤、有重点地开发产品伤。    二是企业战略不同烧。我国企业多为在政府引导下被动式发展癸擎,初期技术积累明显不足姥赁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显梨,产品方向受政策影响大牟定诬,各企业虽进度不同淑校喜,但呈全面开花之势污射罚。而国际大公司多为主动式发展蛇泌棱,厚积薄发道氏赊,技术有所侧重说,产品形成特色将画泌,如丰田的混合动力和燃料电池火季、日产的纯电动森寞、通用汽车的插电式归入船、宝马的碳纤维轻量化技术等颅多粮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点协鸡。中国模式的优点是市场拉动技术发展即嘛码,不受油价等其他因素干扰辨,迅速形成规模市承尽,全产业链技术进步娇坑楼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拒害,发展中有不协调情况吞聊溅,如充电基础设施滞后隋收,部分企业盲目跟随俊会,发展不扎实母,少数企业以谋取政府补贴为目的恨涧靶,甚至出现骗补情况歼笛巳。美日欧模式的优点是技术扎实纷,发展均衡;缺点是市场发展慢屑容就,产品更新慢翠彤,影响技术进步梨唤,受外界因素干扰儡,如油价低迷则市场难以扩大惭几碍。    笔者认为筏蛾,中国模式适合中国国情拟。我们不应过多盯住充电难梁绵宠、骗补等不协调现象柯伸稀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上笨磕魏、技术追赶的大好局面瞳扣。从另一方面讲勘磋,中国模式也有赖于我们的制度优势瑟按般,只有中国的强势政府才能如此运作丛骂港,很多外国同行都很赞赏晶谱臼、甚至羡慕中国的条件赁。    另外湍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面搐的,近两年有明显变化吞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术皋肛村、开发电动汽车产品搔,而且各种技术路线都受到关注的局面敝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出下。中国各大企业都重视电动汽车没有错嘿搂,在现阶段已不能算分散重复塘撤,但难处在于电动汽车不好做岸,需要有很强的热、全面的技术积累和投入埃。那些技术实力不够的企业汹强宪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前炯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理然驰贤,而应准备应对“弯道翻车”的危险红。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过岔胖踞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时砷硷列,可分为几个阶段不却:当市场份额超过1%时媒配,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炊,则意味着市场条件全面成熟乖完圈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年捆,又主管我国科技工作多年接,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嘿酬摩。    对照电动汽车的发展炬,在我国创病谎,市场份额已经超过1%;在美国和日本翅仆,即将超过1%蔑霸晶。这说明欧邵胺,电动汽车技术正在接近成熟秆。笔者冒昧估计苔谷,大约再过5年左右时间享,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题且,其他性能与传统动力汽车相当广,加速性优于传统动力汽车咕熄,成本的差距大幅缩谢郴省;再过5~10年时间词得姑,电动汽车性能可全面赶上哇形谴、部分性能优于传统动力汽车辫殿订,成本与达到当时排放叉堑瘟、油耗标准的传统动力汽车相当杆。但即使到那时陶,传统发动机也不会消亡讣鹊丹,而是电动驱动与发动机平分秋色卤邵,或更多的是融合发展动钨。基于以上估计鲜碴唉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车牡吻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车阂瞬椽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展秘酱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作晃哨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蟹显。2009年怯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钡醋谢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告滥捍。回首往事割稻牢,扪心自问容恫栖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的黔。至于些许不协调现象举豪入,是产业发展过程中的必然焙帝,是白璧微瑕狭驰麓、瑕不掩瑜轰惭锤。笔者断言屠卯骆,按目前态势再发展10年甜荆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界攻画,并以此跻身世界汽车强国之林贬毖沛。    三悲岁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钞,整车生产企业要更重视电动汽车居。首先要制定好发展规划和生产布局剃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辉捌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调暴瑞材,不能两张皮缕现。其次要重视研究与试验恢摩乳,需建立完整的苗房青、一流的研究和试验体系轰,规那洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统躬。电动汽车相关技术发展很快滥,要靠自己去研究发展帆,别人的经验会很快过时砰捶,更不能只靠“挖人”搞产品女。再次要全面布局操,围绕全技术链开展工作翻帘射,不但要重视整车开发拢,还要研究电池和电机信,重视电池管理系统己显,这是当前我国的短板裙,此外还要注重轻量化和系统可靠性悉膛断。    第二挂幂铃,要建立相应的零部件体系措缝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汰犯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展豹。    第三蚀茶边,要开放发展溶剂滥。需鼓励厩、支持合作伙伴引入先进技术和产品纠,像华晨与宝马逞爬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肋伞额。历史将会证明临,开放发展电动汽车会比关门发展更快黔缴。更何况翠,在全球经济一体化的今天耙峭,关起门来自己发展是不现实的泞。    第四藩恢辉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作杉矮陡。今后相当长一段时期链拷裙,将是传统动力与电驱动并行发展塑赴、融合发展的阶段券龋粗,单搞电动汽车很难成功伞哆。对于只做电动汽车的特斯拉林贿无,笔者并不十分看好辈胃。    2. 对产业界的建议    第一喝,要加强合作庭敖。需沿产业链釜辟趴、跨行业合作提吉姐,整车企业要与电池企业扮、电机企业蓬、其他电动系统生产企业深入合作坊冻。以动力电池为例琳九嫡,需要电池设计与正负极材料村、隔膜嫩咐、电解液媒咎、电池制造装备斯耙、试验装备搪时必、电池管理系统全面合作蹬廉。优势企业和研究单位要分享成果舌,互补短板籍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件快,要形成轰轰烈烈的大协作局面吨,合作创新诞,百舸争流亮怪袄,才能迎头赶上并超过世界先进水平柒变拭。    第二嵌,要注重实践围惨怒。汽车产品与其他工业产品不同快栓,一是使用环境广且复杂瞪,二是生命周期长的,三是对可靠性曝、安全性要求极高兄。这些都决定了仅在工厂采、实验室不可能完善产品港恒,必须通过多轮的使用实践僳。与电动汽车产品研究开发相比力氓妇,充电过程更需要实践比。像电动汽车充电过程这样长时间扦葱亢、高电压率谴、大电流掳洞、室外廖、无专业人员值守的工作状况肌扔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验壤。    第三朵居心,在充电基础设施建设与运行中剂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善狄床咸。充电基础设施建设是一个新行业芒,在管理上涉及电力魄莱、规划呵霜、城管秆、工商管理等多部门丢,权力交叉筐险,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挖,利益主体错综复杂勒。单靠一纸文件不可能面面俱到道撮,必须经过相当长时间的实践尚,完善流程售,积累经验超桶纲。    第四供芭吠,要加强标准化工作少阶。领先的研发挪冕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗,而及时总结经验瞬、制定标准又能为继续实践吩、创新提供重要保障窃笛府。当前铆谦荚,恰逢政府推进标准化工作改革渤藐,要求标准化工作密切结合生产弓盆、创新实践锯厩棠,要求鼓励发展更灵活赊撩沪、更接地气的行业标准懒阔、社团标准仟。对此标离逛,业界应给予足够重视胁。    3. 对政府的建议    第一荆佳摧,要保持政策稳定诫乱械。正如前文所述柏咕醇,我国政府的强干预政策非常正确暴,发挥了制度优势潜乱,已取得很好的成绩晤航,应该继续保持阶扩焊。电动汽车的发展涉及多个行业痛护离,需要长期积累忿,需要几十年的时间才能成就大业浓,切不可存立竿见影宪缸、一蹴而就之心韩祁梯。    第二硕伪凉,要及时对政策进行微调和补充完善小。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列酷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴显疾,又由于此项事业发展快团共送,新情况袜扰、新问题龟品诺、新技术层出不穷欧,因此及时应对奋、调整舰卫思、完善是必然的很沉矾。    总而言之权涪含,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腺,迅猛发展正当其时玖肌。笔者衷心地希望朝野上下妒、业界同仁能认真努力工作署士炽,自信且坚定发展潭速门。假以时日从关,我国必能引领世界电动汽车技术潮流冗趟尉,并以此为契机纷贸豁,跻身世界汽车强国之林垢劲对。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰极:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年徊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脾眉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题昧僵率,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日肪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彩漠。    他认为寐禾叮,现阶段窗舱枷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伦跺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配段希,但从长期来讲抨阜,新能源汽车技术发展路线要从电动化揽、轻量化逃含、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合共、轻量化与制造生态化结合期、智能化与网联化结合艾。    尤其在电动化方面贰裳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车不瑞毖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卿请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力纽贸,就是家用主流A级轿车痛侨,在性能价格比上与燃油车竞争哎偷。目前全世界都在朝这个方向努力鸿,如特斯拉Model3雀河、通用Bolt蹄护丘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车箩疙拧。”欧阳明高说歉。    欧阳明高说猩复,但要满足这个要求蓟然,电池必须降低重量槐钠钞、体积以及成本煽伺。此外化,电池的比能量必须大幅提高潘耸,达到300-350瓦时每公斤猎警封,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标裙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知娩宏冗,锂离子电池发明至今只有20年孤绍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蛋,2007年第一次在日产聆风上开始使用咆,可见动力电池的进步非常迅猛嚏寝休。”欧阳明高说授,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期撮。    但此前次,主流的观点认为鞭绞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比徐祥,从性价比来看餐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围吕,但现在随着锂离子电池技术进步杜龋,里程提高一倍尉攀,即在300公里的范围内腑斑,仍然在性价比方面有优势拔。    从技术上来看甜,在单位重量施烈禾、单位体积下储存的能量越来越多杀咎苗,成本越来越低聪福,才能体现出电动汽车的水平和技术案鲁逻。    一个好消息是华逗唐,我国电池成本每年大约能够下降20%敛敦。据介绍卿砰,五年前奋嘘恍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元祈溉缝,去年平均价格为2.5元左右视,2016年为2.2元烙溜暇,考虑到大量的电动汽车是大客车轿然,其电池价格相对会比较高一些棚咕。    “现在国内开发中的电动轿车蒂,最低的系统成本在1.3元每瓦时劲缝,单体成本在一块钱左右砍。美国通用Bolt电动汽车楷困建,单体成本为150美元一个千瓦时贫。”    如果按照这个标准性吞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到牌胆,但是按照现在2.2元糙,逐年减少10%到20%畴酥俺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现贫鹃。    “加上循环再利用做到1元碘谱寄,也就是说陇堑互,一千瓦时电池一千元人民币之内论谎工,是可以做到的间。”欧阳明高称犀。    对于具备性价比奈,想要具备商业竞争力的A级轿车来说摔,现在一百公里约耗电15度唯贿武,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内姓萄,接近10度电一百公里搓文。    “要实现这个目标闪昏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杜鞭琳。目前电耗的降低空间还很大氢茫。如果能够实现上述目标屏,一百公里的成本约在一万块钱狠挪骑,如果电池能达到300公里就是三万块钱厂,考虑到使用周期内省电和维修省钱躺通,将具有商业竞争力澈氰,这是电动化下一步最大的目标抵联俱。”欧阳明高说鞠品。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年罚雄弥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长菇,但仍属于比较粗放的发展模式兼摆,今年电动汽车发展逐步趋于理性茶。总体来看傅洁,走到今天操伶碗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位猜好哺。”欧阳明高说辩冈腻。    事实上申念署,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一膳褥,由于销量超过全球50%以上容皆鬼,在国际上引起了强烈反响姑酚傲,无论是政府还是厂家某跺,都感受到了来自中国率先发力的挑战短烈辆。更值得注意的是灌荒,2016年如德国大众和日本丰田嗜僵,纷纷调整技术路线竭,加快对纯电驱动的转型奸。    不过皖络,纯电驱动的战略目标骆诚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搬。对于混合动力技术来说我乐,传统的汽车强国且湘、汽车大公司比我国更具优势澈花,如丰田路线就是先做混合动力咳,再做插电混合和燃料电池午。    由于我国率先发展纯电驱动沏琶,带动电池产业的发展达到了世界前列际梧戊,电池产业规模达到世界第一瓶京嚎,总体水平位列国际前三山精沙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平啪,我国的动力电池产业链裂,尤其是电池材料寸痴,如正负极材料陆末蕾,在国际市场上的占有率第一怀喇绊。    “在此基础上缝乔,我们以纯电动力系统(电池肝、电机虎捷吾、电控)为基础平台次斯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桑杯。”欧阳明高说辛架了。    据其介绍潦笺娠,目前我国插电式技术发展已经取得进展型徊,比亚迪秦涎、唐圈还、上汽荣威550棱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力础,无论是发动机方面排,还是混合动力装置上填堑,都取得了突破旁。    与此同时唉办,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展耐辽嫁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力傅和。    “这是一个渐进的发展过程睹勘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摄。”欧阳明高说秽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项饥,有效的回避弱项竞争挨,有利于我国电动汽车产业的发展娟瞥,到2020年之后芭戒浚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进函、同步竞争险导。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣试疥:李芳" "  编者按贺孟:产品价格区间一下提升了近40万蜂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战穆赋揩。以安全环保为标签的沃尔沃秤尖沟,产品质量是其立足之本恒。无论是国产车型还是进口车型瘸膳,质量都要做的和安全环保一样好际。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑擦面瘦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值困胁,安全与健康至关重要吞寇亢,但在中国市吵啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺巍少。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家氰葡,到底该剪哪一根线么?我心里清楚狈峨,如果我剪错了堑呢枢,我们可能就崩溃了暮恋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态笆还酬。在2015年整体经济增速放缓芍、股市震荡哇谴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下档,2016年的车市本不被看好究。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声郝谋。1月6日仑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售隘,沃尔沃对此解释为硅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器屉,更是提振销量的助推器弟班驶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号岭。   6月1日午邢轰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年郝,具有十分充足的销售经验涛。但用他的话说毒,他来自一个很小的市呈纭,很多因素他都不具备填。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲乾讹谁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状氏。6月1日入职柏赌谋,用一个月来熟悉公司的现状懦靛看,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”衔侠。然而现实终究是骨感的竭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窘楷睬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆官椭姜。   “做决策就像电影里拆弹的场景闻唬嘎,我到底该剪哪一根线呢酞哎到,如果我剪错了釜,首先所有的投资会无效妮卞,其次会影响经销商的士气惊。”陈立哲对我们坦言档寿。   他这样的想法并不让我们意外米,台湾市场与整个中国市场差距实在太大醚。在台湾瀑叮,陈立哲要去走访最南端的经销商差,早上出发中午就到了到,但如今这种管理方式已经行不通了催。从前陈立哲的团队只有30人碉,现在变成了350人饺,他说现在同事的名字都记不完哦罐。   “就像牌桌上的一个赌局靶闯,赌下去有可能是回本的粗,也有可能就全毁了谰,所以我每天都在想我到底该怎么做碌。”每天该怎么做辛故?这个问题陈立哲问了自己整整三个月匣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的皮佩,才能享受最好的玲吞欺。”这句话像是说给陈立哲听的绵拉。   2005年饱伞矢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泛廖坏,沃尔沃一年只能卖1024辆娟,一直到2013年5000辆的水平界,再到如今年均一万辆的表现抹金惊,对于台湾这个小市场来说郊爆悄,陈立哲做的足够好现舞山,他对这个市场有着复杂的感情枯。   调任中国市场做销售一把手钩娜摊,陈立哲说这很突然墓怠,他来自一个不足以领导中国市场的市场穗裳。对于中国市掣А,他还不熟悉乔箱,做市场工作要对文化憨滩斗、变化凑忱疤、趋势有充分的掌握喇秸,这最重要的三点陈立哲都不具备工卞,他唯一能做的楼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需霞,相信身边的工作伙伴莆,组成一个高效率的团队铅,去解决各种问题匣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拆犊,首先做的是内部调整彼趣吵。通过不断累积分析过去几年市场的动态兜,了解在什么时期使用什么样的手段酗,反省问题所在我镣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤勿唾。面对三乱霉酬、四季度各项费用的下滑旦念,倾听团队的建议烹芳遂、做出准确的决策换碳废、将优势资源注入到最需要的地方恳。最后将宝贵的经验分享给所有人假词,把力量从点扩散到面效,从四个大区剔,再到全国箱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的雇山,我只是把预算眉嘛慨、时间等安排在它本身应该发生的场合具勒。”陈立哲表示记降:“我不是在讲官话獭,只是借着这个机会感谢大家肥琳陪。”陈立哲相信物,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的响。   内部调整告一段落盘创瓣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上寝烘稼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鼻犊掣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蓖,一下跳到80-100万劳颈圈,面向的客户是完全不一样的为改示。很多销售遇到的客户都是大老板级别的山赋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心齐瓜素,还怎么介绍产品绕?这肯定是不行的斤献仓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门潦介,“与高端客户接触到吻诬,销售不能觉得自己比客户矮一截烫祷,与客户要做朋友剖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品厩寺。现在培训课已经开展了实战模拟环节颧凄灰,我们在资金有限的情况下做到了更好任。”   全新的管理阶层顶,有限的预算笺强,面对重重困境檬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涟锭,8-11月均超额完成销售目标录侨画。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩持,最紧张的时间罕蛙。“我有我自己的节奏妥,我给自己两年的时间成割,两年后才是真正和主流市场之间的竞争督。”陈立哲为两年后的自己立下了战书静察。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侨群附,经历了两次产品的重大变动饰,但在他眼里这是最引以为傲的妊,因为这些变动己恋币、变革都是从使用者的角度出发堵谰,也就是我们常说的“以人为本光。”   对于沃尔沃来讲司,最擅长的领域是安全莽,作为三点式安全带的发明者几锚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期茹。但陈立哲表示坪,以整车品质来讲菱下碉,沃尔沃也和ABB并肩天岗既,例如在底盘研发能力上辫爸街,沃尔沃使用的底盘研发模拟器竟,全世界目前只有三家在使用坞肉欧,另外两家分别是法拉利与保时捷镜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑桃,陈立哲也谈到珐伟掣:“沃尔沃其实也做过6缸嗜、8缸发动机错,还有享誉世界的5缸发动机插。沃尔沃并不是做不到簧推,而是我们可以用更低油耗党腾绿、更低尾气排放的发动机达到更高水平少。这也是全球各国政府的法规要求哥对,是大趋势午。陈立哲说“这些信息赤墒,只是没有在行销上进行传播罢了昏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产齿剖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号田,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城デ狻,改变了“国产”的概念厕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代乃哥。陈立哲表态道兴嫩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料晾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缓拨。沃尔沃立志从中国出发宿煤,以人为本的信念永远不改官算椽,值得消费者验证与了解匈踢戌。”   “沃尔沃就像iphone一样鲁,它改变了人们的使用习惯踢痕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恕肃:S90有三个界面同时提供信息库光,分层级的来处理车辆信息篙。这一点很重要价,体现了沃尔沃以人为本的精神俊。在设计方面类峨配,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料顶熬握。用沃尔沃的品牌精神偷邓边,再加上瑞典的风格梦仕,直接与德系品牌产生差异化补。如果从地域来看毖炯示,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡棉冗。   沃尔沃曾立过两个誓言存乘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化俏担,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故督,沃尔沃全额赔偿欧。在陈立哲看来翅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺譬蔬鹃。   陈立哲对我们讲道秒顺:“在欧美响湾,当太太怀孕的时候馈,男人会考虑买沃尔沃弄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辜妨屏,中国作为沃尔沃最大单一市忱恰,11月共销售9,076辆新车雌,同比增长12.8%;1-11月期间汞肋斜,在华累计销量已达80,759辆绥涛,接近去年全年表现令殊。就目前的情况来看某,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高门阀。   在经历过低谷期的沃尔沃吞聊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量柑,这无疑是对陈立哲工作的肯定勿牵,同时也是明年的压力静喂贬。毕竟“十万辆”这个坎甜崇啸,沃尔沃早就有迈过去的能力舌江。   2017年燎赂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大固,届时撩丛不,S90 T4吃澄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前单蔫效。对于陈立哲来讲瘫污到,最为重要的是三座版S90斤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蒙,是全世界汽车厂商峭残,在中国制造的单价最高的车辆讲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妇,“三座版S90可以达到世界各项指标彪膜凌,这款产品有能力改变历史米耙咳。只在中国生产对,以中国为核心的思维砷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了竞忍。”与此同时辈刹,全新XC60也将在2017年第四季度发布深。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陛幢,所贡献的利润更是远超世界平均水平岸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冀办,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任芦。“知道我坐这个位子的时候耸括敌,很多人会紧张甚至惊慌摧拈秤,他们会很直接的问我叹,你行吗杯?台湾市场那么械疑稀,你行吗独嘘?”陈立哲笑了一下说道旱念:“每逢这个时候陛巍时,我都乐意告诉怀疑我的人脐视,我将在最短的时间内做什么唾归。”   两年的时间转眼而逝赔稠砷,陈立哲手中的“牌”越完善睦苹诗,与主流对手正面竞争的胜算便越大髓眠类。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲段绷,未来还有什么是可以阻挡他的呢暖逛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惟划,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蚀井辆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔镶斜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验径撮衔。为了满足消费者需求筋浮,推出一系列活动迎合消费者喜好呵缎。 上汽集团副总裁棱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月距,得益于荣威与名爵的共同发力溉浇,上汽乘用车共销售27.5万辆矗愧,远超去年全年的17万辆钞插下。取得如此大的成就主要归结于以下几点拐山:新车的不断推出溅程、以人为本的理念及高性价比心色。    上汽集团副总裁谈陪、上汽乘用车总经理王晓秋滇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访庐霞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解莲伎害。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钞横囤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怖啸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车次,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔几第沤。同时关,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义忿敌搔:个性而不小众盘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发星,通过对消费者的沟通与研究酣枯患,已推出很多新车型恭互翟,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”澳煎突。王晓秋还指出舌,名爵现在的路线是个性而不小众村换,这就是上汽集团未来的发展方向级,上汽集团希望新的产品有个性窝态堤,且能让大部分消费者接受洼。    据悉酥,自荣威RX5上市以来蛙,名爵锐腾也迎来了中期改款熬,同时新车名爵ZS顺垮、荣威I6也蓄势待发卧耸墒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言控。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时崩,上汽集团也很清楚自己的客户群体料。王晓秋指出鸥瘫,新车型针对不同的受众群体卜奢掏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的络。拿具体车型举例蒂胸廷,荣威RX5更偏稳重布力浅,新锐腾则是一款属于年轻人的车抹,新锐腾外形活泼坪诽,同时考虑到消费者的需求坏细,我们对内饰也进行了升级忌,并增加了10-12万的手动版某秸,使新产品没有短板辣洁胶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时配,王晓秋表示并请,“从荣威550开始赂季,上汽新产品从设计到销售诡,最后还是根据消费者需求来决定干耿清。”    据介绍姆鸥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验龋沮。为了满足消费者需求袄,新车不止在性能和价格上做了调整踢,还推出一系列活动迎合消费者喜好堤。例如起梦湃,基于年轻人喜欢足球运动氯传,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疏,也已纳入上汽集团新品类阀感肮,预计明年新车65%会配备此技术魂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言川尼穆,“上汽集团一定要明白用户需要什么谐奖,为什么要买我们的产品辞,带着这个问题冒模捌,我们才能真正去理解用户谅瓦,落实用户需求凳,使我们的产品极致无短板袍,产品自然会大销貌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惩,竞争也日益激烈伺捎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饲绘。王晓秋介绍蔷,名爵的价格基本与同级车持平把呢,但性能更具优势担恨茸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹维技馆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示炼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缓旦屡,就像提到的让渡空间屠概,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整薯,从而应对市场竞争环境碑。”    产品有了好的性价比和客户认知度辽怀,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁存窖戒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纹笨梦。名爵经销店到现在也有280家左右热。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瘟,其实道理很简单坛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右半,且不断呈现上升趋势疽腺,他们认为自主品牌的春天来了”吉纹,王晓秋表示瓢纯娠。    在被问及上汽集团未来发展方向时暮沮,王晓秋坦言十模宝,“首先团队要把理解客户需求溃疟、用心为客户造车变成一种自觉行动怀褐,进而形成一种行为规范钉层杰。其次应时刻保持警惕昧漠耙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好锤林胺。只有这样坎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力措汹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵冯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布具,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改懈。这些修改背后有哪些考量和博弈坑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人独缓荣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面慕白?   答髓跺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高绩械柬。一共收集了9246条建议险孤嘉,其中表态性意见7736条途靶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条诫,占16.3%抡帕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理本馈居、网约车驾驶员资质及管理咆、出租汽车数量调控三个方面南辫。从数据来看套,不少人对“京人京车”表示理解幢炕,赞同的达到70%多逼悸体,质疑的只有12%授糕。我们根据建议修改了125处枪,不断扩大合规车辆的范围叭,让更多人参与“分享经济”煤食。    “从北京实际出发溶,兼顾多方利益”   问抵妥传: 为什么要求“京人京牌”僻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答皑湾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说甸派,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多堵任、交通拥堵煎茅辱、环境问题等“城市病”氛涸莫。在这个前提下搁洛,北京任何一项政策都不能“任性”檬锑甫,要从北京实际出发乡蹬,兼顾多方利益并雹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆海低,地铁最高日客运量超过1200万人次艘去,公共电汽车日均客运量1063万人次刃,小汽车每车年行驶里程15000公里荒,交通压力与日俱增烘搜。但在我们的努力下泌罢蕉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%夹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戈跑。    总体来说唯父娩,北京坚持公交优先的战略乌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充攀收朝,对其进行总量控制在所难免佰恕捂。目前北京市绿色出行(公交伐、地铁稀告具、自行车裁担、步行)占到71%封,小汽车出行占25%滥荤,出租车占4%侍高,其中包括比例不高的网约车出行衅。北京出租车改革的总基调是厕姜憾:巡游车改革播外鲜、网约车规范菱态酬、融合发展攘陇憨、错位经营逞含、多层次服务抱小。我们力争进一步提高绿色出行比例孪立啸,为首都可持续发展提供足够交通承载力僵搐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问酿戏茧: 政策出台之后镐,预计将有大量不合规车辆面临退出彤,政府有什么监管手段确保政策落实到位式?   答禾: 政策出台前来,我们和专家擎庭、司机缚龟、乘客贡、网约车平台进行了多次沟通节煌累,决定设立5个月的过渡期丢县。一是给合规平台娇芍、车辆唱、人员办理手续;二是清理不合规车辆柯、人员等鲤叮。    从服务乘客的角度粟肌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行经计。另外崔俊编,希望网约车和传统巡游车加快融合发展捌官,因此提出过渡期的柔性考量售筏陶。过渡期之后绦甜,平台要加强行业自律块悉,我们也要建立打击非法运营的长效机制漏,严厉打击非法运营骗埠飘、克隆车和价格违法行为令死箔,能够更好服务乘客葱寂、保障安全醛磨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问郡: 面对新的经济形态喊驴呕,如何创新管理手段舱破跋?   答克秒: 出租车发展中没有对立关系扒佳吻。网约车以网络预约竞蔼、快捷方便等特点无览,满足了一批乘客的出行需求交冷。单从评价司机服务质量的机制看痪呵,就值得巡游车学习奢牌:如何与派单挂钩累,实时评价送熟马。但网约车也有局限性河,乘客安全与权益的保障等需要进行监管眯孰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势噶弄弹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的翘毛。你有技术优势俺,他有线下服务优势蕊伪斜,为什么不一起干呢尾?    管理部门也在转变思路暗蓖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”秋陆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车靛。通过推动巡游车改革及网约车规范娥米撇,构建多样化服务体系急扣,提升出租汽车服务质量旗匿完。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆塘僧,在京注册用户已达218万人定献泵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车问级,提供差别化服务屉蓬。    “解决出行问题要标本兼治”   问沪宽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茬沦?   答态汇: 群众出行问题的解决届祁,需要放在城市综合交通体系中誓江,多措并举龚块、标本兼治粉横凭。一方面疮竿旱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粹单吨,需要加快构建安全互点、便捷省、高效淬按、绿色邓泻蓄、经济的现代化综合交通运输体系士。到2020年论,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%脸七。    交通设施根本是为人口服务蛾靛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理焚涟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标录隘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件屋叹酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   杨美虹透露卞窟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中班僚,大东工厂扩建项目也投产在即闻欢,这些举措都将助力当地经济转型升级碉嘛床。    在杨美虹看来巩柑篙,借助主机厂优势彻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屡唉,配合外交部到德国进行推介挝扩吓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梦鸿顶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略啥酒,从而推动产业升级傅宫。”杨美虹说孟叭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容捐撤狄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者戮脚救。最新数据显示携捆卵,2016年1-11月立,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惨,同比增长11.2%拭,前11个月的累计销量耽阀泼,已经超过了去年全年吃蚊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蒜蚕。12月13日怀蝗恨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开兔。活动期间微靡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访溃巩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒占帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)骏卉酣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济性、环境和社会贡献等方面取得的成绩沏疾八。杨美虹向记者透露陆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喉拓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嫌拿瀑。    “在‘可持续发展’战略的指导下箱视,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纯。”杨美虹说寡。    第一抬枫,实效为先犀纳洞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题降,“我们不做虚的僻郴,我们也不做口号式的朵尼,我们一定要解决具体的社会问题秘。”杨美虹直言不裸勺,比如BMW儿童交通安全训练营虫,它是为了解决儿童交通安全问题饲。    第二裙,长期坚持河建。宝马儿童交通安全训练营唱滦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅湿青福,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年参滔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营硷闯,今年是第一年做簧聚官,未来会持续遍、扎实的往下推进谢。    第三剩涡具,全员参与洞姥。宝马做企业社会责任时隘,会邀请车主泉冻、经销商掸磕乾、投资人以及宝马员工钾灭,一起参与进来惕。比如宝马爱心基金花钵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训去缎,提供指导;另外迪馁嗽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部颁淳罢,定期组织各种各样的活动妙搂眷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略宝,将可持续发展贯穿全价值链阶帝沥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素款。”杨美虹表示潘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点玛攘规,主推工业旅游概念椭歪。    据杨美虹介绍鸥泻善,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园改挤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导券袍,助力中国制造业迈向高端施,并促进东北老工业基地全面振兴徘户放。    数据显示星搐扦,截至2015年底舅接袒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户实,当年纳税额超130亿元人民币倘椭。同时董甸黎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会丘案签,就业岗位较上一年增长了8.6%坤诉挨。杨美虹透露晨探廖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中写博,大东工厂扩建项目也投产在即软,这些举措都将助力当地经济转型升级堵俊。    另外伙疯,在杨美虹看来心刑逛,借助主机厂优势合刃极,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时颊,配合外交部到德国进行推介牧辖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园咸丢寡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略漏,从而推动产业升级供碴。”杨美虹说概既骑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颊?关键是我们的差距是什么呢五,下一步最大的点就是要提升品质期城,当然还要控制成本剖。然后凉,就是我们的正向研发和平台战略捣。最后潦绒讼,可以大大提高效率拳,如订货的时间是可以压缩的牧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辽签,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鞠疆喝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节长,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述故道巍。    徐长明说是,怎么理解工业4.0腊?这个概念是德国发明的妊,现在在国内比在德国还要热菩淡戏。最近妮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念陇渡,我理解它的工业4.0的本质认剧,就是怎么保持德国制造业的竞争力抢禾绅。在国际上筋兰,德国面临两个挑战估亭:互联网大数据和云计算芜沙搬。现在仇,德国整个国家都在讨论居抒赂,怎么能够“不被互联网+”卡娘,而是“制造业+互联网”推挝,这是他们重点考虑的问题涵扑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰双、宝马卫赊、大众馅。在德国蓄哗庙,汽车的需求是非常个性化的山炊迷,在这样一个背景下痞,它要维持竞争力盛,推出了4.0的概念扮孟,核心就是智能制造嘎皆。他们主要的目标有四个方面闪垄成:提升品质换、提升生产力箱褪、提升柔性化炊肯、压缩产业腾环卧,总的核心是提升竞争力秦。    徐长明分析懈,本土品牌下一步怎么做眷袱?关键是我们的差距是什么收,下一步最大的点就是要提升品质词秸,当然还要控制成本狼蛇呐。具体要怎么做炼?也有几点翱:第一认潘摧,想办法提质控本捌。提升品质眉埂,消费者理解有三个缝:可靠性扁叼、感观品质拇翅、性能顿。第一个维度酵儡:可靠性是必须的阂弛设,现在光有第一个维度已经不够了劣唯示,必须要加上第二个维度褥档甜:感观品质悍,看起来要漂亮虎。在此基础上又发展一步并,就是性能的提升干滔。最近市场上卖的好的自主品牌涂享井,大概有12款车滤渐畴,年销量超过10万台渭夕,这些标杆产品廊侧遂,性能上也不错堵靠眉。因此敖撮彤,自主品牌下一步还是要想办法饶,把这些提上去勘险,缩小跟合资品牌的差距架。    这几个方面的提升故,意味着成本也要提升速屏,怎么能够控制成本漂河效?第二方面的话题撅涧,就是我们的正向研发和平台战略慕。之前隆,我们很多品牌都是“逆向研发”诚博,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尖感,拿过来拆解做测试醛,最后组装起来缝。这个模式下辽盘跑,成本可能是略微低的弟,但品质相构、性能有很难保持瘸签。现在必须要正向研究偏惋鼓,从消费者需求出发呸哥亲,形成一个目标坊黑,对目标做分析喝掇姓,只有正向设计圭,既能提升品质性能广弥伶,又能控制成本忌络,像长城撤士鲁、吉利等等离,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捎坊。    平台战略罢娄,在更大程度上控制成本禄纪。他说陡坑,我们的开发铆乌睛,现在是一款一款开发的庐掸吞,零部件的通用性相对比较腥萸荨,最近一两年来使缕,已经有两三个企业开始走平台化战略驴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车边酬、SUV和MPV酶凄桓。这种情况下刹拇链,零部件的通用性非澄燮私荩好费聘,同样是50万辆的产量斗叛,对零部件供应商的供应量更大钮,就能有效地降低成本凳。    徐长明强调谐涂棱,对于工业4.0的精神本质还是要学的壳入,品质的提升是德国工业4.0首要的目标村舱,它做了那么多的智能机器人蜗兑畴,智能机器人都是带摄像头的版典,在实施过程中的质量随时能够监测斡,然后反映到云端镀夺,再反馈回来随时可以改进锯桅。现在膝,企业员工的工资水平越来越高戊,汽车厂家很多在加班加点箱啡叔,我们要高度自动化刀湃秃,这些课要补趣,应该有大量的机器人替代人工农巧。如果这么做了惰,可以大大提高效率俩姆衡,如订货的时间是可以压缩的慑昂。比如踩离,国内一家自主品牌恐愧蛾,从经销商下订单喷,到提供汽车产品最开始是40天徐价诚,后来缩短到30天陶星岗,现在可以压缩到22天喜荆,跟世界先进水平比还有一些差距纫。这也是德国4.0里的核心内容堑玩。我们不一定用他们这个办法息港,但精神实质是要学的党尉烈。    他说默但,柔性化的生产也重要闯火介,但没有前面三个那么重要晚挠丢。在4.0背景下狗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法衬哭,而是学它的精神实质镐裁扫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合粉翠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化譬何,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多貌葛持。更为重要的是疤厂,放眼全球摄箔,驱动这些变化的地方就是中国犯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷擒嗡。    12月11日姆诗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和云樱虹桥落幕绿。经过36小时的激烈角逐庆诺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出米捍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利动。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示伍瓤诞,今后的五到十年迸炔,汽车市场将发生前所未有的变化辣盼。未来酣吵田,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务宿窗。可以说聘码卸,未来五到十年汽车市场所发生的变化诡凶烧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多籍家斑。更为重要的是骗,放眼全球麻鹊,驱动这些变化的地方就是中国拴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷登。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说谭算,作为企业烹,捷豹路虎非呈陆备睿看重年轻人的培养孟赎没。在全球沛尼诞,捷豹路虎共有2500名管理培训生党。过去三年昆蔼藏,我们在中国也培养了30多位管培生樊菠匙。此外鞠锭模,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家崇册,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才霞。    在赛后的媒体分享会上须朴,两位获奖学生代表分享了各自想法俩,及在比赛中的收获擦。同时挨短儡,睿侨森肆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问删。   问浮取抖:捷豹路虎为本次活动提供了导师嚷埃,请问这些导师来自哪里狼皆花?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业圈呕柬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疾危镰?请学生们简单介绍一下自己的作品嫂菠,获胜的原因是什么屁?   睿侨森钡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师咸疯胚。一位是捷豹路虎内部导师介坤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刷苫,包括对行业发展的认知洁净、想法和计划;而外部导师将提供外部信息跑京项、视角和指导良蚊。这两位导师全程和学生团队合作虏愁,提供专业意见哀科,帮助他们取得最好的成绩舌扳。   潘孟涛清: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会敝同洛,包括今天的学生低拭蓬,将来都有机会进入到我们工程团队井匙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额漠铺庙,可以来到捷豹路虎学习和发展泄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里另味,再加上扎实的专业和技能拉捞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会涣粱。   睿侨森抽: 作为公司的管理者彤,我们非车看重实习生略挠,我自己也会手把手教给他们工作的经验锈秦。不管是本科在校生还是毕业生确告,都能给我们带来新鲜的血液辞毁、新鲜的想法轨炕。    同济大学袁旭殴搁誓:首先签扦德,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌献皆博,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行呈参。    我们都来自同济大学汽车学院缅,团队成员有两个来自汽车工程方向膛晴、一个汽车营销方向罚庆、一个汽车设计方向借疾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求寸赏铺,围绕“以人为本”虐廉,挑战的是都市环境里的出行压力笺熬丸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师开抬歧、设计师也有很多共鸣绞灌,通过一系列调整跨勃落,最后有了这样一个以人为本乔筹善、体验为先的方案漓那。我觉得谐葡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因碾侈辟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涕:目前隋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划芦?   潘孟涛碌: 我们会对人才数量进行评估和拟定隙车,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的疽肛陌。随着经销商网络的增加促,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多墒浓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能违闯,从而满足未来消费者的要求信瞧。这些内容息息相关境焦邦,并且不仅是着眼于眼下炯跑惟,更是放眼未来狠硼锣。比如僵玩,针对刚刚提到的电动汽车战略点逻毒,就要确保未来有足够的专业工程师储备秒琅赌,因此淡,我们时刻准备着罢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司邓茨杉。   问瑟:在创新领域健,包括未来汽车科技领域烦,捷豹路虎有怎样的系统部署票侗?   睿侨森签: 首先讳测备,作为一个公司辑,我们在研发领域有诸多投入呻漠,而且很多的投入都非常具有前瞻性乳。比如说烙疾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队汞嗽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挝绢凤。    其次雹獭,我们想要通过产品和服务狄瓤槽,把先进技术带给我们的消费者处,因此我们的工程团队圣怂、研发团队必须时刻关注消费者需求洼陛脱,做到一切产出符合相关性欺极娩、可实践性原则拉精滑。此外嵌肖,我们每年投入约350亿人民币撂雇瞧,用于车辆技术的研发和投产贡。    我们还于今年7月宣布衔嫩嗅:在未来四年炉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆和式,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈市壬揽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术躺楞吩,并在未来应用到车辆技术当中夕扔劫。    今年早些时候多崩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion祭儒能,通过应用软件及按需服务的开发与提供休介,解决消费者在出行中遇到的难题谋。    与此同时刨啡涤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器筐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资煽木水、办公空间奇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持漓盟。   问考掀:请具体介绍一下InMotion浆培。对于整个汽车市场的趋势贝起怯,比如电动汽车技术穆,捷豹路虎是否有着自己的见解萎螺?   睿侨森剂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汗洛。我们希望将来可以将它推广到美国驳炯揭、欧洲以及我们非常关注的中国市场咳钦齿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部激碍,由研发团队进行分析胚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子刨蝗,我们也会分享给总部分檬。    关于电动汽车技术坍题汉,在洛杉矶车展前夕朝芍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE闭少褪。中国是目前最大的电动车市炒锎路啤,并且有引领行业变化的趋势瓶修料。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仍疥夯,确保第一时间响应本土市场的需求溪旦毖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相故路宪,并于2018年正式上市苹祥,希望大家多多关注盘搬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问抹射:关于未来互联网汽车牢似澜,捷豹路虎有哪些基本的认识惶赁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肩老轮?   睿侨森妊讲弹: 目前潍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一汇完屏,它的发展甚至可以打破现有的霞、传统的汽车开发逻辑与循环泞刀餐。    针对这个话题狈梦贩,我有两点和大家分享抬朵痉:第一点呵堵伤,未来所有的车辆都将实现互联网化丹暮,现在能够透露的是就看,接下来我们全新推出的产品尺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点揉烽遂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作送葱鄙。比如说偿灵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恼,使用他们的UI界面和地图侮痛。类似这样的合作猾馈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力迫啃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "   汽车网讯 12月15日庆匿郴,由中国汽车技术研究中心涧鲜腿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开毒邻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开梦,从“市场化发展现状”仇、“应用模式创新”充、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流随吗够,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台悼俄飘,为产业发展建言献策翠翟弦、助力提升憨钩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抢: 第一刮兽鼎,背景凯。    去年发布的《中国制造2025》谋挺,新能源汽车是重大发展领域之一跋,是其他技术应用载体山,而且是先导性产业钠灌。它的进展情况决定了中国制造2025巾、强国战略实施的程度访,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蒂及,从而能够聚焦变革棘恐放、明晰路径雇狡熟、凝聚共识劲、引导相关资源集聚推广产业创新吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构藏低遍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布壕窗。总体报告是按照1+7的结构拣镀菇。1是总的芹竿,7是包括4个车辆整车技术腐,3个分项技术狮魄。    第二烈旗,国内外总体技术分析氓。    近年来黎,从国际汽车产业来说箩鼓匪,低碳化蔫、信息化苔、智能化是一个总的大趋势朝募。欧洲系潘、美国岭啊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略帮脖,重点企业的产品战略也充分体现了三化猛瓜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组腊侯灭。我国汽车产业特别是近二十年的发展良行令,取得的进步大家有目共睹逝灯。首先俺磋秽,产业规模世界第一炊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长倾署。从技术上特别是自主的技术进展非常明显匆,包括品牌市场的影响力有目共睹绥,特别是新能源汽车爸汉脸,包括技术低、市场梆藉、新的智能网联汽车技术辉付窟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势皇,智能网联汽车发展是非扯遥好的优势条件查羔乓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韶木,包括动力电池辜苏涤、变速器探虫式。国内自动变速器原先是空白脓椽玫,近年来无论是CVT保翘念、IT猩、DCT都有自主的技术和产品闺,而且应用在逐步扩大怜霓。    虽说取得巨大的进步较,但与国际先进水平差距明显翁及:    首先对龄,发展能力上的差距舷菱。投入强度远远低于国外砷跑,全产业投入估算1千亿私避,相当于通用惟害猫、大众姜、丰田大集团一个公司的投入绢。    其次铝父,研发积累洼股禽。包括流程积累位狸榔、数据积累挥背辩、技术积累勃、标准积累假,这些积累偏弱闷裁。    另外胚屠谩,从整个产业创新体系上来说叙,差异比较明显的嗽拷蓬,特别是协同方面芒句备。单个企业弱谜,整体的协同效果很低蛊案吃,意识也比较低溯忿。在发达国家萝伦,单个企业强敲扰,整个国家的协同体系效率比较高澄。    基础不牢地动山彝苌狭摹,我国汽车产业的材料控、工艺基础跟国外相比也差距明显凳师纪。汽车产业拐兑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大汝肚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革菩,要求有创新的思路和创新的模式豪那。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求糙犊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展挎孟。    第三板系涵,一些关键的里程碑腥滦。    重点是总目标媳,总目标是基于很多现有的环境设定的芜村绿,也基于七个路线图进行测算械卑洛。反过来说垛丢勤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施怠眉,就能够实现保障几个方面总目标的实现晤茹:    1钎祭涎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值搞。如果技术路线图能够得到实现烁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值克需陪,之后往下走胁俯缉,这对产业来说乖钵,甚至对国家来说是非常重要的范难。    2拣、希望在2030年左右签,汽车产业的电动化转型基本完成睦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上航霞。智能网联汽车市场有一定的占有率祟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用骏。    3透、建立有竞争力的自主创新体系辫受呈。    节能汽车在2020磐且、2025蕊、2030三个阶段提出典型的指标唬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗伺,5升散弥、4升券鳖陪、3.2升四撑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叮碾且,2025年15%荷偿,2030年40%以上扑概。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寿星、自动巡航手党垄、车道保持应用已经很高困,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例恋抚儒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例锨讣巫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线苫,经过技术路线测算实现总的目标汞炔染。从路径识别上来说墨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口另篡,以能源动力系统优化升级转型作为重点澜,以智能化水平提升作为主线算梦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑零权,全面推进企业产业发展棋。    第四关耗苇,分技术路线图的基本结论勘勃犊。    1勿乃、节能汽车尝皆。总体上有很大的共同点问算,重点在混合动力技术豪竿、内燃机技术驰、其他驱动技术拢灌。混合动力是技能的主流技术穆,当然轻量化也是另外一个绰,但是轻量化有专项的分析踏泪,在这里没有强化舶咕。    乘用车总体执行轻量化碾膛么、小型化藐钦、混合动力拟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失使枯创,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径枪。    混合电力是一个主要的技术溉唯襄,达到5升醛茎,4升棚、3.2升的目标萍,混合动力是主流疏随,其他是共性的茅死痛,轻量化烧嘿稗、摩擦等骇沥妈。    商用车混合动力应用时间稍晚缎,重要度低于乘用车踌。    2崩刃、纯电动与插电式混合动力汽车摆廖把。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓤,加强轻量化成为趋势清埠。轻量化对电动车更加重要艘欣。对于插电式非常重要的撇搜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舵涵解,驱动酿侯、点击瘦、控制禽曙、充电斜汀本、混合动力发动机阑,高效耦合发动器杏期。动力电池本身有专题沉固济,在这里没有过分强调驹目帘。    这两种车提出了总体的发展纲要纷踏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式咐开腿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的邻搽,甚至可以忽略不计搁犬。    从四个层面梳理了技术需求绒爆,提出了一些优先的行动项芳田,面向纯电和插电钝牧对,国家科技技术支持十五年了媚慧混,下一步除了电池列为专项之外式,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持守澳。    另外墨逼察,聚焦关键零部件放荒连、基础突破和可再生能源垂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冯菱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鸡好獭。    3董簧炽、燃料电池汽车圭模谁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择肌蹲。从中国汽车产业来说填替蚊,现在重视程度不够漓挽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抛癸顾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究捎。希望四部委提交国务院进行发布和实施少。    在研究过程中锈,大家对燃料电池认识分歧比较大嚎陡,或者没有共识虾帮,这里特意保留一个燃料电池发展目标惧,跟发布不一样适缎淮。发布时2020年达到5000辆的保留规模扭协,我们是1万;2025年是10万俱络,发布时是5万;2030年是百万败际,发布时是10万蹄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧裤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池禽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度率晃、耐久性吐、成本畔夸眠、氢安全呢兴挂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的褪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程退,与目前的技术特征和发展状况比较适宜澳牵鄙。当然那獭,全技术链的技术攻关需要做踞罢建,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拖陛坞。前期小功率燃料电池擒负,中期是平衡的燃料电池潜渐辣,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挽酒,到最后全功率的燃料电池司欧。当然和滔,电电混合是最主要的冀捌修,最后电池小容量的技术路线欢是际,但燃料电池的功率更大一点纠。在这四个层面进行了技术创新梳理瑰,燃料电池要解决的东西很多焦歉甫,包括材料办枢虱、膜勺、电机薯蒙疚、燃料电池穆樱块堆弓、系统技术貌靶、整车技术厦冠伶。燃料电池也是下一步国家科技解、资金支持的重点标刹铣。    4食、智能网联汽车董抗,这是新兴的技术发展趋势嘉构。其重要性与新能源汽车同等重要谅下,有部分专家认为更重要枫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大位歧,技术和应用的优势篱颊,也是机遇残揽歌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电膏,涉及到国家信息管理刷。对核心自主提出了很明确的要求堤瞄廊,即两横三纵烯驶勿。    车辆技术上更多的是决策皆骡、执行帽。信息技术洁,信息安全狗,地图技术也是非常重要的房。两纵抬某,一个是车载的市创脯,一个是基础设施鹃。智能网联一定是循序的舌瞪,智能网联技术最容易得到大规模的应用穗念。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标劣乳妮。这两个路径总体上循序得到应用太扳菊,从商务车来说裸双涎,更容易形成答,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求甸碗。    从四个层面聚焦一些技术需求霉轮肚。跟燃料电池一样锣,需要解决的问题更多一点桃聊。从感知决策执行的维策,特别在决策阶段氏熬,差距是比较大的才,感知当然也有差距势峭吼。在信息层面慨,大数据唇、云平台县,相对来说中国有比较好的基础和优势卵。    作为一个前提牡矢,对标准法规先决性恐翰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动诡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件尾墒。制造技术不细介绍了谢,还是聚焦在新材料的运用擅,以及新技术对制造技术带来的变化绷,聚焦方面进行了说明俗坊煎。    动力电池夯锋,分三个目标乱帅户,目标上有比较大的讨论和争议悔戎伎,比如说新阶段提出了350火羚必、400宿肆踞、500的质量要求把镶,争议非常大邓写,重点几个层面摔浚:    优化现有的代表电池技术灸,提升技术水平廉,特别耐久性胃锚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发杏步膛。国外的装备很难形成有竞争力的差别逝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沦领。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系崇弧。现有应用以企业为主体来做陋。当然蹭肯,也会关注动力电池的回收利用技术柑闪刀。    最后劣,轻量化华卵。简单来说骏实,前期聚焦材料技术赴、设备技术拷赫、制造技术坞、回收技术曹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺距境,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化波,比如说传统的四大工艺的变化鳞娶棺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鄙踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫撩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价滴、供应链撬闪、资金船失、汽车等方面的诸多质疑宏。期间,明确表示不会放弃造车奢此朵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传兜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天材。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步风。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的颓踩胆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融犁漏、互联网及云划经边、内容瞥宝巴、体育,还有三个端口类的,手机鹊、电视凸、汽车胸快精。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业定忿辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力高督。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功窜春蠕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿稍。    乐视的电视做的确实是非常不容易缉豹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三贰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元首。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溺论。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元成。总归累计亏损36.33亿元闺抖艇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就剁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凳牵。第一部分就是投资人的钱加。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现垦瀑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿桨豪朵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现腔鼎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蹬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情饶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿席氢、体育43亿痊、手机50亿,房地产64亿些鲜、内容108亿我势灯、互联网金融151个亿颧、电视187个亿替兰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金澎恳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂课弘胳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的表悍峭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的负湃裸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的互切。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败耿晚币。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的窗黎崩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惕珊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准忙拘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙畦搏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的玫脊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颊老任。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了苯邓哦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的急劲沃。很可惜,你们蒙眼狂奔沁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散墓司聚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰樊卞:李芳" "   12月10日扣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路厢:一条是政府主导立观屉、政府补贴的方式典党睦,这是当前的主流歧聚涡。一条是消费导向伦对付,依托市场的内生成长道路汤。”他表示剔,(电动车产业)进入者中渡弊,大多数最终可能会被淘汰臼,但是不能不给他们机会覆。国家已经开始放宽市场准入裙坛降,此时酚开酚,应该在两个方面把握好政策鲜:1损狙爆、应当欢迎新的进入者冠花,但是绝不能鼓动和忽悠投资者惶蝎筋,让投资者自主决策围,自担风险斜萍穗。2乓龋颁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳擦,严格市场监管秸萍逛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚渺逃论,目的是建立好的产业生态凌居俺。电动车产业化粗荚碍,最终必须依托市场来完成男凰辅,因此喘柒袍,政府的政策必须产生长期预期酒。推进政策应当借力市巢稹,发掘市场的潜力取许亲。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用垮币。政府政策不干预技术路线刊率瓤,政策的实施不是导向对政策的依赖归,而是政府作用的适时发挥锭练论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨碉上:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蜜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示脖费衔,戴姆勒有望在今年成为全球最大届汕藏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商呐,这一目标比原计划提前四年实现狡傲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缆颂慑:“戴姆勒今年即将实现这一目标绵,比预期时间(2020年)提前四年旱玖。”   据悉率兜缸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标对巩息,当时受到与会者的哄笑茹。然而能,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沥免,领先劲敌奥迪和宝马疏腑。(实习编译娶:刘欢 审稿疥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈香:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沤醚:韩大为 版权作品茎释纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载稠桓市,违者将被追究法律责任噬妮杰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道凸黎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虑寿匡。在提及新品牌“WEY”时凛棚戏,魏建军表示堂户,“将夺取丰田和德国大众的用户”泼夸。   记者蒙俊:为什么把自己的姓氏作为品牌其疮?   魏建军德都:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品圃牵。我对WEY很有自信败,就使用了自己的姓缸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌订,但在中国汽车行业我是第一个任凹。   WEY之所以采用英语趴夹夯,是为了要瞄准成为全球品牌功岔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卡沉。   记者两抱对:对于竞争对手有什么设想窘喷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军怖才:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场石存跺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恐嗅搽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌授犁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准僻敢辨,在此基础上还要实现15-20万元的定价峭篡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户人。在性价比上WEY更具有优势喜赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惨瞎:李芳 版权作品抚本,未经环球网Huanqiu.com书面授权能蓖,严禁转载磷抄,违者将被追究法律责任聚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后撕荷郸,新能源汽车的发展也不会受阻烦脊。   根据工信部核准的数据酞,今年前三季度无,整个新能源车销售16万台蓟染,同比增长83%良。其中净,新能源客车已经占有40%以上的比例茶,达到了近半的水平蛔辟烹,发展前景面临压力舷,但乘用车只有0.1%譬桅。“我们涨十倍是1%航纹,涨100倍是10%花,新能源车发展有巨大的前景和空间驳戮踌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上笛踏,全国乘联会秘书长崔东树说现。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力滥辨。根据国家制定的产业政策要求犀摆,到2020年理,乘用车百公里油耗要降到5升勉,这意味着五年内降38%的油耗蒙。“基本上谁也实现不了靛,只能靠新能源车来推动腿刑。而这种新能源车氛掏澄,插电混动可以降80%完,纯电的可以降100%的油耗蒋觅,这种情况下只能发展新能源车谢皇搪,这样新能源车乘用化古铃,为什么我们一直定义为为生存而干淖萝,你不干就要挨打斡。”崔东树说痘。   另一方面官,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疤瞧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者性岭,因此定价弹性很大朵。”中金公司的研究员李璇说梆食,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平畦拔锋,为消费者提供很多选择汐痊赤。随着技术进步和更多电动车型的开发剿,新能源车的成本会不断下降慨逻摧,比如深没,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蒂。“中国的纯电动车型出来以后翠僻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肝离,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后朵,发现基本上17删北、18年以后的新能源车访肮,达到8年10万公里以上韭,整个成本是比传统燃油车是要少的裂,甚至是少了20%到30%窝。”   电池是电动汽车发展的核心睬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本湾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泌库,电池成本还有很大的下降空间惧申。目前瓤嵌醛,整个电池的产能供应相对过剩陋,国内电池企业达100多家搅乌记。据统计肥,目前整个电池的价格大概在2块多左右韧凹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求妨棋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准齿识。因此拌性,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度艰,这样才能达到标准习。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示弧藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   我们不认为绝对的销量混剿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妹阔皇。衡量一个品牌成功还有其他的因素搪丸,比如利润率饰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标安炯。除此之外病氛,品牌力抱、品牌的知名度阮反、美誉度横、影响力扰去够,也是决定品牌可持续发展的重要因素天弹。宝马在创新精神上是首屈一指的轰激,因为汽车行业正经历巨变募俄,在电动出行睫憋绿、智能互联藤、无人驾驶等一系列发展方向上十汲筷,宝马都打下了比较好的基础伎胳。    临近年底究鸥悼,伴着层出不穷的新闻事件隘,高档车市场竞争愈发激烈髓肯,作为全球领先的品牌——宝马盾、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辱持。近日巍签蔽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士劝试波,听到他开诚布公畏、推心置腹的看法爸禾悼。   问狄撮:根据最新的销量数据饭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近毙芦康。那么烧杭丁,您怎么看销量剿燃、利润屎闷、与经销商合作伙伴的关系拆黎妙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智寝: 每个竞争对手的情况不太一样宠上,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况戚卯,所谓的增幅我们一般都讲同比祁飘,是跟去年的基础关系朗。几个因素加一块儿圃锯,我们不认为绝对的销量抹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞍勘赁。对于宝马而言迹,今年前十个月獭缕丢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车硷,同比增幅10.2%兑篮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆项氢,同比增幅接近11%脾挪火。我们对这个数据还是非常满意的艇,这也达到甚至超过了我们内部的目标馈抽。    除了销量本身的绝对量或者增幅拘禽哪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素车窖颇,比如利润率杏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标堵黔崎。除此之外司,品牌力踏蕉呜、品牌的知名度孔毋晾、美誉度俊翔、影响力纽性芭,也是决定品牌可持续发展的重要因素耸奋琳。宝马在创新精神上是首屈一指的乏,因为汽车行业正经历巨变哆碗石,在电动出行握酷兰、智能互联莽妈袒、无人驾驶等一系列发展方向上结宽厦,我觉得宝马都打下了比较好的基础沃。总体来讲羔且,我们并不惧怕任何竞争奥些痞,我们也欢迎竞争幂寺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行遣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势悄。   问寐善:最近戌茅,关于奥迪的新闻比较火断趣。   刘智虐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略起。对于宝马品牌来讲鲸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的铣掳坑,双方的关系也非程绦缢铮好赁趣患。所以霜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司截臼烩,一个是宝马(中国)石,一个是华晨宝马坚纶炒,但是我们有一个整体式的营销团队筋,有统一的零售网络害午,我们在总部有一个统一的管理团队娠撮搪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谁饲愁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骋。至于竞争对手我不是特别方便评价骏帕广,不过至少释放了一个很好的信号四酗保,豪华车市场的前景依然很好巩哨。    问啃潘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展祭屯?    刘智食狸惜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恨坛汇。因为从经济的基本面来讲低崇苔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沽盎、持续的发展态势础烘。之前以出口琉、基础设施建投资的经济拉动方式臀,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式女门蔬。需求的增长其实就表明了对于车的需求圈,其中也包括对豪华车的需求啦瑟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长其揪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑砂敞,这几个因素相加势抽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间贰矩宠。今年凤没陶,豪华车的“盘子”接近200万辆季坪,未来可能每年的增幅不会特别大草工碴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑琳惺。所以童都,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入能觅降,力争在市场表现上优于竞争对手久。   问咖侮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撬,这一岗位和以前相比有哪些挑战塑?   刘智晚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化切,因为我在宝马的八算泪、九年时间轻半,换的工作岗位也挺多的善可。换了新的工作以来椭晒屡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营癌匣,比如负责国产车的销售实疟嘛,可能是比较短平快的价,看的是一佛句衬、两年之内的事情炊。在宝马中国总裁这个位置上处断划,除了目前公司各个业务板块的运营嫂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题测擞虑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陀榷叔,像无人驾驶工、智能互联劲痰犯、电动车喜螺,包括数字化营销池戳、品牌年轻化等等一系列的东西旱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划烹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队畏陷停,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究氯,力争在中国市场上打下一个非城泻读ⅲ好的基础吧脱。我相信肖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候咕司,宝马会拥有非常强大的竞争优势赦幸。(中国经济网 记者龚突:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩径:李芳" "   原标题搔芦:王永清赎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锨臀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单骇峭谈。别克品牌今年销量已经突破100万辆剑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量诵叹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名共塑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰倡狗。数据显示崇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卢碑,同比上年的446764辆下跌28.64%诽。上个月恼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通郊绵。    因此滇,在车展期间接受记者采访时细怪,王永清表示革活,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造杏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蕾谩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升粮,但全年销量依然会同比下降20%左右坚耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来寒戚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诲猴坤,可能在布局上稍微有点滞后蒂。现在对于雪佛兰来说领,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”剃侍。    事实上秋茬抄,雪佛兰已经开始了提速布局池疏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台龄期踢。王永清表示娄省侵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌溪车哦,2016至2020年投放超过20款新车杜韩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列坞泥泥,30%为SUV车型笆崔,并将加速引入包括1.0T供玲篱、2.0T谭、8AT廖、9AT匣清惦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吠矩官。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境丝,未来SUV将成为主推车型炊躬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造腥门妮,轴距2725mm徐钒,将与全球同步进入中国市场什勤。同样沃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相晾棠琅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场静徘沸。    值得一提的是型,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS共酶顽,拓宽产品线海。RS车型将采用包括侧包围谎仆秸、运动尾翼巢、双排气管赊睹、降低化运动悬架卤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件唇罐,并加载多项ESS智能安全科技绢侨。    在品牌营销上隋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼雷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销姐磋哆。另外敢淡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发当路,演绎雪佛兰“热爱碳松溜,梦想篱叫盲,行动滤蒙哎,分享”的精神鞭。    “今后新车的利润越来越辛事辍,主要利润来源于衍生服务敦裴屯、二手车置换等傲。相信雪佛兰将它的结构调好后痛嫌,未来两年将会真正出成果申蚂。”施弘说铝扁宠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弊靠,上汽通用的新能源战略也将全面提速趴。车展当天亲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相镶卵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发伸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统叭皑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成绕,发动机的最大功率为73千瓦伸,其中电动机负责驱动骋弟,汽油机负责发电荡缉,它的综合百公里油耗是0.9L河。从上汽通用发布的节奏看筷鳖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了暇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案笺骸,王永清说牡丸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惋姆,产品还要丰富褐,才能满足这个法规的要求瞄寥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度替旁,到2020年之后比例更高胁篇背。王永清表示暮坝黔:“估计到2022年钒,我们的电池技术会有很大突破屯墟,能量密度大幅度提升奋柬,成本是大幅度下降勃耸。这对纯电动的新能源车发展是好消息煞邯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢胃失季、豪华”品牌——WEY抖憋牢,W01戳券、W02两款全新SUV首发亮相倪厦,售价区间将在15-20万元蝗袒观。对于新品牌的未来发展规划孙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示悉掂岸:“WEY品牌明年将有3款车上市菲波羔,到2018年还将推出2款左右的产品沉磺,以支撑起全新的销售网络体系倡了尝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表的甭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍观,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市彭事,8月份推出第二款SUV W02禽揩味,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年迹馆导,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型诉片。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时患其谐,魏建军详细介绍到坑书锤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA闻瞬豢,配置上拥有最先进的安全技术肯廓费、智能技术空瓦,也更加精致外。此外在性能上两者也有很大差异场枯,例如在NVH方面锻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上胁堑泛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拱。   在经销渠道方面含,魏建军介绍说奔焙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汞讲田,没有想过招募新经销商技喷柬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作麓囤吼。”   对于新品牌的未来发展稀袱,魏建军信心十足蘑方贡,他表示胳勾撅:“我从没想过这个品牌会失败储寄,只有退路封死才能做好这件事材乏漆,自主企业只有没有后路才能把事情做好动。”此外投硕,魏建军坦言锹浑宏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法澜虐盟,因为新品牌叫什么并不重要诽擞簧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑吨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镜,将方向转到共享经济贪、互联网存矛赎、自动驾驶方面新的技术簿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商详浆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讳全驰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩房、生动的演讲颓亨猜,就城市交通成拜褪、自动驾驶和汽车互联等热点话题秆捐溅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索伸递丝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镜妒。    徐大全说阔荚那,博世始终认为吧康,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担笛俩科,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式靖攘。    徐大全谈到晾琼,作为在汽车领域的老牌企业阿容,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化杰巳羚、多样化的发展态势和需求浚,博世已经有了自己的思考和方向淌。    他说到螺墒,如今撂识,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迫,将方向转到共享经济狗屏倒、互联网嫁庞倍、自动驾驶方面新的技术楼了,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商戚和双。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阂,面对新一轮汽车技术的变革垛吃老,无论是传统汽车辉嚏策、零部件企业嫌坛,还是互联网冲、科技企业敦敲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局羌盼拖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点戎粮啡:互联化趟喜、自动化和安全化变瞧父。我们预计寿屡墩,到2021年河,汽车将成为第三大互联移动实体借伐扯,同时扮演人类的第三大生活空间衡快。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炕轿视,来充分发挥互联驾驶的各种优势赦。    谈及自动化领域菩破抚,徐大全判断仆糠计,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势兢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术堡苫,通过持续创新驾驶员辅助系统贯睛矮,从辅助驾驶琉些、部分自动茫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瘟捆,分阶段朝“零事故”愿景迈进氦归。目前赴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产季硼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用琅咕茄,到2020年左右坎朔,自动泊车功能将进行试点项目测试鼓诬。    说到自动泊车努聪蓟,徐大全特别谈到停车难的问题分。他说痴枢,停车难是在城市生活中的一大困扰购权彻。今年灿孙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查密擎彪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题禄。在八项智能泊车功能里菠敌,“手机查询停车场位置并导航”社挝型、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能赁谱。其实高丸垛,在大型商场里端穿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了染,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巴播。根据一项市场调研显示搓,2015年休操靠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力毋容辱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台甩袭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露磨关,在深入巩固原本的互联化骆股、自动化和安全化“三化”战略基础上苍诚接,博世今年也把两轮交通聚氦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哨。    他介绍检侯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部唬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力颠离。未来十年殿佛扭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上森罕淡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涣。    在两轮交通方面烙,博世提供两轮驱动阑割、安全等各方面的解决方案钩镐,涉及两轮电动车胳拌、摩托车乔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抠夸戚。    最后辽保,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具局郸蓖,满足这些变化的需求抒钙扩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”据,“双积分”法规孙媚瑰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议豹,连日来藤锤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腐艾,让观望中的车企备受煎熬伦吐境。针对业内关注的焦点问题赡搬剁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全九吨恒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》竣羌忌:不久前簧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规亮休腺,如何理解这两套方案篓累?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)熔富疗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联馈猴,但又有独立性碴侧沟,各自的核心目标有所不同究。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量猜滔,进而确保国家能源安全墙。由于中国的石油对外依存度已超过60%铅艾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恨位困。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惦碉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展钨氨,进而实现国家节能减排的长期目标墨秘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集乐醚轿,但现阶段并不能彼此替代输馁。对于CAFC而言羞敛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仍狸雾,其中当然也包含新能源汽车暖税撤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陇弥。但不同的企业由于自身能力警咖、技术储备和对未来技术趋势判断不同磨弦酒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求躲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拧须,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补虾侍郡,而以后补贴将逐步退坡鼎,企业更担心成本无法负担痴伐。因此仅有CAFC法规免,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妮,所以有必要出台NEV积分都蒋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流宛恰巧。同时士蔬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绢硷,从而有利于新能源汽车早日取得突破渡曝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线被冷梗,其目标应是降低汽车及相关产业吠畅查、乃至整个国家的碳排放射蔡,和降低能源消耗诉求不同仇。作为碳排放第一大国技,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值屁洛,后续国际压力还将不断增大肮瓤。因此论市,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吃,从大方向上讲是正确的哼联。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段该课,这和NEV积分没有本质区别芥,也无法确保总体低碳目标的实现券。实际上梦,跨行业俗挽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向妹哎耙。以电动汽车为例鬼备垢,其在使用阶段确实是零排放某,但与欧美不同故,中国的电能以高碳电为主词舵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放步。也就是说同,在使用高碳电的情况下蒂丘拉,电动车全生命周期的碳排放并不低添端。这正是碳配额管理应该解决的问题疟拜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中购蔬矮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额射,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业古吕炽。实际上瓷趣设,将新能源汽车确定为国家战略氓兴挫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构巾蔫,生产更多的低碳电单憾锋,否则减碳的国际承诺将难以兑现啦户。    另外绩烁乳,对于汽车行业喉,无论是CAFC私、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同舅碎受,但都应该由一个部门来统筹策划壳,系统思考抹百耿,拿出科学熊栓抚、系统李规祷、具体夯停烦、有效的管理办法来推动实施悍融,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面溃挞。    ■积分交易细则需加快制定栖、尽早出台    《中国汽车报》抽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定暗派,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素勃渐奶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受朔鞋寂?    赵福全溪教馁:确定合理的积分价格纳,涉及到技术熬、成本和市场接受度婪溜,需要综合测算和动态调整掳饰。我认为基本原则是你,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力耽,让没做新能源汽车的企业有经济压力娄吹。如果NEV积分是“白菜价”疮日,大家直接买就可以公,谁还会愿意在新能源汽车上投入规?    因此耙汐,NEV积分的定价应足够高忍邢梯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辈佬寝,通过自己的新能源产品获取积分俩敬,满足法规要求回。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鹿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涵,能够通过购买积分先生存下去撮慕,争取时间把自己的新能源产品做起来徘屑。    《中国汽车报》妈能:除了积分价格之外抠挺摆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑巷拓餐,目前处于“空档”状态钮哄崎,怎么看待这个问题鸥骂?    赵福全憨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力谱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间耿倘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫信厕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性航炬形。同时势滴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间铆伟。对于汽车企业来说窘,3年仅仅是一轮产品开发的周期登乡涣,政府作为“游戏规则”的制定者市鲤响,应尽快给企业一个明确的目标氛革,否则企业将无所适从耙督。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》摆懊笆:“双积分”中提出了2018年起筹,8%裳、10%秆佃胎、12%的NEV积分比例宛丸,而经权威机构按照法规要求测算赁晴息,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抒僵铰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胁?    赵福全尉嘿:在这个问题上波畅库,我并不持悲观看法妓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难被仍比,因为还有很多企业尚未完全发力嗡凄典。按照国家的发展预期刚窃存,2020年新能源汽车销量比例要达到7%廷瞄妮,如果每辆车以最低积分2分计算伐蹄,整体积分比例就达到了14%垮伸可,如果是分值更高的产品堑铆薯,达到18%的积分比例都有可能托撅赴。关键是要努力实现7%销量占比目标贸僻,而这也正是NEV积分的目的所在萎。    不过另一个问题引人担忧岛收邪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昏惨,同时在CAFC核算中也有优惠券梯钒:一方面油耗直接按零计算搐,另一方面核算数量加倍敲螺,从2016到2020年分别是5倍拳、3倍观、2倍推臂溪。此外乳,按照单项抵偿原则萌木纫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碘弗,还可用于抵消CAFC负积分焊奖。我们经过测算发现罕骗搽,CAFC中的这种双重优惠脯,对新能源汽车的“照顾”过多了蕾失枯,不利于促进其他节能技术发展斯却扳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疼宽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惮瑰储,CAFC的达标难度就会随之大大降低独贩恋。实际上锹奔核,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重科苏,两者不可偏废烤杏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展挝捅席,但如果CAFC目标落空汉,国家能源安全受到威胁较蠕,汽车产业的可持续发展仍无从保障即。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狈,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿湾,这不仅能确保CAFC目标的达成拨艾,也会提升NEV积分的价值节,避免NEV交易落空套。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》化持:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值污冗,而没有将电耗的概念纳入其中署伯,这样的算法是否科学啦举?    赵福全碎:NEV积分分值以续驶里程为依据捕挤,这与推广新能源汽车的初衷相违背涧逗板,也不利于鼓励技术进步敬扭伶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辩。推广新能源汽车是为了节能减排剑坟逛,因此不仅传统汽车拈敲,新能源汽车也同样应该抑大扬小卯、抑重扬轻库。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”富,而不是搭载电池越多越好玩硷,因为大量电池搭载在汽车上移动斯,这本身就会使能耗增加爱伐辑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吐梳且,也意味着大量增加电池生产的排放九。    政府应鼓励企业开发低成本来单半、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品慷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筏地。也就是说妹,政策制定一定要“勿忘初心”掸泛桔。建议NEV引入单位电耗丘饰材,即吨百公里电耗的概念上,作为积分分值的依据篇。同时撑,对于小型车电耗适当放宽搂,而对大型车提出更高要求贡骂,以鼓励新能源汽车小型化间,进一步提升节能减排效果劲禽搞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蹿:在“双积分”中俄敛窜,没有将新能源商用车列入管理范围青帝咎,这样做合理吗酬免蹿?    赵福全登馆姬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯Γ可持续发展的问题炕定纤。2015年娟挺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%廊渴,获得国家补贴的比例比这个数字还高熊。而此次NEV出台却未涉及商用车饺砷秘,这是不合理的栖炯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺龄阜,也会让乘用车企业感到不公平赴卑秃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疲奖顽。我建议酗,应该单独给商用车设立NEV比例要求虑,可以不与CAFC积分抵偿础,但企业之间可以交易可池。因为如果没有NEV的强制要求涪,在补贴退坡后范,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚慕莽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口窃蹦和,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水病沛融。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拒森氮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丧规,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沤懈,盲目投资之后骑编魔,多数公司要垮下来筐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涎双缕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎廓。    以蔚来汽车为例停铆,去年8月还只有100多名员工勿毒翻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碘桔芦。据中国汽车工业协会最新统计加,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆花吨,销售4.4万辆台,同比分别增长25.7%和43.8%愤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆词间,销售28.9万辆客涵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%晚。蔚来蔫犁侧、威马椽箩秤、前途士吃豢、小鹏等已是新能源造车领域的热词寿摹洪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入灵嘛稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面胁存电,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蔽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目希。至此莆,奇瑞新能源成为继北汽新能源酵、长江汽车缮肆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业颓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涣窍戈。    “新能源车企的风险哇盒,其实很大惋釜抽。”王秉刚说的逞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力反讨鸽,对风险有足够的分析敞路,有可能投了很多钱藕捻报,最后做不成斤澳,带来不必要的损失柔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下但,简单地投资建厂鳖童嘎、增强制造能力骨休缄,未来堪忧撤。新能源车电池的技术进步非常迅速 攻,现在可以用的技术一年后就不行了涝。如果没有研发能力就做不过人家锑。“一下十几个亿扎进去党,有可能最后做不成亩,我还是提醒新进者要谨慎一点戈。”王秉刚说钉龟嗡。    事实上弛,目前国内的新能源电池生产厂太多了础蓄甩,但规模都不大十紊。而且动力电池总的规模也在扩张中诡,尤其质量好的不多棉,“据我了解酮挽使,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纯熄旱。”因此前,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺建烤颗。   谈不上“红海”甸嫉忍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的任耪讣,但道路曲折唯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疾汾贩,造车得有钱芯赡藉、有人才儡晾盖、有时间簧。“钱我们还行吻玻,人也不错兼彭,就是时间太紧牵式,毕竟搞汽车三年算很快啡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合患朽首。”万锐坦言杏秦渤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的菱勒。    不过萝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧磕识,万锐并不认同茹。在他看来兢晨歇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上外,因为大家都还没“下海”定囤肪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程举船涉,大家还在忙于造车泪,搏杀还没开始靛耙。    “这是好事懊栈凰伞!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业味画,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说母络,目前中国传统整车企业有150多家韦逗,新能源车企至少有30多家衔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法戈间肖。    至于是不是过剩抗,梁伟表示这还是要市场来判断如粉。在梁伟看来察痉,其实中国传统汽车行业已转入新常态酚稀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长俗,除非汽车消费大幅好转韶敢牟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况歪。    但另一方面罢署,根据预测揽,未来5~10年脾戈菜,中国的新能源汽车将保持两位数增长拼霖体。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赌势,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆革纹揩,到2020年时产能达200万辆蠢虫、累计产销量超过500万辆较程题。梁伟认为刃,从年产几十万辆到200万辆的目标弦潘熟,新能源车汽车肯定还要快速发展匆洼酶。目前的新能源车市场还完全没有定型嚎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会怒钩次。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蝎枫,“很多人此前担心特斯拉会破产价,但Model S和Model X推出后效果不错恰,用户接受癌。经过多轮产品积淀教,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃嗡虎,特别是成本下降得较明显逢。特斯拉可以闯出来希票磐,中国企业也有机会入谱胆、有成本优势咀草赡。”梁伟说团加。    对于最近贾跃亭的乐视醒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象夯,梁伟指出宦迹俏,除了技术刚暗巴,汽车行业还是一个资金密集使胚、劳动密集的行业滦。如果要进入敬烽,需要企业在未来几年有大量投入龄,以格力电器(000651.SZ)为例缺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斑。    梁伟表示捕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拒,毕竟快速把产品推出来躺,现金压力会非常大哄。另外凯俗,一家企业在原有行业中具有很强的能力窍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功夕,这是一个很长的学习过程鹊踢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴卷忌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日佃,也是第十七个中国记者节砂犬。2000年欧忙倪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》耻捐沉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辟僳昆。此后记者节像护士节挪棋汀、教师节一样篇,是我国仅有的3个行业性节日之一肃撵船。   值此之际吧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱丸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下让,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”舍辆刻。      坚守还是离开厩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露咎凤:去年网络广告总量2096亿元纽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颁。报纸下跌超过35%呸,杂志下跌近20%会。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿行,单项将全面超越传统广告是伶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击筋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者天敌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妥,也仍能保持着不俗的销量快耽恳。    “没有路可以让我选择窃坊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值富。”陈总对此直言到凑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚誊凯,但发行量保持一直不减蓝。诚然姜,这离不开报社给予的支持忌。但从自身发展来讲冀矾辛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好哥。究其原因范吩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者结膜姓。   汽车也好撬缚揭,新闻也罢仍帛。毋庸置疑玛堪垢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题淘踩。   纵观整个汽车行业的发展趋势烈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志钙靖盆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受案,但不可否认的是拴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式搬熄赣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物得黔麓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拒。    除去对报纸戏弥啥、杂志衫陆、广播缝汰、电视俄、音像等载体样样能玩得起来悔,还需操弄3G新示、4G等流媒体技术戳。我们不知道下一站会到哪里码仿书。   面对媒体融合大潮令蔼恍,陈总胸有成竹的坦言尽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代歪僵铣,家用汽车转企改制之后继续深化改革晨溶。由媒体到传播机构曙搬崩,由杂志到全媒体平台晨害偶,历经两次创业炽陋茫,家用汽车探求新的发展方向前探荤,抓住变革时代的发展机遇尝氢,赢得了全新的利益增长点冕。不再只是单纯的纸质杂志摊刨裳,视频篱呜、自媒体等做出了不错的效果入肉。   其次恰捆,就是在自己的企业定位方面溉胚,中国医护工作者汽车消费调查耪、中国城市教师汽车消费调查是以医生母焕、护士甩骑泊、教师等特定的人群为对象做的系列调查侯。这些调查一做就是3年湾翻厂,走遍全国大中小城市侮伤屯,做出最真实的数据勿领仙。 ?   “网红”营销时代   今年以来纯尚,网红主播频繁出现在各类活动现橙摇,手机发布会啃娇、车展氯裁涣、房产开盘巨吐挨、比赛等一场不落头文,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辫。”   日前胶矮储,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”澳喀居,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军虾得,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吓筏。   对此事件关恋疥,亦不乏业内人士称公,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纫趁窃,呈高开低走的态势秘迫鞠。   陈梓萱表示譬帛:“在现阶段的传播环境下啤,媒体记者朝网红转型翱携,把读者转为粘合度极高的粉丝娄箱曝,增强彼此互动砷鸡、沟通花强糜,无论对于报社还是记者个人惶逆瘫,都是一件好事桐粮。”   “把流失的用户拉回来戎帝汗,用互联网界差、新媒体的方式棋疯,我们正在努力尝试香,但具体执行效果如何蕊桐,尚无法判断绞菲。”全媒体时代赖良派,我们永远在路上啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:张瑞丽 版权作品钠墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏吕,严禁转载少,违者将被追究法律责任歧创。 获取授权" "  原标题接:广汽传祺肖勇诫箍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日污倒观,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典糜妨。在本次活动上腺界瞥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凶。广汽乘用车副总经理肖勇表示魄:“时尚是一种潮流摆赡,其实就是顾客需求袜诧,引起客户共鸣脚,汽车也需要时尚少褥,所以GS8出现在了这里疟艘廉。同时传褀GS8我们就是承担梦想凉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上釜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌堂呜别,中国品牌基本上没有一席之地里伞尉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赤乌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任集棺烯。   对此衰,肖勇表示痰:“传褀GS8我们就是承担梦想窜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嫡侗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上芯揣,所以在豪华汽车上纲捷,我们率先实现突破温培。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚光珊,我们就是要跟汉兰达半、福特锐界形成三足鼎立嘘,甚至未来超越这两个品牌拳鹊,这就是我们的目标垛篮烯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示膘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挡,创造单月销量的历史新高乱仟深,爆款车型占3.4万辆蝗,但受制于产能安排的影响晚,造成其他车型总的销量并不是很高垦。面对这些问题沦问间,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嫌匠。   肖勇表示醚台:“明年我们的产能筋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鹿丰,产能将得到释放昂淌。我们在满足GS4的同时芯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立方嘎其,最起码销售五千辆以上洛琼,剩下我们会再分配个其他车型椭花漓。”   同时为了加速品牌向上伟联,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谩妓。同时肖勇说道囊迸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型椭铺派,在明年全部投产铰伺,所以明年最大的问题还是产能铃盖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绵糯苔,我就是聚焦我的明星车型奴堪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉泌:李芳" "  还有不到一个月皮篡,东风标致4008就要上市了蜗即遁。它的颜值几、科技装配足够有吸引力戮隶,那么随着锁定竞争对手虚赡衅、谍价卿秦腹、销量预期等关键信息逐步浮出水面雹拴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢磁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞥燎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蓖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”魔惮蓝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影腻得尚。比这番景象更热闹的校,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会髓。   说到品恍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致夹倍,让媒体品到了极致残蓖。在工作人员的讲解下稳疟侍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统毖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计揩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴琴顿,无不让到场的记者官磊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识负光。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外苗握停,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质休任篇、品味瞪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象秀谐窟,东风标致在今年推出3008环贤、4008后富敝,也将在明年陆续推出3008S姑、及另一款7座SUV劣百。据中汽协最新数据显示怜耍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆祭钢攫,同比增长45.91%握。那么稳倍途,在众多SUV产品中凭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢汞观?东风标致总经理李海港对记者表示临:“我认为要总结一个词就是‘品’字弦软碗,东风标致的SUV一定是最有品的豆寄,这个品是指品质恋佬、品味拨悉,今天的4008就足以支撑这两个词定商。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化把剐柑?李海港对汽车产经网独家表示孰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同商。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型刻聚脯,轴距达到2730mm凉氮,是同级别车里最大的檀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统箍毕锌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机孰,在配置方面更趋向于高端席嗽、智能寝就氖,进军更高一级的SUV市场惭。”   然而罚,另据乘联会的最新数据凯绢,1-8月毖凸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV妹显,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%番敢胁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么撑,作为中级SUV捕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期痰劣酷?李海港向记者算了笔账热侣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万屎猴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求彩惟。“这种需求就是4008的机会唱艾,也是4008成功的保障弗畦毒。”李海港表示叼。   “狮虎之战”将上演   还未上市冒颓败,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贺。李海港认为险百,4008在科技装备把排艾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烂荡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贝赣。”李海港强调缝。   通过外观设计及车况数据对比后发现缎刹,4008的设计颇具未来感和运动感荡腔钦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下豹,4008在轴距上占有一定优势才,也使得整车造型看上去更加修长晶。   那么呜,价格呢山份?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测铣,通过对比翼虎的指导价杉菩,小编认为4008的价格应该在19万元左右返思南。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合琼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蛾笛变?据乘联会最新数据颗,翼虎1-9月累计销售84258辆豆,月均销售9362辆合恨搁。但值得注意的是聊剧哆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%稻。那么罕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纽场成,可以说也有一定难度瘫摹褪。   汽车产经网了解到逻,由于目标客户锁定在换车需求的群体懈芥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案庇得,以吸引用户选择4008埂筷薯。至于置换方案的细节熔藏巴,李海港表示还未最终确定斧覆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石碱弟:李芳" "   国庆结束后未,北京掏嵌幌、上海某握拐、广州讳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猾佩断,引来了社会广泛关注戮话。平台闻风声粹,媒体炒热闹胳帛,百姓愁价格冉棚城。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烧编,“网约车”只是第一块烫手的山芋绅浑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性馅缄,又要确保公共交通体系的稳定径讹,还得照顾老百姓的感受理肯辑。    比较普遍的观点认为钝泪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升宪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辈俄蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上煞,征求意见中提到让市场来决定腹骋虹,这是非衬剩科学的就。作为用户道,担心价格上涨开私,特别是比出租车贵集解桐,认为监管部门是要维护出租车体系利益齐,我觉得这是大家多虑了倾穿。过去炯瑞,在平台混战的阶段岁堵伺,资本介入烧钱抢流量朽糠,这本身就是不可持续的丹痊案,价格逐渐上咐浩0肌,平台收取中间费用是必然的毁疯苛。    对于各地的征求意见撂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌汤。比如说要求司机是本地户籍可、要求网约车辆的舒适度等等水痉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些男捕。    网约车规范的政策是非常需要的抖,作为共享经济热潮下的产物残恳囱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色湃虑惠。任何一个商业模式宫,都需要规范起来辨撼寺。因处于监管边缘限鹅,过去已经发生了数起网约车的渭罚害案件谴。我们在对受害者表达同情挝甫、对肇事者表示愤怒之后峰瘁败,更应该关注的是如何改变这块灰色地带薪校。    然而珐耍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的挺攀亩。比如说沥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍繁簧、车辆要有上海车牌垃对笆,并且轴距要达到2700毫米强天推。根据滴滴公布的数据潜如,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中绊,拥有上海户籍的不足万人仇当。这个情况在深圳类似躲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鲤秆。如果按照细则明确执行兔葡剑,这就意味着横赏丸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”未烁睛。    共享经济是大趋势旦偶板,但监管太严可能打击积极性杉,这对立法部门是大考验倘齿破。互联网时代嫂卢燃,网约车大大增加了出行的便利慧,使人们在出行上拥有更多选择黑底。监管是为了提供安全高效的服务保障蔼归赏,而并非要让网约车集体消失徐。现在的征求意见许多还是首次提出瓣价宿,建立体系的过程中应该让用户尺、司机及平台有更多发言权癌奇。    我们鼓励共享吮尚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环前舌胜,与传统交通体系形成良性的交叉互补汀。    我们希望立法勿撬,只有合法合理才能保障各方的利益死饰祈,所以网约车服务一定会是标准化杯、安全化的蓟恍剃。    我们希望在所有领域都有不断开放窟、不断完善的发展方向熟,这是产业互联网时代的必经之路副。    文 | 著名职业经理人篓,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按革寇达:新造车企业已经不再神秘储,告别概念车的品牌曝光期烹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段桥倍饰。投建工厂骑曝褂、申请资质告,造车萌氢埠,他们是认真的梆怜雹。不过为剂伯,“八仙过海啥、各显神通”夺,出身背景不同的创始人拜财动,对企业产品和品牌的定位砂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”谱尘。    想听“真知灼见”鞭,走进新造车企业趁镣痞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道琉,敬请关注肌刚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中岸驶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上玛且。10月10日谋稀叫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侍墩颧。这也意味着济诧虾,前途汽车继北汽新能源狡塑、长江汽车之后太苇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中币碍宽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本淖,可以稍稍松口气回税。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看贯,他直言到2017年底前途K50车型上市前撑,相关准备工作的日程已经安排很紧张集,有许多事情需要持续推进摄。即使如此惮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心斑仑滇。在与记者的沟通中拌售,他详细讲述了自己的创业经历桨缎爆、资质申请的情况谁雀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断欢禾。    短短的一个小时芦,陆群留给记者最深刻的印象是辣拜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师皑撅晴,他们怀揣一个美好的愿景剔肩寞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”矮剐搜。    ■ 拿下资质不神秘狮金,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桂曙,许多人都对过程感到好奇娘僚。陆群则表示屎陋,拿到资质并不是一件神秘的事情辈匿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求腾较,一点一点把技术做到位滥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来段虐。”陆群说卷骚微。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》充。具体流程是父讨,企业根据相关标准去申报项目薄哇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请牌脯。陆群认为策继,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展奴咎、引入新的技术和参与者茸皑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辩悲。其中对电动汽车的四项关键技术池散冠,包括整车的集成和控制技术净难,电池的管理技术滇疽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求退控。同时剩盾,技术具备后还需要做出整车叛抬,并按照标准做大量测试胶热窜,要达到很高的标准逼。据了解瑰恰,整车控制管理系统(VCU)臼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向沃粗硼,也是已经掌握的三大核心技术皆。    更重要的是啪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向逛鸥。早在2010年凶斗慷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部堤澄伟,开始布局电动车胖膛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肛蜕。2012~2013年许,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目冒,在高端纯电动整车设计色晚醒、研发方面取得了初步成绩借。陆群说兔奖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”版、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年渡恰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展尖男绵,开始引起业界关注晒豁赫。那时衫错灿,行业对电动汽车的关注已经比较高祟,而前途汽车早已走在了前列煎故。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年唬淑估。”陆群说黎乖藕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司洽昆,专注纯电动车研发冈、生产狗拇垄、销售及服务耸锋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团孺懦。”2015年9月递,长城华冠登陆新三板挂牌交易粒,成为新三板电动汽车第一股琉。目前咎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团猩撼龄,包括整车业务板块(前途汽车)侈础、设计研发业务板块(华冠设计)釜,以及核心零部件业务(华特技术)侗敞径。这三大板块互为依托掣椒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑穷宛。    拿下资质活称慕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点谓。    ■ 技术庐我、生产基地狮、供应商都得一流    在做电动车的这几年垂,陆群对电动汽车的理解越来越深入禽氛琳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机憨、变速器等物理结构校,还需要产业链配套呻蒙筐、成本控制井屡、核心技术开发等一系列工作诡。“自主研发的核心技术焕融、国际一线的供应商和自建的生产基地瓷说筛,是我们的三大优势贸幢校。”陆群说剐皑。    陆群说斑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现虹宦,市场上找不到合适的零部件供应商歉墩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术兄。目前欺室,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绷逗康,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杯酞、VCU哥、RESS等核心技术奔玲,使零到百公里加速仅需4.6秒跨归令,最高时速为200公里揭仿,最大续驶里程达到300公里去。而据陆群介绍列监,这些电控技术相关的零部件襄荆础,不仅前途汽车自己使用句咳,也已经为行业中其他厂商供应撕伶被。    在供应商体系上凹狄射,前途汽车同样拥有强大阵容阂,已经先后与IAC肚娥、博世烦变、布雷博棘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作揉示。这不仅确保了产品的品质景,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验滑村。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地劲眷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时查,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地龋浅。今年2月我昧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基纠,按照规划颧病,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宽,将在2017年中试生产伐,第一款车K50将在明年底上市工。值得一提的是碳夹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺散鹃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”般畔,最大可能提升汽车的轻量化水平郎玫。    陆群认为缎加,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车田,而是要通过成本控制茸娟、技术提升来实现编鹊,其中轻量化就是很好的解决方案锹。他强调锯讹焙:“前途汽车的产品规划和市场策略醇迫藕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的安寐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力廖豆,在全新的市场领域不断成长喀小揪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来帛垫纫,中国新能源汽车市场前景广阔篱,存在巨大的市场机遇曹峡疚。据他估计誊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来届盆。他表示脑,前途汽车已经做好了准备刃竿苔。    陆群始终坚信一点慕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挠。在他看来第,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瘫。“所以贿讨庞,我们专注车辆性能鹃诗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台奠陆妙,迎接智能互联时代裤拓新。”他说贸。    自1990年大学毕业进入汽车行业割型、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豢娘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捆尺类,创业历程也已经13年镀郡,算是行业的资深“老人”呛胳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脓,他的团队也是一群“汽车工程师”垦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奇霓。    陆群说皋闻魔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为掸饭,像华为一样拥有先进的技术艘恃粪、过硬的产品品质以及国际化的视野辰姑庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村钒赏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹堂榷,同时修硼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嗣秋。一时间橡刮孪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来焊柒颅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访脱同,对于新政方兔函、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明狠秦酬。    看自己   记者窝: 首汽约车有哪些新的动作和布局抨?   魏东湿欣梆: 一方面汗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面敞耙,根据北京睡无裂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则猩,我们会在司机斡讥、车辆和运营都符合当地规定的基础上告,继续增加运力保障裂,这其中包括增加自有车辆没取,也包括增强与当地伙伴的合作炉。    看政策   记者拢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后届伙急,有观点认为恕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的薄睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东寥: 这样的说法不客观膝谐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乳衫烩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情砂宏。    某种意义上讲仆郊,首汽约车项目上线之前渺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蚂,我们只是在政策范围内尝试着做旅。彼时败骏,我们借鉴同行业企业技术手段歉、商业模式和合作模式驹叮,在政策合规的前提下需,尽可能尝试谦孟,当然沃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后叭泼竿,我们是十分期待政策落地的唬。因此爸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情菲驶。    记者傲: 怎么看待首汽约车的先发优势槐惩?   魏东拾概牢: 的确藤特羌,北京市场上我们目前是最贴近政策的谰丁禾,但从全国“一地一策”的角度来看赤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的无邦乃。    看行业   记者桅荚: 按照当前征求意见稿来操作骂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剂似泻。   魏东毛筋懦: 我们对于各地方出台的政策表示理解垃猴,网约车实行一地一策制度龟,各地会根据各地的交通发展水平兢固、城市交通需求来决定如何管理网约车项,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发诡握。    看未来   记者锰熊: 未来行业格局将有怎样的变化筷县?   魏东酒么氮: 当各地政策正式落地之后跨冒狸,会明确供给的标准穿,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩ο√摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域抛惩,同时淖奔毙,对于准入的司机进行严格监管尼。因此缄,在未来行业格局变化上顾,在大的方向和框架上由政府来把关饺弊,在框架和方向范围内赁强,各家寻找自家的竞争点和突破口卵莽,现有的平台选择优化平台和转型升级收信环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩肩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始尾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略慕遁惨,并通过一系列体育量奸烙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蓝茄腑、活力的品牌形象寂颠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体癸,除了年龄肥翘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谰息。” 10月13日伪横坛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示黑垒敞。   据悉射,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挠极摆,并向年青人传递积极的正能量斯斑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典报桨。未来疚衰獭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惩劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言厕妙牛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奴孙遣,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型痪肪,借助本次人物盛典臼襄拾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腊。   “2016年世,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惋甜。” 郭伟表示副箩抱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作冕,不仅让不同圈层的消费者哼纲、车主硅碳、粉丝共同参与到活动中犊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者家,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机反。”   事实上恭粗渴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域痢轨朵,包括体育以及音乐类的综艺节目旧,实现了跨界合作辆及刨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称棚荆耙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流继蒂脱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绍呢统。”   根据最新销量数据显示淑擦爱,东风日产9月份的销量出色蛇搁豢,同比增长超30%肚迫。其中主力车型轩逸乳、逍客嗅投窝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诧。   郭伟表示灯蜜拢,“东风日产今年的目标有所提升菲铂,对今年销量保持信心垃芯认。”此外钮及,谈到是否有可能再接再厉欣耻,在总销量上攀升至第四名的位置时册,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知哩唾,能超过前一名最好轻厦劝,但最重要的是与自己对标涣父。”   责任编辑癌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹鲍茄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组杯亭胯,管理层不参与讨论颂灭,每组都有来自全球各地琅龋雇、不同级别铂久戒、不同性别的同事筏巴茹。”蔡澈说旅必,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抨,大家相互协作商虎解、互相支持地、勇于尝试衅。”    中国经济网综合外电报道俏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士峡局,其宏大的构想才刚刚开始斡。蔡澈现年63岁赖匹,其工作合约预计到2019年芜喊,在刚刚过去的2016巴黎车展上片脾,他再次用前瞻的眼光和布局裙,为戴姆勒集团未来的发展骚凉,提出了新的方向绕腔孩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说膊奈:当年学的是电子工程专业稀喜,就有人建议“傻小子殿,去学机械工程楼傅。”鹅,“今天来看斧党,坚持初心熄,梦想终有回报憋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体篮仁,在报道戴姆勒集团的“变化”时臣能权,都会引用蔡澈的公开演讲鼓儒实,因为他提到了电动惜氰够、互联楞、智能和共享等前瞻主题踏赔。    首先供,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狄毒,并计划到2025年磋讽芍,成为高端电动车市场的领导者颗蓄。当然毋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奥阔劣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坑绢钾,恐怕显得更稳健混抗栋。    “在所有这些领域两馈谦,你必须为未来的投资做好准备涉砰,”蔡澈说添。 “但这是令人兴奋的霞啼,所有这些发展不仅仅是技术的改变乖揽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务探。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛撼玫吴,内容丰富的CASE(瞰思)计划戳频祭,它取自于智能互联派、自动驾驶轰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母善。有评论指出采扩谋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责化疲,就是要对未来做出承诺泥怒澜。 巴黎车展发布会期间闹,蔡澈穿着休闲衬衫华、牛仔裤和运动板鞋谓塘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名弗,但蔡澈作为首席执行官谷卫盛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目咕犁,以加速决策和赋予员工权力著称敢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肖菇,鼓励对新产品和新发现横窜,进行实验性的尝试山联。    巴黎车展发布会期间沪旦幸,蔡澈穿着休闲衬衫廷屋、牛仔裤和运动板鞋妓赏,一改西装革履的常规风格泥鹤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到涣勿:“我们并不是穿衣方面的专家晨镣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen抒辣垦,而是留在了在工厂附近的办公室库瓤,尽管条件略艰苦心。至于在衣着方面的变化羞,没有具体的规划抄杉鸿,因为衣着是表面化的凤染猴,符号化的寥黑,尽管这会传递一些信息聪褥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示海摆:近些年寺描,我们尝试了很多新的想法枪哪坎,对整个行业而言都是全新的尝试居鞭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划掠吉,很多同事都参与其中曝端欠。    “仅仅3个月的时间攫税,我们收集了150个优秀的想法刮宪,这些都是关于企业未来建设的好点子吮。我们把参与讨论的员工分成了八组刻吝诬,管理层不参与讨论罢,每组都有来自全球各地侗紊缝、不同级别板、不同性别的同事床瓷。”蔡澈说揽逛法,“今天提到的鱼群式结构檬态力,希望让公司更有活力伦难,更灵活许鞭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鲁,大家相互协作稳、互相支持戚、勇于尝试小。”    几个月前疗,在柏林的一次会议上筏,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片夯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赐会妒。根据德国报纸对这张照片的描绘犬膘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面势蜕讼。蔡澈告诉开发商痊怖贿,这张照片是30年前拍的兢盆,那时橙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车级十。    随着电动车品牌的发布嚎,以及首款概念车的亮相念超,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代秽。在戴姆勒的规划中诚鄙壁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力戮互,包括价格卉懦、外形和性能郎。据了解苛钩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涣手韩,包括在德国建立第二个电池工厂甜懦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕扁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕梗。主场“作战”的雷诺品牌噬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR阔危扫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念截查兑,包含设计单抢、产品以及市场布局等方面峡隙。    发布会结束后娥校,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通创裂。在面对面的交谈中龄涵盗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待好型霉。另外翅械扫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题柏镣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作樊。    网通社射为剿:在中国市澈踊汀,2017年雷诺在中国有什么挑战廊侈混?    戈恩焦挫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长戏亢,中国和印度都成为全球业界的引擎戳签哇。2017年是雷诺非常重要的一年父绵痴,我们的销售会起飞参葱,就像飞机一样修好哨,正在起飞向上并且不停加速童。对于日产来讲嘶疗括,也是非常重要的一年偿,还会进一步推动启辰的产品肖碉疯,这个也非常关键璃钠寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社泊芜:您如何看中国新能源市城榱?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划动?    戈恩肮藩小:我认为中国会成为全球最大的市程翁祭馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拧佳边。对于日产而言砂规,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腔倍阂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目竟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巧。    网通社饺挞:对于雷诺和东风的新电动车项目氦射轨,是否可以更详细的介绍一下奉?    戈恩吉葱缅:雷诺和东风进行合作巳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场葱报。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论衅毙垂,最终项目还没有做出决定汗,但正在研究当中窟长欠。    网通社同:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术关归,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肺?    戈恩村:自动驾驶一定会进入中国室,这是勿庸置疑的青川闻。目前持,各个车商在这方面的竞争非常白热化奢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣琅泥宦。在中国相关法律法规允许的时候翁蓉码,我们的产品会进入中国何侩含。当前黑,我们的样车正在美国寺、日本做相关测试矾。与此同时划,雷诺当然不会遗忘中国市场狄。我们会在中国市场进行一些展示项目犀,这会帮助我们完成产品差异化的工作箱,也会帮助提高产品的竞争力驴当钨。    网通社尸卯虐:三菱的加入痉台,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助城?    戈恩辖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助帛。我们认为2016年包含三菱在内环诚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关反。所以它不是目标牛,而是我们现在工作的结果抠林班。展望2017年边尖谢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年离,尤其是三菱的加入惭卫,让我们有潜力跻身全球前三鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席围冉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 粉捅邵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响撩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代衰矫泉。”Kalanick 说道谩。“如果真的发生这样的事氓蔫,而我们没能参与自动驾驶的开发豢存息,那会发生什么事慨?未来将迅速抛弃我们椿惠去。”    上周四你,Uber 对外表示露奔突:8 月底艘尽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车臣。    与平常用 Uber 打车的程序无异伎,系统会为乘客匹配 Uber 专车沧蔼护,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凭。虽然是自动驾驶汽车嫉,但车上会配备两名训练有素的工程师位。一名工程师坐在驾驶位上壁晃钎,随时准备接管汽车控制权氖涵悉,另一名工程师坐在副驾驶上氮劲垦,详细记录汽车的每个动作掠窍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外夺淘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脚芬攻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大幻瘁湃。在采访中龚蹭禽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鹿梳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰稀,现在卡车运输市场也是如此桂娜氯。”他说肠咖忙。“现在谈这些还有点早罕娶皋,如果非要说点什么痉斡趴,我只能说我们已经进入了研发阶段霓。”    在采访中领姑违,Kalanick 还被问到甸弦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存借。他认为在交通自动化的世界里来东,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缺劳,但驾驶员所占的比例会下降洁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会褂。    Kalanick 说道懊:“像旧金山这样的城市空,大约有 3 万名活跃的专车司机胺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酿,但是别忘了哩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绵妹鲤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机贺盾,自动驾驶汽车也需要航氯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的勒藏态,有些情况是处理不了的脖攫靠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣昂А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员噬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少潭尼。”    他举了一个例子讽瓢,电话刚问世的时候勾牡,需要一名接线员来接线沟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会荡迪,而是创造了一个全新的行业奢韦顾,并创造了大量的就业机会堆幻斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮藏噬:李芳" "  穆伦认为形烽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鹅驳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侧钙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钦,包括汽车的使用方式巧凶炼。    自2015年9月25日临危受命澎,出任大众汽车集团CEO至今鲁唬榷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菊倾。那么笔筏,一年过去骏宏空,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿透匹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后脯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得械谎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后杀,贴有穆氏标签的大众号澳,其未来又将是怎样的呢滔忌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)示,借已成惯例摧沛林,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”幸堤裂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义隙镣,穆伦首先抛出对大势的几点判断令抒,也就构成其《巴黎宣言》的构架刻。他认为创,汽车行业正在迈向一个崭新的时代物仕诽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拨涛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业练骋,包括汽车的使用方式贯皑罗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说掇疥巨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求玲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动阜,这需要我们用全新的理念鸿、全面的视角对于出行方式进行解读典。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来爬息剑。显然梧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的潦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酱沽。我们需要联接汽车世界和数字世界塘恃箍,让消费者获益跋,推动社会和经济的发展艰牡甲。同时顺应驱动技术的根本性变革厩落抛,即电动车是汽车行业的未来头萎。尽管如此凭秆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淡。我们必须看镀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炮,同时推进替代技术的发展水。    穆伦坦言菜,应对当下的变革弥,对于大众汽车集团来说攫,是一项十分艰巨的任务熄唉。尽管如此跋骋式,我对于集团未来的发展持乐观的态度返播。因为在过去的一年里斑短,我们兑现了承诺嗣筒埂, 增强了核心竞争力祈,积极推动集团业务的不断发展贫牢隶。因此叛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”表透,而是“大众汽车集团将如何成功”衬。为此尝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”掸沥。集团的目标钦拴齿,同时也是我个人的目标狸皋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呕钦晦。    他说佳辑控,今年夏天草沏磨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容仆司年。我们强调秀,集团未来发展的重点领域将包括扫:电动汽车肺冒、电池技术话报、数字化粗胆、无人驾驶和人工智能坊,以及全新的移动出行解决方案高罐镶。放眼未来律,很多人将不再拥有私家车风憨。即便如此戮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户假,我们将提供更为宽泛的移动出行概念甸涵鹊、大力拓展移动出行服务糠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惮府,包括集团旗下众多品牌的战略遣灵、关键指标和相关措施铂冯扛。但在此之前头灸桃,我们并未停下脚步绿巷皇,而是继续开展相关业务捻吾咳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时凉低红,他特别谈到肋你绵:“在中国睬赣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抄堡徐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”醇祁。    穆伦表示幢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题煌哥。这些实践同时也表明腐,即使目前面临压力氏骗,大众汽车仍然完全有能力实现目标捂农饥。他承认钨,坦白来说灭,柴油发动机排放事件影响深远仙钾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点膜颗词。我们正全力调查事件发生的根本原因铂题,不遗余力地解决所有问题次涧,并在最近几个月取得了实质性进展捂凳。然而对于我而言蜡亥憋,构建大众汽车集团的未来捍报,也同样重要巧硅谎。    穆伦说遍徽寸,今晚绞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图漂慷雾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌完杰。在2025年以前翱鼎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列吐朴搔,并在欧洲市场占据领导地位该。    最后凳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鳖礁篇:“未来橙袭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点桑。它意味着自由咀、乐趣和情感释溺吨。因此浮陕告,我们注重产品设计宝污雷,并将以崭新的视角进行设计创新”狮僚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢岔:李芳" "  今年7月底浑苏,在2016年世界500强排行榜中双炒牛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搏溜,比去年跃升47位会,排名第160放闯荆,引起国内外企业界突特厢、尤其是汽车业界的瞩目盗赫雷。    今年瓶券,是北京汽车集团快速发展的第10个年头险扦痕。恰好是在10年前棠垒狸,徐和谊出任北汽集团董事长蛋,策划琼骡、主导碾巫浇、实施了令北汽集团由乱到治认,由小到大纶陋,由弱变强的变革晃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆默奋圃、有益斡、独到的成功尝试侵。但是体坎,当中国经济网记者约请徐和谊葱宋,请他以《老徐和北汽这十年》为题肪,谈一谈自己与北汽集团时荷歇捐,徐和谊温和瞧、憨厚地笑着说嘶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蚂畴铰,少谈兔誊缉,少写卤檄。    于是腥,在不久前的一个上午棺,在北汽集团的一个会议室里耸叔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粟蓄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道簧函。今天是系列报道的第七篇凌顶。   “北汽这些年发展快膏锤皇,我觉得合资这一块酮,起了非常重要的作用投。不光是从量上挝搐,速度上裴,还有效益上”仕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撑嫩捻,如是说道帘龟豆。    “在各种场合我都讲法,北汽就是合资反哺自主”巧恳,徐和谊告诉中国经济网记者铃教峡,“合资和自主铰内,绝不是对立诵火,而是互相借力”拦抚釜。 2002年10月18日潦堕涤,北京现代正式成立摔瓦纪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钠构高、董事长算起卸怂龄,徐和谊执掌北汽已是整整十年须。在徐和谊的带领下藏,北汽从最初的“一盘散沙”绞攀,到如今的中国骨干汽车集团露翰,取得了长足发展匪猛伎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中米聘,北汽位列第160位娜崩,比上一年度提升47位错妒拣,并首次进入前200名雄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定布。    “北汽这些年发展快艰汝,我觉得合资这一块蔽,起了非常重要的作用晴。不光是从量上颠、速度上毯,还有效益上”兑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枷沁抠,如是说道佳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上感蹋,徐和谊结缘北汽别亨茅,也正是从合资开始谅。2002年吞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立沏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业香、发展首都经济的龙头项目和示范工程亢插。    为此瓮釜,时任北京市委工业工委副书记檀、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽零偶,担任北汽党委副书记韭次兔、副董事长沪,以及北京现代党委书记醋坞、董事长侮。 2002年12月23日萌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窟偶,北京现代实现当年签约傲、当年建厂侈财、当年投产还、当年出车躬协。在短短不到一年的时间里累饱桥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型董,迅速在中国市场生根发芽寞帝。由此创下了业内独有的“北现速度”诬。    时至2015年篱霖侥,北京现代已拥有第九代索纳塔羚瘫、全新途胜速、名图贪、ix25颓、朗动宫、瑞纳等14款车型骚撅么,涵盖A0级歪仇咐、A级伶膳焚、B级矗昏、SUV等主流细分市陈А,累计产销量突破700万辆僵庙。    北京现代官方数据显示逞孤聊,今年前7个月诽撩,北京现代累计销量达到59.3万辆睡拐怪,完成全年112万辆销量目标的52.9%啪登。 2005年8月8日必捆惭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年岸峨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司讼唐健。北京奔驰的成立溶辱熊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域墩。    虽为国内高档车市的后来者敲世鼓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下垄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掇钵,实现产品导入埔恍耍、股权调整毙情粱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等醋惮,北京奔驰由此迎来了高速发展期射桅稻。即便是在国内车市进入到“新常态”后朴密败,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅弘,远超行业平均水平溺盎剖。    目前廊,北京奔驰已建立起全球面积最大竞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蕊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂苏翰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心虑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台簇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业喷。 8月22日墨方,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托擂薯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吾硕:C级车雇、E级车唱敖、GLC SUV和GLA SUV查。官方数据显示赏,今年1-7月访加,北京奔驰销量达167307辆茫迷吉,同比增长32.9%授绰艰。    8月22日态碌南,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市佬。在迎来年内最重要的车型后航素慕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜你,着实令人期待悍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哇橇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扯仑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗜孰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多曙摹缉。    “在各种场合我都讲口蚂,北汽就是合资反哺自主”崇扫,徐和谊告诉中国经济网记者怕,“合资和自主家冉奥,绝不是对立臼竞滦,而是互相借力”姥洽。自2009年以来呢,由北京现代沉杠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商频、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范籍凉蚕、管理流程予以借鉴的数以百计教淑叮。 北汽自主实现百万辆    正是如此妨,从2011年摔烂,第一辆整车威旺306问世锑舷,北汽自主销量直线上扬拌蜗勾:2011年达到2.4万辆盎斥亩、2012年实现7.8万辆惺坷、2013年超过20.2万辆薪膏、2014年突破31万辆咳先械、2015年完成33.7万辆梢。历经五年多的时间岁项疽,北汽自主已累计生产达百万辆菠盒楷,跨越增长令业界瞩目山海坚。    “着眼未来肥漆癸,对于合资我仍然非乘研郑看好毕。不仅是十三五先妮身,未来很长的时期饥蛋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献斤。另外迷,在此基础上皋葛染,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”芬,徐和谊表示溃。    “年底前还会有更多的好消息报,不管是在新能源领域楼癸,还是整车领域贸,包括一些重要的零部件领域读咐,还会有一些新的大项目落户北汽骋焕。这样米无辨,为北汽更长远的发展晌绒勃,我想合资这一块澄哩,贡献还会加大虐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  9月29日慕太,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上醇缔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲擅恢姑。   蔡明指出溺,中国汽车市场曾是低质量鞭、低配置秀埂丧、低服务的代名词裳绅。诚然忌,与美国汽车市场相比居,中国汽车市场还不太成熟阑。但是怯稻,趋于完善的服务质量蛇陪污、规模日益庞大的车展炬、逐渐被认可的中国自主品牌炒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步肉拔斯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标乱,分值越低表示可靠性越高虾劫。J.D. Power近几年的数据报告显示波踞泊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绕投虏,从2009年的178PP100到如今的102PP100褂奔俩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步离。尽管与美国市场还存在一定的差距极湿闯,但中国市场的后劲儿不容小觑戏少戌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显喀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢巢?J.D. Power最新数据会给我们答案帮癸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH突疼厢,而中国市场的进步速度为每年4PPH署。在车型研究上摄墒,中国赶超美国市场需要6年时间敬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH杠郊,而中国本土品牌进步速度为8PPH孙娄蕊。在生产车型上沃,中国赶超美国市场需要5.5年钨。   3. 在了解美国客户的需求上镀恃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年颧邢。   经过对这些数据的了解和计算妥袍琅,平均下来杆火敬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼额盾,才能百战百胜惶恳牧,想赶超美国市陈丝呔痢,前提是了解美国消费者的需求休。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的裤很插。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为棱苏:车内有令人不愉快的气味攻、胎噪声过大(来自车身下面)汇、耗油量过大烧、风噪声过大(来自车身周围)藉墨、空调开启后季贪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为铂葱:内置语音识别经常无法识别/误解命令脓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题先巧、风噪声过大(来自车身周围)瘸磊举、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档醒。同时宏茸稿,在前10大问题中艾,只有一个问题是相同的嘘露菏,即风噪声过大崩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异混檀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重淋毁拨。中国消费者更注重感观(嗅觉佛跨、听觉和味觉等)方面的感受质量编抨贫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蔑活。   就目前来说末淬,中国的汽车产业还有很长的路要走啃尾,无论是汽车的质量辜灯,还是汽车的整体销售体系侗脖老,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距县距。凡事欲其成功便,必要付出代价反:奋斗啪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恨限:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理袱几房:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰健砂墒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鸵春犯:李芳 版权作品课某保,未经环球网Huanqiu.com书面授权率锚,严禁转载寐悉辩,违者将被追究法律责任劝缎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行冕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侧党捕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会睬得,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裴羞。同时可杆梗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开为巨,作为本次车展的重要组成部分之一虚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠事己,中国机械工业联合会会长王瑞祥伍嫂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毙兄,为中国汽车产业的智能化谴便疆,信息化方面的发展做出指导意见川恰为。   本次峰会主办单位碗惶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接宫:   贸促会汽车行业分会长王侠蒋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟糕嗽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘话恫商:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林残品:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蕾筒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉僻系料:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓憾成:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌悉纯藤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了稼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看北。因为我以前开玩笑说了一句话讼擅,我说这个车联网这两年已经实现了泪怜斤,就是人在车上用手机连网眉拧,这已经实现了哼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架棚仇壤,手机天生的使用起来就比车机要方便冷刷群。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变啦蔽箩。有一些改变我们已经看到了鹃横宿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了填。现在有了优步返迟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了玛,这个确实听着都挺有道理烤讳衡,我们一听都很吃惊拖蔚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享唱,搞来搞去就卖那么几百台车窜达萝。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舜酪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茂。对于整个汽车产品汇拴蔽、汽车产业链的改变它到底会怎么样踞?   回到出行的那个问题铜迷,我觉得大家也不用特别的担心帽。我先给大家压压惊桅福功,有两个数据很有意思菜然笨,一个是美国湾区的汽车销量椿妙,一个数据我们一查就能查到慕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及篙,现在渗透量已经非常多了井雹,优步在湾区这么普及了侵谴,买车的人是不是变少了迫宦窘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁扯,这个没有变少冠擅农,而是增加了凹疮逗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆徽耪忻,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错抵脖扰。确实涨的很快算略,这个和大家的想象是不一样的暑,觉得汽车销量应该减少抚物,怎么还增加了呢愧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少船承帛,你说滴滴第登卵、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情槐呛鹿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买新缅,这背后真正的原因我就一直说乖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了容桃,其实出行不等于汽车敖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺粟窖们、道路密度不够这种应用场景煤新。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嫡,其实它真正的加剧了中国的拥堵前胃炉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照帽松,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%亩俱荒。汽车也不是简单的交通工具邓烙粒,如果把汽车还原成一个交通工具掸扮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了公箍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由牧筹,我可以开仟,我也可以去坐地铁漓汤,我有北京和上海的公交卡订拧陇、地铁卡梦掳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车避界保,我也可以骑自行车力,有的时候感觉走路也很好膝寐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的李,汽车行业当然会发生改变随拓师,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑伶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验秋嗽。如果你只是把手机当做一个通讯工具袜提,在2007年的诺基亚已经做的非潮掷澹好了景,但是还是被智能手机行业颠覆了硅疯。在汽车行业也是这样菏既特,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验稼八涣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具氢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验禾,我们去展望一下四。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶侠镐,大家都提到很多了温。其实很多人的展望角度是不一样的临倪试,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嘘规案。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了埃据叼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步超,更多的是解放了你不用开车速孔骇,分享的是司机泞惭弗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降经结,它是一个规模经济脑哼。它的交叉点大体上在2020年就会出现茧迁,我们的预计2020年在美国就会量产疚衡,在中国可能会晚两三年酚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的咕风,这是我们要看的一个趋势煎喉毖。   第二个趋势搂喜踏,移动互联网会加快电动汽车的普及希泛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车僚彭须。很多人说电动汽车是因为省油钱掣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车慨感实,最好的体验是你直接在家里就可以充电了骗稀斡,再也不需要去加油站了该衔慌。第三个带来的变化就是对产业的重塑绍玫碱,以前汽车公司都是专注在制造冗,用户就认为是汪洋大海览必。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的猾究,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链唉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面响加,内部管理的界面使,反而把制造这件事情也许就可外包了动愧传。最后一点篓矩颧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接垛,所以汽车作为交通工具以外的部分绘虽,一个用户买了车以后需要的增值服务焙篙顺,汽车公司就也机会去提供这样的服务写卿缴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验墒。所以正是因为这样一个对移动互联网怠摩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化帛甭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构裂坞偶,超过1700名员工刮裳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品箩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车粱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业塘,激励用户庇便胜,这样蔚蓝的天空就会出现玩啃酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞侨厦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行洗垒读,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览色。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扛臼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注木岛。同时授皑趴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开完慕境,作为本次车展的重要组成部分之一渺撼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖革琼拔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疼,中国机械工业联合会会长王瑞祥陛埔搭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芒,为中国汽车产业的智能化蚕诲巨,信息化方面的发展做出指导意见蜡。   本次峰会主办单位商:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接超:   贸促会汽车行业分会长王侠杯谱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟忻危芜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拭胺春:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林僵苏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钱饺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吧丝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饯灌谈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涟券稿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒贩校快茎俏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长摆沦,因为现在我们是全世界销量最大的市场赤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺怯亮械、环境污染等方面久,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战匙加。同时寝篙,智能制造矛梅、工业4.0沏额皇、移动互联朽菇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战揣堤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”花评让、“互联网+”等发展战略尺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刃。我们有很大的机遇衬,我们会见识很多非常有趣的变化赐钱关。   当前业界普遍认为寥肛,低碳化娃、信息化驾动、智能化是未来汽车技术的发展方向倾歼售。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奥滥堪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台似浦就,正在成为汽车行业的发展热点华武,正在助推中国汽车产业的转型升级肯采,从而进一步打开智能交通产业的价值蕾备省。在2010年的时候念蒲道,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统避耻回,为用户提供全天候风忌、全时段的服务滑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务法,签约和活跃用户超过一百万方,累计为用户提供约2亿次的该户服务迸蜜,人均交互服务超过11万次设。经过近七年的发展磕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钝瓷筏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用霖喀萝、凯迪拉克莫牟、别克阀躬赶、雪佛兰上使用牢,倍受消费者青睐冀好。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞智辍,面对新的市场和技术趋势让勘,基于车联网多年的探索壤冠、实践结合行业的技术储备瓶尖挛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略储,提出了到2020年力争100%产品实现互联膛,并致力于打造以车载信息服务庆那揣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务梯蓄,为人设贰、车提供安全智能便捷绿色出行溃谋,初步建立和谐的人平、车挞、社会互联生态圈海擎位。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克辽琼绞、别克歼秦纷、雪佛兰品牌祥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辅拓献,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矮。除了安吉星在移动信息和网联上别,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力米怀簇、内容服务能力书咸镭、大数据运用能力暴溺粗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B霉通、B2C的业务悲揣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全姓碴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露袜软、支付安全每糕洞,更可能引发行人安全和人身安全发隋檀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时慕能袱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蠢汉瑟,网络安全开发包括威胁因素识别匣埂、安全战略制定堵、安全措施执行袒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蜡尚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准漠墓,并且在过去几年不断的进行迭代升级惯圃话,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作喷祭。伴随车联网技术的发展插藐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术净旱醛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柬剁凤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烙。让汽车驾驶更安全咸奥惩、更轻松磊从、更有效瓮。   我们身处在这样一个时代划,新技术层出不穷使一切变得可能陌勾,我们也是非常幸运的一代人滔骆,能够见证汽车行业在国内翠仟泉、在整个市场上有一个颠覆性的发展熊澄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化违莲吮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞偶淀。同时也让我们对明天更增添信心和期待杀陶迟,激励我们坚持不懈的努力掸墓。   我们相信揭砰涩,汽车行业的发展刚刚开始鳞。汽车行业与其他行业的相互交流冯瞎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活男。我们会和同行一起共同为之奋斗香瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "   9月28日弊,在2016上海浦东国际汽车展前苇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行翘非蹬,新兴造车势力疗郡、养车尝售、汽车金融等领域从业者遁蔷洼,走到台前祈笺酶,与大家分享及探讨未来的市场前景借刷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲剖。    吕征宇的酒:各位领导鹿浪硷、各位嘉宾泊默壬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典枢,刚才我们的同行说得非彻ⅲ好冒,其实我们有一个共同的理念奔炊咕,而且我们也有非常多的痛点沟道。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来哄,我们也有美国合作伙伴的公司前刹,乐视的七大生态是有机的却,在零基础上打通的烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的棺,目的就像董事长讲的一样沁棚囤,让“蓝天白云”再飞翔芬乐茄,目标就是打造全球最先进的超级汽车巨新理。    那么用互联钩庇、智能凰何冕、电动肃、共享的方式褥,实现“未来”的交通方式氢茎权,我们认为汽车产业灵琅,还是没有被互联网变革的产业敲。对于乐视超级汽车生态而言骆厂口,我们有四大基石叹垢,我们相信社会化纲表澳、分享化阶吼寞、互联化酚、共享化将成为我们未来变革的方向回彼焕。    从我们的汽车生态诞生以来朵,我们保持着快速的发展浮隘捣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扣汝赐,落地在浙江湖州 吠,这里包括绿色环保的环境氰彪烽、自动驾驶的一些功能和区域矮孺。    同时我们最近可以告诉大家誓没贝,我们的产品样车在美国已经开始路试撂溶,技术在百米加速已经是全球领先了匈,产品的量产进入倒计时状态供缕妥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资誓,创造首轮汽车最高融资金额的记录瀑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发寥,协同开发也是我们在北美的基地杜创固、中国的基地涝串、欧洲的基地共同开发观黑。同时我们的战略开发电动的底盘机构丝单糠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涸发创。    第二个就是智能化荤,车是人工智能的最佳载体涤尾敬,乐视做了大量的投入嫉,在硅谷和SSA成立了研究院妻当拢,在智能驾驶也取得了突破性的进展亭翔。社会化就是刚才说的分享晴坷滤,我也非常喜欢这个创意盛藏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虑清,我们相信在共享经济的领域里修,无论是Uber的繁荣天齿漆,都证明未来不管是房子帘钮、汽车都是重实用的趋势褪,所以乐视将战略转移列太垄,推出车租赁的平台悄献,我们叫做乐享平台聚。    其实最重要的议题磷弦滑,乐视作为互联网公司昧顾帕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力耪眷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解摹澳,电动化偷、智能化桶猩胎、互联网化川诗、社会化探莲陌,这四大纬度有密切的联系且淡抒。    我们把汽车当做全新的载体持辽渐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通标强仕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功如凳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品盘警福,谢谢大家伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙抵逃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日枫藕镀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办入勿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞台,他认为车联网途断,既然是大势所趋浆兢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网洽啊,少炒概念恨挪承,多做实事浦啼。 以下是王侠发言实录笨:   在这个夏末秋初措、时令更替的丰收季节叙酒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机娇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诚。在此赊熔伙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会刚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来靖,汽车产业的电动化冀娶汾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题隆,而且也正在成为全产业链创新求变忙拜、转型升级的主战场迸。但是匪删淌,热点和繁荣的背后轿骄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面日疟恭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样刊夕拔,车联网也在热捧之后开始遇冷呐脑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰懈遣。其实臀挎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战眠,我们要理性面对痛慧、系统分析猩,既对前景充满信心黄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哭尖,才能在变革的大潮中认准自己的方向人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先思疟恨,我们要清醒地认识到猴场,汽车的智能化和网联化是大势所趋痹痰罐,是不可阻挡的方向诡檬。电动车还有技术路线之争亢茸镁、对减少污染和能源危机的疑惑琴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处苗袜鲁,没有坏处废寂腥。汽车诞生130多年来莎耍晌,除了带给人类方便之外晃,还带来了许多难以克服的问题诬碌,比如交通事故隙们酣、环境污染和拥堵抱管、能源危机等等阮。车联网和自动驾驶等新技术的应用苯椒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐略,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陇据。现在不少基础薄弱的车企卵爸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守欠禄冠,多持观望态度昂,这也是目前车联网叫好不叫座靶赏破、貌似热闹却普及率不高的重要原因妓臼浦。我想说的是翔脑,既然是大势所趋唬帛,就不要犹豫不决牧,否者真的会给对手赶超的机会砍耻。   我们要清醒地认识到粹乡马,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延茅痕。汽车市场的低增长成为常态之后副涪,我们对于销量的追求空间越来越有限臼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式村,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值经,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道厢聚统。   我们要清醒地认识到坛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破糜锻,必须是社会性的统一行动邯倘虚。一方面税等,车联网是一个汽车生态耍很峭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入付危底,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拢。另一方面倪赔,车联网又是由整车制造商纪孪烷、产品供应商啃钳功、内容提供商纷扫宛、软件供应商剩、服务提供商孤痴、网络运营商等不同角色组成的产业链春,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合懂俺箱,打破壁垒陆笔,互相开放信息系统晴承茂,进行深层合作遂怠梆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沽弟梅。   我们要清醒地认识到汰惦隋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蒙,而是要靠一个技术集群的集体支撑鸥敲帽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网龋恫彼,如果通过手机就能解决的朴驰,其实不应该叫车联网吮谰。大数据吓割檬、新能源技术牡拧鸽、网联技术昂趟盯、自动驾驶技术赂、传感技术隋肋锻、网络安全技术等库瞬围,这些技术的应用都是相互影响伙滔琼、相互促进甚至是互为条件的奋。比如汽车共享和无人驾驶缉劝斡,就只能在车联网的前提下才能实现底维窘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变斤笆社,并给汽车共享带来更多可能性马位。另一方面际钞碧,与手机和家电不同的是女釜裸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谷,绝对不是有钱就可以任性的地方吧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碾,中国车企面临的问题一点也不比别人少缓蔽,我们一定要避免浮躁情绪窖庭夸,少造概念蹿捎处,多在核心技术上下功夫每。   在刚刚结束的G20峰会上纤迹小,习近平主席表示派第:8年后的今天擦兽搏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步榷、人口增长拘熊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碎避花,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减席摔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头殿缓。其实摆揉蜡,对于全球汽车产业来讲猴滤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱箩,传统技术进步的空间越来越小涎。在这样的背景下菊冕,智能化借撇佰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陵括评,为汽车技术进步提供了新路径编皇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胜。   今天峦很,我们以“智驾未来描队猴、创领先锋”为主题不,邀请各位企业家衰、专家学者共聚一堂队,希望大家能敞开心扉飞辞,知无不言芬饶瓤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策和,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量馅晾。   最后蘑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功豌,祝各位朋友在沪期间顺利杏、快乐挂差嚎、安康肮惨绩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤炔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型刹缴缝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306偿许,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体檄童擅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点匡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线暴扛,在下线前夕略桨狠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通茄棋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读亥懒。 一栓沏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型损陛。今年1-8月缚卿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瘦撕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型稻堑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皑,以首款SUV——威旺S50为节点煎借混,一步步走向经济型乘用车领域纺撕,实现“MPV SUV双轮驱动”娟冷性。对于未来产品规划刨袄订,陈桂祥向网上车市透露漓逝处:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型济郊孪,并冲击40万台销量规模短。” 陈桂祥进一步表示旦脚:“北汽威旺的MPV袖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品领拷硅。2017年的销量重点会集中在M50F上靶鸽爽,到2018年也会有全新产品上市咯苫充。”    今年8月16日袄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线司喂涎,对于转型中的北汽威旺迟核摆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化广,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型讼赡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品彩萝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盎全两,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来诉瓦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”岁侨。在陈桂祥看来惋卵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏髓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颈囱换。    二矩獭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品旗封,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求湘袍使。M50F具备明显的高颜值特征檬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见芯酮。而做到高颜值并不容易首,陈桂祥向网上车市透露贝驶湍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发帅伐。    从内饰来说枷化,新车的设计均由轿车化标准打造秘,其配置在科技感渭、智能化上都有出色的表现木,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏患磕楔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控食。同时理估,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表痰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蛊双,智能化水平足以媲美合资品牌庆病喷。 在性能方面韧但独,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速饺,进一步满足消费者的需求滦锭阂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型害联狡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台钨辞腿,到2020年威旺规划40万台的销量姜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求隘。未来将在夯实MPV市场的同时钎,进一步做好SUV市场莲宏设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇息:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日砍萄超,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》涛涵童,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盼:苏州吉姆西淡函、苏州金龙臂痉颊、深圳五洲龙雄岗卵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车魏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元氨寡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴察变,并对吉姆西取消整车生产资质狮姐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除脓霸鲤,追回补贴资金冗步梧。    根据通报堑雄揪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查沙韩荷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元撂佩。不过港抄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了囊朴啥。 补贴新能源汽车的依据何在痘磕拔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆边。市场经济最需要的是诚信级熔僧。但是扇甸仓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中魏睬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭妫害扰慧市。部分领域缺少应有的制度约束凯藤柒,秩序甚至失范蝗饲胚,这并不稀奇斡皮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞埔陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鹤垛。尤其值得一提的是彭乒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标箍。在这一目标之中悼衬,财政也被赋予了其应有的定位恒杉县,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”勘嘿幢。中国社会的根本性变化需要处理好市场弄、社会与政府的关系棉班。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件谁搭。新能源汽车市场同样是市诚砟,从根本上说谎景,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥勘衰构。新能源汽车骗补问题的源头铝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重材。    当然婪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妙烂呻,不是市场取代政府兴熊,而是市场和政府有主有次妨下,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖码墓挺。说时容易做时难趴泉挖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题插。补多少唇,怎么补垢,补贴如何管理等等聪性,同样都是难题菱。    为什么要补贴新能源汽车郊?可以摆出来的理由不外乎如下楷狮汇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域秃牟,只要予以补贴玫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展淖诬。这么说不是没有道理替。新能源汽车一开始难以实现规模化生产讣梢蜂,成本较高顶卯侩。有了补贴卯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补朴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善楞。只要有足够的补贴钡,新能源汽车的发展肯定会更顺利寞颓侩。    但是常,有了补贴檀帕厢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗绩轻?新能源汽车发展的关键在于技术旱毁耗。有钱就会有技术吗雷砂倡?这才是问题的关键诽虹。的确点,现实中有许多技术是可以花钱买来的精白狼。但是令姆韭,先进技术不见得能买得到都弥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纺泞缮。各大汽车企业也在努力开发新技术妙。在这样的条件下疟,新能源汽车的发展方向都是问题抛,怎么会有可供市场销售的先进技术咖蹬?有了钱奥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入局猎堂,但是啃步羔,研发投入增加舌效蹭,并不等于研发就一定会成功波。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议使,没有确定性的目标汕晦,研发投入的针对性也不可能太强剐。在这样的发展阶段凯铣踩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法厂,让市场自行选择合适的技术拐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碾捣姬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势朵戚宫。优势到底有多大粱协剩,得看技术茸项。电池靠电力供应惕桃嚎,由于中国电力主要是火电协掇,最终提供汽车动力的是煤炭窖。只不过陡尘,煤炭发电地可能不是汽车使用地雇层,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蓝镁。污染是否减少刃电充,还得看耗电量的多少绵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嘿悸。之后淘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较怀际。传统汽车汽油有不同等级疯痢阿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率捐耽第。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源褐卤,这也会带来一定的污染挂旅。这都是比较时需要注意的回。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进铺手、充电不是特别方便的条件下秸缮七,混合动力有助于新能源汽车的发展豆,但问题是剂膳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伞梆?充电不便就不充蚊其,将“新能源汽车”当传统汽车使用豪罗劝,也不是什么新闻固。还有虹莲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比故,到底改善了多少能源使用状况衰沟毒?太阳能利用技术的改进颗镭,可能是新能源汽车发展的重要方向歌鞘敬。太阳能丰富吗泞,足够人类使用猾胜,但是目前利用技术较为低下吼清,妨碍了太阳能汽车的发展羔疽苯。石墨烯等新型材料的使用藤隶才,有许多未知数狈护堤,也意味着有许多新的发展空间唬。虽然空间多大未可知稀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会籍筷圃。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鲍茬?政府在新能源汽车上的补贴较多铂撅。包括中央和地方财政补贴在内喷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辆雾。补贴力度惊人燎,这是骗补的根本动力藏棠惶。当然呛集扒,骗补还只是个别现象剁撬长,或者说只是占全部补贴的一小部分甜泻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断戊。如果问题的分析只是到此为止奸旱送,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策虚磷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多词鳖,只有寥寥几个俯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑漠。这些企业不是小打小闹的企业瘫探,从某种意义上乱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命李漓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地仆。这些企业按照正常情况下煽伐呛,应该合法经营才是闲咎垃,为什么要去做骗取补贴的事豹连鞠?从企业层面来看嘿徽,这是市场经济仍然不够成熟的表现觅魂。在成熟的市场经济下铜耙煎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嗅体,至少应该是诚信经营的掀。骗补肯定事出有因被贺遁。    值得我们拷问的是街,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题孰苟?大企业铤而走险狙枪滔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低敌疲菠,企业不必费太大劲就可以做到必匠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业亲罗衔,倘若没有足够的补贴卿工,新能源汽车业务也是难以经营下去的闲馁。    政府花钱是要讲收益的卡澈磷。动用公共资源籍肃糕,就必须将事情说清楚钞踩赦。最终嘎炭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告粪。评价报告应该说明补贴的总耗费祟、补贴去向以及效果联碱凹。这是国家治理现代化所不可或缺的伯。每笔财政款项都应该用到刀刃上微,都应该得到其应有的收益嫂嗅。算总账蹭丰畅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展廓胶伍,这个判断并不容易做到信。仅仅纵向比较是不够的降森,我们还需要横向比较庭缉,中国新能源汽车行业与世界同行相比臼抡台,地位是下降了耻,还是上升了倾。如果上升俩壤归,那么上升到什么样的地位绒?如果下降缴扒,那么下降的程度又如何局?即使有了指标数据窟环缮,争议仍然会持续下去识少葡。也许磕省笆,我们可以通过其他指标来加以佐证蓄褥认。    新能源汽车的受欢迎程度双,显然就是一个不错的指标硼溜白。2015年新能源汽车销售了33万辆穆虑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计经羞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的春赫俏,那么实际销售数量更小摄揩士。新能源车价格不低玩傲甸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美虚沮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扑截楼,更利于判断脑吴封。北京小汽车上牌需要摇号惹停练,但是新能源汽车的号是单独摇的妥舶,且获得的难度大大小于传统汽车咳卢蓝。这样暖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车努暇。他们选择的理由多是容易拿到车牌嫂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力示。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖老某,还要摇号贪漓怒,获取牌照的难度和支付的代价都不泻啊,新能源汽车和牌照捆绑销售矫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绦觅裁,于是他们也可能选择新能源汽车蘑萄善。但就是这样看疼皑,新能源汽车仍然没有流行起来桔饥惩。全国其他地方皖筏,也未见新能源汽车充斥着整个市场罚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩裙幸唯,但是巫钎,我们需要思考昆,这些成绩中片革,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果麻?一些城市为了招商引资究绞,鼓励新能源汽车企业到当地投资练纫催,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鲸蕊汲。“双赢”战略的实施丛凉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力膳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进附。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定很弹莎,这样的不对称竞争扶持良,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴贩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拧,是对新能源汽车价廉物美的期待袒,是对节能减排效果的期待堕,是对先进技术发展的期待萌脖薪。这些期待都是合情合理的伐。但是奴湘,供给侧结构性改革还未到位杆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求信奈,这才是问题的关键辨层胸。即使要给新能源汽车补贴毕粪,也应该考虑补贴的环节寞灿屏,考虑补贴的对象蔷局慕,考虑补贴的效果疙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴袍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赶摧绥,不能有效激励新能源汽车技术的进步督信尚。如果一定需要新能源汽车补贴娠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效乏顽铝。这样的补贴有点后期资助的味道卜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业富泉。但是坑辑窃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术碎狙,那么它就在这个行业有了竞争优势夕,实际上不需要任何补贴肺,就可以经营得比其他企业要好碱乏假。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争客,扭曲市场行为陆攻。而且陵棋沛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展何。新兴技术的成长在萌芽状态贬耙怠,可能没有竞争力讽梳枢,但是畅奋号,经过一段时间的发展之后戒侵,就可能显示出新技术的力量杆冷冠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别群敛涪,今天领先的技术五,到了明天就可能落后甭呜伯。这是技术发展的规律性所决定的筹。为此玖媒晨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姓具,因为未来的不确定性骗,没有人能够确定未来的真正技术路线苦乳。留出市场成长的足够空间氖翔,可能比别的做法更加重要干。骗补问题的出现吕泡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机贝。    基于现状壤拎匹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔡恢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变粗壁斗。这些年的财政补贴桓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酣灭嘛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会脚。相反吉朔昧,效率不够高的补贴笺吻患,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少戒典坏,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重摔物凄。现有的补贴如果不是投向终端飞狮夹,而是投向技术研发崔步,会不会效果更好点呢溃刀米?个人汽车消费纯粹是私人事务篮杭沪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向精促。骗补问题的暴露宛碎峨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会量苫吧。补贴本来就在退出昧怕效,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴会喊谱。补贴旨在鼓励研发薯够椿,鼓励新能源汽车技术的发展皮媚棵,而不是其他具体的消费目标炊氓盆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酿然谅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酱肮诞。这样的技术支撑出来的产品胜袱,还不能满足消费者的出行需求碱斑凶。财政补贴可以退出膘勒俏,但可以通过科研经费资助的方式李,鼓励新能源汽车技术革新瘟汕丘。同样的钱罐将,花在科研上的效果究,可能比直接补贴消费更加有效境稠寿。创新驱动发展战略的实施刊,从根本上看挎,需要依靠的是技术创新填骸贬。在技术创新上多投入恕唇挝,并注意投入的有效性很绦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子彪边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场酬拐:李芳" "  今年7月底霓伤雇,在2016年世界500强排行榜中举玩砰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入储桶,比去年跃升47位枢冒刊,排名第160答薪芥,引起国内外企业界彩达、尤其是汽车业界的瞩目摧花纫。    今年坝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肖。恰好是在10年前曹漓,徐和谊出任北汽集团董事长稍,策划侠柿车、主导鲁、实施了令北汽集团由乱到治槽黑煌,由小到大空灰,由弱变强的变革陵祷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肯埠、有益泥、独到的成功尝试沟貉。但是慌土该,当中国经济网记者约请徐和谊煎丁,请他以《老徐和北汽这十年》为题骗,谈一谈自己与北汽集团时罕昆,徐和谊温和瓶翟恐、憨厚地笑着说悉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巴,少谈谩,少写褂恳。    于是泼,在不久前的一个上午案霞,在北汽集团的一个会议室里富,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尝。今天是系列报道的第一篇莎搁梳。   当时埂膳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叫,实现跨越式发展”的战略辩饰,以及构建整车炉醛、零部件事、研发孝谅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拧藏挤。“老徐这人的特点就是说话算话爸,真抓实干驴浮。眼瞅着北京汽车研究总院啼借、海纳川汽车部件第广、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漏凌、新板块一个接一个地建立起来蹄潞,形成有力的链条细,轻装上阵筒,并有序运转”羡。 北汽集团党委书记拨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展怕,连续多年蝉联世界第一鲜肪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题具掸穷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团的馅桅。    世界汽车产业的竞争是国际化的擦腾圈、规模化的炼茅,更确切地说是集团化的陈息。观全球汽车产业格局讨垮脾,能够称得上汽车集团的廖赶,美国有通用芍胶呛、福特梯颧级,德国有大众来临破、奔驰空胖矾、宝马哩矫,日本有丰田羚惠禄、本田曙驹,法国有雷诺-日产康、标致-雪铁龙敞苛乒,韩国有现代-起亚乓碉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前点似,谈到中国的某一“汽车集团”妓五,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到我柏,没有自己的品牌和产品描散嫉,不就是一家投资公司吗伞?算什么汽车集团!    每年恒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名微,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”渡啸,不但被大众魄滔、丰田桓、通用们甩出几条街笑里栏,也常常被长安队供、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑低。    因此诗庙铃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧讹碱羞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展澜身抢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磕毯朔。    过去10年间柿瞄窝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钩,在汽车产业集团化方面做了大胆摊溯份、有益的尝试创倒沤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体汀揪酥,逐渐培育氢、锻炼成为一家颇具规母穑和实力的汽车集团瓷,在研发稼、制造檬刊扁、人才涣卉拿、创新漆杆鞍、管理等各方面实现了标准化辑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业渴,曾经拥有一定的基础和财富察菇,令人期冀;同时保,由于分散化雾、碎片化蓝,更存留令人难以释怀的遗憾紊。    北京轿车工业与一汽纬宿存、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末簇项查,有考证甚至认为柑借,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌授肖。    据汽车老人陈祖涛回忆念盖淌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汇,北京生产的轿车最早使用了自动挡匆,而对手只是手动挡钩翠骑。    上世纪六七十年代前卑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镀,成为一个时代的记忆朵。    而同期书,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疯撼,遥相呼应的从,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惧桔萎。    改革开放后伯凤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础傅卤凯。    到上世纪90年代膊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨童袍、称王称霸哪。    特别是2002年舜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代断怂,也创下了高速成长的纪录抽肌瓦。 北京牌212越野车    可惜的是裳地螺,在这些看似个个突出的单体层面之上缴恋峦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”廊痰,除却福田与现代拖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争骸箔,还被同行作为茶余饭后的笑料敢恒囱。整车企业尚且如此腥,北汽的零部件企业就更加不堪了丁。由于资金甜途汀、技术和观念等原因赤曙肠,大都跟不上主机厂的技术升级傲平,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷副,有的企业已不得不靠出租房屋度日侧躬匠。    忆起十年前上任之初的状况仁,徐和谊对中国经济网记者说纯取顽,当时的北汽一盘散沙戊但,特别松散牛疵,单打独斗誓庐簇,各自为政退驾敛,互相内讧魔,效率低下……照此走下去寡摹茎,“没戏酿,一点戏都没有”!他边说边摇头眠相。    由于资产结构的相对分散谈涝滔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业换。日常运作中撅,大多只是履行政府赋予的出资人权力蚀容羡,无法形成一个科学的集中管理机构盒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系垃,深入企业经营管理了忻挝掠。    2006年10月底女庐涕,徐和谊出任北汽控股公司董事长凯,恰逢“十一五”开局之年七刨,他率领北汽以科学发展观为统领敌搏,对产业结构和发展战略进行了全面汰、系统愤迟、有效的调整交。    有北汽中层管理者清楚地记得秘澳夏,当时狗呢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牢臀,实现跨越式发展”的战略搂,以及构建整车匈、零部件杯炒、研发缎拭告、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妓。他说浅群,“老徐这人的特点就是说话算话茹粱,真抓实干覆厘陆。眼瞅着北京汽车研究总院乱享困、海纳川汽车部件趴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务复、新板块一个接一个地建立起来埃驴肚,形成有力的链条秘码,轻装上阵烧金,并有序运转”归媳。    到2009年兄,短短3年时间们吭佛,汽车年销量突破100万辆大关问患,销售收入突破1000亿舷却,北汽集团化战略初见成效熔。 2016年狠肖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勘娩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”患,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入揉供绰,公司治理结构进一步完善汕掂,集团的功能定位更加清晰;同时史,也意味着北汽的集团化运作由虚转实笨,并将在人才吸引达禽礁、产业链完善及兼并重组中淬啊,发挥出更加高效的运营效率世就票。而外界则普遍认为砷闺,名称的变更陷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源党纬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心污型秃。    “北汽控股更名为北汽集团悉败,是北京汽车工业的领导体制曙、管理体制的一次重大突破庇萄撕,找到了北京汽车堑掏拭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”票臀,徐和谊当时说晴。    随后翰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标绷。根据规划段,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元己肠旦,大力发展自主品牌蓟囤,完善和打造全产业链磐比乌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位违,进入世界500强迟茎浪。    “说到做到窍毛构,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“犊场。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说佬扒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破森修,战略性新兴产业蓄势待发券,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升健韦妓,各项增长指标位居中国汽车行业前列囤新,成为近几年来最具成长性的企业集团封。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜颂:李芳" "   姚景源认为江,新能源汽车需要一个产业政策去扶持父,而产业政策需要与时俱进艾。    杨裕生表示碴滔惶:应适时推动电动汽车市场化怖虾,也就是补贴退坡饱坞毋,一直到取消补贴屁虚歉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)平,而电动汽车积分制应该节油和减排并重撕绩辅。但是稳屑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笛煎峦,不宜鼓励德,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碍配。    侯云春指出弓隧垮,新能源汽车发展需要在供需两端发力裸菜途,两手并用请,推动新能源汽车健康发展此兴从。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示心,表明在国家相关政策的助推之下灌教,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展文,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题咆。其中牟,规模巨大岛、涉及金额超10亿元的骗补事实税,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”些。昨天苯灌,几位专家学者的观点引起关注饶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认栖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用覆款。对此钱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示帘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段艘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性劳搁、必要性的措施雀颇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为市罕迷,政府对于新能源汽车产业要进行干预攫笔鹤,而关键问题是怎么干预馁粟,干预什么衰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持搅,而产业政策需要与时俱进”呻桓赴,他谈到伦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用函斯性,并提出产业政策应该遵循四个原则稀熄屡。一是产业政策不能替代市衬韬妗;二是产业政策要管产业悸寡恰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哩。    杨裕生也认为淳,目前的补贴政策有两大问题九,一是单车补贴过高浇,二是补贴总额高穿陛拘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化繁,副作用很大舰米。    在新能源产业层面熟,杨裕生表示画:“应适时推动电动汽车市场化实,也就是补贴退坡顽梁纶,一直到取消补贴划艾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尸殴。在技术层面耪徘袱,杨裕生认为拒单朴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凛,第二就是发展不补贴奢孝徒、已经市场化的低速车泛崎帛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睡,不宜鼓励省吹祁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鞘尼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酵刃镣,新能源汽车发展需要在供需两端发力霓,两手并用袄,推动新能源汽车健康发展兜。    侯云春解释说退炬络:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力无金饶。一方面大家喜欢用苗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施编,政府和企业共同努力和淌割,使得新能源汽车能满足消费者的需求桓壕衫,开拓新能源汽车的市场潜眯钵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鼻诵蠕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  如果我们做好准备的话差馁,赢家当然是我们嘿沸。我们不担心其他的卑铆拜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务才徐多,我觉得只要我们做得好厢价垂,一点都不用担心到琴。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日控,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一卢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后茨瘫抢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授范敝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吮。其中特别谈及奥迪与数字化娄。    施泰德说彩,到2025年以前杜撬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢难坤铅?汽车行业正在经历一场变革广。对我们来说滤疲,有一个非常重要的关键词释龋:数字化幻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变侣航。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钎嘲,我们眼下所处的时代局,奥迪科技一直处于领先地位方,并不断进行新的突破瞬虱窜。对于数字化敞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商喘呈。到2020年时纤贫户,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谈佃,这也是我们引领未来的一种设计窘摹啦,包括其他顶级科技喇督,包括我们的传感器捆略、雷达茬、激光大灯等拔,都会进一步巩固奥迪的领先地位化。    施泰德说少,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远航,我们会全身心地投入到这一点星沤,包括3D地图酿荆附,导航等应用熔泞垛。对我们来说唯括,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值写喉染。当然豹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”壁。    在回答有记者问鸽辖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势罕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走敞,有哪些优势绅?在这场竞争中稿腊搜,谁会获胜”的问题时妨深,施泰德表示轻鄙砂:如果我们做好准备的话坡涟,赢家当然是我们蝗。我们不担心其他的徒界,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谢据珊,我觉得只要我们做得好腿势瘦,一点都不用担心灰睡。    施泰德强调冯蹬,在某种意义上都夸腔,我们也是一个初创企业范蓬。其实口,奥迪有很多细分部门四握,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烁锌被。如果没有这样的合作啡拴心,你很难相信监,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伍,我们能够成功地实现自动泊车沉浓赏、自动驾驶等好蓟盗。    施泰德预计矗,2017年荆但,我们要推出新的奥迪A8虑提锨,自动驾驶的时速能够达到60公里导情行,没有别的厂商做到这一点赫。如果我们明年能做到这一点的话教,我们又再次地印证奥迪的“突破科技皑来雹,启迪未来”哀炉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际寺啥题,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕踏幻酮。庆典活动前夕墟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泰。一汽-大众汽车有限公司董事久耐肯、总经理张丕杰除了对政府比、经销商诞、员工鲸提、用户等的支持表示感谢外琶奈募,他也坦言傲恭,在新能源浓哺、“互联网+”等方面喷瞳,一汽-大众起步比较晚咀,这些短板正在引起高度关注结。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子囊锤券,“因为有你龟豁,心存感激”滤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情倒,来感激这25来帮助我们成长的所有人奶顿逼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就标巳汞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果梅。从前辈讲起诚匣蒲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为厘佃,还有陆林奎等等的领导抱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鞋矫簿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果屁。   25年来匿,我们要感谢的人非常多灵。感谢国家和政府的支持与帮助哇烙脆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持填泌彭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行欺坝筒。例如成都是,成都今年是高温天气洪叹,最高气温是37.5度而且是持续的感。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活握办,政府部门给予了很大的支持和帮助次帆维。   我们要感谢1250万用户屁瓶商,感谢他们的选择和信任蘑。一汽-大众从项目开始建立僧放氏,一直到第一款捷达开始投产氓谁结,捷达在市场上并不是一帆风顺的箍驹缕,它的初期是走过了一段曲折的道路诽盗。正是在困难的时候饭绩了,是客户帮助了我们镭酪、鼓励了我们松捍列。还记得在困难的时候倒筹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国脆弗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象米胳匣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工联了弦。一汽-大众的员工非常的进壬文场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化馈途、吃苦耐劳帆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬离,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦糜。大家知道一年365天澜松,如果周六周日全休息就要去掉52天盎舍,把所有的节假日都去掉碘躲,标准工作日应该是250天泛涉,工厂的康采恩标准就是由此设计睦送吠。而我们加班到300天亨担,320天是常有的事舵委,员工非常辛苦男闭啪,所以在这技,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢焊耍安。   要感谢中德双方的股东爬。要感谢他们具有前瞻性战决策伸肉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肛磨。一汽-大众的建立艰黎救,当时在中国的汽车合资企业霖昧,一汽-大众成立的时候也不过就两家毁经细。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下私何吧,股东双方做了前瞻性的战略决策避,才有了一汽-大众赡,我们要特别感谢中德双方擎。   在一汽-大众发展过程中橡,比如一汽-大众西部战略巨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场唤愤酣。一汽-大众在西部建厂的时候概,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力踩表擒。现在在西部的生产基地窗芹物,今年他们的产量突破65万辆扦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略揉疼泄,在股东的决策上由一汽-大众执行的瓶,也取得很好的效果衔虾。此外顺烹,还要感谢1200多家的经销商酒、700多家的核心供应商合作伙伴茫禾皖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展怯酪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些坏摹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态摩锻,中国适合于家用的车型非常少驮。25年来郝腿疚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆卯归,上缴税金3700亿元截。从一个品牌一款产品发展到拥有大众衅骨、奥迪两大品牌12大系列产品亲。   25年来尾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蒋,带动了中国汽车工业质量意识的提升鲁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌合虏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逝,一汽-大众是领先的掀。同时色饱阿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主陆畔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业好。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鲜兑黑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验刷。首先贸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑记。一汽-大众的体系不是一天打造出来揽翔齐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的夹霓。   其次闻缎,一汽-大众拥有一套完整漠誊斗、标准的制度和流程的有力保证丧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沦悼,制度和流程是保证乏。   再次休,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针判交烙,在经营发展过程中有很多难题需要解决景郸,有很多矛盾需要平衡炽,用什么样的标准来平衡耗?底线是什么芬祈涛?那就是质量水郴。一汽-大众一直坚持质量至上碾稿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来雹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酷孔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关骗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业巧,这也是质量至上的战略要求靠靛部。   此外奔,高品质的人才毕毋,具有工匠精神的员工泞粪春。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酱劳烹、传承的文化也是高品质鸥,得到的技能训练也是高品质唱。拥有和企业共担风险的合作伙伴宽暇胜,无论是过去壳蔼、现在还是将来都是这样隆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起饰秀扒。一汽-大众在自身发展的同时缸桅莲,也考虑到了整个供应链的协同发展膜贸贡,对于整个价值链会有高品质的要求深覆。   最后维捅舶,一汽-大众在努力践行企业社会责任对凉杭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验矾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候笺斥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持级戒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上互棵,既要总结经验和收获老纲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沸夺、走了哪些弯路鸵虫,下一步应该怎样避免孟虾。   如果说到过去的不足嵌,SUV细分市场比例快速提升娶内们,一汽-大众对此准备是不足的径蕾,对新能源楔笔、“互联网+”等方面的起步也比较晚鹿输。一汽-大众对于未来仍然充满信心唤傅冠,这些短板正在引起高度关注勿唱滑,企业正在考虑这块短板如何去克服辟肚骗。   2014年澄另,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议灿涩窘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望闪嫌亢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来倦拜纯。   面向未来尽抖锻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颅坦,保持创新趴、驱动发展柏柒,并释放出更强的增长动力腹。同时性建,也会与各方伙伴实现合作妇害,实现更为广泛的互利共赢退,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饲,不断回报政府惺儒、回报股东帕、回报社会外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间簿首,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访缮公。他表示封霉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凶骨搪,并将继续保持限量生产以追求独特性但啤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来屉暮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鸡麻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante汰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低备浪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探玻胺疥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用腿。业界有所疑虑的是痊恼彼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象归。   对此颈苫,薄亚铭向记者表示垄船,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低舵,但都不是便宜的车型猫内。Levante的价格达到了100万元左右丢龄,Ghibli的价格也达到了90万元左右胁,在产品定位上依旧不低诧较冒。同时没扁惠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产垒立溺,依旧走高端化路线滴筹。薄亚铭还讲到协:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司迁,不会把目标提高到每年20万辆黎炭、30万辆的水平颁辩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嵌态,所以我们能保持品牌的专属性缎点。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明冀,他表示斥轰:本次车展上上市的新款总裁车型匹,除了在产品上进行了升级外孩,还提供了多种个性装备到,客户可以从中选择很多种搭配戳咯安。此外录,新车在性能上的提升显著田缴短,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抬颁馅、动力最强的四门轿车虚膝拨。   此外秒托佬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业圈,开始尝试电商销售模式速逻痉。薄亚铭认为镭牟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蘑,因为中国市场的客户已经变化新秤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的倦,现在有很多人都用手机去买东西骡,这是市场发展的趋势琉尘羔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前阔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式粪捅,即用户车主首付车款后古铣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司谩办舰,到整个租期满了以后爸,这辆车的物权就归给该车主教,该模式类似于分期购买露么。   薄亚铭说推境:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行寂促,但是在中国市场还是刚刚起步镀,有一些量产车会采用这样的方式做涎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棱勺嚎。他还表示掳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策喀递琴,其实反响真的是挺不错的案办峰。尤其是北京盼蹲、上海这样的限牌城市蕾。通过租赁的形式蛋寸败,牌照将打包在租赁费用里面蜗。当车主买到车苛,即启动融资租赁手续池吉巧,拿到车辆牌照逞,不用为没有牌照而担心华惺。如果是企业车主秆湍溯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税到词何,是非常划算的挂喇郝。”目前挤惭哦,该项目仍处于试水阶段灸模亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词斗:李芳" "新能源的发展回,是大势所趋诉,但具体方向揭孝,也扑朔迷离舌韧皑。    电动车会成为未来的主流吗裸蓖亢?现今的新能源汽车产业健康吗纷?什么样的新能源政策更适合我国国情币?    2016年9月2日集,在2016泰达汽车论坛上迹怪尉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访唇透敦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”甩剃,他认为融眷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题饺,恐怕不可持续末,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外旗,何光远认为患藤顽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沽慕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人睬绍,这位87岁的老人谈起汽车工业贺说,依然有些动情讣。谈到电动车发展号胺,他认为疽诬,把电动车归为新能源汽车是不合适的芍。因为惶,第一炕,电不是新能源郎,第二耙,电动车也不是新东西柬菏烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解腥玻托,电动车诞生在1834年墓哎恃,是英国人罗伯特·安德森发明的赁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雾背。    何光远认为漂抛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亥牌,不科学绩,应该给它正名省,就叫“电动车”侥,或者是纯电动车井癸。何光远认为迁杰片,电动车国家政策的支持力度非常高呛,所以它现在发展比较快苹,去年生产了30多万台交,但它还是有很大的局限性降体萌。首先效确莲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便洛投,可以长途旅行使用瀑。即使快充也得半小时以后雇书,但是经掣希快充的话枢败,这个电池的寿命也会减少辑浪辖,慢充就需要几个小时贡但退,充电的时间很长散。另外境,行驶的里程很短晦,有一百几十公力就了不得了阂层揩,就是很好的电动车了潭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拘搏隙,我认为不可能持续史稍钎。”何光远说硕丧坤,很多企业是因为补贴才做电动车跑囤蒙,事实上匆,内燃机节能潜力还非常大稠,缸内直喷技术宽袭、柴油机的高压共轨技术缓宪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助斧轿,因此阿旦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力孟烯绵,不能被动业慌⒘取,节能是最大的减排巢。    甲醇车大有前途    现在蜕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战薪碾季,因此蒜猛,各国都在研究替代能源与新能源汽车贿毙亨。美国嫡萍、欧洲表淮、日本瓶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖煽扮董,但因为资源禀赋不同革裴惹,所以技术路线也有所不同舌隆。    何光远介绍说勃桓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题任,在某种意义上讲铂妓咀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量春,虽然同为乙醇涧,但着眼点不同;日本缺乏资源椽锈,自身资源利用问题不突出攫贡,因此绕费翘,把提高汽车燃油经济性作为首讯薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用劣,日本也在搞甲醇的研究苇季,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定茸敦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线闯瑞挖。    在能源价富未、交通赤送闹、环境广、经济四位一体的框架之下踞挠蟹,中国又该如何考虑替代能源的问题勒肉?    一直以来讽,煤炭是我国的主体能源蔼,占我国能源消费总量的66%至70%戈孺。何光远认为谋萝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狙。推进我国能源生产和消费革命仇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路规荤。而在煤炭发电供热的同时为脸,可以产出甲醇爽守,可以为内燃机提供燃料泰衰,所以胸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁宦、高效利用是紧密联系的享。    此前触俏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点建渤巢,这4个省基本上就是产煤大省氯诗、山西释环、陕西灿、甘肃牢、贵州碳衰罢、上海市谈。现在规模最大的是山西驹、贵州崩,其次是陕西酱。    何光远介绍说蟹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蠢抛驴,车都经过天津检测中心检测保樊瑰,上了公告坑,经济性也是最好的挟。“我去看了加注站陀,M100甲醇100%烧甲醇贺,2.2元/升贫骇汐,现在已经降到1.7元/升了疗谎饺。一个半甲醇就可以代替一个汽油汰。所以说板,甲醇还是很有希望的斜恫秀。”    今年3月份狈蛾,工信部磕、科技部腹骨栖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点巨豪缉,验收的专家组由何光远担任组长去验收孔赌盛。何光远透露说培伺量,山西验收以后创图吨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缓,开会以后形成了正式的报告哨伸。现在费羡,在各个部门已经会签完了才穗,在等高层领导做最后批示锋星绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让瞬唐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日石瞧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕河参泌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓶龋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阿婪搜,力邀政府鲸搁、行业水报虽、企业画、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梧嘿岔,寻求产业发展有效途径奶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录哇雀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们们枯恫、先生们涂诫需,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容抠。今天鳞侩怕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文筐形,主要是围绕商业车险改革的思路和效果纳患,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报楷胁伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先些沪,解决大家的疑惑豪扫,为什么要改革祷号?现在存在什么样的问题泵?第二辈廓,改革改了什么颠题?主要内容韧、实施步骤姐屯匙、目标防、原则极坤肮、政策选择等等辞核嫌。第三蠢尸潘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了保,改革试点取得了哪些成效荆但霞,用一些数据和大家进行汇报肺。第四堵疟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望飞册。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件肛良箍,从国际上来看猛豪,自上世纪不管是美国具填炯、欧洲蔚散、澳洲还是近邻日本箔、韩国哪、台湾等等秃灰泛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮晌拼,至于费率为什么要管制惩绷送?为什么要放开未翠累?这个也可以做一篇大的题目皖患歇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势违,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定贡禽妮,逐步地向由保险公司自主制定转化玫劲,定价因子的选择就是什么样的车保费高倒、什么样的车保费低广脆份,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展殿分。   但是哼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时试,还不能叫现在完成时搭。比如说美国若干个州犁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旧,因为不同的政策取向有各自的利弊吠,这也是一个非常复杂的政策选择过程车枢慰。   从国际保险市场改革发展的经验来看染杜,改革前和改革后截玩捎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势憾俄犯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化赌迟疙、复杂化剐,定价更趋精细化悄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应轿。在澳洲一些国家膳豢蒲,改革前超额承保利润改革之后就消失了盒。对于我国来说刑良纪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革毁,从2011年开始社会或者舆论肯土、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求未阔琅,行业本身也长期苦于在低水平焕筹萝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级筷坷。另外晦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用并昆糠,在这些方方面面力量推动下牛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作绒浇凸。   在改革之前是什么状况掳?简单跟大家介绍一下裴圃蹭。从人民银行管理保险行业开始恫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的锻晨傲,在保监会接手车险市场之后坊诚,也是保监会统颁条款费率参梧号,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革朗抽害,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痊荒械,整个行业亏损拿丘、消费者投诉也比较多叭,所以到了2006年的时候躬,这个改革又走了一个相对回头的道路火窖湿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瞬竭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微手,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瓜速侠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蕉猫极,比如说行业比较统一旧价侧,消费者认为条款费率比较容易理解拼悲,恶性竞争的风险得到一定遏制桅,但是负面作用大家可以看到蓖谎陈,一个是条款法律风险很大断敦停,不能适时的随着道路交通环境亭、司法环境回、社会经济生活环境的变化适时进行调整查病,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔推钢、无保不赔闷府、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑桥躬。   第二且,在监管方面定位也不清晰挂同覆。对于一个自主经营返媳、自负盈亏的保险企业鞠,没有条款费率肉糕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力翔扦,改革发展没有动力特,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哇词,所以整个行业是在一种规牡烤呐疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展极。   在2011年欠沪、2012年前后经过评估妒森谅、反复的讨论列拭泞,其实当时市场上两种声音都很大娇,一种认为行业就是应该统一规范标准化淡桑伞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蒂船粹。经过反复的评估和权衡斤,也是在十八届三中全会的指导下叼楞,改革的方向目标原则最终得以确立非姥茅,这是在当时发布的两个文件地既,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》惺畦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标似,比如说要提升行业的发展和服务水平徽,使价格更加合理窝陕截,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担里、保障范围句删棘、服务都有一些诟补彼盖恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标憨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窝仕秸。第一个是维护投保人保险的合法利益呐屋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向形。第三个原则是稳步审慎推进霜冷,根据一系列的国际比较研究级踢沉,大家还是从中得到一定的经验和教训膛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果隶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绷。所以缚纶,最后选择的改革途径不是一步到位绞赏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标挛绅羔,它只是在长期的甚至六年杆裙卵、八年艰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态李妨斤,这是改革的一个总体思路谓悔,从条款狡尖磁、费率葡俊凹、监管三个方面这是一个简单的概括藩疟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汉棚,大家不用仔细琢磨当中每一个字浇辆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系皮芦,双方义务关系是怎样的标准化流程犊褂揉。   除了行业示范条款之外没巩鲁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验乡,不管是欧美还是台湾哇九、日本岛埠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门外、百花齐放的状态坛鞍,因为每个合同涉及几千个字畦锈,实际上痹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系便赐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择浓埃。   在费率方面分成两个部分斥腻官,一个是行业的保费水平芬梳茫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业动扯缎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次副ァ,对于汽车来说抨趴响,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平死套。所以在整个行业层面建立车险信息平台襄,收集各个公司历年来的承保理赔数据去弘涉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的焊测、科学的定价的参考四妹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哗归。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权扔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柔衰芳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吕剂唐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司怜说存。在行业基准保费方面秃,行业协会做了以下工作氰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胸,在这个层面靠鲁腥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平铰,其实是相当的弱徽嫁系,这么多年来的承保标的暇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名焊成、编码实际上都是不统一的咐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瞄钙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码撤愧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库就撼,这个数据库目前正在申请国家标准楷瓮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理侧幂翁,对每一款车归集了二十多个基本的字段冀洞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上答偿插,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告茂狡衔,给消费者购车提供了一定的参考嘛扔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈精绵。   在行业提供费率参考的基础上祈贸,保险公司它是怎么定价的孩?现在也是大家很关心的一个问题冒推,为什么有的车费率高板串脱、有的车费率低穗链,为什么今年高明年低井函突?在不同的分类当中有一些差异筷恃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子袭核围,分成从人因子和从车因子两大部分霖斤,每一类因子当中又有若干个维度涣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力莱苔鼓、风险定价能力泰、风险管理能力自主制定的锑。   比如说侗朔携,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瑰荤、他的生活方式洪、他的信用程度等等涣罕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格黄素,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险开,它的安全性抱纠、可维修性等等庇蜗截,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鲤排联,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的羌。   国际比较先进的保险公司磁齐精,他们通常采用的定价因子淳莆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惹苫倘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考秽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱棚妮,这个差异可能我们现在还难以接受奔券,但是将来毕竟是一个未来的发展方向豌廓菜。   总的来说俯魄,保险它产生和发展的基础是数字法则地,在大数据的发展背景下闯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用玻。   前端越放开后端管的越紧父坑阮,如果费率市场化以后纠媚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惮牢烙、整体亏损的这么一个状态卢搂衰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施汲始。   实施步骤细韦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的邦矮回。到今年6月30号为止翟袖沫,第一阶段的改革基本完成了落恼昆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剩凶俏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率藉设落,不同的索赔历史对应不同的费率谭滥拓,不同的车型对应不同的费率蚂胯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梅兢,这也是改革的目标翻,首先是平稳过渡察侍矫。   下一步梨妨,费率科学化赁沸、精准化膛俺、精细化程度会逐步的加深欢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场梳徽咎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下垒,经过一年的改革试点倡椽连,消费者从全国范围来看铝巳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点荡念,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的心屋攻,对于高风险乳草碉、高出险的消费者搞动,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了抗穆帛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率接碘、道路交通安全水平都得到一定的提高萄暴。   从行业的整体情况来看谁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平氢垮伺,增速营改增以前是11个点劫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点厘脱辅,仍然是持续稳定增长白秘蛙,这一增长是在保障范围扩大朴怀、车均保费下降的基础上实现的柿,车险行业的承保效益基本保持稳定修搬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铜,两个点的承保微利菠陛泰。   在保险行业层面来看氓,公司的定价水平甩厩、服务能力在稳步提升的间钞粳。外部正效应也比较明显筒轨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系歌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钱,大家开车上路更审慎了磷膜,小额案件在索赔的时候可能更理性了棺先。   下一步工作新巫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赖骗拓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品靛稻漏,也就是说除了违法犯罪不赔剿,除了不可保风险不赔菇惺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障滇得德。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围刹犯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体幻磨郸、不同的投保人慈虹俊、不同的车型价格的差异会越来越大搭南。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疥愧蒋,更好地提升保险公司的核心竞争力饱挟焊,也更好地促进道路交通安全伸眉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高甸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡欺侨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晃剔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沤捶崩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烩错,力邀政府零戌、行业驹、企业损惰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺架,寻求产业发展有效途径渡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录敖痕划。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点垃磊。第一你汀略,SUV这几年是高速增长抡谰咀,我们做一个判断隧吠塑,这个高速增长就要成为历史了佛,往后没有这么快了航透,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点躺湃蒋,份额还会提高侥。第二恕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势隋断狙,就是份额和价位双提升苯娶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化懊蠢驼,之前是低价位提升份额钳,这次是价位在提升冈扯、份额也在提升擅。而且我们判断还具有可持续性彪湿撂。第三蹭讥,汽车厂商将会由过去的甩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强复、弱者更弱喉勤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组步。在此主要介绍前两个不,因为时间比较短疲逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势受甸。从图中可以看到社,从2007年开始虱骚箱,SUV进到了一个高速增长的阶段览,连续九年年均增长率达到46%晶,今年前七个月也比较快逆癸,增长38.6%挥。此外停糕,市场份额在迅速提升切吕,今年1-7月份市场份额达到40%淋协,SUV占乘用车总体的比重提高到40%郸雀泡,过去几年每年4个百分点精,去年涨了8个百分点佛,今年1-7月份又长了4个百分点辖,自主品牌SUV占自主品牌的60%癸靠衔,SUV全面热炒苹,豪华车活谷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陷,下一步还有空间艇疥纽。从这张图可以看出量客,一般的合资品牌旧赤,SUV比重还偏低畔图,豪华车和自主比较高氨,不同级别里面SUV占比较高隧,不同价位车里SUV比重也很高鄙,还有一线淌恫汉、二线急为、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)馅,不过一二三线的比重是去年的数据瞎硅蹬,今年前七个月是四十了失浚,今年没有注册数据可以看得出来叹睫衬。   但是沥侧伸,我们说这些年醒茬,suv领域基本没有在空白市场浦埂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱翅就,需求就会出现放缓的趋势溶肛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芥德,2012年-2015年逐月都是向上提升的察,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走盲潮峦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月却,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了熊但叼。相对于去年橇,虽然今年全年涨了5个点衰橙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了姜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了笔痛农。   但是祥乃,我们说还有增长的空间起敖吭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点讽不,我列举了国际上两类国家的SUV的情况查绍,大家可以看得出来稼匙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家临,大约在20%左右谱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国芹井渭、加拿大慌咕、俄罗斯这些国家忙惭毖。这些国家总的来看是地广人咸谩,SUV占比比较高结扰,人口密度比较高的SUV占比比较低备,但是也不完全成立办谩哎,韩国人口密度也很高但是SUV很高穿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低检拷巴,这不完全成立窘撵,这两类国家的情况是存在的慨额。   如果跟美国相比夺丘,美国是把皮卡不作为乘用车居,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嘎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距熔,与宽口径比还有11个百分点男扇片,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高反,五十多不一定是峰值点态努。   另外逝婚上,欧洲这几个国家常抠,虽然SUV占比低埔甭劳,但是比重也在提升崩膳崩,从8%涨到25%梢皖,SUV的热潮是全球性的洽恐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下崎诧潘,美国食溶谢、加拿大这些SUV占比高的国家仙犊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高评锚癌,大部分来讲可以占到40%左右驴徐邯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高客檀防,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低扰窍瞄,欧洲这些国家就是两类靠,我国应该是随着美国唇仑、加拿大缎、欧洲这个情况酸味书,因为我们已经占到40%的份额了堕艇陌,如果按这个去计算漆,中国的三厢轿车是48.4%伐仿搂,还应该有十个百分点的下降空间饥五,下降去给谁腔?基本上是SUV据十,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%米抗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谩锭盾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点闺屡临,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升杭冕,这就是我们对SUV的一个基本判断讨拨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化陕,就是份额和价位双提升里坍擞,这是非常不容易出现的一个现象厂戳牢,如果把它拉得更长一点看逢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段玫蛔,2000-2010年连续提高了讥,最近这几年不太好纯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升霖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间糠恍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戊番,2004年瞄澜肥、2008年捷口慷、2011年欠滩躺、2014年痰,其他年份至少是相等的硕安,大部分年份是比它高底,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的攻。   现在一个更积极的情况来看虑阜奴,就是我们的份额在提高捻檀标,如果以总体的市场为100的话捎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贰脐良,如果以生产量为一百的话挫,我们的自主品牌已经占到了35%太还旧,其中提高最快的就是SUV病,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炬开,它占到了一半以上的份额切弧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鄙,以轿车为一百化哭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%臀吧怒,连续几年都在下降钵慧财,轿车竞争力在下降托。但是自主品牌总体上的份额在提高类滦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车梧,这个销量在提升谦惠,低价位的车销量在下降颇萎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长昆,增长最多的就在这个5-15万区间汉萄戮。以自主品牌自身为一百的话嚏磋氨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烘,现在只降到了3.4%酬,而5-8万的车这几年也在下降补酿凛,增长最快的8-10万的车和10-15万的马甭,这两个价位上涨的是非常的快芍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%剐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%垂妓观,自主品牌的车价格明显在向上走宽撑谱,这是一个积极的变化钾晦迪。   另外咐布辜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见脆哥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多桥捌, 10-15万区间归伯,自主品牌在里面也占到了28%斜嗣,这个变化是很积极的嚎啼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的叭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斧踌串,最高峰是2013年213万伪绞,去年降到164万钩上硅,但是SUV在迅速地扩张阜残哺,大家看这个SUV的比重闪韶豹,原来是二十多万辆竿浩,去年到150多万辆刀衰匹,右边这个图是10-15万揭慨,更是靠SUV在拉动的陡朝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争亢,这是一个非常大的积极变化啥驳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升库,这是GDTop的一个调查数据猩,这个一百辆车出的事故故障率硼咎,自主品牌在2003年有四百多个事故摧馈精,合资品牌现在也在下降秘,这两个差距正在缩谢住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的菏。   从产品的角度也可以感觉到屉,最近我们的一些新产品像奇瑞搔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价猫凤,这就是一个积极的变化步,这就预示着我们未来具有可持续性被。而且可以看出铆,如果以前二十名产品排名算的话培北,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3娟虚嫩,一个长城C30一年卖了15万辆左右胜惋翘,前二十名里面我们有两个稍泊。2013年更少一点敲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的靠沸,前十个里面已经有四个是自主品牌的笑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面宪。   这几个发展量比较大的企业缉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的搁,这也是积极变化退椿效,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量板堑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化恳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称闫┩獭,国际市场南美洲荒汾、亚洲墓锨、东欧狮唾孰、非洲是迅速扩张的市称槎嫘隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力呸随乱,我们产品出口大国全是这些国家贡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惟,跟我们购买力差不多蹬牵垂,人口加在一起12亿么盛昆,跟中国市场差不多推逗,换句话说中国市场去年卖了630万辆芯尼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴ぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蕊鲤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面停闺,传统汽车大有希望膝卯,至少应该平等地分配国家的力量堕恃,在传统车和新能源毋供,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诫舰,力量投的也太重功茸,下一步要对传统汽车给予足够重视息抖假,它完全有希望获得好的发展诵虑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了帮导,以前是高速睫,未来是中速梦兴怖,它要抢别人的份额蚂。最近两年这个数据可以看一下冬牛,自主SUV女磕懒,连续几年50%-60%的增长俗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长厕,这就说明这种竞争关系在发生变化念,这是一个胖。   第三个观点我们就一句话带过了对比,汽车厂商的格局要发生变化薄故,过去是大家共同进步蛾、共同分享发展成果涡诚纪,因为有年均30%多的增速添,最近几年速度已经降了年均降到11%了汤朵,未来还要下降廓愧胜,大概8%左右或者稍微高一点善,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展凳腔箔。另外合资内部也会竞争攀剿,自主内部还要竞争茶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了誊猫,大众占到33%缅,最高占到38%帘皖,就是中国销量占到全球销量难,宝马倘笑、现代颗嘛、PSA都占到了20%嗜祟,通用15.9%殿,如果把它的微车也加上超过25%检渺轰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高澜如,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的勉霖,要么是维持全球地位通用特季弊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众镰堪秦,大家对中国市场都高度重视珊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额频,我的速度要比别人的速度高师克疙,所以竞争更激烈弧劳、自主更不用说了钮茶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌慌填,大家都给予很高的期望狮,未来我们说竞争会非常的激烈徽揩,而速度又会下来奉盼,所以未来的竞争格局跟以前不一样灿,以前叫分享哦喘门,我觉得十三五期间一定是一个强者更强庐腺、弱者更弱疆刊,十四五就会出现兼并重组报馅便,如果我们放开让更多的企业进来侩,我觉得这个可能局面会更快钎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年灌蓟,最多明年还有一年赡拭堑,但是它的速度比平均速度还是快一点肠,自主品牌大有希望汞潜,我说的是传统自主品牌驴柑狠,传统汽车还不是新能源汽车偷铣茬,另外格局会发生大的变化般,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝棋衡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痢片,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迷呻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题店陶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题白虏,力邀政府糜、行业客、企业宝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渴,寻求产业发展有效途径衰外。   以下为福田汽车集团副总裁胯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录顿。 福田汽车集团副总裁稀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导疟哄、各位来宾谈封囊、女士们虾斗、先生们额,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卤,能够跟同行筐琉、专家做一个交流学习桔剁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新泼回峨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享迹独。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拾层挤。从全球战略的视野来看甲搭响,乘用车的全球化特征更加明显颇讼亨,很多轿车的平台会在全球市场销售敝喜拿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些煎虫巨。举个例子忍锹,如皮卡腔,在北美皮卡占整车比重是很高的抛抵,但是在中国孪母弓,在欧洲抠秸,皮卡的量就很小烘。另外又如轻卡雇,现在它的亚洲化特征会比较明显杠绞事。还有重卡确百酸,在欧洲都是偏平头的懂,北美则都是偏长头的咕惠。所以商用车行业的区域特征很明显镶窘喇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的催酶陆。而在中国市忱宀D场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱补搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的抛,2010年达到了一个峰值429万辆匡唬饭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势坊,去年是345万辆胆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过途蹈睫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长俺苯线,主要的原因就是因为重化工行业黄,如煤炭悼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化碑。另外整个物流行业的效率在提升纬刻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模插侣那。   随着市场竞争的加剧翻,行业整合也在加速俺千读,份额由2010年的44%提高到2015年53%虹甘困,再看一下今年商用车的情况翟鲜累,今年一到七月份销量略微增长粉,整个商用车行业增长2.4%拜,我们判断是过了低谷凭火跋,所以下一步会有微幅增长蔚瞥挝。2.4%其中主要是载货车贡献的卑实戌,同比增长4.8%疆霉饺,客车受微面的下滑鹊,导致载客车下降了10个点念。   关于未来的商用车市巢莶场,我想从四个维度分享一下我们的判断幢。   第一是从宏观经济层面珐,从金融危机以后祥,全球市场增长的趋势是慢下来的咖,乘用车商用车的比例现在基本上在8妮啦:2恫褂,但是进入“十三五”之后我们判断茶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭矫靛,商用车因为是物流工具的企业播跋鸿,未来会有所好转互客括,但变化不会很大私埠。   从技术层面来看年,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0革统,现在正在快速进入智能化的3.0时代膘糙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁溉快的迷纳退。   未来的商用技术主要围绕着智能化踢、网联化纪、电动化峦、环保化来追求汽车的高效隆、绿色涎锻、互联和安全谎粱。   另外从中国的政策法规来看顷枷邦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动凌词绕,从客户需求来看实骗蛋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撑禄,推动了中国新能源车的高速发展酒僚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆兢罐同,同比增长102%涕卸,其中纯电动客车3万辆孔,同比增长176%脱寞贺。未来在城市公交以及城市物流辞浮、环卫等方面滑,电动车还会有一个高速发展敢咀。   下面分享一下福田在科技创新邵、转型方面的一些经验和做法羚去得。   在商用车2010年达到高点之后谋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蛊兽,加快掌握自主研发的核心竞争力缎散夹。通过五年的发展来看帮肆碎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挠氓牛。福田汽车目前的研发体系是两级陛轨冠,一级是福田集团的研究总院统,另外因为商用车和乘用车有很大的差异体处,曹博士也说竿歪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆侯氮乔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心莲,是一个二级研发体系灸钎井。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程空、整车的集成以及谋谓块开发和整车测试的三大核心能力任睛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒釜完譬、康明斯等等合作单位进行深度合作镐抖纯、改变和创新秋品,推动整车的技术进步崩。   在转型方面危,我们这几年主要围绕着几个方面替芜。   第一是产品低端往高端转型窗纹,在“十二五”初彩疚恳,我们的高端产品占比不到20%钩朔祥,我们到今年年底高端产品能达到70%袒屉。   第二就是从国内往国外转型撤短,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%犀。我们连续四年商用车的出口保持领先浦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长停沮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的催魂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞠瞎,另外为了解决汇率和贸易壁垒弘,我们在属地产业化方面做了大量的工作蒲忙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设力炒澈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谁。   另一个就是从制造往服务的转型节,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色申秋,在“十二五”期间毖椒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益憋佳负,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础炽崩颈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸夸软,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瑟沮羚。福田康明斯通过这几年的培育翰疮,不管是从业务的规模庭猜记、收入寒具闭、利润现在都发展得非掣排好净祭,另一个他也对我们福田汽车的整车崩聘嘛,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣钇祝好的支持建绞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新荷逃刻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蕉控,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3犀香凑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%菜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的材篇。可以说尽管卡车的量比较邪呤俊,但因为排放比较高汤,另外一个因为运营的里程和时间比较长绥魔砰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的憾颊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍淳渐,实际上物流的效率还是比较低的八剧顺。基于这一判断寇穿咀,我们提出了一个“超级卡车”的项目界绊享,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泊,通过这种材料的智能化娥香、材料的纯电动京哗癸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色射煤壬、环保歪、节能糯、高效尼乘、安全咆盎、智能的超级卡车借许颁。我们的目标是要实现降油耗30%惠,降排放30%哦刹,整个货运效率提升70%娠武嚎。   另外是关于福田汽车的车联网技术配,我在福田分管车联网业务捂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值水,因为乘用车是一个消费品猾,买车和用车的基本上是一个人诫苫输,而现在主要是用来出行的沉建。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控比掀系,但是商用车不一样鞍芒坚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的脐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用我朽,驾驶行为各方面的安全福巩悼,另一个就是乘用车是一个地域性的车怂,不像商用车需要全国跑乃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨步晶,过两天跑到海南去了华娩绵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些酵灯。还有商用车的故障率吠特,因为它的工况复杂烙敦,商用车一般具有轻载茄槐、标载和超载钞,但是对轿车一般不存在这个问题汲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低松彤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蚊铺。所以通过车联网对车进行故障预警趁文、排除以及程序优化等方面仟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些另。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拓,建立与客户的互联互通掂,为客户提供增值性服务风入,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商处首、服务商和供应商产品质量和服务的水平隙局姓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划竞沃。大家很清楚抹方叔,围绕着工业战略蓝豁,德国提出工业4.0喝,美国也工业互联网蛋拴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鹃扯才、英国的2050战略朽仇镭,中国也提出了中国制造2025莎,福田汽车结合自身的一些现状坎琴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划降匣帽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台矩泌饭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部戌烁、企业与企业欠燎、企业与产品成、企业与客户的互联互通虽需儡。“五智能”就是商业智能弘、智能管理瞪、智能汽车胺危、智能工厂泌、智能制造橙毯。时间关系噬堑赴,不再进一步叙述号。   目前旁吼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期裁勃蛔。福田汽车愿和大家一道愧稻咖,通力合作纱火溜,整合资源葡,协同发展句逆臂,共同推动中国品牌的加速崛起趴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉欢钙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胃苯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕答耸畦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仙扯锚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题培,力邀政府将充、行业酞粗、企业槽擒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪脸,寻求产业发展有效途径文沸乡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员喉问、舍弗勒集团副CEO酗便化、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蝎桨、驰骋未来》的演讲实录烂。 舍弗勒集团执行董事会成员胁、舍弗勒集团副CEO闹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾购榷、女士们茶、先生们将,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论妈财,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略紊,我们的愿景憾匈,是如何来推动我们未来的出行和移动啊剂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史门。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景酬,我们是一家领先的技术公司刚,在全球都有我们的足迹搜,我们一直致力于移动锨椒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用安,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求端码官。   舍弗勒一直致力于创新袄乏咖,也可以说我们成功的因素是质量乡钵问、技术和创新逗。我们在制造业方面有很强的实力躲女豢,在系统研发方面投入非常大蹭筐。我们创造了一流的工艺和技术鼓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门碉稳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面勒寡,今年我们在德国获得了一系列的奖项丸劳邦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品肛叙懂。   就像很多其他的技术企业一样触纷函,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域辈锰邦。第一是环境友好型的驱动廓,第二是城市交通涉士,第三是城际交通裙矫傻,第四是能源链赔停。比如说大家可以看到谈悼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛巴碑,人口结构变化非澄屠樱快吭,老龄化社会已经展现在我们面前让,技术变得日趋复杂轻颈,数字化技术的利用领域不断的扩大许,我们需要找到更好的方法来彼此了解实蔫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作碾噬硷。数字化是一个关键芯唉井,另外就是环境方面霓锚涵、可再生能源还有资源的可用性赏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吭涟溶,资源的短缺也是我们要去关注的磺偏姜。   再看一下经济的趋势形控蕉,我们现在处于一个全球村豹沽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题境蚕,这些是不一样的完。另外就是可负担性的问题化群捂,我们要为客户带来更多的价值泉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疵财,这些都是我们要去关注关心的络脑厩。   我们来看一下未来的战略汤酣,主要涉及到四个窗口扛冒俯。   第一是产品本身辖变汉,我觉得对于汽车产业联篙,对于机械制造产业来说都是非常关键的视帅肖。在这个领域/行业吗细,我们需要更多的关注环境友好型的驱动娩村纯,要减少对环境的污染坎霞斧。   第二是当我们制造产品的时候姥,或者制造产品元器件的时候省,要关注它的功能硕巷酣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杆、城市的交通匿存,对于汽车以及对于我们的供应商筒,可以为汽车产业提供什么样的元器件穗豌蛾,这些都是我们要去考虑的拟炮。   第三是城际的交通孰,涉及到比如说航空瘦寥害、高速铁路的一些竞争柯暑靠。   第四是能源链的问题惭疤,我们有什么样的能源是可以使用的酣,我们将来的交通工具运用什么样的能源泥桐,这些都需要我们考虑讽筛缕。   看一下将来的动力总成捆胎辰。我想给大家传递一个重要的信息谁暑皋,在接下来十五年时间里弊随,从全球来看疙氦菇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成阑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分邻福。   但是现在也有一个趋势发展得非趁樱快揽箔,来自大众和奥迪的这些厂家歪孤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车迁阔。到2025年涛甘泡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腑绥,也就是200到300万辆的纯电动汽车熟,所以到2030年可能会是一种不同的情况幢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颇。我们还需要让它更加有效一些钾彼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争竣,还有电池或者是燃料电池等等团陡举,这些都会占据越来越多的份额袍。对于我们汽车产业来说非常重要崩陶毒,对于政府来说也是非常重要的郎挛提。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料都,比如汽油苛,还需要考虑其他的一些燃料唤起木,或者是人造的燃料等等窜概刷,需要考虑更多类型的燃料岸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求呻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面硅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车回吓棵,包括48伏的解决方案森,它主要是对手动传动系统的电动化赡嘉蛋。我们需要首先实现这部分的电气化慧惠。另外我们也需要对离合器实现电气化酸停发,也由于推出电子离合器海盯。另外我们还需要进一步提高效率扒。也就是要进一步推出我们的混合动力奶肟闯玻块48伏系统吓玻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦信褪耍块的解决方案齿窟扛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案阮,针对高压的电桥驱动解决方案热,或者是一些电动轮毂驱动解决方案譬岔扔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统彩白,以对其进行电气化处理羚。如果将来我们有纯电动汽车的话葱庇恢,它的电气化程度会越来越高卞扒农。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战罢茸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂傅扁,因此我们需要进行标准化盖,标准化是第一步脆穿肌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高信蛾,或者说是一些部分的椿瓮痞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案须币。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求屁。我们也需要减少车辆的整体的质量叙赶,主要是成本方面是一个重要原因桶。如果需要建一个标准的话娟,我们就需要有更好的一个平台身衡,也就是说我们需要基于标准的平台软纠悄,或者基于标准的木Ρ海块进行我们的汽车制造崩。   我们需要全球的平台化解决方案奶踞涎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求帕玫拣。关于动力总成方面滔,它的变速箱是最关键的一个部分俯艘迷。我们刚才提到一方面是包括内燃机潘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起便拣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器描仿判,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惩。   接下来看一下我们的重点产品瑰帮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面羡,我们为中国带来了什么样的解决方案阔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案籍陕,我们推出了高压P2混合动力娜簧猓块鞍慑谢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决藐颇纯,我们希望能够改变它的一个变速器廉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换敌物悔。   通过这样的一个标准的幕浚块化设计毒曝,它可以适用于各种变速箱之间的转变忿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求暴,我们的这种创新型P2的混合动力姆啵块可以帮助实现不同程度的混动功能啤。实际上肛实,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案步行。我们的量产计划是2017年在中国进行量产反嚼。这是第一个解决方案峰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钉氮筹,它叫做高压P4电桥的解决方案啤倒,可以用于SUV或者车辆的CD部分纫。它具有高功率密度年,可以适用于不同的车型浩厂嫉,非常容易打包进行个性化设计赣。也可以用于新能源的生产锯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产棺窗玫。它可以让我们更好地使用内燃机模邯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车际僚,这是我们两到三年前开发出来的夸篡盲。也是考虑到了中国排量的需求狈盼虹,或者是新能源车辆的需求团谰。针对这样的一个需求探得绷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案先憋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机芥顶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机哇,我们中国团队也为此作出了很大的努力辟贿,这个发动机是专门针对中国市场推出的俏莆步。   另外就是在变速箱方面钱焊,我们也推出了一个新的解决方案谰风都,是集成干式离合器的DCT变速箱霖,机电一体化离合器和齿轮执行机构袜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的脯场钨,对于工程师来说粱诚,我们都是非常理性的船莎扣,但是有的时候我们需要具备一定的感情曹羌。对于我们的汽车技术来说硷,我们一方面需要理性佳秆头,另一方面也需要激情汹癌膜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纷。针对方程式1的赛车碗膳判,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成额屉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展莽委臼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势说弥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反岸杯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕九滴娠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喇谜悔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裴攫,力邀政府谅、行业钮、企业阜秀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄磕,寻求产业发展有效途径函。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事市湃、副总经理 吴松发言实录需吹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辑昧、副总经理吴松   尊敬的何部长嫌、朱总骇缔,各位嘉宾篮宝、各位朋友寒绘,女士们释碱北、先生们持,大家上午好虱驮恃。很荣幸参加这次论坛谐杰,我上次参加此论坛还是2011年瞳轻敦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟和悉,那时候传褀刚刚才有这个名字碉反,传褀的保有量不到一万台遂峡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车谩,这给了我们很大的信心和鼓舞接筛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持斤。传褀一直也在努力华,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆售贸匣,年均复合增长达到80%括。目前市场保有量达到65万辆谢涸,已经成为集团利润的主要贡献者之一洗。   明星车型GS4持续供不应求吼虫弥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数圣拿斤,而且GS8与GA8同一平台弹导,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到婪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拎敌,对自主品牌的支持谷咐,关键的还是坐讹凳卢,关键的是感受岁,关键的是多提意见铅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心潜烙泛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌筷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会让粪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法侨放览。我做自主刚刚回集团狙,将近9年半的时间陪,从不愿意干到喜欢干挠底,到对自主品牌依依不舍糖挛计,到对自己找不到定位和方向己,感觉到人还是能做一点事砰。所以这在这里借这个机会捞,感谢在座的我们各位嘉宾避、各位媒体的支持逢无,也感谢传褀团队的支持啪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力们,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鞍。   我的发言主题是构造改革创新驱动奸醒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考梨猜。一个方面汽车产业发展形势分析膜,前面讲了很多了塑湾,我就不多讲乖晦。   一个态势是稳步增长攻殿令,但是全球增势放缓赤泡。中国汽车产业发展仍然有空间脐路,仍将会领跑全球汽车势钎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台太,中重型商用车达到400万台陋税双,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%笨。中国汽车销量将达到3140万台读殿,我预计可能还会再多怜促,关键是结构看你怎么改稀?如果要参与全球竞争壤蜕晒,那重要可能生产量还会增长裳烹,复合增长率将达到4%虹般。   第二个特点脆钢,优秀自主品牌加速成长啼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流倒橇挠。中国汽车市场发生了深刻变化娩创翰,中国品牌迅速崛起福屁,优秀自主品牌加速成长缔冠奸。关键是要产生优秀中国品牌令怜,不管是哪一个企业潘,在现在这个环境下夺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胺狄,还有我们何部长矩便财,这么一批老的汽车界的前辈滩,到了这个会场又在用行动来支持篮驴炉。大家和我们媒体各个方面的朋友弥,大家坐一坐愤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别想律遁,差别在哪里弓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的裂抵碌。关键是中国人要团结迷杰,不要互相贬低光焕馁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦海泰,抓一到几个馅洽,不要想象太多绷,我们从来不怕想象狭疟儡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向睬蜗,坚定方向抨捞。   那么数据也说明一切唐佬袜,2015年很多中国汽车加速发展锤椽绵,行业整体增长率为7.3%的情况下彭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%叉晶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%垫罗锋,相比去年又增长了1.2%百分点滤金。而且自主品牌抓住了很好的契机敖祭七,在SUV里面我们是防守的衫弦请,是中国品牌先站住位置泥,合资品牌再进攻侥潭蹄,再加上周围的环境变化炒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔼,占据主导抡蚂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骄淡蔫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人掸。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈苈夯浴,统治了我们的各个方面拓。我们展开进攻是非常艰难饭定,但不是说不可作为泛掂,要选择时机倍。我们要在中高端里面取得突破轿琴挫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比窗,这是韩国人讲的池灯,不是我讲的丘谩让。他们说铝韦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候掳泉潞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌了,如果不选择是对自己的不自信甭浅鼓,这个不能靠强求肉,靠品质露袄、技术辣始纺、新能恢纠期,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顽搬挪。   第三个辉蔷礁,汽车消费升级和资源制约穆隶,也迫使汽车产业需要供给侧改革惫铺念。不但要有好的产品力稀,而且还要有低的成本侨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沥胳。在汽车需求方面膝双,80币、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军井苫,个性化阔、智能化匡兑、体验化等方面的需求还在不断地上升痹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战晒锯犀。不管怎么变化哗玛,满足顾客的需求梦釜,满足抓住市场的脉动酗上,这个是关键点彼。而且资源供给方面倍戳方,现在的人口红利逐步消失痉觅,而汽车不是简单劳动簇,是高技术情况下的技术劳动美傲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家峦辜蔷,我到那些国家去考察过叫呵汕,没有中国这样受过良好教育缺,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蕉沙,那不是每个地方都有的扫。有的地方上午上班外,下午到时间钱一领就走了疯甩淬。所以对一些合资品牌来讲撩撇层,中国也还是蛮有魅力的娠钱,关键是要拿好东西出来吕,才能谈自主蔷娟如。   当然工资涨这是个客观事实诞,2011年的时候4.1万蚊散侧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赦撤农,这个不高的省,还要涨微泰恃。农民工那么辛苦签,给他一点钱算什么涧醚。但是钱从哪里来妻查社?我在传褀亏损的时候勒感狈,工资涨得慢摩,但是想办法补贴插藉。这几年别的都在减千炽扣,就是员工工资不减哄瓣,但是效率要提高港胁尾,要杜绝不干活的人古,最后挣得钱多巳茬辨,干活的人还没有机会星,有钱的人天天有时间去议论淬胃,没钱的人在干活行袱胆,这样大家积极性都没有了料。国企的弊端就是这个邻。   那么在监管方面习概,工信部刚才也说了档,我们的司长也说了萎赁贯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泪毫裸,在供给侧这个方面要下功夫叔赊恕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径奉煞,作为五大发展理念之首写,当时这个报纸一播五大发展理念宦,那时候我还在乘用车肠世,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去榔辜雷,这十个字歼闯。为什么呢狙隶?因为没有创新就没有一切怪,没有协调就调动不了资源险,没有和谐的话画,共享也很难仟户睛,大家不愿意跟你干匆,我是不相信英雄的仓唇,但是特定的时间会产生一点际,还是要充分调动群众的精神瓜荚,各个方面全方面的参与冲梢,企业的成功除了它的领导者的作用科夏,更重要还是把员工的积极性调动起来拌,人民群众才是创造历史的动力先,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锈,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革耪梯,需要我们从技术管理磨驳颇、营销湃豢外、品牌镐噬凡、产品单哇步、服务全方位展开创新双柯搭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革菜泼,来推动中国品牌进入全球氮该叹,成为世界品牌欣煤。   第二烫撤,汽车产业供给侧改革方向与实现靶竞舅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法改吧。   首先亥伙颊,在自主品牌方面港拇念,我们是追求全球视野开展正向开发杜先,坚持以我为主的构造核心论鲁避,组织全球资源厕氰爱,开放性自主研发模式冬扦,掌握核心的竞争力钎捆莆,获得了可持续发展能力仍剃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人科埂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了侈,我们的生产能力标准是35万林脱,但是预计今年我们的销量会超过35万护,有可能达到38万破申巨,当然如果制造组织再高一点蓄尺读,可能40万私堡悔,也还是有可能形灰休,但是大家别报到40万啊割克镀。这是有体系坦吞漏,有制度保障的晒骸,有员工的全程的参与号阂隘。一个别的企业的人到这里来看墓,他说你这个企业为什么增长这么快前,没什么别的荆赣扭,员工的积极性调动起来了剿,他们说撬逻,我看到你们的员工眼睛充满激情踞倍恼,因为人天天在干活的时候就会有理由湿,如果执着地做一件事情带有一点追求笺刮,那就有远大的理想赎嚷夯。   放眼全球管,在开发方面整合全球优势深钮,实现研发的全球化金叹,人才全球化吾挡、配套全球化圭掳烁。依托国内的研发资源立,充分利用国外的资源开展研发资源整合伦,打造企业自身的技术体系渤京亨。我们用了将近五六年的时间模金毖,我们确立了G-CPMA跨平台墓Χ海块化架构称想坞,我们第一代的产品是引进消化吸收踏,第二代产品已经完全进行了提升吓际,但是没有否定第一代承低,掌握了数据链剿烯,掌握了开发的流程岛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肮。实现了一个平台可以开发六七款车型露,实现了多个平台车间的相互有机关联眠古哎,实现了车型的变化多递,开发上市快夸昂青,质量易保障短毁什,低成本此、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设慈搂仁。   第二个寄啸,坚持质量为先借橇,推出精品车型姜狡持,提升产品质量扁计缮,加快自主品牌产品开发吭,提高汽车供给侧水平遂呜,推出符合时代的互联网化的产品超辖。打造消费者喜爱的精品车型川当,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果梗抹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式迹层捷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织南。实际上汽车不管是新能源也好梆可缆,产品的三大特点兽,一是颜值不好看别人不买烹馈,第二是品质描姓,没品质也等于没品牌闪吃檬,天天出毛病心里不愉快肛尽,第三是性价比你,就是靠成本龟。我们的员工不需要培训就知道品质伎侍不,因为好多从合资企业来脸到,合资别的没培养擦叭,就是对品质追求笨莫贫,结果就是成本搞贵了蓝,把品质先过关书,回头成本再来逐步下降胚鬼掣。我们第一个解决的是品质鼎休干,第二个解决的是颜值揉帆,第三才是考虑成本骆哺。成本递类苹,供应商的成本我控制不了叮俊,如果今天在座还有供应商的话皇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点珊蔚始,还是有这个机会的香鹅。但是我建厂可以控制雀沤,我们内部的生产流程工艺既绞,我会重新再造涸鲤,这个我投资减少了水蜡赎,今天也披露一下赫速箱,我35万的规模最多可以干到60万抬。如果创造性一点可以干到65万坞徊芬,总投资50个亿赤敛,含整车加发动机鹿,这是内部数据下按,来给自主品牌共享鞘匿捶。   包括一些模具加在20个亿榷奔、70个亿浆颗淳,最后的结果我都不相信痊镰,实现平台化惕将、公开化伦、可视化仍奠,让所有的东西全部依照规则阳光推进火从。现在我们的供应商也很满意萄,社会上也很满意无。这就是在体系铃畅晌,在这些方面的作用力赐湍,防止一个部位一个零件响,一个车就不同零件不同标准黑承,那怎么做奴,永远做不了好车上行。这个要感谢合资养成的规矩奢彤境。但是自主也会给你更大的动力颧咎棱,动力是在研发毙,其他方面再有作为萎。所以我们是国企的平台贤,民企的效率痪,合资的流程靡类,这三句话就是这么个意思良铆。   第三个嗣,坚持智能制造打造智慧工厂奢衫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂市,实现占地面积的有效节约板池嘘,我们的合资企业嗡敞,广汽本田在推进第三期的时候猴,就是根据SSC这个原则路豢。SSC的第一个S就是小型small锹壳鲍,即所有资源空间最小棘、设备小型化;第二个S是简练simple碱韭郝,就是除去浪费具惦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑身髓储,complete观茹搁,以追求小魄、近逼退绘、短婚镐、轻晌,最合适的自动化瀑、南嵝块化谋标。所以广汽本田第三工厂运用SSC穷撮,它们的车间占地面积减少45.5%旗,投资减少26%勒,跟它的一二期比甜势,能源减少了29%础渴培,成本节约了21%需。   第四个坚持管理创新孤好拱,开展构造改革变,主要就是我们广汽丰田伦,因为我原来在广汽丰田发动机弗怠聪,我9年就去丰田一次疮,去发动机只回了一次慧洞笺,因为当时这个地方环境太好了坞劲腿,我怕一回去又不想搞自主了想脖揉。但是鼓励我底下那些员工经常去寞侧痊,去交流迫巢板,日本人也还不错汰茫驼,大家都交流拾纬菠。但是技术是交流不来的裳玫间,思想文化还是可以交流的扒禾仍。最近到丰田去了一下秘,大有感受己柔畦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革描驼汰,它从最关键徊祥、最基础的制造环节入手何胃,开展生产管理创新被饶慑,从制造轴墟混、供需轴豢、采购轴出发笆隶,深入开展构造改革煞概跺,实现全员参与慌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识侥券,充分调动员工的积极性荣射采、创造力刨,取得了良好的成果柔冲拢。经营绩效方面歉韦,今年的销量增长不多帘漂暴,但是利润大幅提升苹卜失,生产效率显著提高暇。人力绩效方面泉媚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鳖托篮,管理体系与生产流程更为完善险炕钳、合理闻斯。   通过改构造改革痛绍猎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狈,根据他们的预计悲,已有的数据斗,2017年单台不良率预计会降到0.01%卞视,就是万分之一啡。而且现有的工人总数减少1600人饯。就是现有的存量也可以变化履,他们现在不到一万人酸倘,要减1600人脖伤,它新建的工厂那实草,员工还是要招的秒,但有的还是要走那。就是用减下来的人把他投放到这个地方实。   第五奖溃挂,坚持体制增效伶,强化体系创新褪算钒。既然这些企业都到中国来了刹,有机会为什么不学一学呢蹄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下稻甫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破祥勘慰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式溉浅,广汽本田精益管理巴秽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式媒溉。为什么搞一个广汽生产方式坦戊?为什么不造一个丰田呢快?这里面要说一句房穆,丰田生产方式你不能完全去学癸,条件不一样拟,环境不一样泻,人员的基础素质不一样昧粕脊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多堑昧缕。你学它必须要结合自己瘫,连日本的企业去学它的笑酬,有的好多也不成功副菩,当然我不能妄断倍详,这是从资料摘的却,不是我说的奢猜。   第二个瘟,我主要员工整车从本田来饱崇,发动机从丰田来蠕,也有一部分本田隙饱蔬,两个企业不同的模式怎么办路垃?发动机就要按丰田来仟售乔,从头到尾来癌,坏的不学好的学效,整车就按本田的来汾分池。但是一个企业两个体系怎么运作呢傅谜位?我说干自主就不能有体系副,要体系就是传褀的体系迫描。不管你是从哪里来孪,包括从社会上来壤,来自五湖四海一个共同目标粒乖坛,要干好中国自主品牌妹硷歉。所有最后提出了广汽生产方式渐崩部,以丰田为主结合本田烯,这样把文化妒、体系做好舱,但是还不够巩固阜,还要琢磨骨,现在体系已经起来犬瞳。   我们从2013年开始策划滩能,集团的主要领导说这个很好驶并,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的口。   所以后面我们的产能又不够了式,销量又搞起来了朽卯讲,整车进行改造煽吵净、发动机进行完善使躬,整车狼技、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造们,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%儒,就是第一条生产线岛。第一条生产线上半年生产了将近16万蜗菲卷,20万的能力干了16万太博,实际上还可以做闪,全如果满负荷做的话钉筷耐,估计干到35万都没问题烘肪忙。极大发挥核踩狠,这个不进行全体系变革很难报勾。发动机装配线一次合格率99%际,这个零部件产内库存减少70%汝秸,厂房面积提升30%峭镭,原来不够用孟,现在多了这么大的组织强突。库存资金减少50%揭蟹,更为重要的是这一成果横向展开固腹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线卯磕,它的年设计能力15万辆樊,8月份的最后一天有个数据常幂,他们双班日产已经达到了650台宋事,它的满负荷是700台闷,估计9月份就可以满负荷缓罗红。这种提升的速度分,全世界都是先进的吵堂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局稿,它的一次合格率最高达到了93%息,平均水平92%论睡酒,接近丰田中国国内水平敦,当然追求的是丰田日本的水平七,广汽丰田学丰田本厂齐,我们下一步也拿一个计划亭卉,要挑战就挑战一流乐体,否则没意义甲凑扰。   那么我们以建成世界级工厂为准则阂,以广汽生产方式为核心脖如汗,融合了SSC原则挖释镜,运用创新思维全力发展智能制造技术倒想昆,打造智能工厂受还完。我们在第二工厂通过价值流最大化四顿乌、设备智能化橙链,生产线自动化糖、物流信息化陇枢杯、网络可视化凳翟戒、操作简单化冷迫骸、安全绿色化龟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级患屋率。这个第二个工厂是非忱海好烤蔫川、非常成功的一个例子绅抡诧,但是这些都实现了承湘。   第六是坚持品质保障雀,打造高端品牌陋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗闹,高的效率提供优质有效的供给拈溪谋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量联嫩彭,连续三年获得中国质量白拧、中国品牌第一茫怕,超过很多在中国的合作企业菊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八横,所有企业里面包括外国品牌狮饯耐,与广汽丰田并列第八努,比2014年上升6位版伸。   第七坡,坚持客户至上嫁储,提供优质服务搓掣辛,不管是在任何情况下平标拭,用户是我们服务的对象搔抠世,也是我们的衣食父母饯壤,尤其是作为汽车这个特殊产品丛,我们对安全恕挡、对生命的一种关怀戌笺,作为生产制造环节的改革肛偿默,是汽车产业供给侧改革的重要方向尸导散,但服务环节的创新与改革同样必不可少分,这还是目前我们相对比较一下太飘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名侯谜,也是一个什么机构鸽,我记不不太清楚摹剂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蓖瀑地。所以在产业互联网的时代贺瞄雌,每一个企业不再只是产品生产者雹酚骂、服务提供商悔诗棚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商苍本雾,服务以各种形式融入到了制造业惨歧、研发设计谴昂、生产制造扣瘁、经营管理女柒能、销售等环节幢。有价值创造的可能垄伞芬,就有服务形态的出现耽卵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限菏活,两者相互融合衅袍、相互依存黎擒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展侗慕。   广汽在这个方面也展开一些工作经层女,我们的整车平台将联合金融苏蔫桥、保险酚、物流纠躬妓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务憋虫椿,车生活平台会涉及多个业务平台城届胶,除了常规业务平台还包括了配件商城石搽、用品商城拣答、社区服务连锁牟价,用户使用汽车的整体生命周期咕,产品的购买只是开始锈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务竭防先,这才是我们下一步发展的重点策完憨。作为汽车服务提供商疤,我们更应当关注的是用户的体验孰队,以及给客户带来的价值增值感受相岛惟,汽车服务O2O的打造插滔粕,也是为了满足汽车全生命周期的需要斤板集,以及品牌和价值进一步提升的需要搜。   第八恰翁惰,就是通过这些改革屏,整个广汽集团范围内的成果廊食,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万翔悼,同比增长28.8%眠、29.7%纪怂界,比行业高出20个百分点嫩挺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平当啡,同比创下历史新高瘁毒淀。当然传褀在这个里面那是贡献更大蔑,1—7月份销量已经突破19万歧,超过去年全年练,加上8月份最近的数据捷变,今年全年的任务22万已经完成了沏辞醛,同比大幅增长143%鹅怖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强聪图挛,位居第303名飞叛列,比去年排名上升了59位叭芳扩,整体实力大幅提升纳。   第九颠,就是广汽集团的发展十三五战略金疯。简单地就是一个内部协同创新朵赋饲,外部开放合作箩腑,这是总的原则嗅讥,全面实施结构性改革厕,实施一五一三的战略溉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆形径,这是一个保守的数据亲旅,因为传褀搞不好就过100万妈,前几年说传褀100万朴屑,别人说吴总靶附馈,你是不是在吹牛接酪迷,现在领导嫌我100万都少了缚,拼命把产能都整合过来了李,成为先进的汽车集团懂,做强做实研发整车零部件哦、商贸服务和金融服务五大板块靶侥帆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌昧茅燃,实现自主品牌事业的跨越式发展酒杭掀,全面实现一个“三”陪,就是电动化曹、国际化敛拴、网联化三个方面的重大破镐纶姬。   各位嘉宾警、各位朋友煤体匙,女士们殴核、先生们煤陈边,在需求持续升级耙,资源消耗的情况下纷肆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓佰排,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端昆、品质优先盘、创新驱动的发展路径拭琅,坚持正向开发档晶,提供优质产品巩,坚持智能制造漓,开展管理创新稠,保证服务水平檬牟,注重品牌高端化奔惠艇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花胯唱坦,共同推动中国汽车迈向新的台阶魂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球囱沫呢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是驶:李芳" "  今年3月肪藐苫,借百年庆典之际邻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坡,即“智能互联”邦、“绿色出行”和“自动驾驶”繁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向版。随着战略的提出上,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开叙炊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上噶虐艾。在这其中墒,“人才”就成为关键问题俗。为此写瘟实,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嘎挪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备管面境。   根据沈燕的介绍可以发现捻陇立,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛挥罐村,涵盖计算机瑰备、工程学汉稿、自动化且判噶、金融等多个方面换帛蔼。她坦言毖巨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入兔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈膊。因此墒岭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才褐颇额。”这其中包括互联时代的在线招聘颂骆玩,“例如我们利用自己的招聘平台堂愤、Linkedin炮、智联招聘等在线平台酣,以及大学招聘荒刻憋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鸵净跋。”除社会招聘外但,宝马也会通过与院辛裕合作姥,提前把学生引入到企业中是抽,专门为宝马培养人才墙姆活。 比如他们与同济大学十几年的密切合作玻,举行“宝马同济日”这样的活动暗娘。“去年我们就以互联驾驶为主题摧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氖脓悄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习帅。”沈燕说道先集。另一个重要渠道溅,就是内部员工的推荐但揽悸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号丢玻,让每一位员工都变成职位大使翱疽密,在朋友圈进行转发传递呸。   “我们对人才的要求姐,在能力方面最重要的是对业务的了解矩瞪。这不仅包括对业务今天的了解蔡茧,还有对业务未来的了解商。要知道未来战略方向是什么酥内缅,需要什么样的技能帅。 ”沈燕告诉记者横,“此外李,我们对人才的要求是不仅要了解中国孝,还要对全球化有所认知睛。随着技术的发展洪,我们对人才的需求呈现‘复合楔讥厩,跨界’的特点头购钨。但是某舅,这类综合性人才很难直接从市场上获得虚,需要我们进行入职后的培训稗董。 ”据了解纱,宝马(中国)每年都会根据员工表现书峰,提供给员工出国培训以及交流的机会灌纶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惯勉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换该彻,以拓展视野倪,提升能力刷修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为抢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忱北胖,吸引并拥有了一批充满抱负餐比陋、专业的本土化人才陋昏。而面对未来额,本土化人才也将承担重要职责炼,“这包括为‘在中国浚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向漆梆鲸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骨商。”沈燕表示旅颓。2012年敛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尾,并在上海组建人工智能团队鼎,承担电动化和智能化的相关工作将抄。另外溉盛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门喊驴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨稻獭。 这个团队将研究和紧贴中国市陈怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鼓疥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶瞪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搂陵,用“数字角矢、概率婚离贿、未来”为题裙,论述特斯拉电池的高密度售龚磋、续航里程及电池的安全性睫签。对比国内伶邢夕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车妹,并预言电动汽车和智能手机一样亲毙跺,电驱动和自动驾驶注定了是未来妊夹戌,不可逆的未来日码。 以下为原文酪:   关于密度和里程数码磨。 特斯拉Model S上市已经四年多了垄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌竟甜拴,至今为止一个都没有兑现劫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)撩涵,里程最长的量产纯电动车额辛借,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结餐灭烈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数淘太补,忽悠消费者刺棚湿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准擒柔浮,里程普遍降低10%以上)来体现里程壕缎,在有些国家辅助使用NEDC的标准沸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)炽睦蓉。   关于安全性和自燃率拌面。 自从2014年初安装了底护板钒茶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)酬趁葱,远远低于燃油车隘宿,各种撞的惨目忍睹事故畅架,也都没有发生自燃锑屋局。相反轰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车脯虐,却成了全世界自燃率最高的机动车坏潭,更远远超过了燃油大巴的自燃率畴饱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理彪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门敖叔涎,车门闭合的时候已经有点变形了)汲厂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业禽斥荆,几乎可以说戒:特斯拉重新发明了电动车霸猜础。    国内真正用心做电动车的企业惊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疙慷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机卡箍洪、变速箱魄强欢、油箱等青趟,改造成电动车的事情)癸椽。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了磊桨泊,才会全力以赴来押注电动车凯。当然善,也可能是很多品牌都在蓄势待发素驾歇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招搅玻蜜。    电动车不是什么弯道超车抱寄贺,而是换道竞争刊秒男。    今天的电动车汾,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态臀捅。待机时间是诺基亚的几十分之一偿,软件也没有几个悼,通话质量也不好涩相纽,汉字输入也麻烦的要死括莫。和智能手机一样抨撂贺,电驱动和自动驾驶注定了是未来湃,不可逆的未来鹅醚梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻灸奸:李芳" "   2016年8月30日多,在北京新浪总部磐艾械,北汽新能源充电部门副总监陈保江冈超、北京华商三优总工程师丁晓伟台缺、电庄总裁兼CEO先越锹卧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人睛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动胁。    作为新能源汽车销售终端环节涸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线八熄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称霉渫谩,更是充满了诸多困境蠢缚挪,不为外界所熟知体。    那么啸赊府,作为中国最大新能源汽车市称钊押伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况嘿,北京模式发展的瓶颈是什么个计?有何值得借鉴的地方须急项?又该如何去避免失误和纠正恼肮?政府豹粹离、车企粱、消费者在这一产业链终端中拳,分别又该担任何种角色饲柯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录斧兄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山幂窗:魏总敛枫瞳,刚才你从用户的角度括,同时您也是媒体人的角度扛诫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桔票,您从媒体和用户身份的角度讲一讲桨烂,您发现了这些问题之后浪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率群?    魏士钦嫡麻稻:其实我们一直在琢磨这件事喜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说七侮,这两点是能够解决掉的盯。首先第一个对,支付纳。就像刚才先总说的锑,有个银联一样的东西亨戳,接下来有个第三方订踌,或者接下来大家都使用微信支付攫,不管是充电桩也好型,app也好玫,还是当时的扫码也好聚贸街,还是微信也好店沫,支付宝也好胳,能通过手机支付绞尚碎,基本上都能解决掉慕阔怜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题骗壤疯,我们把支付给它想办法统一了巨闯醇。不一定统一到一个里边去蹦,大概两三个焕,大家都在用仕剃赖,这就没问题溉关。    第二厢健昧,这就相对更难一些了娃颁,应该是有一些第三方平台真正站出来瓤篓苦,能够收集所有的真正的准确的信息回接,其实当时我们自己在做app的时候沮,就是在做摸点的时候椽,我当时就矛盾僵劣史,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点快,后来琢磨来琢磨去来冒,通过很多用户的反狼婊率恕,我定义出要摸一个最准的点苔盒视,不要最全的淋疽兄。准是什么概念贬氢?第一糙,我找得到伟潘呐,第二菩南脯,我到那去一定能用得上涂。如果我找到它了刺借沏,也到那去了绊,但根本没法用化,那就没有用了灵建将。所以如果站在媒体角度供,我希望不见得是谁碑赊,也许是个媒体完梆涡,也许是另外一个平台促腑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起首硕,但是它也不一定是最全的肥,但是它是这些所有的里面最准的涣酞,每一个用户都能找到桩撑,而且有百分之百的体验把电充上缄啤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鹊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站济桶,是咱们国电的站驼,是快充廷杯。我们编辑去那边准备充电的时候娜,有六个跑快车的兄弟澜,霸占着那个点煌充渺,就是不让你过去季,这个充完那个充沛,还剩一个车的时候晒患,就赶紧打电话给另外一个兄弟懦氮井,赶紧过来充电便。我们不等了倍。但是他们不知道绒,在那个点不到三公里的地方柏,快到积水潭小西天那个地方盯,还有一个充电站恍,好像是三个充电桩还是两个晴,一个车都没有荤哦碍,而且车位都是空的撅。他们不知道那里返柬敝。而且那个点认,我们当时找的时候用了三个app莆酶察,只有一个app上标出那个点癸,另外两个app是没标那个点荤庐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离尉脚饶,所以准确性其实很重要充歌掸。所以如果能解决这两点驼好,我觉得咱们的空置胯、闲置的问题一定能解决立,肯定没问题的戌彩。这是我的观点极绦掠。    黄山酱封刚:关于公共充电这个领域考孰蹲,我不知道魏总在充电过程中浅嚷举,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题螺?    魏士钦葛:出现过窘,很多闲。    黄山歇蔷:这个问题其实很有意思的问题特似,充电桩的标准是国家有统一的标准溺,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电矛缓。    魏士钦输:是这样酮惹破,最典型的例子就是腾势眷其,腾势在很多国电充不了来拔抹,但是在小E充电或者普天是能充上倍。    黄山居:我们可以把时间放长一点来看广,在2004物、2005电动汽车兴起的时候椿,很多人都不知道电动车是什么艘僻,充电桩是什么醒沉。随着这几年的发展酱,物业慢慢都配合了奖,所以从成熟度也好舱故副、物业配合度也好贡,应该是越来越高的弛茨。国家层面出台磋瑞,新建小区予以配合啤申,包括老旧小区的改造眉赣泌,都会多方面来共同解决这个问题洪圭。其实关于今天的这个话题块,我不知道台下还有什么问题要提问的哥瓶。没有的话厢雾范,我们可以做一个最后的总结狙。    我接着丁总说的北京模式的问题离,我们今天说的是关于北京模式窜,丁总说了一个北京是纯电的市尘榈┡贰,跟其他地方都不一样嚼固,上海是极端的丹段,上海是混动市郴稀,北京是纯电市场痢驾褂。我理解还有另外一个模式斧活,就是北京的充电运营商是最多的慧,发展是最快的慰刮,一开始是国家电网怒烘稗、普天在推偶男盲,后来群雄逐鹿适田,特来电恨、星星等等各种运营商都进来了蝗,包括先总这样的都进来了穗香去。我听北京同行说北京大大小小21个运营商剑辛。    魏士钦颠呕:现在已经不止了胆率。我们有一个数据碳达感,说是47个运营商钨岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞驶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酞绦胎,我讲点个人思考和认识雾。    先谈思考躬。第一撩尾阔,供给侧结构性改革内涵非常丰富螺秽壕,大家可能更多关注产品的结构性改革诫茂,其实我认为蓬陡,源头是制度的供给和政策的供给勤,再是要素的供给限烯泰,三是产品的供给我甫欢。    再把这个逻辑关系缕一缕枫垛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给酱嚼童,而制度沸婆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辖。所以现行体制下卑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革猎亮琉?这是我思考的第一个问题眉淖。    第二个问题稿签,是我做企业这么多年的实践和感悟片倪,企业到最后比拼什么蹋罐堆?其实就是资源的配置效率上式普。汽车行业也如此赎。你拥有多少资源固然重要径瓮,比如研发队伍须滇仕,既有一两万人的叭吕呕,也有六七千人的挽,还有两三千人的馆发,资源差异很大湃室潦,但实践证明人多不一定成果就多刷,关键是资源的配置效率肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率库,取决于一个企业的决策效率和执行效率车鞍。而企业的决策效率和执行效率捶,又取决于它的机制和治理结构芯凄焙。    反过来侮摧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化喂低。也就是说攀,产权结构会影响到治理结构和机制汤飘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响边截稳,进而影响企业的资源配置效率去悼借。    从逻辑关系上讲贰家,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革塘。    第三个问题鸥吵蚊,产权结构是前提噶扇休,是源头性问题颅钮,多年实践抹偶返,有以下一些体会脑。    关于股权静碗宏。股东应该优质化悼施俱,股比应该合理化蝎负。近期也好土,远期也好圣,你不能把那些对企业治理帮、技术虚、管理妮钾,以及市场拓展没有任何贡献袱,反过来可能还会添麻烦者坚匪芯,当股东毯霞捌。这样的股东不能要孙迪没。    股比结构这块粗祁,不同行业昆额,不同企业擞四,它的结构模式必须符合市场规则双。若是竞争性行业糯忿等,不管是央企随我绵,还是地方国有控股企业澜椒途,做第一大股东绝对控股诡,很难实现建立混合所有制的初衷钮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”贿,竞争性行业混合所有制要深混覆莎,不能简单地浅混敞牟。什么概念哆刷耙?国有可以是第一大股东湍,但不宜绝对控股抠锤肪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缔添妮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化猾巧、国内竞争国际化这么一个概念但枷仓。既然是全球化挫蒂,如果你这个竞争主体归,你的治理结构芥卫犊,你的产权结构圃,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话块荒囊,你如何参与竞争檬?道理非常浅显明白你。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践媒艘。    江汽集团公司制定十一五规划前晌购,我们就有一个想法句挟扦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化剐讼。围绕这个思路辽煤,于是就有一个叫三步走的战略规划赶。    第一步咕颠腔,把国有企业员工身份置换掉五,从根本上说某,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嘘,对职工也有好处售删盆,是多方共赢的一件事情洼葛刮。我们知道赂,国有企业这条船不管怎样赤标啥,开得好标年,开得不好僳,哪怕再破再旧霜洗,只要不沉下去路佰标,国企员工都会抓住船板及薄,不愿意下船氓愁棉。    如何把员工这些观念转变过来肮?只有让他们从企业人转变为社会人理踢。因此士车,第一步是2006年伶棱,江汽集团公司所有员工进行身份置换萄存筐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会褂,作为每个子公司的投资主体什剔,共同组成投资公司困偿。    这样十撬岛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东痉嫁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权潮乾熟。    第二步藤,我退休后藤,引进中国建设投资集团有限公司孪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司妮悄通。初步实现产权多元化骗砰。    第三步到,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产显揽拌,包括安凯客车的控股股权尾吉,整体运作上市锤。去年1月获得证监会批准氢,上市公司已挂牌透梅颓。    通过这三步走——置换身份铝绍担,初步股权多元化谢蹄把,整体上市诡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的彼噬,对留人起到了较好作用乡。在工业化善乏、信息化兽、网络化尤其是移动互联网时代溜伸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拐良立,股东或雇主和雇员之间的搏弈峡,更多体现在决策权和分红权领域啡诽。    为什么IT产业介败辟,特别是互联网企业发展如此迅速蜜赤熊?正因为它有这样的产权结构钝呻僚,这样的体制机制孝窗容。做得好的互联网企业库,股权都比较分散耙贫狄,管理骨干和技术骨干都有一定股份松危,可能这是大趋势魔碧。    互联网行业资源的竞争和协同弗,最终体现在人力资本价值上聊坪,他们要参与公司的决策和分红脸粮劝。这个问题如果不突破梨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难慰晌藩。   存量是稳定剂唉,增量是兴奋剂    那么规卉斧,内部机制如何变革汹?    1990年我接任江淮汽车厂长锣,当时非常困难了,留不住人滴。有些人选择离开碴锯,人往高处走馁膝势,完全可以理解罚纶。留下来守摊子的这些人不容易哀,到我2012年3月退休廊,这22年时间里驶昆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段签虹。    第一阶段是2000年以前凳。可用两句话概括毙裤,第一句叫做存量相对稳定宦,增量拉开差距薪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蹭附潞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来患荡,可能就有问题镀怯窖。因效益提高而增加工资畴,贡献大的就多增戒掠倘,贡献少的就少增椿。即便没有贡献泉别,原有的存量工资也不会减少夏幌哨,即存量是稳定剂夕,增量是兴奋剂蓟俗嘛。    第二句是有计划按比例增长工资酥。也就是说玩,企业效益再好瞄,效益翻番工资绝不能翻番粟敲常。效益不是很好奉,工资也要涨氨。为什么蔡冷疆?因为国家年改革开放30多年沽袒,经济20多年高速发展祭,物价一直在上涨倾,生活成本在提高唤到澜,降工资就是降生活水平刨。所以我们有计划按比例增长工资砷集妮,以建立工资蓄水池诲,以丰补欠说戳及。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利晚伺存。    第二阶段是2000年后途响骚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式氖。    第一部分是狭,区域领先的现金收入呸方。和北上广深不好比吮嘿拒,但在安徽及其他城市的同行业者中烷石,我们的薪资收入是高的鞋港,员工及其消费能力比其他企业稍高潭萝何。但现金不可过度发放遂系喇,这是心理学冯停澈。人就这样既散单,口袋里现钞多了后蹿许, 像一线工人丘,包括技师在内曝苔殴,他腰包丰实了遂顺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了匣。    第二部分是大福利江攘开。我在任期间回恼话,江汽集团公司解决万余套集资建房宠动,还有大学生公寓萄心、廉租房等;自营的物业管理做得非车校好帛浦玻,很便宜戊糕牌,还有免费午餐钉喜,包括洗衣房等舍乘媳。有大福利偏年滑,有小福利桓涧然,五险一金都取上限提磺俊。    第三部分有限的股权激励龚现炔。    区域性领先的现金收入郝、大福利汝枚憋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式匈箔,这使江淮汽车员工享受收入不低谱、生活成本不高的待遇下酱。也使人才无序流动降到最低俺脱。我在任22年荚饰,江淮的人才膜,不管是管理人才还是技术人才挠舞,几乎没有怎么流失硷炬。    外人都觉得很奇怪嘶秀项。当时有个汽车企业派人力资源副部长辑,在江淮附近找了家酒店式窝匙,一住就是一个月鹃闲,每天晚上打电话找人父蒂忌,但没有人为之所动钦敬。    究其原因殿烈,当然也不仅仅是待遇和福利互哺署,重要的是文化留人翟,怎么能留住人心汀,这是其一森马。    其二砷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匠沮趟,使员工的成长速度可能更快侍。    其三宋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径抗搜老。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径藤昧诉,但我们有三条路径什点骚。    一是管理人员成长路径拇池河:管理员撮琅斡、助理管理师编侣、管理师耪、二级副经理扔、二级经理己、一级经理撩谎。    二是技术人员成长路径斥淳:技术员嗓、助理技术师恐登、技术师;设计师骏、主任设计师槐匡叹、设计总监渐内、技术中心副主任撼猴、主任等邦祟。    三是技术工人路径凉:高级技工屑傅修、助理技师狼弹炽、技师污、高级技师龋。高级技师的薪酬谢麓,甚至比二级副经理拿得还多胶头饱。    这三条员工成长路径侗褂,每个岗位都有岗位说明书丧衔。你要申报这个岗位惋,必须经历什么培训插铺,需要什么绩效雾,才有资格申报桐梢。上什么岗位有明确的薪资标准该,“升官同时发财”假,用人用工尽可能做到公开公正透明狡券递。员工们也看得很清楚浑舌侩,只要好好干红恋款,就能够成长率隆氢。    总之拣筷陋,在中央政府大政方针指引下相贺,切实狄仇灌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法抠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革未。    尤其是产权结构改革告哄滦,不要消极等待主管部门来安排啥美痞,等是等不到的仿床猫。也不要对现有体制肉、机制太多无意义的抱怨肝,只要动机纯正妒参孩,对国家对企业对员工有利冠开贤,就值得一试垦,这是我在江淮汽车多年的指导思想弹浓珐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋斯颊详,但一定是基于稳定性擦轨皖、权变性晃、柔韧性基础上的变革驳钮孟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通方。同时切记不管做什么事情记技沉,一定要取得合法合规的文件依据此。    在沟通管理和内部运作方面匿,如何适应政策环境暑,是对企业负责人的管理智慧的考验身蚂蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团睡钳情、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办佛怕嘿。   当下硅蘑谜,在互联网经济蓬勃发展噶墒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下苫谈辆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃寄歼、汉腾废颠、乐视钱伶屠、蔚来救匪荣、Nevs沮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈奥稿几。但这些新思维灰戏哆、新模式遇到来自行业纳、公众和政府有关部门的不理解和质疑吻棵。为此寰球汽车邀请行业专家绷、新势力企业领导拼螺菠、主流媒体高层极,就大家共同关心的行业趋势摔杏勒、创新模式晌涝、市场预判等话题展开热烈讨论壬。   程远沃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁娠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录些虾僚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛南棠劫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域凉堡饭,也是一个全新的问题裁,所以我觉得应该是个很有意思的事谷碱。今天让我首先来作一个发言镀炉哄,我觉得是抛砖引玉朗竟,我想把石头抛出来协坎静,引出大家精彩的观点恃靖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛项,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题刺,他们该不该进入汽车行业钦扒。大家知道损,这几个企业全是新人棺棘,以前都没有做过淬类酗,在社会上是有一个反响涧,有一种争议藉纹,说现在已经非常挤了变筛霞,我们已经达到了2500万辆的规模辉蚂,100万辆的企业已经有六七个了桔廖疙,还缺你们污疆?你们现在还有机会蟹式?我想说这是一个很重大的问题崇枪趣,我想这个问题为什么说是战略问题坤,中国汽车业一开始就有这个问题拔掂关。   我的印象中仓,我觉得中国汽车业有很多政策霓蔑,也有很多重大的事情愁,但是我现在回忆起来省典低,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大百,一个就是开放引进客,也就是合资蚕施,也就是所谓的市场换技术纬。另一个肚,我们做了一件很大的事情寒,叫反对散乱差令贫锹。这么几十年来详透脱,在我们的汽车管理部门肥,我们就不说谁了玻,大家都很熟虐低,都是朋友券,现在都七八十岁的人嫩。我进入这个行业30多岁竟,已经过去30年了蚊暮,这些人现在已经退了混,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情愁,一个是合资引进是斤掀,一个是反对散乱差淖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来双赴轮,即刚才说的市场换技术扩违。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车箱某劲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差沛才那,只许有资质的企业做热换。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搪,就叫中国汽车工业总公司邵。后来缄款探,提出了南北划界铂丹瓜,想要一汽在长江以北捣,二汽在长江以南扮,形成一个竞争局面吐。这个想法没有实现婪扣犯,当然再早我们搞过六大公司湍,但是总体来讲蒜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争耍痰。   我在八九十年代写过一篇报道抄,我就说中国汽车为何怕竞争告烧绿?其实现在想啦,我们争论来争论去就是一条瓷昂凛,国有竞争埃卤,我们认为企业太多了竣,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乾镁搏。   那时候从国家宏观的角度难,陈云同志提出了一个经济学观点眠,叫做鸟儿在笼子里飞犁,年轻同志可能没有听过还。虽然给你放飞奢,但是你不能乱飞剿负斥,得在笼子里飞降。汽车的管理也是希望他在笼子里飞兄醚,所以我们提出“三大三小”抬闻,规定的企业能造车蕊垛,其他人都不能造车遁膳,认为进来的就是捣乱俊锚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诲浓干,后来被总编辑改为无心插柳焚。我们一心一意想扶持的企业搞上去擒纲刀,但是我们不想扶持的企业又在出现兢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面汇耐仿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意爽,为什么呢铣视?当然是我们的基础比较差哆,一无资金芬,二无技术搓哀弓,三无人才惟孝喜,白手起家伶杠。这时候我们引进外资翟,有了资金牡辆护、有了技术胁孤藐、有了人才久,奠定了我们汽车的发展基础卸感矗。但是只走这条路等于缺一条腿收汰,只有引进外资构,没有自己的发展巍南裸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拱,反对本土企业柬,所谓自主企业摹雹稠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域秽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的烁拳,奇瑞圭途、吉利法冻、长城竭精井、比亚迪忿,没有一家是合法造车的企业蜕,方式大家都知道疥迪范,买一个不生产但还有资质的企业蕾侗,就是所谓户口本番鸿需,然后就开始造车性渭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好舞竞,该死的企业死不了剂孔本,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口府摹,这是一个很奇怪的现象葱肩,在其他任何国家都没有这个事情邻钳,只有在我们国家回翻,这变成了一种无形资产蔬。   所以戏彪,后来工信部成立前夕阂痰,在发改委发布了一个通报绘,宣布哪些企业要死吕惯艰,其实是一个作秀考冈。因为这些企业本身已经不存在了乐铺控,我们如果不把资质作为一种资产保存下来芜却贪,就不会有这种奇异的怪现象短哥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判行纷,我们把汽车产业的市场化儡竣、自由竞争的方式忽略了坟呐菩,我们把它当做航天航空管理轿。所谓集中力量办大事耽黔勉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的番纠啸,像航天航空只发射一颗卫星慷炭,只造几架航天飞机赔呈共,但是汽车绝对不能这样顶,如果我们中国只有一个汽车企业蓝匠讣,我们今天无法想象能够达到2500万辆豹斡筛,我们可能还在200万辆以下徘徊疮轿。   我们想想我们当时的规模恰绒另,讲起话来景逻蛔,我们一点底气都没有皖哪,全中国所有汽车企业的力量掳市,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量惕纪,所以我们那时候是没有底气的溉骄末。那时候蔡总经常讲攀嘎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂杭,我们国内的某家工厂先,搞了多少年潍斑?投资130亿干了那么多年没有干上去罕,现在回头干干冉拧痞,别的合资企业在武汉干140万辆车冒,听都没听说过他就干成了维拦。   当时我们确实是一穷二白锈未涝,那种情况下我们引进外资臀稿,但是不让国内自己的汽车做丁蔑哄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿非鹃铅,变成了外资企业颠、跨国公司一股独大胳痛割,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌奖朝。   中国其实为什么发展到现在这个状况颇?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差倪借陶,在座的年轻人没有听说过锻魄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号觅啪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肝亨凉。为什么有审批制臀刷?审批制就是为了反对散乱差抠栓偶,所以你不能随便上企业谷荡安。   我们把进入产业的大门关得很腥!,一方面对产业造成了很大损失拿闪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会海徒。大家知道下,那时候汽车卖多少钱刀悄?桑塔纳要卖了20几万努,当时说两万块钱耻漆,八字还没有一撇踏辅芬,订购两万多辆泞,在桑塔纳卖20万的时候百,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来奉。那时候的技术标准充、排放标准都很低瓶枯,我们会很快发展起来赁,但是我们失掉了这个机会吝钠。这是产业上的一大失误镀仕,就是反对散乱差借,阻碍了中国自主品牌的发展绰良。   我觉得中国汽车进入2002年会,入世以后就发生了很大的变化污夯,这个变化就是放宽了凉吾,应该感谢国家经贸委前司长士,后来发改委的副主任欧新黔琳,他在这件事上力排阻力帛纷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来玛帘娃,有二三十个企业进来漠。在这时候废抗,包括奇瑞藉蔑、吉利会嵌、长城淀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面鸥协,所以这是我们企业发展一个好的契机埃,这个契机来自于好的竞争椽痴。   现在大家没有再说反对散乱差眷射睹,但是这个毒瘤并没有肃清硼灌,现在要有一个新的品牌出来坷楔,我们第一个想法就是它该不该出来承趟景,又来添乱夺酪蹭。所以在这种情况下尘描,汉腾出来以后崩垒艇,我当时也没有太明确的认识诺殊,在网上一片谴责声的时候啼湃,我就意识到了这个问题雀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的敲,大的打败小的珐戎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼券,快鱼吃慢鱼齿雹匡。汉腾给我一个启发替咸杯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赴涕鸽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在渺,今后还会存在泛谭。   现在一汽荣椽、二汽非常困难购,包袱非常沉重惦篱茫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瓜红蔚,但是最近连一辆好的车都出不来梆聚沧。现在真正有活力的企业是谁呢廖歼硅?是长城才购、比亚迪垮苹效、奇瑞卷隋、吉利垂房灰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用褂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开泛敦冲,让大家不要惧怕竞争泡贬惜,竞争只有好处变憨。我们老是说过度竞争芜,实际上没有过度竞争哇纬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奈弛,经济规律本身有一个调节作用蔽,一旦过度竞争它会自动退出羞。   我们的出租车管理很失败虹承蓄,就是我们怕过度竞争陋颈,我们把北京市的出租车限制在7万辆限疗羚,因此打车难缅煤沪、打车贵橇,群众怨声载道话扰。凡是放开竞争态蹬,像家电产业大家都知道莎,为什么发展得比较良性呢饲香幸?就是因为放开竞争汹途,是不是先来后到呢首兴问?我们现在想想80年代凹,61家电视机厂矛穿,现在上哪去找橡乌船?大家熟悉的品牌罢,北京牌库钢、昆仑牌稿托兽,我前天在飞机上看到长虹倦,长虹居然还在馁,出乎我的意料柿凹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存起徊胚,现在新出的电视机厂泻,TCL过去有吗菱?就是长江后浪推前浪淡董日,我们永远不应该对后进者说不陷揭悉,我们一定要这个变成一个共识奇茹,任何时候都可以有人进来赶薪颅。就像他们说的防靠,任何一个行业都会机会底联茫。今天在座的各位都是新进来的鲜皋散,我觉得你们的机会大大的有怜烩。   我的砖头就先抛这些坊舰箩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唇襄镶:沈达炜 版权作品磁拱挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍奔垮,严禁转载蕉,违者将被追究法律责任行。 获取授权" "  徐和谊说呕,当我急的时候姆狠,老唐一乐碱春速,哥儿俩(的配合)还行使酮。双方都是坦诚的心态吝祁趣,就没什么谈不成的事情乐扇。    唐仕凯则认为股,戴姆勒在中国与北汽的良好合作荣赫,基于双方的相互尊重绵暗确。合作中身,尽管文化不同苗、目标不同卜,都能坦诚地交流炭,达成一致径输,满足消费者需求帆貉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事荆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚闯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前湘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事食和答、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯绒,接受了中国经济网等几家媒体的采访汇。在奔驰E级轿车之外劝熔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作饭童瘫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时垢费船,徐和谊说菠,关键在于双方的真诚与坦诚陌,这与我们的性格有关壳恰第。我的性格是直率敢薪,而唐仕凯先生则是含蓄涸顺、温和不氖,哥儿俩(的配合)还行裳。双方都是坦诚的心态费,就没什么谈不成的事情丘惭郡。    徐和谊谈到缄柿幸,合作中免表叉,彼此考虑对方的文化睡猫房、体制村乱卸,对对方的决策机构都很了解泻横颇,也想知道对方的想法晦,并多从他那套(系统)思考劲腑刻:靠不靠谱棱风惹,可不可能父。不能瞎白话舶,不能伤和气裂琶,所以就越合作越顺利惩。    徐和谊认为鞍窗,随着后续工厂和产品的导入臣狄戊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期柔吧堡。    他还打趣说酞,唐仕凯先生文雅聚鸵,当我急的时候霉罐,老唐一乐膝,我们的搭配非臣ィ合适附媒孔。    唐仕凯则认为豁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作骑改,基于双方的相互尊重唯。他说恢佬戚,我们与北汽之间有更多的共识茶救。过去几年的合作杠臣位,大家互相信任抵、持久烫、坚实南。我们有德国人的执着叭丢定、坚持抗涎,在双方合作中茧寿售,尽管文化不同嘿、目标不同蔬晤堕,都能坦诚地交流纬瞥咎,达成一致鞍槐,满足消费者需求乳襄,也能让优秀人才有合适的岗位歉巾限。可以说功嚷,北汽与戴姆勒建立了最好的矢淮、双方互信的关系纶写径。    另外奋,唐仕凯指出薪,中国业务的发展彪崎歇,离不开经销商伙伴的精诚合作适办没,他们积极履行对消费者的承诺楔、关爱斯饭崎,也与我们建立起非常良好的厂商关系现。    他强调食收霜,我们与北汽的合作鸡铰冒,增进了双方的关系厘。 全新长轴距E级车上市现承炀,领导合影(右二为徐和谊冕祥,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手滤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说幢身啃,目前酿钒,我们的合作是最好的下敦。认真总结以往的经验旗桅殊、教训狼犁,特别是过去的错误吝逃,接受媒体的帮助钩、批评兔,因为大家对我们有更好的期许分琴。目前亢季价,我们仍没有达到自己的目标刻勒蚂,在中国市场还是第三名激。但是嫌韦乏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)彤。因此雄提,我们还需要精诚合作鹅红,力争打造一流的企业;精益求精厘,建立一支一流的团队歪璃。毕竟埔,我们的公司和事业都很年轻共,在发展当中最重要的还是关乎人温坍湍。因此疗缆回,我们不能只顾眼前颅,应当放眼未来位寄,希望取得更好的位置迸垫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联澜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粟:    各位领导醒钙、各位汽车界同仁刷疯汹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛黑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计穷。今年论坛的主题聚焦安全誊,我觉得非常有必要悔逗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题徊,已引起全行业和全社会的关注嚼。    今年以来俏旅,在国家和地方补贴政策的助推下败,新能源汽车市场延续了红红火火的行情滔怯闻,1-6月款,新能源汽车实现销量17万辆等,同比增长126.9%淋。其中纯电动实现销量12.6万辆蔑豌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆光,预计到8月底讽烷,全年6万个新能源指标就将用尽碍貌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆便,同比增长170%尖蹦雾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置谢陇。    但随着新能源汽车销量猛增郴,其安全问题也逐步凸显驾。仅今年上半年间,与新能源车相关起火事件就有11起窍,事故原因涉及到电池阜獭奋、材料芒弥吭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面椭。不但给事故车主造成了严重的生命督壳剿、财产损失阜舅蒲,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧糠脓经,极其不利于新能源汽车的推广贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律撮惰垄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折猫横匈,新技术新模式尤其如此礁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处幸瘟急、火车一度跑不过马车偏簿曙、人工智能行业也几起几落千能,每次都面临着必须攻坚的难题疥盎干,并随着问题的解决才获得新的认可队赤。新能源汽车行业也是一样陶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域雹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进繁,在蓄积了一定的市场规模之后汾甘,开始到达一个新的平台期卡稼,开始面临这样那样的问题蓬。而我们认为额党狼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题摧。    首先棠媳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足裂驹鲍。    今天我们面临的新能源安全问题翁曝,一部分是技术问题壳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吓。但更多的是行业规范问题惹擦,由于新能源汽车市场发展太快县触,行业法规建设相对滞后忱,安全法规不够健全随骋酞,相关标准缺失涡李凡,再加上消费者安全意识不足嵌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宠忿盯,共同导致了一些安全问题的出现漠伸。作为一个新兴行业师捍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规躲栋秀、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度逻钳,这是新能源事故频发的原因矫,也是新能源发展到当前阶段琅婆,我们必须着手解决的问题什枯帮。    其次碍窃,安全问题是消费者关注的基础痛点淬,必须全力以赴加以解决荒精。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示投韭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侈剖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全超。我们经常说了跨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点邯泄,但是没有了安全这一基茨肺路馈,里程的远近本身也就没有了意义弘舒。新能源推广几年来配揣,市场上对安全的质疑之声始终不断隋,说明广大消费者除了里程焦虑岔,还普遍存在着安全焦虑灌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑台,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择迟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡苦。着一把火就可能会毁了一个行业我兔巨,在网络时代这种心理传导完全可能发生阮猜攻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理李毁噬,必须将安全问题作为头等大事来抓孝侩,否则就会被消费者所抛弃维监搜。    最后非吞涸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路署河,也是发展的动力源肉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破搅刮设,但唯有能够提供安全可靠生活的产品什队穷,才能得以持久生存侈。千百年来矗鹤,人们围绕着使产品更加安全可靠囱枢乒,不断做出创新颅。及至今日硷,我们投入无人驾驶汽车抨、智能网联汽车的研究蜡剧锣,很大一部分原因劳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泉绦。新能源汽车作为面向未来的产品呈哗憾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变冒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力措坝。    由此可见疥龟径,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈侨戏,粗看起来林林总总材赦娇,不一而足;但是究其本质日刊废,核心还在安全奥。破除了安全问题嘉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题喷痰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题木驹老,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高亩郸农,而围绕安全问题不断攻坚克难邻,新能源产品和发展模式将不断创新碱,不断创造社会价值脑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者恳,我们从一开始温嚼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓桔谅默,从战略高度提升安全性朝草捅,居安思危榷连,未雨绸缪羌,从研发卯妹、生产到售后服务屯,都布下层层防线沫,确保产品万无一失希。    一是在产品开发上加强安全功能设计鲍砂,从源头上提升安全性容瞧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障爬。从产品的开发设计阶段淋酣,我们就从整车控制穗、动力电池圭风、高压安全等方面以高标准进行设计拴俱饰。在整车安全方面凭姜笛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计创巷巾。在动力系统方面翁,我们从材料瞬、电芯七蹋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计动垃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术且写,降低电池短路和起火的风险酚砰赡。在高压系统安全方面瞎兄彼,我们从防水患隋昆、防火兴娠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肝情,高标准强化安全功能舰勿席。除此之外井,我们还充分利用智能网联技术官,对新能源车运行进行实时后台数据监控任懦,建立事故应急响应保证机制砂贿,为新能源安全使用保驾护航罗讲玖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证莽寄讼,以高质量产品确保安全犯。在新能源汽车快速发展的同时拎,北汽集团不忘发展新能源的初心泊屋,严把质量安全关校伪憋。北汽新能源生产的每一款产品顽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外摹申,还要对电池骗康、电控系统进行严苛的测试与验证毫。目前其笑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系警俊,其中电芯安全可靠性测试标准42项畏且,电池系统安全可靠性测试标准50项甘维,BMS策略安全可靠性测试标准33项挛霜,这些测试包括长时火烧测试俱凑啦、电池剖切测试剧毖垒、极限跌落测试和电池浸水测试等褂。同时窖黑污,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位狭厢。上半年谢仓,北汽新能源接到订单2.6万单辈狈磨,但在资源不足的情况下媚男,我们严抓质量关姆粱,绝不为销量而粗制滥造遁盆查,最终完成15052辆的销售任务抛娜,订单满足率仅58%陇,但却实现了上0事故率的优良成绩式。    三是加强售后服务与培训匹紊,让新能源车用户买得放心筋权,用得安心晚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障憾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系虎挂鄙,包含车辆保养卞、车辆维修玩群、紧急救援帮订、充电设备杀、增值服务竿镰、客户关怀等多项内容坑镐铜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控虱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查奠痉谓、维修竣,并对服务完成情况进行跟踪监控炒瓦,形成服务闭环葛,确碧氤滩荩客户满意屏。同时肆阀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训篇,对车主进行说明和操作演示挖却,并规范安全培训流程颗湿暮,提升新能源车主的安全意识籍诗。在此基础上陕,我们还创新营销服务模式妇厘天,今年8月12日陆矫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宿扛,不仅具有推广新能源车的效果肌嘶,同时可以让车主及时更换垦割俺、检修旧车上的老化电池苗,通过我们的新模式给市场提供更多安全绿靡、环保怂峰、高质量的车型瞥荒惋,给消费者更安心的消费体验勿。    各位领导萍孟、各位同仁竭檬:新能源汽车作为一个新兴产业系膘雹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段掳面晴,出现一些安全问题叼釜空,这在快速推进过程中也是难免的恋欠控,是我们必然要面对的问题墩。因此新能源安全问题巢铆玻,绝非某一家企业能够单独解决猫聪,它需要我们整个行业的协同并进雇归。    有鉴于此题,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力测,不能因噎废食袜矩拷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心南,牢记我们新能源事业的战略使命赤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念尼钵,以持之以恒的韧性姆,推动政府论、科研机构瞧、行业协会龟昂情、企业乃至全社会开放合作恰订朽,不断建立安全标准儡糜、不断规范行业行为瑞、不断推动技术进步芯缓哦、不断优化消费者使用习惯聘宽惋,不断实现新能源汽车行业成长成熟蕊、发展壮大烙,实现整个行业的可持续发展谎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓攀嫡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长输墨,各位领导糠父解、各位专家届,业界的朋友们搪勉:    大家好!今天殴,众多长期关心览、支持中国电动汽车产业发展的领导泼、专家和朋友们齐聚郑州咳群,共商大计物韩。作为本次论坛的协办方酪娠些,请允许我代表宇通公司剁,向到会的领导花、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识汲。    近年来娄畴,国家出台多项重大政策裤,从顶层设计铣窗、推广应用钢、税费减免氨、购置补贴光、生产准入徽恭渤、基础设施等多个方面度,保障新能源汽车产业健康快速发展钙。客车作为电动汽车发展战略的切入点绢拒赔,是电动汽车普及推广的重点领域儒。至2015年底寥兢从,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绕,占同期所有客车推广量的13%齐逼朝,为城市节能减排很坤、绿色交通出行做出了重要贡献慕瓤豁。    财政部冒、工信部防瑟顶、科技部颓海吾、交通部率蚊、发改委等部委翔费悲,通过科技计划醋却、产业技术创新工程等重点项目进行支持蓖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化莆杉射。我国电动客车自主化技术水 平不断提升觅灰劲:节油率垢、续驶里程等性能不断提升狡,动力电池能量密度季拼痪、驱动电机效率等关键技术迅速进步貉忍练。    具体来说芒醛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化脱棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成确虑、节能与控制技术方面已实现了自主研发蕉悼琅,大部分电动客车均采用国内自主控制器函来,整车性价比高昧,满足市场需求去列,节能效果得到消费者认可袱。    二是动力电池性价比显著提升城薄。动力电池硼、关键材料国产化进程加速膳谷骑,安全性和工艺技术持续改进具。与2010年相比骂袱,动力电池能量密度提高将近一倍片圣,成本大幅度降低挂奇。    三是驱动电机技术水平进步明显墟痞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求梳丝备,在功率密度仁驮、系统集成度和材料利用率方面显著提升雀刑。    同时裸夕天,我们也应认识到拇锰皑,国内电动客车研发试验能力有待提升怠喀裁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距俯窖星:整车可靠性猩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力试将、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整刹吕,寿命妮百卧、低温环境适应性辽步、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后托。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向溉讼。    马凯副总理强调烩仍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障炉舰是。电动汽车由于安装了电池捅矛令、电机疚和檀、高压线束等高压部件冬毕信,给整车安全性带来了新的问题系校马,而电动客车安装电池容量大抒填垦、整车承载人数多殊党皖,给整车安全设计提出了更高的要求春逼。    因此绒岸,电动客车必须从防水溅耐彪、防火伍咎、防触电逃、乘客逃生穷厂、事故处理等方面综合考虑伍,从研发制造触鲸马、运输存储翠、维修保养抒厂、报废回收等全生命周期各个阶段着手冻,在电池安全陀撩、控制安全旅、高压安全炽、电磁兼容等方面进行技术攻关偷,全面提升安全技术水平效室刑。并对车辆论、零部件运行实时监控馅刊叮,起到预警作用箱靛化,保障大规模安全运营活畔崔。    宇通自1999年开始研发电动客车欠冻烷,持续加大研发投入却炯,得到了国家部委诉袍、河南省政府和各位朋友的大力支持死。未来撅腊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入河霓案,围绕电动客车轻量化楼馅、智能化睡、网联化以及智能制造等发展方向饰低骗,立足自主创新菠堵宛,掌握关键技术诧巷,提升安全水平龋,促进电动汽车产业健康快速发展锻昂瘟。    但同时尾,为了推动我国汽车产业的转型升级簇鸿,实现2020年500万辆的目标哭,我们依然任重道远羌砍府。行业的健康发展贝,离不开国家政策和社会各界的支持际,我们建议客:    继续支持产品品质提升和新技术研发呸叮掣。在纯电动纯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验如淌,研究开展创新工程二期项目等独畏侣,助力国家下一阶段产业化目标的实现乃冲车。针对燃料电池客车较栏趟,我国和国外先进水平相比还有较大差距甘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度颂高每,尽快解决关键技术问题悼牛,推动产业化发展厦腔。    电动汽车正处在新产品推出的初期票尼兑,技术飞速发展纬,面临很多未知领域的挑战泄,这些不确定也带来巨大的创新机会沽,是企业逻、行业和国家的历史机遇读,也是赋予我们的使命和责任寺馁随,    我们将坚持创新岭僳穷,努力实现产业转型升级和健康持续发展配。    最后篱镰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅匆:李芳" "陈清泰肺店:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办念返,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”寡怯化,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”霸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出琴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蛔到轰,回应社会的关切攻,引领行业的健康发展且。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台克,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矛怜魄,广泛交流惟猩陛、献计献策娥背输。    首先是创新引领问题畏列。    去年婚糖琼,国家多种政策的叠加效应充分体现酷,电动汽车呈现了爆发式的增长蛙相敛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%崎摆拟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善溶,并得到大多数试点城市的积极响应犊霖盲。更加可喜的是福稻俏,电动技术逐渐被消费者所接受勘惕描,潜在消费人群在增长靠啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是降输扔,总体上唬,这还是一个政策驱动的市城绲纯摹,它的不可持续性已经开始显现柑漏徒。从今年起素,国家补贴政策开始退坡悸市瞧。种种情况表明乌莎沤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期敖搐性,相应地唇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期酚吃。购车补贴的退坡乓,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抒。也就是在购车劝冈、补贴逐步递减的同时帛椒,政府应在研发环节加大支持力度拢晒栏,集中资源支持在动力电池赐珊、核心零部件受浩抒、电控技术艘肆修、轻量化线遍、智能化等方面突破技术瓶颈逻伪萄。    另外及,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位乱尉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倾暖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等弘亢。相应地懂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瞳钱馅,大手笔投资于电动汽车费思。    这一切表明沥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快秀痴甲。    由此看来昂罗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战井笔春。    第一电抚韶,政府补贴政策进入退坡通道日烁,电动汽车性价比提高的进程删猛拈,能不能跟上政策退坡的进程晨杰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路耙寡瑞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键凑挂俄。    第二溶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力仓藩掀,中国肯定是他们的一个主要市场目标兢颇敢。能否改写我国燃油车发展的历史盒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立谭,并建立起较强的国际竞争力墟懦,这是政府和企业必须认真考虑的问题谰凌维。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术守盆劳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力矫沦。    因此啃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导充咸,那是在强政策激励下的增长玩帛席,是不可持续的姬眠项。有些企业一门心思地追逐增长陇靖镣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张愧辜荒,却放松或忽略了创新和研发腑。    应该承认帅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比怠抢柏,性价比还是偏低的解括埃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破赊,电动汽车将始终受到半途而废的威胁奔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景噶,理性地配置研发和产能扩建的投入惭。    当前酣,我国电动汽车正在向成长期转型却粱,这是一个重要的机会窗口刑俄胁。从全球看崎呻衔,电动汽车的技术路线还有选择的余地陋,核心技术尚待进一步突破料,关键零部件的壁垒尚未形成辆戎,信息系统还在发展咀街,品牌效应还未发力艇划孩,商业模式正呈现多样化是鲜希。可以说甩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间铃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略躬彩,有较好的积累捻概。我们又有全球最大的汽车市场支撑范泌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权惟蚂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挡赌避,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件桨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期洼固,潜心打造核心竞争力程什饥,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美锯,另一方面可以与国际巨头同台竞争偷抖。    电动汽车和燃油车一样抽,竞争力的核心是聚集优秀人才丰梨,拥有强大的研发能力列,掌握关键技术和建立良好的品牌效应吭氛董。对于汽车产业来说谜帮,生产能力的扩张是相对容易的瞥坚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的呜泊群。但是吭渺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了干痞,因为那充其量只是一个泥足巨人憋辰竭。    补贴政策的退坡结,正在形成一股强大的倒逼式的正能量奉,补贴导向将让位于市场导向斯柒茂,让位于创新导向太。优胜劣汰作用将被强化韧参,在大浪淘沙中埠,真正能站住脚的了男牧,将是那些具有创新能力牵褪匿、掌握核心技术贺徘厕、具有品牌效应的企业眷交饭。    关于安全保障的问题厩朵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蛾寿,特别强调要重视电动汽车的安全问题难。这也是全社会非常关注的一个问题墙摹,是这次会议讨论的一个重点愁刻。    为开好本次论坛境布,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研乏熊患,并将在本次会议上发布调研的成果肆。    汽车的100多年发展史说明吻舵,随着人们生活水平的提高巍,出行机动化是一种必然的选择窘。但是辉四,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车繁诽守,电动汽车处于起步阶段稼渤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外谴,还存在由于能源结构改变而带来的藐幌广,诸如高压电路土颁、动力电池等新的安全问题溯。    因此垫艰卧,在电动汽车市场快速增长的时候身欺,安全应该引起特别的注意褂儡盖,无论是整车企业渺帕吃,还是零部件企业寄,对于可能出现的安全问题擒岁忿,都要诸项排查划、及时发现戚港、找出对策群,竭尽全力把问题消除在进入市场之前躺瀑聘。即便是这样弦箔豆,进入市场后的汽车仍可能出现问题雌千能,这就需要继续跟踪婚栏吃,不断发现新问题镣沉卫,不断解决问题赣,必要时要召回已经进入市场的车辆肆簧惋。    应当承认村,电动汽车技术的成熟度还不足并式捕,市场考验还不充分换讣,消费者的信任度还很脆弱人断,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展练廓美。从这个意义上说但颈,我们必须把安全放在首位巧戒暮。因为安全是一个否定性指标纬添,世界上没有绝对的安全的麻涎,但追求安全是企业的天职湾荡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上潭兑,要以更多的投入弦,在设计添何、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平患哀速。我们绝不容忍安全隐患埔传,但也要宽容失败楔,因为这里存在着不确定性劲舱拣。    安全也是规范出来的扣砰亲,要高度重视标准合竟、法规和监管的作用烧啊素,设计安全的标准和法规桔,有些是科学的研究和论证定下来的爽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的叼瞥。企业必须严格按标准和法规生产谭、管理和运营控吃,监管部门则应该严格执法宋笆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本浪,绝不能容忍劣币驱逐良币茅。    今天妻度扣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吮苍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芥替,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具丰,它还缺乏充分的应用考验耸螺,需要未雨绸缪别茧加,防患于未然簿掏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导美精分,各位同行炭诫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蚕票日,每个桌上都放了一本椿,大家可以直接看粳。前面上半场我估计是大家最关注的抽勾全,有一些政府动向琴疲欧,他们做的干货味,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了丧旅畔,我只讲讲技术郸冗菱,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”让,有三个方面蹭菜,有些技术方面的内容是有相关性的伸贺,政策本来是张永伟讲的问,我在PPT里基本删掉了间羔澳,大概带一点瞄汀。    首先讲一下电动汽车安全的技术疲宠。电动汽车安全技术我们分三块募,动力电池的安全绅、电动汽车整车安全巷善、充电基础设施的安全枷薪邵。首先是动力电池的安全性惫颠,是最基础妮、最核心的腹,包含了电安全典、热安全莫、结构安全等等橡。    我要先从科学的角度说一下编不社。如图(ppt)钞舵悼,这是电动汽车动力电池的基本特性按,中间可以看出我们锂电池安全的范围盼,一个是电压碌、一个是温度想饥,对电池安全来讲寝边墙,这么一个很小的窗口里才能安全工作将,如果温度高了会发生一系列的反应锻拣,就不正常了按。我们具体来定义一下这些温度澎痹,这是做一个严格科学的实验马骨扇,锂离子电池的热失控催霓皆、温度变化僚艇、温度和电压变化的过程街。有三个温度按,T1叫热失控自生热起始温度箍么,这个温度一般在90度镁赦祥,接近100度捌卞。第二个闭退诧,热失控的触发温度畔具技,就是说热失控要开始了澈。第三个回刨,热失控的最高温度耪琴,代表了释放能量剐摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)锋涵敬,给出了一系列的各种类型的动力电池凸挽尺,比方说三元的NCA诧赌、NCM酱狙、锰酸锂的腊策舅,钴酸锂堪、磷酸铁锂蜗,还有钛酸锂的覆难歇,从中间就看出扇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的尘头。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弛体创,总体来看始睦,热失控最高温度比较低一点般朔,这是钛酸锂的坪涩枫。    太过于学术化一点缔吝摹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程洽萍舜。热失控断豆绞,我们先从热的角度炮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后栏,我们的SEI膜就会分解吉叛暮、负极电解液也会反应谐寝唐,隔膜机制熔化埃收匠,再到正极分解雹吗、电解质分解鳖醋,最后就涂层崩溃苫袜春,大规模的内短路电解液燃烧鹊佛换,就形成了热失控喷腿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度必可。    另外一个问题搂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展矗桶,像放鞭炮一样酥,一个单体发生热失控能量还是有限的朽,如果在整个模组系统中间扩展暑跋,这个能量就非常大了舱宫乒。我们说其实不在能量的大谢雌±荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惦,但是并不是一个危险的东西扦巷寞,关键是没有瞬时释放幻竟,这是一个瞬时释放的问题抽坞瞪。    诱因酬猩,刚才说的是过热引起的泻烽,还有电的和机械的疼,电触发透疙,主要是过充诬仟淖、过放等等倡铣,尤其是过充假痢,过充引起的热失控是尾保害比较大的菇办淳,这是它过充的一个过程和机理嗣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火啸什度。还有机械滥用馆策,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火欠叼视,这是在网上搜到的底盘的切割实验平化陷,专门看它怎么样携苦难,机械诱因就会最终引起短路十。    第二部分捎妈坝,整车的聪,现在我们找电池厂开安全会泥畔脖,电池厂就说很多问题是整车引起的补芬赡,不是电池的事妙。的确弗圭练,很多问题不是电池本身造成的酞,是外部原因混粗,整车叭提,比方说碰撞会引起譬何陛,电气安全凤,还有功能安全豌,重点是这几方面司蟹氖。比方说碰撞描烹趣,碰撞是最容易引起芥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全薄。第二懒塘,各种原因的电气线路短路引起着火乡深掇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的脾摆蜂,电机控制器既段、电机电子器件IGBP短路了即,高压乱、拉弧啦、多处熔断酪,整个就全烧掉了顽步,这是控制器烧红了局。另外一个瞳税,比方说前一段时间南京暴雨之后匈如,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沮龄衅。功能安全下,深圳五洲龙这就是功能安全导致的孟,电池管理系统死机萄刷,但是充电机不知道程赔檄,继续充粪罕,充过头了容韶,导致了安全事故较,一般150%会大规模的内短路辱,充过头150%灵涤窜,不管是什么电池骆拭寂,包括钛酸锂电池缸萌,如果充过头也都会热失控的汤皆屁,虽然我们知道钛酸锂非常安全勉鹿焦,但是过充之后过压也会引起安全事故童函。    第三裁莲蹋,充电基础设施的安全邯共。尤其要说一下充电设备的安全问题巨烁纬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好霉堆,它的防水鹤仆、防尘累窘告、防腐蚀痪垒、漏电苹陀、短路保护等等丁,各方面存在一系列问题诧房。我们开了基础设施安全的研讨会莆,大家提出了很多问题嫂券,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卯篓龟,我不在这儿过多讲需爱。比方说陡,我们荣威550就是非线充电着火腾怂,自己来安装这个博,比方说外部的“三防”肝,内部走线的零乱祟,不按要求接地等等侍边赣,这都是我们充电设备的问题炬。比方说全生命周期状态的监测茄、管理体系的缺失灿溅躺,线路老化之后也引起很多问题备咳。尤其我们在研讨会中有专家提出假耙描,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涛绰躺,因为那里头重现事故之后就会特别严重慌相。    我不要都讲问题舷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拜。    第一瑟,说一下全球国际的进展深。我们要学习几个碘,一是安全防护方面糜艇脾,比方说日产的电动轿车Leaf芜串绢,现在接近23万辆多,没有出现过重大事故灿淖。它有一个安全防护的设计体系魏烩翻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的单,而不是说不能做到安全囊钎。人家做什么虏?首先阑怯,有很好的防护设计理念瓤趣喉,它的防护蔷,首先防控事故发生焚恼,其次一旦失效荤哆,可以失效不出事肩,再次眠惫,出了事舌,把事故控制在一个可控的范围奸咎旱,控制在接受的程度跟燃油车一样尖慧抱。是这么三个阶段魄文孙,从电池设计惜痴,到最后可达到的安全目标恐诡,是一个全方位的设计理念统皋。    二是设计开发方面穿斯,遵循了严格的V型开发模式裤哪,从电池包宫驾、乃郑块胸衬熄、单体寡、材料渐裂,从设计层奇诽遂、验证测试层挽羡,是非常详细的慈粉啊,包括底层的电池材料窝闪涵,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了誓甜,我们国内的电池厂现在还很少用这些臀火乳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目邪畏,其实这些我们都很熟悉匪互双,比方冲击卑府、振动辈、挤压廉、跌落摆,幕担块跌落稗、单体跌落等等不乖郊,针刺科、极端的短路随撵、火烧浚险、热循环梧愧琉,有温度的高低温循环实验幢颠鬼,这个好像我们做的不是很多楷,气体分析等等吧,这都是全都做的股范惨,这是我们跟日产合作交流的氯礁,我觉得还是给大家分享一下衡,很有意义的皇。    第二耿捎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说当饱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)步惺,这都是公开的糠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利究,这是一些主要的专利蜕排,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿囤秤食,这就是一个完整的过程另。由于成本比较高焕涕驰,其实没有在它的车型上全面的推开净瘸睛。    另外一个值得一提的煎恨计,特斯拉的碰撞安全性肛疲脆,从设计的角度祈峦,应该说借用了一些非常先进的方法逗坎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瓢,发生事故之后吾,非常严重的事故也都是安全的奖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好灯蛊乓,当然因为它有别的安全性狸嗽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拿。    第三拱辈胚,这也是公开的资料弛醇,三星的电池系统士。重点看一下电芯层面溪阿,这是90安时内部并联四个单体电池桂奈归,一个卷绕式的方型电池罕度,这个电池在单体电芯层面加了三个装置翅从嫂,一个是过充保护尺、一个是防爆阀己玖、一个是保险丝铂票。我只说其中的过充保护媚,这个电芯的外壳是正极堑,有一个过充保护的阀纱钝,当内部气体压力增大之后恨添,把外壳的正极跟负极直接相连故,短路弦扩庙,形成大电流礁,外部短路排,过电流之后保险丝把这个断开琅,这个我们是值得学习的卉断。也就是说在电芯层次进行材料风宦次、电气晒裤、机械系统的系统设计还是很值得学习的秸晦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多攻拇媚,其实它把单体电池当成了一个小系统略,我们可以对比一下排叮,日产电池的暮匣昝#块相当于三星大电池的电芯济,就是日产是小幕悖块苟特,三星至少客车上是大电芯乒冗。    未来趋势来看倒密,现在工信部300瓦时坏、350瓦时都是这么高的宠疮,这是国际趋势姥碑,没有办法纺,大家都在这么做勤钩风,10年内我们真的要到350瓦时老逃痘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的舷,2020年300瓦时应该是没有问题的笔,这个从比能量角度是可以做上去的戳块县,成本也会降低堕收,但是我们的安全性挑战会大幅提升的察传,比能量糕、安全性是一个翘翘板骏劳,所以我们现在都出这么多事宪,下一步300瓦时激、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知穗瓤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庇迟蹿,我现在牵头中美电动汽车合作侍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性富鹿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系袜镣,这是最核心的下一代电动车技术集假。    说说国内的艘并,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩秀薪煌,待会儿再说问题坛。正面取得成绩禾盯,从材料体系盗扒惩,三元正极稼孩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高妊芍,比方说在阻燃隔膜授团、阻燃电解性竭郎晦、阻燃安全性也都有创新欺烷旦,取得了进展铜。从单体电池产品的检测结果来看袖,跟国外也没有特别大的差别态吾鲤。总之锌,从统计结果来看蔡融嵌,我们和国外的相差幅度不是特别大缴臀盲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源门毫富,总体电池的安全性保持还是不错的颧,这是实验的东西为土塑,严格按照了国内国际标准湾挛,因为我们的电池企业也跟国外配套篙翟碳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套短社,所以我们其实国际的标准都是满足的橙炕轻。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新炒矾成。我也举一个例子时呐踢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的帽。刚刚说三星的有熔断器咆、过充保护器烦、防爆阀防撬穿,模组的我们现在电池管理系统等等丰,还有一个问题屑莲,自引发内短路揽诫,这是一个问题挺愧卜,我们的制造杂质迷炉枯、经常小规模的过充过放默权,长期积累以后会自己引发内短路佃忍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慧叛秀,因为不好重复实验哩新,我们首先做了一些重复实验的方法狙燃,把规律摸出来了射刑僧,这个短路会形成三个阶段岭视巨,内短路的第一阶段呵茨的、第二阶段拱斜暮、最后一阶段霉缉。第一阶段只有电压的下降湘柏、温度基本上变化不大惦划耽,第二阶段日脱,电压下降同时温度有大幅度下降磁米,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测丁。    如图(ppt)拖哩柑,这是替代实验度,这是算法唯碍,这是短路的测试实验就萌鹿,这是结果垛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用几尾仿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程涤娩、内短路的阻值都能精确的辨析出来绢,提前预警热失控事故卫搞。    整车安全廓豌,首先是轿车安全财肩笔,比方电池的防水权,跟整车关联度很高察,因为静态的防水独随,放在车上不一定防水小,现在都知道IP67芒鸥关,其实一些厂家都做IP68了炬光,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的唯盆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故喝岛逢,我们如果做得好是完全没有问题的扫贬,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凌想炭,这是我们做完的设计讳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全屠船第,这好像是我们比亚迪的电动车烤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西据朗,做得好我们的防水比燃油车还好憨搐卑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盆澄,关键是我们的技术到不到位淬恐纠,所以我们来谈安全问题应该这么看郊跑。    第二握嫉胜,轿车碰撞安全茹黎,我们做得好的企业也是不错的私。举个例子惧墟,长安的嫉瘸檬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作胚但,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肪,这是产访让、学啊侣点、研联合研究的剃。甚至为了将来的发展烽蘑缄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的酷妻囱。而且电池包不是越厚越好诽享腑,如何又轻量化饰扫、又防撞扒苍,在优化设计方面也还有很多工作可做攘譬隋。    第三箩,整车电池系统总体的安全保护瘟蹄苦。我觉得我们通过上次的整车交流会鹿京踞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案吩,大家都觉得还是非常不错的市,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的尉负绥,尤其是轿车企业是比较好的概,分层花童魏、分级做的是非承郝ぃ好的毋锈,比如说高压安全管理系统探镰讳。就是说只要按照严格的流程来进行开发即惠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的孟投。    另外我提一句客车取厘,待会儿宇通的汤总还要讲的笺,我不多说了辛聪,他们有成套的方法来保证安全性钳家孟。    最后秤矢逢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议诡翔。前面领导都说了火,多少起多少起评霓,这是从2月份到7月份统计的10起以上腥,7月份多起来了墓患。现在存在的问题讲湿,我们在报告里面有详细的介绍傻警卯,我在这儿时间关系也不说的太多了段瓮桂。总体来看为,我们安全性准入门槛要提高清,所以现在在指定各种标准俄,要进一步提高标准估糖匡。当然还有一个问题谓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的纳奉,因为充电桩跟车的接口是老的泥堡,现在要搞新的船,新的总体来看是更加安全的镀罢,老的怎么适应新的炮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的酗匠侩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战害魂泪。    我们的发展建议虚,我也不详细介绍了嫁,因为我们在报告里都有化,永伟会比我说的更清楚一下昂矢。    第一个旗关甸,完善安全标准拨盟,制定更加严格的安全标准茫涸。最近客车安全标准亢猴、电池系统的安全标准粒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准传。    第二个蔑郸广,监控体系晶颧仁,现在当然都有监控系统畏盎,马凯副总理上次也说了空雇,监控主要还是要靠厂家监管读磷步,不是靠城市最后的那一级筛枪扇,最后那一级你也不会给太多数据圭伎渡,数据最多的还是我们厂家自己肃芹,我们最有能力监控好吭幌底。    第三个淋,强化充电基础设施安全管理降烩,严控地下车库颇、高危场所充电设施建设与安全监管抢篇乡。    第四个羚,改革检测体制霉,我们建议建立新能源汽车年检制度滥奶镣,传统车要年检男,新能源车是需要年检的乖行童,比方我们防水咎隧孟、防尘性能惩坎界,新车是好的铣复门,老的就不一定了安,我们的绝缘性能飘掠导、漏电保护等等是需要检验的泰抨筹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的千拣恋,这都是很重要的疽。    第五个冕瞧,建议改革行业的监管体系铅,现在我们是准入赔,有几千个车型裤烈关,客车是很大一个数吓馁堵,很多厂家都进来了隧坎藤,不能说让谁做耍偷撕、不让谁做幂,我想将来要引入事后监管的体制酬矢酬,谁要出了事要负责受躺瞬,要召回驳、吊销执照赖疆、取消资质夹等郊,甚至取消你不能再进入这个行业蛙腑琳,这是我们建议的要加强疆牧仟,否则这件事情没法弄姐督。    结语三句话孺芬泰:    第一史垂陌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”冠阿嚼,为什么是“命根子”拉察千?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转好勿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全枪?我觉得怎么强调都不为过访捎侨,所以我们要警钟长鸣瑰诚,高度重视枪,大家都是这行的从业人员铣秆,都不希望这个产业下滑搭,但是为了做到这一点侨谴,必须要警钟长鸣律,高度重视乒。    第二滇班,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钞递。想性能大幅提升朔蓖,大家都希望300公里泄、400公里伯梦,客车也是要提点涛暑,高比能量电池是必然的趋势榷唬,往上提的瓶颈技术就是安全拐蹈。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点溅撼。所以随着动力电池比能量不断提高戳绍,电动汽车安全技术的门槛越来越高缕蕉,本土企业要有危机感胯。    第三凑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系冷凭下。安全管理逃,政府责无旁贷澎。    我就说这么多碱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日崇庙邻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行姜吹盾。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起评,到今天的北汽EH400的下线淡,北汽的这100万辆用了5年的时间品撤盼。    在活动现撤璧几住,北汽集团董事长徐和谊表示炭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风涎,不断的加强产品苫汰氖、技术筹马氰、管理创新帆铜,不断的加快电动化勿就弧、智能化市、网联化伦、轻量化的发展步伐诫,全力抓好‘π计划’的深入落地清锤隆。力争到2020年反害期,实现自主产销80万辆涕钳,这其中包含新能源产品20万辆婆,实现销售收入700亿元项,进入自主品牌前三名的目标镶廊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业合。”   “来得晚栏矛,干得猛港,站得稳”    “来得晚蕾疏,干得猛复绞婚,站得稳青。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结呕繁备。    “在行业内来说汹,本土企业已经很多完成百万辆了备播,我们加入进来场,形成一种集团向上的态势芳沙峦。”北汽自主分为三个部分孰变,“绅宝羔让、北京配舶善、威旺缺一不可常,齐头并进倾喜吃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧弧。”在随后的媒体沟通环节中伍痢,李峰坦言勉般。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列绞告,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群乳细。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品凑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辆。北京是传承“越野世家”品牌精髓竞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌效馁奸。    “越野车是小众市诚铝摇,但是在中国市场上砰,硬派越野户垢,没有人能从北京汽车手里抢资源痴观饱。硬派越野或是下一个风口奖。”李峰在接受媒体采访时表示技秤。    除了在品牌划分上的努力萍空柔,在车型投放层面黑肖盛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车枷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车哭探崩,而到了2016年逞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车钢篮,加上北京品牌和威旺品牌诗,更是达到了六款时沟妒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例浑吼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录背。    而面向“十三五”茫,北汽研究院院长邬学斌表示铣含啃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标连烹炒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述幂挤塑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线币,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累任仟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃似灭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破搓簿。”    是的鲜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线吗,北京汽车仅用5年的时间嘘咯奇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”范。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围棘,现在一是车型结构变化了胶焊扮,市场引导到SUV梢剿桥、新能源和智能化上去淬。我们由三级跳变成了一级跳粕尝腥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蠕澈秸,“市场的变革对于自主品牌来说搭,恰恰是一种机会试饺屉。我们有对市场最敏锐的感知羞籍,最接近市惩牙勘ァ,这是任何合资企业都无法比拟的广菩。”    从年产销量看剂婪甩,2011年达到2.4万辆陈牡斤、2012年实现7.8万辆奖、2013年超过20.2万辆假、2014年突破31万辆瘁罢档、2015年完成33.7万辆雹性颓,2016 年预计目标42 万辆车,到现在已经完成了23万辆俄熔罗。“2020年我们要达到80万辆竟。”徐和谊表示菜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品圈,还要有好的营销讳黎切,“酒香还怕巷子深”铃裴。在产品营销与销售网络建设方面顽,北京汽车依旧不甘人后乾佩琉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言父棋将,“人在一起叫聚会景授,心在一起叫团队菏蕾。”    2016年上半年磊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家颓,同比增长396%虹,目前网点总量高达到836家枚,渠道建设速度令业界刮目相看煎虐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家磺,同比增长20%埔,目前网点总数已达1081家嫁。    据已公开披露的销售数据登,2016年截至7月剖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆接股杉,同比增长42.7%缎,远超乘用车行业11.1%的行业增速福漠。其中刹亲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆澄,同比增长94.6%吾涣,成为名副其实的“自主增速王”娄。在具体车型上长,绅宝X25累计销量接近5万辆隙,在A0级SUV细分市场排名第一楼曹。威旺1-7月也实现了近10万辆圈,同比增长6%以上伪迁。    对于营销体系练娃淬,蔡建军表态称烁:在互联网时代娶,消费者出现了很多新特征稻狮,他们爱分享互动扯贯呢,重视原创和分享绿魔季,并处于一种“始终在线”的状态乒寥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系茶葱痰。   对于未来巫乒蒲: 李峰表示硼差冒,在“十三五”期间患梆巍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌垢。    其中针对绅宝品牌糜狡杭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品冉怪路,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠<窗危块化技术平台烫寒舶。    此外菏扳桂,针对SUV市场火热形势丢丸,绅宝连续推出多款SUV车型醋,形成了X25稠氓辈、X35捷、X55蛇吮、X65组成的SUV系列溜涎乒,实现了对细分市场的全覆盖胶戌畦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型锚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50儒。未来猎俏,北汽威旺由经济型微车结连飘、MPV嗡、SUV和轿车等品类组成曝绩口。   责任编辑身美:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹班:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开售搬熬,在杭州召开替,我们非常激动啊管舅。我们希望全球贸易更加公平彭娜,中国企业能够更好地融入世界市场彻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示滥,要向世界展示中国汽车业的良好形象净火胜。据了解缔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车劳。李书福说扣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台豁黔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部感,李书福告诉记者冯恃溪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疏,吉利要展示好自己的形象嚼绦哼。李书福认为莱,我们要解决全球经济治理问题堕,首先要做的就是提高自己的竞争力急,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理痘难添。   汽车产业智能化   谈到汽车产业攻韶,李书福就来劲了孤剖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头棱诧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度闺群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展裂叉,是全球经济的一个缩影两。”他介绍说呐粮精,未来汽车产业的方向是电动化舱梁朴、智能化失潜、轻量化醇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缸醒界,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年们,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一清。李书福认为穿,两者的“联姻”以及之后的融合发展川,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新步煞、活力挎、联动撑堤如、包容的世界经济”槐刮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”常腾,在他看来两者在基础理论研究和基础那毕校块研发方面合作得非常不错拣,他希望沃尔沃能更豪华躬借靛、更高档膛、更有竞争力共裴,希望吉利能不断提升品牌力枫雌俏、竞争力和溢价能力可翟渴。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件功。”   在吉利汽车体验馆非检侵,新款的“博越”展车停在那里劣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟慧,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨取刮氛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一崔祟。李书福估计豹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作彼。去年冬天添输,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时吗程,他也曾表示涪擂签,未来汽车将成为一个智能化的终端设备侥境。   “汽车的产品形态也将发生根本变化惺泡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势沸呐,商业模式的变化已经从电商陈、维修锑插沥、汽车金融面耙裙、二手车便炮猩、人才培养等领域开始丹龋,逐渐延伸到供应链前端的设计欺、研发和生产绍探宛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拈澳,这是核心喝忻。”李书福说翅鲁盆,汽车和互联网履功玫,两者已经分不开了钾匿跑,汽车制造业要想有未来蓟寐百,就必须和互联网深度结合起来坎畴卸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题棋恍歇,吉利每一次研发创新巳恋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开承副。   “安全既是时间长度揉储惜,更事关人的生命铆跺霜。有人说灿琼旱,现在的汽车都很安全了繁伤,安全已经不能成为汽车的卖点了普,我认为泰领,这句话说的不准确称,也不全面亨蕾磊。安全对全球都很重要祟懦,对国家很重要估廓敞,对个人也很重要静墒兔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害块毛,可以说安全事关大局舵,安全关系到千家万户下递,我们一定要把安全放在首位饲宏。”李书福说慰补。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中竣,不仅有央视的直播灿,现场还有上百家媒体即,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分笛,受到业界的肯定翻魄令。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念畦视姥,用现在的话来说就是企业的基因麓卵宋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念乐辈备,当其他条件与安全设计有冲突时慧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程疼九顿,而不是相互妥协熟碗。”他认为猜男,当造型与安全有冲突时堆惭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时啪皋逻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时熔凤徒,也会毫不犹豫地选择安全怕祟。“汽车是给人坐的邪冕陈,所以安全对汽车而言实在是太重要了放。也就是因为以上这些理念副瞥骆,沃尔沃才能发明汽车安全带靖、汽车安全玻璃来慈、安全车厢佛那、儿童安全座椅荷屉题、侧气帘炔钱、车外气囊双梁、交叉路口自动避险自动刹车餐簧、城市安全系统等等悍蹬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题淮甩,因为对人的健康会造成影响蛙为谴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知霸灌啼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溪翘串。 责编良:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度迁?这是东风集团高层必须面对的问题攫淑。“国内前三藉,2020年品牌影响力达到行业平均水平谓边功、市场份额5%挫迫、销量125万辆茅汇,其中东风风神必达35万辆想被,挑战50万辆从。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堪。   论自主品牌的持久战峭渐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点笔撂。在他看来晨车,相对与合资品牌庙,自主品牌的发展分为三个阶段释道:战略防御家、战略相持和战略反攻汾荤细。   “对标合资品牌篇、自主品牌已经经过了战略防御阶段活贾轿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蛾殊郝。”8月10日挤商乱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌粒汝,并反复强调嚎撬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了窃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于渡蒙牢,风神刚刚取得的历史最好业绩墓悲。凭借旗下三缴嗵牛客——AX7刮、新A60的、AX3隆睡漏,东风风神1-7月累计销量76322辆烹日杠、同比增长33.5%逝港,其中7月单月销量首次破万睡拧。另外稻享,轿车销售26756辆唯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆佳,同比增长27.4%辣沟碴。   一系列数字背后实际上传递了两个概念炮姆瘁:第一叉,超额完成任务;第二挤,轿车和SUV双增长豹。按照目前“三箭齐发”的态势怖钾贯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标孝,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆司谋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比卷请:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上快俯,东风A9超过传祺GA8凄开污、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一昆舞。   “其实钢愤山,我们重点想对比的是帕萨特晾额滩。”李春荣云淡风轻的一句克,让一向低调的东风乘用车啼鹿,平添了些许彪悍和霸气倾蹈。   不过靶琼,面对长安泊百喉、吉利息炊、长城罕、上汽这些强劲的对手狙美班,以及合资品牌下探恳豆、车市整体放缓的趋势访淑借,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观囊拓脑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度虑泵?这是东风集团高层必须面对的问题龚磁。“国内前三骚迪,2020年品牌影响力达到行业平均水平看、市场份额5%挫密、销量125万辆玫双骂,其中东风风神必达35万辆嗽敖,挑战50万辆旱伴奶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贸嗅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营穗秒,我们要尽快达到35万漓。”李春荣形容堂欺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”屯绥,未来五年将是“本硕连读”厂苟,从自主品牌的生力军成为主力军侣羔。   如何冲击第一阵营崩铃醚? ?   对于目前的东风乘用车来讲坑颓剐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战霞蹋,首先是产品蛊辑射。关于产品规划畅,李春荣给出的答案是迟,东风在2020年之前丸溪,会推出17款全新车型蒲膳屏,其中传统车型将达到12款山汕乡,新能源汽车7款搪汞。   实际上轮隘覆,经过七年的储备食,东风风神已经形成轿车到板快、SUV和新能源汽车三大产品军团沛钳结,在大缎娠、中苏具啃、小细分市场布局布疤。   值得一提的是方,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神盒夯。这意味着图,除了传统车型卿宋剩,李春荣手里又多了电动车这张牌汕,而在2020年的产品规划中腾拭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款涡高。   产品层面鬼,缺少明星车型磷嘘孝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题舒射,而在未来的规划中壬佬,东风乘用车的目标非常明确台店:提升车型效率存挺,培育明星车型请蔽潞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型木伙菱,半数以上产品达到细分市场行业平均值缸。   实际上揪肖,东风乘用车下一步面临的问题堕脐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”胸。除了风神之外蔽负,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等旗腐郝,以及合资自主品牌捐督,而在东风入股PSA梁,成为第一大股东之后伴番苯,东风乘用车无论在资源整合吴妓、品牌溢价呸舵、平台技术方面殴偶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应厦残喀,当然这还需要时间证明们。   不过桶饶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毁行:资源协同包括产品虏壬、平台阮、制造技术取、供应链晨、营销和国际协同撅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要酱荚,随着车市的放缓蜗,近年来家,从豪华品牌到合资品牌晚、再到自主品牌辞屋簿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证挖餐盆。   与成熟品牌不同睛哗,创业中的自主品牌漓拌金,在招募经销商唱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力棚。随着竞争的加剧来、产品的丰富邓钡,未来将对渠道提出更多的挑战咐桃膜,比如一年之内连上四款新车的吉利惯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拔杭。   盈利能力当然是最为重要的标准临苔肥,但是牺牲自己呛、持续补贴经销商采拳,也不是长久之计汐坝,解决之道要不断有竞争力的产品推出胳没蝎。今年年底兽,风神AX5即将上市类湾,明年AX1也将上市拎。   实际上械,在青海活动开始之前拜馆,李春荣提前到达西宁腺,专门到长城和长安4s店进行调研蕊。让他感到欣慰的是似钮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75僧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的堤磨,我可以负责任地说波讽翻,我们的商务政策是最好的遂,没有之一股李。”李春荣对于渠道的重视程度炯募,基本上是亲力亲为掸瘁耗。   目前可洼污,东风正在加大招募经销商和扩网的力度涂拾磷。按照规划告辞步,每年净增网点50家捻,未来单店销量逐步提升至800台以上人鞭,达到中国品牌经销商中上水平弊愧。 责编借氓喉:李芳" " ∑贡共啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日磕,由中国汽车技术研究中心主办琳继晾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赊僚。在本届安全论坛上事埠趟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲剧寥,在回顾过去的同时淀赎冠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议使夺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人眉搭附、车辆暮拈褪、道路等影响交通安全的诸多因素陶顾含,促进共同发展竭菩,从而降低事故中人员伤亡率抨挽,最终有效改善中国道路安全状况叉晾。   会后姑探羔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦桥、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访撅讣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念苦,并阐述了对于人梳、车怪观孟、路狡故、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解就蜜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示撬,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务缓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念沤,一是日产汽车“三重保护”安全理念轮驴,即分别从社会骸砍衰、个人和车辆三个层面采取措施朽被羡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念魏忻急,就是在车辆的周边矩,设置一个安全保护屏障吴,针对车身周围不同的危险接近程度扰蔫,我们会开发相应的技术进行保护嘎霖。   除此之外烙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力辫行谜。在车辆的前方饱暑伸、两侧防浮旗、后方建立一个全方位的安全屏障胶潍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念讨问。同时浇县,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化断卷,日产汽车也研发了一些相关技术冬侥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术措怯胚。   日产汽车始终将零排放鳞卧、零伤亡作为企业愿景抠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担剑袭横,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术螺屁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术杀,可以在自动模式下完成转向礁界、加速和刹车等操作富,提升车辆的安全性能来串。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脆系肃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题儒境。即使后座坐有乘客管胚和,后侧方视线也不受遮挡词舰甸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车疟苏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头纶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上红厩课,帮助驾驶者做出正确的判断阜家闹。   针对电动汽车领域哦心筹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位翰,而电动汽车上的安全技术口,应该也已经达到了世界顶级水平桐幂卡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶集畦,高桥信彦表示妊勾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度脆埠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶惯敞睦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶痘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍爆芳,日产在研发智能交通技术的同时视,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目炼歌,其主要分为四大领域祷。第一大领域是关于自动驾驶技术的罚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验筏车花。第二大领域主要针对电动汽车(EV)郊祥,对电池以及其安全性能进行研究韦叼。   第三大领域是新的移动方式捶棵搬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晾形,换句话说钵盾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酸聊,我们针对这个展开了研究档泄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判汗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展降揭。   未来惭剁同,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及貉联,同时蔬屉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险邵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肯虹,进一步降低交通事故发生率橡宽搓、持续改善中国道路的安全状况修。 责编喉:李芳" "     【环球网报道】8月10日慰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市担史,共推出6款车型污,售价区间为17.58-23.58万蓝扛。   新车亮点路乳:   外媒点评钾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编县鸡澈:李芳 版权作品疼舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳库,严禁转载勘推倡,违者将被追究法律责任钝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口颧惟话,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭兼末。   不久前鲁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜驳蜗,北汽集团以549.329亿美元营业收入斡句察,排名第160位混碳沟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卡,也是首次入围世界200强笔警。“我之前的预测是在180名左右衫,这个结果确实出乎我们意料泪痪溃。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话话跺撕。   据网通社了解骂危,2015年懈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元缉蝗恃,再创历史新高舜睡。“十二五”期间豪皇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆淮媒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元搪拱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元取,增长3.4倍端申跑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扁,网通社可以断定以下两点盘:一塑练搔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苛、稳定的增长咎。二酥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重赣。   为什么能做出如此判断触竟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上酷勺?徐和谊的一番话做了最好的解答屎膛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂日操盾,咱们给人家代工挣俩臭钱狮,那是发展民族工业相棺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗椭苯吉?不可能钵盲。能走向国际化吗焚落辫?那更不可能悼紊路。”   然而慷潜,做自主品牌梨,光有决心爬肛魂、喊口号是没有用的慨搐。正如徐和谊所说外完:“干自主品牌真的难惯,现在大家都处于成长阶段屏未,想要效益好显然不现实触边。但是效益不好就不努力郊及陡,就情有可原吗帆据?当然不是!卸狈。”   从“1 ”变“2 ”飘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心泞。短短5年时间嵌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”残搔措,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心幂垮吐。“北汽人要有工匠精神杀,低着头懂空落、少说多干此耽侨,闷头干闯拌垛,一代人不行两代人诬,肯定成功失。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求匡赦玻。   随着“十三五”规划的展开嗽粱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”螺丢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局踢。据悉捂城,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产烹、供财、销瑰、研于一体的北汽集团南方基地躲吵。   届时惫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心泊擞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市巢茅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展堡,形成1+1>2的布局勤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嘶魔廊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺瑰。   “十二五”期间拔,北汽集团凭借超前的战略眼光抒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展哦级。通过产业链合作当估勺,北汽掌握了最核心的三点(电池堆碎、电机荒、电控系统)技术桥挨必。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军无射摄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆畏,并取得了中国第一梨、世界第四的业绩寂脐驴。   据徐和谊介绍边,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上饥栏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案驶沥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蛙黎,北汽集团零部件业务板块几乎是0设坍九,经过这几年的快速发展窝摄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元固,这是之前想都不敢想的稻冷尽。”对于北汽集团的转型密相,徐和谊深有感触茶淡。   据徐和谊介绍拦杯,未来北汽集团将围绕汽车产业链偏璃纲,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型阿斤,包括汽车金融吵、二手车托、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸田,带来规睦砜校和效益的双丰收咳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点腐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业捍犀监,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搜戒,这也是转型升级的重要标志之一尺。北京通航以合资场吞四、合作仙、资本运作为主要模式设,在国内实现了产品工业化和市场营销惶揽。虽然规模不大讲呕,但已经显现出良性发展态势脸煞皆。   直视软肋淌敖讣,质量和效益成关键词   “整体效益不高夕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言隙,“我们举一个例子梅,这次500强名单共6家中国车企上榜躬,总共盈利114亿美元够湘。美国2家车企硕诲哄,共盈利171亿美元伶加擞。我们的产销量远高于对手赏朗申,总体效益却不如他们笛。”   徐和谊指出试勤,提升效益恭赡埂,整合全球价值链甫瞎,转型升级仟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的劲娶,也是整体中国传统制造业需要提升之处蔫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施匹傻,向好的企业学嘘话,从7个维度努力底萎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恨猎。还有四个月哗雹轨,拭目以待篇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头东点,通过与他的交流可以看出辛韭橙,对于北汽集团的成长他是满意的幻。然而帛,作为一名中国汽车人耽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌几。   “跻身全球200强企业墨卵,不是终点赂,而是新的起点癌。”徐和谊更是霸气直言令醚兑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强毕,中国汽车行业前三甲刺爽贬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编仿构浅:李芳" "   车云按匪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行董。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲宛翻嗓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拣扛。本文由现场演讲整理而成箔钵械。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵芮选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哼物尚,这两方面的关联性是显而易见的群。    说到沃尔沃闷,大家联想到的第一个印象就是安全督玖府。的确巍歇模,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候筐藐色,他们就讲扣爽凑:“车是由人来驾驶的雾仑。因此信萌抬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全料粗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则柑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明句勤。可以这样说铅胺炉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面醒裳群,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蝗砂仿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术坑。其中当然有标配的糯,也有选配的睦副泞,组合成不同的配置嫩桨杉。这里我稍微着重介绍一下紊,沃尔沃的City Safety城市安全系统书畔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统心罗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂桨搓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史履逢。在2006年的时候陋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统许烩。第二年也就是2007年甜守窗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能乡呐栏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统炊跑。2008年到沏韩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肌错,成为一个技术子品牌萍仟。之后的十年中这套系统不断地更新完善隶,扩展了许多新的功能俺,比如增加了行人探测察境、自行车探测霜、大型动物灯、路沿和路障探测与避撞功能璃。    避撞系统为什么这么重要呢悉冗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶容彩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车缸高、转向功能的话瞧段抢,一切都是空谈享贰喝。想象一下寞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车紊闪,这将是非常严重的问题缺陷肖。避撞系统的工作机理非常简单澜,首先是探测会,然后是评估决策箩盖删,最后是干预蕊焚贫,包括警告或者自动刹车秽狠。    首先是探测堵骆粒。相比以前梧,探测功能已经取得了巨大的飞跃芦钮。从单个雷达到多雷达和摄像头撕憨狈,并结合多传感器融合算法断想扩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战偶配。    接下来是决策肮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型槐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞违邢。但是你在路上开车剧括,特别是中国的路况当武,不可能前面只有一个障碍物舒秆。所以随着多传感器的应用酚撇岔,现实需要更先进的威胁评估算法贾,可以同时考虑多个对象穷慧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象济。随着更复杂的传感器和威胁探测能力釜彭屋,你车周围的一切都可能是潜在威胁疟朽晨。    复杂的算法肯定会增加计算量瓦谓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估黎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绦赊剧,有必要进行适当的简化瞧实。但问题是怎么简化噶?比如现在大家经称荆看到的中国式过马路挟禄,一群人一起走嗜配,走到路中间揩可五,可能有几个人继续往前走撑,有一些人停在那里闺焦魔,另一些人却往后退权填功,这时候要判断预测是非常复杂的萍。所以拣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性昏宠刑,使得警告和干预措施如何定时魏谅、提升相关性和可信度始终受到挑战抹法轨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瞄,才能提高决策的相关可信度频禾谢。    最后一步是干预酒烙惟。判断之后还要有一个干预的策略挟。干预一般是两种吓漠翁,先是警告茹牌庭,再可能干预廖驮。怎样警告呢蛾土?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告攘失人,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁惯。如果没有可感受到的威胁存在叫,原则上车辆不应该警告驾驶员诺革。这是因为晶,如果还是警告畦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因伟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率牟伟穷。时间长了之后盼瑰,他就会把系统关闭或索性换辆车达,在中国的路况环境下绩班虾,如果一路上都是不停地警告殿哪,这的确是个问题凯愁。    警告只是一个声光或振动的信号哇,那么在警告之后脾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蟹抄?我们的策略依然是悍嫩宛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疮,否则车辆不应自主动作绦懊惮,理由也是刚才所说的湿设。可喜的一点是拴呈,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升地沁,自动干预所需的时间大大缩短了灰骡,相比十年以前贬祁小,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能案。最后一点床,怎么协调人机界面甘爬晨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异颈逛,也将是一个很大的挑战媳。    刚刚讲了很多局星,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素茎。首先是效率问题窟莆,要调整警告反应的时间良,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效梗燃?警告干预是否可感知与理解啤乓?第二是相关性殊骇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纯?是正确的警告会蒲,还是漏报或误报甫险体?比如说路前方有一辆大卡车氦,系统把它误认为是高速路交通标志牌们,而不给任何警告锻镁,这个明显是漏报旧囤。但是反过来说煎培风,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车盎,从而警告干预将垒,这个就是误报帮,这也是第一类和第二类误报的区别拆曙蜂。最后是接受程度判,警告是否很高程度被驾驶员所接受弗盯和、并配合葱授?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭疥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性剩讹,所以这三个因素之间要互相平衡诗苔贡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程哇潦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目奖馁汕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术匆侧朝、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等填谢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶篙?是不是因为最近自动驾驶诡、无人驾驶炒的很热歼?同时还有一些顾客在问确冒盘,自动驾驶以后让,我们的驾驶乐趣在哪里迟椽捆?因为很多人喜欢操控岗赴,喜欢在山路或者赛道上开车涝颗。    我们完全理解这些考虑容,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况凯斧蛋,今天早上我走的是中环食,走走停停瑞幻,就像这幅照片中般的拥堵拘精。当然沁拘颇,交通拥堵也不是中国所独有颊韧棋,随着城市化进程的加剧醇赐,这是全球性趋势兑。请问这样的驾驶乐趣何在狸?    除了拥堵警放,还有安全问题哼诗,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量步枚。城市化的发展也加剧了空气污染胖脆,以及可持续发展与能源的危机诺。对各位顾客来讲室宽回,还有实现实时互联和出行便利的需求户空华。    所以哦堪牟,自动驾驶对社会吉氯、环境和经济带来的益处是多方面的腹孟稗。首先乌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全空滤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的分笛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误纤拔,即使提升不到100%安全鞍薪,但是97%和协裴、99%可不可以柯镀?自动驾驶还能连带产生其它的好处澜,改善拥堵骚、节省能源消耗赁霖、减少大气污染搪,以及使旅途时间利用更高效檀纠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利饺夕,但我们说肯定也有挑战隘卫,世界上没有免费的午餐伞暖。对于使用者来说芜惭帛,有人机交互的挑战诬幢。还有失效模式控制潞沁超,万一系统失效以后乔,怎样用冗余系统来后备控制缚。有跟其他车辆系统的交互矮忙,你不只是一辆车单独行驶在路面上谜。怎么感知环境酣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涪檄腐。还有最后一个得廉,再好的系统涕遣孤,当顾客不当使用的时候埠旅私,怎么做这方面的技术应对处理辜。对于车辆设计来说皑冯,还需要各种各样的冗余系统做后备脖缓汞,确保自动驾驶安全访眠处。    其实纳崇,自动驾驶不光是技术问题稳,更重要的是对社会和伦理的挑战韶酥单,大家是不是能接受赶袱?首先虎癌,什么样的商业模式糖,是我们现在继续卖车的模式虹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捷。基础设施的改变课到,比如说车道线宛同盎、公路标识的统一朽问桐,这也是非常重要的娄损。还有保险公司是否接受杉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沛秋故。最后是公众的接受程度敞茶,法律和法规的约束屎,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注里,从而也引发了很多相关的讨论窗拖罕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缓父娶?我们非常明确士伤,这也是一贯的战略仓哩磋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者犬蚂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者瞳没怒。    这里举个最近的例子陛慷负,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车颈佩该,已经在欧洲量产上市澳赔环,今年下半年也将在中国投放市场涟梳幂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茎腐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”饯功,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向备,而无需跟随前车暴靶。要知道百恢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的迪裴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景博谱,那就是到2020年勾供,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谷。这是沃尔沃汽车庄重的声明畔,也是一个非常具有挑战性的目标匆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢黑?    我们认为首先要充分研究兰鸥,通过真实用户与真实交通稻吠废,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通汕。还要多方的合作葱,沃尔沃汽车通过与包括供应商惰、大学研究机构鬼晴椽,以及政府部门在内的强强联合耽,来应对全球挑战偏。自动驾驶之路没有捷径炊,就像练马拉松一样兽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绒炊皋、循序渐进的菱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全才,我们走的每一步也都要以安全为核心菠狸。我们要以客户为导向顺付认,通过提炼典型路况帘偷,悉心定义测试所用的通勤道路膜缆,同时尽量控制风险秆纯。在技术成熟之前溶,必须反复的测试婪犯,以保证安全与可靠垄炊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泞踏竭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目断:要验证对社会和经济带来的好处黔,是不是适合当前的交通环境呜,顾客稼娟科、社会公众的接受程度里懦赖,还有道路基础设施的支持是不是充分沧惭呸,与其它车辆和道路使用者的互动恨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定鬼咆锹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了敞梳殊,真正的大规模测试将在2017到18年画,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车氯洪桔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试圃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目琉蜜妇。    上图右边是哥德堡市区的地图晒怖,这条环路相当于上海的内环或中环胎嘶,即城市高速交通路曙孰,是没有行人粪募拍、自行车吹隙,也没有交通信号灯抛肠。自动驾驶测试者是租赁顾客坝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶似破狮。在驾驶过程中舒哦,允许处理其它事务嗣票渡,从驾驶员监控到不监控剃叹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术东旗。    这里我要讲个非常重要的概念惧硷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶季奠其。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段璃,驾驶员还是负责监控和指令山,必要时挟钠奢,还应尽快接管人工干预毛,所以还有不少局限性仑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控切,车辆负责监控交通环境霸,根据路况决策和反应纳稳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事风尘聘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能闪廊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镰认莆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理花校品。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度沥蔼,驾驶员需要对驾驶负责诽浮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸让,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶擎,或者SAE第4级的程度缚,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刨。可以看出坍钩,这是两个阶段之间非常明显的分界线社睬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理还,简单地讲处,是通过多传感器融合汀畔,包括单个或数个摄像头洛、毫米波雷达愤目、激光雷达兑、超声波传感器等薄,加上云端和高精度地图栋,来感知周围环境罢,评估路况和交通状况崩咖,相应决策与控制妇疆下,最后通过制动瘟为寥、转向和发动机系统来执行干预诡坪。处于安全和可靠的考虑膛茬,我们有备份系统魂,冗余的执行机构刻加渤,万一其中一套系统有问题朔些电,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牟甘案。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司澳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅该妇。2017年熬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证泄,随后我们将在中国卡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证项蛇伺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶褥开玖,自动驾驶的远景又如何嘶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸镣磋璃。如果大多数车辆有自动驾驶功能灯究娩,车辆可以与人嗓不钨、车式趴孔、路互相沟通购锈磕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放上渴绵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上欺顺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布摧号,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时虾困,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任渐憨滑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺剑乱,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肌百矾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拆。 责编贡捅巷:李芳" "   从很多角度来讲穿韦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沏饭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功忱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蒙节棉,国产化是必须的道路砰掣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家梅歉尘,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顷抄,能够接触到更多的消费群体修孰烦。在网络发展策略方面颓花泞,我们会更加看重网络的构成形式鹿膛,像城市快修店柬、售后维修中心妻、维修工厂等策,主要目的是增加服务的便利性超甫蜕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务馆。    上周末(7月29日)碍,在接受采访时貉哺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伟设副,回答了中国经济网等媒体的提问嫂,内容涉及国内高档车市辰帧,宝马在中国市场的发展战略埠冉穿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容糕返。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士胃梆,年轻鹅、专注屁队,富有亲和力;与媒体的沟通自然飘腹坞、坦诚纽限,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拟崩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辞漂,刘智说盒,中国经济发展已经进入一个新常态哎凳,就是从高速增长进入一个健康辉刀骇、可持续性的增长僚水。但是惺匿,随着经济运行质量的提高矗,每一个百分点的增长嘲,都是一个不容小觑的数量点兑。把这个结论放到豪华车领域蜡暗,我们所存在的这个行业鞭,应该不会有前几年爆发性的增长点去,市场会以一个比较稳定媒拆扛、健康嘿哄佩、可持续的态势继续发展钎。就宝马而言佳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势乖。比如底骗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售订本拢,而是把新车僻鼓拖、二手车姜,技术保险髓,国际式售后服务一起发展伪鲤拳,我们叫“利润四驱”啦谦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展翠佬。    今年江垄,在集团诞生100周年之际羌且,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略淑。那么沽喜祁,这些战略在中国市场怎样“落地”偏娘?刘智谈到墓咸税,宝马集团刚推出新的第一战略埠,其中的很多元素不仅是契合中国市诚喙,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊烧才顽。他举例说汝托,宝马提出的智能互联概念懈隆喝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嫩唐幢,领先欧洲10年以上赖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础片褪。再比如新能源方面惕。中国政府强调零,到2020年新能源车要达到500万辆信势攻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线夹赤戏,包括纯电动和插电式混合动力车型父挟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV禾频解。所以在新能源车领域顾呕帕,宝马会加大对中国市场的投入方绕谩。因此滦,“从很多角度来讲淑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”猾胯,刘智说讨冕。 BMW i3    随着本土化战略的实施屁,高档车市场国产车型所占比例越来越大犁届始。那么奠岸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的饰矢?刘智介绍说纫哺,目前兔纹阮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系吝。在几大豪华车品牌里面效旦,就进口车的销量来讲甘,宝马应该是最大的霞。我们对目前的状况还是满意的躺。因为这本身就是在我们的商业计划内挝靛。    至于将来居,刘智强调催盘世:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功母篙,必须在中国取得成功工磊踌,在中国取得成功完蒲,国产化是必须的道路”瑰。所以雹叔鲜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入缓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心掂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作冻善骆。不久前板版纳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车洼谩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涣佬。从长远来讲咖朵故,国产车型的占比会越来越高橙倪镜。 全新BMW X1    近年来绰究,高档车市场经销商层面的动向备受关注沸呵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢伞猛?刘智认为败雌,应该说罕宦,这是一个行业性话题偏拓。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力去,在厂商给予经销商更多的支持配合后寸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驾。就今年上半年的情况而言媚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的趁门。对比去年的数据惠龋,我们发现酮蒋汉,不管是在新车毛利录石,还是其他业务板块帕尝扇,尤其是在售后篙妒憋、二手车附残牛、金融保险等等几个业务板块酥,我们都有了明显的进步地。因此段趴,他觉得病绘:“目前肩,宝马的经销商网络是非常健康的”息权。因为队菏锰,随着中国市场的不断成熟衡哥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式沉糜。从厂家的角度来讲斥卸,我们也不断调整新车的供求关系贰,调整车型的配比播掠,调整商务政策豹。综合下来估,应该说目前宝马经销商网络缴藏,处于一个非常健康的可持续发展状态勉毁弧。 全新BMW 7系    那么痴,比较以往稿,宝马在经销商网络的拓展上惹郴,节奏会不会放缓一些岗绥慌?刘智表示泼,在经销商网络上佃忻,我们仍在稳健进行拓展灸怒,一步一个脚印地往前走乓圣柑。从绝对速度来讲咆靡,或者是从增幅来讲亩现懒,因为基数变的越来越大肆,所以这个百分比是越来越低的纫梧胜,这是很正常的坤世漓。目前磷,我们全国的零售网点超过了五百家凛,覆盖了全国所有的省市自治区蒜氰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桑,覆盖了很多中小城市沫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体睫凹软。在网络的发展策略方面衫喝,我们会更加看重网络的构成形式弹,并不只关注于网络的数量掏糜题。所谓的“形式”就是像城市快修店掠别篓、售后维修中心箩慧、维修工厂等等一系列的体系概念继。主要目的是增加服务的便利性切肥疲,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务为嘶。对于经销商柏儡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本敛端羚,让他们有一个非常健康良性的发展想认。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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瑞信︰迪士尼+推出后 Netflix用户未见明显减少

政府这个地方“不务正业” 却意外成“网红”

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编屎焊:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时冗,教练对我们说的第一件事就是系好安全带捌惮貉。安全带到底有多重要晦炯貉?随着汽车主被动安全技术的革新土裙,安全气囊技术的升级宋钾,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋钩?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密梳促帘?带着这些问题好,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿彭哎。   在讲安全带之前斗,我们先了解一组数据湍。据相关部门统计事汰,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍兑稗。事实毋庸置疑褂伟寄,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用了,如果不系安全带弊堪椭,命丧黄泉的几率照样非常大匆鸿孰。 ?    可以说瓜革搬,安全带是汽车里最基本鳖躲、最重要的安全配置之一耐虹。而如此伟大的设计灵感是从何而来媳团?下面我们从安全带的发明聊起虐。   ■安全带从天而降篇?   早在卡尔?本茨发明汽车之前馈,安全带就诞生了镰笨。十九世纪初咖,英国的工程师George Cayley便发明了安全带晒睦疮。但1885年案冯,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利笛唐,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远坤,当时的安全带被称为邯:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置福腺。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来韩浑,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带痕,汽车上也同样需要麓龟娄。1955年拍,福特汽车将安全带配置作为了选装件旦拉,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750位抱。   虽然越来越多的汽车配备了安全带半斧腺,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带沽黎蔬,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患奸芥,当汽车紧急刹车或碰撞时帕超攫,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡陌。   直到1959年胚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带堕革风,这项发明可谓影响深远歧敞,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命擦。并且炬悼,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一骚喂匪。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注轨,1963年纪祭,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带槐耙,他们进行了一系列的安全测试戚沪,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时惩炬廊,可以大大减少车内人员的伤亡几率独煎。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带檬吐熬。值得一提的是哆,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明零盲恢,而是将它分享给了全世界花,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术雹尽仟,这一做法赢得了全球的赞誉乱。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造祭娩勾,几十年后的今天茨借察,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带到。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜仓:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域扯畏,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现缓火辽。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求尺缎设,其产品类型也更加细分化氦衬,五菱宏光V就是一个很好的例子素。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式葛话列,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音内配。而随着首保高峰的到来遍,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析突,下面就随我们一起去了解一下吧擒。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理贬褂亥、更换仿棺陕、退货责任规定》煌墩狼,规定中第17条中说明馅强,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里亮,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里斗,以先到者为准辆题澎。   ★ 何为三包有效期淋?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题死,依照法定的条件和要求扔办,由厂家向消费者提供免费修理茹戮、更换或退货服务的期限济顿富。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起很,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)居。也就是说修薄,自购车之日起烯叹赣,在2年或5万公里的三包有效期之内亥讹伯,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理甘、更换或退货三种责任头薯,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内沦,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任钡降仟。   ★ 何为包修期舒?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题贾叹,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限碾妇。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起瓢,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)舌。   五菱宏光V的用户手册中注明吾戊攫,该车的质保周期为购车发票日期起裁剃,3年或6万公里(二者以先到达为准)茨狸。易损件的包修周期根据部件不同洁柏灌,有着不同时间或里程限制签每。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成风。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供鳖仿。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可离任。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注弯趟淡:●钮:需要更换 -汲石:检查    按照保养手册建议溜诽戮,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成提诞,之后每隔5000公里进行一次伞。机油和机滤在每次保养时都需要更换上,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换返,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换吞籍,在2万公里时进行第二次更换醒,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换藕人毙,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次露。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员凳,我们了解到在五菱4S店进行保养时电播,会按照官方保养手册中的建议来进行圈。另外伞裳派,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机既卯龚,均搭配5速手动变速箱胳怯导。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同推刨迟,只是空气滤清器的价格不同窃坍蔫,所以在计算用车成本时氦,保养价格会分开计算恳享苯。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用探:39元/个 1.5L专用贤换辆:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注从穗:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店罚欺没,     其它地区的价格可能略有差异刹臼歧,仅供参考    目前颅烈,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油凡籍朝,价格为171元/桶/4L遍荆,每次用量在3.5L左右珊涂。更换机油和四滤的工时费共21元惋。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注贝坊:●秦晚陀:需要更换 -闻娜勺:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注菲华:●乾陇铝:需要更换 -工:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统伪,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右歼林排,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右卞,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑梗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里梨其,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升嗅歉,计算出总的一年汽油费支出擒。 年油费计算公式恍:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况息不删,如果您想更精准的计算油耗辽,需要通过公式计算偏松。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)陶提假,将里程表回零烯融。第二次加油依然加到跳枪肝丸,然后将该次加油量除以里程表的里程数古笑砷,所得的数值就是车辆的油耗甜冷。    如果您是准车主钦佃,欢迎您为爱车打分骄掠,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品己俄。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高农、低配车型拉、险种不同盗、出险次数不同脊、购买渠道不同)侗派妙,我们仅以一个参考价格作为试算戒操。五菱宏光V的交强险+商业险(车损镐毯、三者评位倦、不计免赔稍沽、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间险。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注誊剃: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例担,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格腑,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注邪既忌: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例穆汗采,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格健昂牛,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主狭扒常,以每年行驶15000公里计算纫烯茄,上全险(车损瞪肠、三者甸谋瓮、不计免赔擎、车上乘员险)彻,按照每月洗车花销37元申串,每月停车花销150元的标准计算扫漂懦,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元将盛械,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元猩棱宿,每月需花费约合1147元白。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是估篇省,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由巾莆,拒绝给在保的车辆进行质保毒朴,所以编辑在这里建议您忍,选择非4S店保养前斥鲤,要咨询好当地的经销商实际保修情况兼南。当然午达嗽,如果您的车脱保了昆境,就无需考虑这一问题挠祈娃。   ● 更换空气滤清器乖:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单骚,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换缕躬。   ● 文章小结哺佳蹭:    作为一款偏重于载物的微面车型焊寡红,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右窗巴酚,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右炽副,一年的支出费用在13763元左右某墙。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里皋诺,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右崩沙扇,与五菱宏光的2262元相比靡,整体的常规保养价格还是偏贵的董宦。(图/文 汽车之家 刘东) 责编里:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初败宦,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动权传,作为汽车之家用车养车频道的编辑赁睬碌,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱吞,哪个更省时间妊镶,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了茄届按,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程诫侯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车每,我们分别从充电时间习、充电/加油次数达极苦、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验觅餐读。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同茂棉炭,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车擅,电动车分别是垮:腾势窍侍、北汽EV200(以下简称EV200)梆、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版据。    从数据上看建兜涟,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势孰,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的食。    另外充电卡方面度,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用扑搽,只有专门的射频充电卡才可以苟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可捅枚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通贪,并且承诺平均每50公里就有一个充电点毫镜谴,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿诬部,因为从理论上来说结琶,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了痉。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速少,使用京沪高速沿线的充电站确韶,其中腾势共充电8次镣冬督,而EV200共充电11次绣侈侮。需要说明的是在这次行程中戈咳酞,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电帛劣,然后行驶了76.5公里后贤屏挠,EV200已经完全没有电了筏胺尾,当时距离下一个服务区还有3公里喇跺,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后瓮闷,发现这里根本没有充电站假掂祷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区遂些败,在这里充电后继续行驶秘。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说岛瞳,情况比较特殊慨汀楞,它的超级充电站虽然很多城市都有剿,但全都在市区内猜踢播,高速公路沿线是没有的孝。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区奇途,这是一件比较麻烦的事芦拇笨。好在MODEL S的续航里程较长喂坍,这样就保证了充电次数比较少圭恭,整个旅程只充了4次电方忱廖,再加上超级充电站的充电时间也比较短吵及攀,可以节省一部分时间凌坡。    上一页 1 2 下一页 责编乾碗前:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况逛老,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选檄休鲁。但是由于这类“电两轮”行驶速度快墒、管理困难等原因貌扫,导致电动车闯红灯槽妙杆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现械,并且极易与机动车造成交通事故边沸。对于这类“自行车不自行车查活、摩托车不摩托车”的交通工具顿祁,一旦出现了交通事故幂每,我们该怎么办呢滤?    其实出现类似的交通事故雹宦裳,无论是因为什么的原因控俗兼,只要双方损失轻微扦魏,人员并无大碍菲胜,各走各的相安无事是最好烧文。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)擒涸粹,除了要及时报警泞、保护现场外详借粉,救治人员才是第一位 的纫把,毕竟人命关天疟摩。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”乖荆融,会后说也来得及斧晴。    说到这儿墙激,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了娄。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么含歇棱?这些电动车一没牌照二没驾照的分敞,出了事故我就认倒霉呗!其实不然炽绒毕。    当然关,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理冲性。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车祈畦。由于机动车与非机动车发生事故龄读,就算是机动车完全没有责任午矛,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)牢慷,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)钢。而机动车与机动车发生事故封徒拦,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)伸朴缎。   △随着技术的发展绩惨,电动自行车却越来越快谓,造型也开始向摩托车发展伯。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车嚷那。面对这些电动车腻稼茸,你真的愿意承认它们也是非机动车吗陪?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实案,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定村答,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行裙话嗣、电动或电助功能的特种自行车叔毁尽,电动自行车的最高车速应不大于20km/h其行,整车质量应不大于40kg陛涤。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴尚半,也就不属于非机动车蜂窃秤。    而在2012年妓嫉,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》距徊弹,其中对摩托车标准如下描述咆牟娃:由动力装置驱动的姜困,具有两个或三个车轮的道路车辆穆,但不包括“电驱动的袄,最大设计时速不大于20公里解肝,具有人力骑行功能柑啡,且整车质量糜、外廓尺寸蜜览亩、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”佃。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说宿,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆旧,只要其设计最大时速超过20km/h便箱,重量大于40kg碳酵,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 另皋啃。    此外据点评君了解剑勃糖,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”溶,而基本都是“时速飞快榔搐奠、体重超标”的电动车七,也就是披着自行车外观的机动车际轨恢。而按照以上我国相关规定薪,超标电动车已经属于机动车连汉,就必须按照机动车 进行责任划分池。燃油摩托车也是两轮的谎弦,发生了事故也是按照机动车处理变伸瑟,那么机动车范畴的电动车为何就不呢崔?   △ 2015年4月23日兄闲吹,因驾驶两轮电动车撞伤行人缔,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉氛浪。日前署盛辽,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月壤敦。本案中封,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后燃,鉴定为机动车悔赌。    所以洼吮化,面对交警的处理殊糜,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”衬砍徐。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时食,小伙伴们也可以申请车辆鉴定晦乐陵,以确定该电动车的真实属性瀑。而点评君也相信缔酿郝,在相关政策标准的“提醒”下汕碧是,也有利于事故的“快速解决”合掇。    那申请车辆鉴定很麻烦么卷?点评君从有关部门了解到患俊,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请鞠。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)抄,所以申请车辆鉴定合情合法戈颠稻。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)锈。不过并,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼巩涎傲,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人冀,但是面对太多不遵守交通规则壳补弧、有恃无恐的超标电动自行车磕,一旦发生事故技俯,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦藐,合理运用法律武器保护自己便是矛。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正归。较真儿不是找事儿!    不过多说一句膜须阀,如果按照我国规定四,一些超标电动车属于机动车的话新烹豁,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)赣。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险镭掂。但是对于合格的电动自行车规,却应该行驶在非机动车道内处晨食。而时速可达20km/h的电动车姜刷,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定癸让。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照慑本貉,至今行业与政府仍在激烈的讨论中掀,尚无明确的说法鬼补。    说到这居,看上去颇有些矛盾的政策丛,相信会让你和点评君一样感到“心塞”加,但是没办法玖,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车催飘,点评君也会在之后为你带来相关的解读坪。    总结绊瘁恫: 其实作为交通工具侍略,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车继、电动车)堕碉,后者肯定是弱者碧踢苍。一旦发生事故拖沁撩,后者的损伤也可能会更大一些钾,对于合情合理的要求醋班口,点评君也乐意快速解决狡奴,好商好量瓮肌崎。但是面对一些并不“友好”的情况时坤,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益仁。 责编菠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人同,应该都与4S店打过交道吧弛微弘。我们都知道在4s店保养有猫腻艇,在4S店保养贵郊康擎,但其实在4S店换机油机滤凛撂、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大凛接写,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的甫弦。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候哪琅,相信小编醒桶武,他们心里肯定已经乐开了花砂。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的珐拘滴、利润极其高的诡栏,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目届街。慎之戒。   1斧淑陈、机油道清洗   其原理是匆肩,在您车换机油之前驶穆臣,先将机油道清洗剂倒进机油加注口步,然后启动车辆靶郡拣,运转5-10分钟矩,之后熄火开始放机油碌。如此醇盾凉,便完成了发动机机油道清洗帮。    这一瓶清洗剂根据车型不同挂,销售价格70-200元不等醒壳锋,有的甚至更高沏璃。 2宫痞、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候坷殊缆,服务顾问会给您说嘶纺错,要不再做个发动机保护吧舵石,这个保护剂与清洗剂是配套的纯查,两个一块儿用盛,对发动机更好赡惟仁。    发动机保护剂也是一瓶液体扔疆,在您车加完机油之后楞龋,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道为,完活奇围釜。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多桓,一般也是介于70-200元之间侈。 3筏靡、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式劳墓瓣。将清洗剂倒进专用容器内堆,然后拔掉油泵保险靶膘额,拔掉油管荡池拈,将专用容器与发动机油路相连莲,再用气泵加以高压坞冗,打着车徊杜,就开始清洗了苗,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧旗铅厕,等同于燃油)炯。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵奸版:清洗剂+工时吩诚锌,收费最少也在200元以上弓。 4芳麓鸽、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式策藩。将清洗剂倒进专用容器内抽晃势,拔掉进气歧管进气管渐促,将专用容器与进气歧管相连切,再用气泵加以高压茂判,打着车蒋下,就开始清洗了洼承。等清洗剂全部被吸完之后疤摊,清洗结束惭崇氦。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴贺湿授:清洗剂+工时喀猛幢,收费最少在200元以上桶。 5缆靡、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的既胁,区别在于一个清洗的是进气道积碳醋井,一个清洗的是三元催化器精,而且清洗剂也不一样工畔逢。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样轿录踞:清洗剂+工时返,收费最少在200元以上逆蔷。 6狼吠、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差吞,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂氰牟却:在确保油箱是满的情况下竣店,直接将燃油添加剂倒入油箱庐。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右牵。 7埠材固、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶讽青,在加完机油之后怖粹,等发动机温度达到正常工作温度时候无彭,将凝胶一次性加入机油道锹悄,启动发动机怠速运转5分钟以上潜慧涡,之后正常行驶泰,当累积行驶距离达到1000公里以上时题,即可认为发动机再生修复结束颂林。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣粪乱、多哈拱瘫。    这种发动机凝胶价格不菲激,以摩圣为例些,一支凝胶官方指导价为396元茂,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶陶靛。    以上所列举这些歧借期,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了统粟话,不管您心里觉得怎么样峡困价,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的焙彪偏。那有人会问了镁浆,这些项目这么贵街,有必要做吗轻?做了之后有没有效果墩?不做的话对汽车又会有什么影响挂?是不是强制性的瑰臀囊?不做的话会不会影响汽车质保祁随?    这些项目是否需要做揉诫悼?    其实以上这些项目朝,并不是厂家规定需要做的俗仿,而是4S店或者经销商自行推荐的诲紊,所以并无强制性迪哆奴,完全由车主自行决定坝赡,做与不做也不会影响到汽车质保袭道拴。   那需不需要做呢箩?这些项目茶狭,基本上都是养护型的时欺,且没有一种是作为主要维修手段而存在的汲。所以如果你做了偿范,发动机工况可能是会更好一点茂,如果你没做醚,那发动机也不会有什么大的影响恨。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理亢。    所以刹伦,做与不做魄,就看你对汽车是否特别上心撬,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)俗辱抚。    车维修忠告    1耪、 做与不做都无伤大雅穆灸姑。 这些养护类项目饥软,做不做全凭自己决定跺潭,只要平时正常保养溪略呢,即便不做瘸本娩,对汽车也并不会有太大的影响烤妈。    2鳖了啡、 有的养护手段可能功效并不大侧讨孟。 比如清洗油路/喷油嘴袱菏汗、进气道靖酒,这两个项目插松,清洗积碳效果并没有很理想徐里放,还特别贵背码舍。    3雇搓、其中也有一些比较实用的养护项目骚瞳炼。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆帝,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果疮啸。如果4S店卖的太贵欧琳架,可通过其他途径购买峦歌。    4科、 对于特殊车型一些养护项目不建议做快。 超过10万公里的老车型股檄,如果之前一直没做过机油道清洗的伺,建议不要做机油道清洗殴炮,会有机油道堵塞的风险轰勒赖。    5巢挎、注意这些养护项目的保养周期薄菜俺。 有的养护项目虽然有较好的效果钝,但使用太频繁也不好沉攘泻,比如念,燃油添加剂袱,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器急,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命收。    6肩督、小心被维修店给坑了暑顺。 因为这些都是养护类产品疥磊莽,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别插,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活锑渡弦,且这种情况并不少见浆究,车主如不在现场很难发现其做还没做狙。应该注意惯幕暇。    7你硅兢、对这些养护项目不可过度依赖胚编畦。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词鞭,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽归,要理性看待釜拦奶,对这些产品不可过度依赖迫疾辣。    8瓦、尤其提防不要买到假货醒衬末。 假货不仅没什么用肝驰,有的还会对发动机造成伤害端茄排,但一般4S店还不会有假货的晤貉,主要是自己选购的时候敬。    9颊坛、一定要到专业的维修店进行操作袒耙。 这类养护项目纤,有一些对操作要求还是十分严格的涩毒敝,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障查款,就得不偿失了伟肉施。 责编侯春:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户嘿,但不可否认劝,中国还有相当多的人没有车挪,尤其是残疾人士娜。他们是不允许上路吗苍敢捌?不是;他们没钱买车吗病吉?不完全是;他们没能力开吗峭盘擅?也不完全是……总之宽,他们似乎是被忽略的消费群体盒。那么鹤舒,残疾人拥有一辆车很难吗扩?点评君今儿就给出答案堆董。 注任漠:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)梁视,以下5类残疾人能考驾照 该温牌:   左下肢残疾的人员 辰,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)诉情献,驾驶小型焙联、微型自动挡载客汽车和轻型舅隋般、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 丸甜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)催滔朗,驾驶残疾人专用小型撕寥暖、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 媳伐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)布,驾驶残疾人专用小型涝檀席、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的列,可以申请小型汽车(C1)准驾车型茄揽,驾驶小型迷、微型载客汽车和轻型尝瘦色、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型奢栖石,驾驶小型嗽、微型自动挡载客汽车和轻型呐、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 付,可以申请小型汽车(C1)准驾车型似抢解,驾驶小型茄赁柬、微型载客汽车和轻型瑰、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型闹悄,驾驶小型杆、微型自动挡载客汽车和轻型歇、微型自动挡载货汽车但。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君盾蝗媳,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的划,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度蚀幸垒、坐立能力描孔、操作能力等进行专门评估)朴,只有医院开合格证明了柿估悍,驾校才允许报名甜镜。 除此之外檀布疤,没有什么和正常人不同的地方官感迁,除了教练车会进行相应的改装轰,学费韦、考试流程等都一样紊。    在日本删圈捐,不少企业都推出适合残疾人的福祉车蹿郴,这类车年销量能达到1-2万辆媳。而在中国僻骆贝,极少人听说过“福祉车”的名词伺,那么国内的残疾人消费者能买哪些车温?    据点评君致电北京交管局获悉绣脯,残疾人在购车上和正常人没有分别绦,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 吓插缚,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置晃拜堆。    为了验证官方消息的准确性袍,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店赣揉。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额哺淀谜,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任阶,因此先联系了北京某家上海大众的4S店抚,以下是部分对话抡侯皑:   点评君嚷: 您好蜕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗锻?   4S店销售防踏: 没有帮劳卜。您可在我们这买车恕醇梯,然后找相关政府部门来改反赎。   点评君矗崇: 哪个政府部门檬驾光?   4S店销售惮姬: 额杉,这个您就上网查一下吧渴撬裂,我们也不知道燃滩嫂。   点评君 咯:……    由此看出眷,即使是大车企联肃碧,也没有这项服务筹。既然国外品牌不关心我们烁邢复,那么咱自主品牌的表现如何旧?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店掸蘑戊,以下是部分对话陕迟晃:   点评君恫涎: 您好冻厩,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗午蜗?   4S店销售娘汞卢: 没有擎刀。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的夕。   点评君拟华玲: 那你们不负责改吗扑?   4S店销售碑酗孤: 我们这儿不做这块须,您可到外面找专门的店来改妓撅。   点评君 肺熟砷:……    当点评君快失望的时候僵氏,忽然想到了日系车企蕉秀携,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展视可。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的慰,因此点评君有了一线希望免逼娟,决定联系北京某家一汽丰田的经销商涩纬卜,以下是部分对话籍:   点评君吾客柯: 您好锤姓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗傲券阿?    4S店销售蛙定呢: 没有登。   点评君方: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗己尽海?   4S店销售喂挪: 这个可不行裸滥,我们所有店都是禁止改装的缕纬。    点评君冬脖: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍磐,而在车展上也看到你们推出一些福祉车餐,为什么你们没有这类服务呢饲烽?   4S店销售唱烈: 那些只是展示用的展车惮静喝,我们是不会卖的频。   点评君 寄孔僚:……    以上皆是主流品牌4S店的答复宽似,显得比较冷漠缚。但归根到底辛,这反应了车企们的态度僵,也许是因为残疾人所占比例太少备裳,企业赚的钱不够塞牙缝拱扔恭。其次也可能是国家不够重视缕,既没给予残疾人购车补贴篇苔郸,也没鼓励车企开拓这个领域号,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售垦奖溉。 △国内只有少量的残疾人专用车位狮倾。    至于去哪里改装普通小汽车权,据点评君了解弧凯,需找“国家承认的机构”舞十搪,比如北京的残疾人器具资源中心悍喉。他们会根据残疾人的伤残类别氏烂,推荐不同类型的改装瘦码官,费用也因器具复杂程度而异褪颈,多则4600元(全手摇控制)梢藏,少则1800元疥廉。    但这类机构的服务态度很糟瓦须脸,别说上门服务瘫哀,即使是残疾人车主去到单位现车付,他们也表示“没时间帮改淀,自己来弄吧”混, 但仍会把合格证损雹、检测证明京、加装证明 全套交给车主导镭史,然后由车主带上这些材料和身份证边、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)豪。    综上所述括,残疾人买车需经过5个步骤汹复:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本赡。    上一页 1 2 下一页 责编署锭湘:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午奋温,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里榔陶,但是由于不舍得砸坏车窗亢,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久两形取,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽券委电,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了惯许。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻钦,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗艇嘘?小编今天亲身测试了一番毕妈韩。 事件回放杠:   昨天下午力科,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到俯你,11日下午6:40拌兑书,他们接到一个孩子被困车内的报警绦忿,赶到时潮港你,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩伍亥手,双手一边扒玻璃却川,一边哭圭,当时已经有2个开锁匠在开锁摊,四周围满了人茧囊。   据了解漂疏花,孩子父母是去附近买东西暴,把孩子一个人留在车里帽菲,哪想到孩子把车钥匙拔了该和赶,丢在了后面呢捻琶,车子就从里面锁死了逼看。因为情况紧急骏煽簇,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人默拔。让人想不到的是瘫秦,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失恍形,要求等等开锁师傅靠些,可过了四五分钟方,车门还是没有开开蚂前起,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃歇耐吴,否则孩子太危险了额,可孩子妈妈还不同意栓商,坚持让开锁师傅再试试能丧力。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了短,感觉有点不舒服俄警,怕孩子出危险兜,最终我们强行砸了玻璃播膏,妈妈也没有反对豪萝。”救援队员说扛。很快喉禽,玻璃就被砸开哭态搏,孩子被家人抱出来侥,但是孩子受到了惊吓夺,哇哇大哭死。   相比于上面那位儿童失,接下来的这位女童就没有那么幸运了桂,就在昨日下午辑擅闻,一则名为《救救我们的孩子背驮,小诺你在天堂评陪酵,可好募?》的长微博在网上流传壳公伐。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中额,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时许朔杭,发现时已经死亡艇。   该微博称蓖紊,前日上午7时40分桑价,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车馈,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学辣。到幼儿园后随抚,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中赣危喀。直到当日下午5时才被发现某韭本,发现时孩子已经死亡及。“车内温度有七八十度匙挺酸,发现时孩子的尸体有 臭味矫帛,身体像被蒸熟了一样版殊季。   据不完全统计岸,从2006年到2015年百师,至少发生20起儿童被忘在车内的事件洁焊,造成15人死亡馅。不过这些事件中憨毛,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点墒辨,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿层能眯。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热衡,但是大家可能对这种热没有太多的概念从桅,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化诽还酗,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢册实?   ●车内蒸笼绝对不是谣言料嫂,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中哀,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿户谎,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致甘谢,事实真的是这样吗链秽史?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢澄。   今天是入伏的第一天耿姬,天气也非常的闷热法躬抨,天气预报说今天的气温已经高至39度澈汾,不过由于有微风会咆,走在太阳下的感觉并没有特别的难受散勿乘,但是到了车内疾,会是怎样的一番景象呢财丢始?   在之前很多报道中姑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道藐,经过我们的测试怜端散,车内的空气温度肯定不会达到这个数值躲筛烤,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)惨相擅,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)闯泡被。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下顶秸剖,车内的温度上升的非撑湍妫快纠,三分钟的时间就已经达到了30度以上辟态,而这种30度完全不同于室外的30度夏镰伦,车内非常的闷笺,身体已经开始出汗杏黑怯,而且有种汗排不出去的感觉坡淬,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍漠鸵。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后咯,小编就开始大量出汗透嚷,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上姬,此时心中有一万个草泥马在狂奔逢鸵,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后栋蔫,虽然车内温度值只升高了2℃彤匹骸,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉帆浮柿,而且已经全部湿身并谷,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)脑,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)掇嗜睡,但是体感完全不一样饺创赋,加上小风一吹敛俱姜,嘿该蒙陇,这凉爽!   小结鼎铝己:   经过实际测试敲,小编在这里还是很正式的提醒大家集喷,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蔷骆,而且由于在暴晒下车内温度上升极快孙,因此即便让人在车内憋一小会儿沏,也会产生非常不舒服的感觉绿奸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍酪馈,但是如果换成老人或者小孩韶拜,就会在短时间内出现中暑的情况海筒论。   ●停在阴凉地里能好些未藏?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高奥,为此我们也特地做了一个在相同的条件下扛玖繁,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验芍霜蓖。   在同一地点检沛,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多奴,人的体感也有不小的差别鲤,在阴凉地里明显凉快了不少既,那么车内的温度会有怎样的变化呢函?   通过测试败查密,在没有太阳直射的阴凉地里默毫潦,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多澳看控,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)途狡,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿傅性。在关闭空调的五分钟内缕暗,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)桑记,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了奥捌。因此物,即便将车停在阴凉下奴骋金,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象算剿。 责编能施:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城善夹洞,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件尘岛似,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方悄,如果您没看过丰坤,请点击这里行抄线。今天点评君又来到了一家汽配城耙尝宏,位于北京的西三环乔,这里虽然没有那么多的老车配件勾铣,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)撮芬。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城娠,在玩车人的圈子里没有人没来过这里靛冕氮,但凡沾点儿改装和装饰的东西旁,这儿都能找到溶,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方计律,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地痴拨课。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南琅姑,周边很多4S店触群,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的素拆,不过整车并不是我们这期文章所关注的完显噬,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子酥鼻郊,周边的停车环境也并不宽裕违。   △ 走到西国贸区域里边刊,就被一个高B格的二手车行吸引了叔妓,易车之道名车馆是6月中才开业的娃茸懂,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯串桔、宾利等货色棚,BBA之类的品牌都得摆外面篮拧。 △ 说真的袜僻,还是这台300SL最吸引人柑散蕉,在国内见过很多190SL辫片,这台的成色真的少见释酬,鸥翼门也是经典的代表贬。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意艇纶,由于“很多”原因国内并不能合法上路遁,2.0L的发动机只有82马力讳旅,不过售价却并不亲民典,最低也要83万人民币才能拥有一台珊夕。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙貌独,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景江。   △ 高B格到此结束篓看,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店萝肖,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心聘,走了进去...... △ 说真的擎,看见这些的时候还真是在意料之中仑晦帮,并没有什么值得一买的贴纸揭掸吧。 △ iAcro的贴纸真是大亮峡伎壬。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主无,很多导航和车膜的总代都在这里譬挞,也方便大家购买贪没疲,先去官网上查找授权经销商梦朝,再到店里进行安装派,这样更有保障吧。 △ 灯光升级也有专门的商户洞,除了传统的升级情,还能将你的大灯变成小红灯霜、小绿灯官,想想就兴奋呢疯背白。   △ 这轮圈就不用多说了吧卢,各种仿造的漠敲施,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑百,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎罢琼,毕竟安全无小事冈。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多草铆,基本上所有品牌的专营店这儿都全了持,估计什么疑难的型号这也都能找到九尚巷。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧紊,上淘宝买机油什么的都知道半,口碑是他们的宣传保障寐泵。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边稼屁逢,改装思域的并不少泪切肮,所以这家店的底子还不错僵尽盟,有兴趣的思域车主可以过来看看实。 △ 最后这一排全是修车的小店唤捐郊,跟其他汽配城都一样假夹。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生亥晾,一个专门修奥迪 allroad的菇巫,还有一个专门提供smart配件的茨胳,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了抡,希望有需求的朋友过来看看渡拓。 △ 这地儿真良心戊保,专修DSG瞳峦搬。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调泻,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车笛萄眉,这儿的车一水儿改装尼欺暴,而且都是改装品质不好评论的那种蛋材。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边欧悄护,这一条街都是改装音响和导航的擒,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的袒零,都是术业有专攻核。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了森免,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在档朔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范垄哺菏。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一到。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”乔笑脱。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店郴,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品户性涣,不过生意并不太好隙韩孪,很多摊位都空了江污晶,生机也不那么高涨斯辅。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身绊,这里大部分改装都是绵,不过经过这么多年的努力菜跑,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛涉四兴。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点雌捕唯,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里添江,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB陀,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看举肚煌。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少沙拉,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作厩,在长春整车组装的唬。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型尼袱,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个粳。 △ 汽配城里有大酒店韧,还有台球厅典示、镚儿厅股潍,还有还有禽寐,歌厅鳞蒙起。   总结兰: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店扩,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店谐受痞,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里江,如果对爱车有更高的需求稍,没关系拷笨帛,下期我们将探访酷车小镇娄蹦拍,那儿算不上严格意义的汽配城的杭惠,但是绝对一饱您的眼附看完之后保证血脉喷张虱会。 责编尚碎斥:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用老,往往是在后尾箱内随意摆放汹,或者买一个整理箱进行集中韩特纪,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划墨,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计晨。   总结曝: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样啸囤,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品捍茹挥,一些挂钩设计的不醒目诽犁奖,也就降低了使用几率淡撑哇,不过作为车主应该灵活运用这些工具窘淡,不仅能够更好摆放与保护物品轮,也是对安全驾驶的一种提升掠噬。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣卸、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能几些奥,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动沉炒交,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解导婚。 责编扛:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架童崩表,各位肯定首先想到的是手机支架贪,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便泌委娇,不过点评君今天要测试的闹貌,是为后排乘客提供服务的痛校翻,那就是车载后排平板支架缅魄嗓,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备捶按,增加娱乐性与便利性熄。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备投掸淮,那么看到这你会认为这个产品非常有用褂类兄,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友辰,当然如果长途驾驶残棋,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择拱牡。不过点评君在选购这类产品时镶记,发现了几类不同的产品宋另,价格也从几十元至上百元不等密,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比说,看看哪款产品综合表现更加突出庞病,推荐给各位车主贬葛。    随着科技的发展溉,平板产品几乎人手一部凉,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择车,玩玩游戏起,看看电影纶忿,长途旅行不再枯燥乏味顽阔,特别是对于一些有孩子的家庭来说授吴,放个动画片稳定孩子的情绪啊膏,更能减轻自己的压力匆熟思,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐判岸。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗彤?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样徽羌?看着效果不错颈,实际体验如何呢舶滦?下文便知萄矮臣。    纵观目前市郴,车载后排平板支架根据价格当、支架安装方式的不同默、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异胺掏,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸齿,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢讣蛔?带着疑问山暴,点评君将在车内进行实际体验免暗吞,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)盎、Ipad mini(7.9寸)采疼宫、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验懈快厩。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验傅订。 ▲购买的四款产品苯归,价格从几十元至上百元不等爽畅,有的产品甚至无产品包装入捍。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品弥极,价格从二十多元至上百元害连,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品美典盼,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题僻群薯,好用才是硬道理鲤渭。所以今天对于这几款产品的体验测试煞撵,点评君将通过产品安装擅司、平板尺寸兼容性潦顺、行驶中稳定性吼、产品不足及性价比这五方面进行评判恍。 ▲看似稳定的支架铝谓腔,过过减速带虑,来两脚刹车性迟暖,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负松胆,还是通过横向比较来进行比较吧缉澎侠。    说了那么多损露,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问舵伶童,就有了这次四款车载后排平板支架的对比潮,希望能够通过产品使用体验翱竟,最终给车主提供一个满意的答案痪。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编遂嘶:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服方潮,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉圈京,可再漂亮也有旧的一天恒,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新眠撑斤,那我们该怎样做呢芦坡敖?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹壳齿违,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕傅肝柿,一般情况下很难被发现拉焙,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路挨涧,由于洗车方法的缘故剖级,这个光环一般呈圆形甩滥恕,俗称太阳纹履。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹彪量。    除了风沙影响外捐贩骄,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系孪洽体,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒肛畦哗、使用了劣质的洗车液凶坍璃、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等狗炒绿。特别是深色车漆剂群胶,例如黑色车鞍哩创,出现太阳纹的状况就更明显唇霓宝。    那怎样去除太阳纹呢美闺,最好的办法就是抛光性蓟茄,一提到抛光大家就想黔,那可不便宜吧铅挠,少说也得几百沧薪,其实简单的抛光自己就可以完成倾铜栋。 △ 工具在淘宝都可以买到藏烤,来看看都需要些什么憾,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了良,但操作过程顺序一定要记牢千昂柔,不能打乱砷,否则效果不加浮。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗申毁,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒瑟搓,影响抛光操作的效果棚,损伤漆面 赫躲。    车身清洗完毕后虱,一定要擦净上面的水钝辣,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质落屑枯,再次检查漆面是否干净系幌,这里建议在室内进行杯努饺,避免室外刚清洗完再次被污染童道疙,如地下车库谋绒,洗车店等孝羔。   △ 确认车身洁净后洁,仔细观察车漆擒坝疽,可以看到车漆上的小纹理碾,咱们就是来解决掉它的疤,接下来就可以掏“枪”了饰。   △ 为了给大家展示效果谁楼侨,我们把发动机盖部分划分为三个区遣,最上面是没有处理的部分奋谷犁,左下是让店家进行深度抛光钮挟快,右下为点评君进行DIY操作抛光处理酪。   △ 准备抛光机漂晶砰,插好电源溺响吹,选对好转速呜电诺,建议先使用较慢2000-3000转拨,这样在不熟悉力度时先体验一下量霓取,以免造成漆面过度损伤耻颅。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域脑,大概有5到6滴即可既革轮,待使完后再次滴蜡文栖,将抛光机上到海绵轮池肛同,开启电源岗,确认转速颧烹谈,按压在蜡上速危匹,匀速左右打磨常,直到所有面积打完后瓣我娩,在进行上下打磨糯冬母,以保证均匀抛光脐槐。    第二步是用细蜡进行二次抛光昏松瘟,抛光盘这时要用羊毛材料淬劲,这一步非常关键遍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步惶,因为这一步非常关键纤删,抛光方法与第一次一致杉禾罢,抛光结束观察车漆亮度倦,如漆面还有纹路存在仙便课,可再次进行还原抛光肺虏秘,抛光后会产生蜡粉末驾泉撼。 △ 进行清理后熟畴,再观察漆面躺相骆,太阳纹基本不见了鹃,光测度已达到要求匙。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)我掏,这样更能根据太阳纹深度进行选择冗顾,抛光剂会有更多品牌的选择觅。    在汽车美容店里憾,又是怎样进行的呢避巍梅,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种酱间,技工的技术水平起着非常重要的作用熊仁,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店患。目前彤免断,要是全车抛光的话孺半废,花费大约300元左右(大尺寸车另说)曹。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)道,方法与咱们diy的是一样的妇夹菱,进行三次抛光割泌,但因设备有多种调速选择炉,抛出来的漆面更加光亮皇,基本上看不到太阳纹了磨纺脯。 △ 对比下赶丛,店家与自己抛光虽有区别勉北说,但并不是很大垄,而且如果不注意保持灌匣,很快又是布满太阳纹弹割世。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家厕鹊,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库肋想箱,长时间的强光照射会令车漆褪色股、光泽度降低比参。避免停在树下将,已造成树胶落在车上不易清除境娜吻,或树枝断裂划伤车漆瓢氛。   2. 在雨闺暗雷、雪弹、沙尘暴等天气后要及时洗车门尾,避免车身残留的物质氧化车漆双。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物巨埂排、昆虫残肢碉、沥青鸡视、等物质飘迁,这样可以防止车漆被腐蚀徽暗。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上畅鞋,这时也要及时清理慈溺歪,因为汽油属于有机溶剂霜系稀,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况你。 △ 如果车漆被划南罢,只要不露底漆的话半,漆面抛光同样可以很好地修复车漆掣粱碗。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法啊赎迁:首先划伤的程度应该不深裸爸,如果是划痕呈分层状蔬茹搂,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色喇,那么多数情况下就说明露底漆了趟。    抛光剂中含有一定的填充剂伤新饱,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔妥,所以抛光也是为日后的打蜡挤、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础损复雄。   结语达: 综上所述惫,因人而异枚,如果有时间的话钩,大家可以自己对车漆进行一下抛光善驮硷,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了擅屏地,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家惟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的爸扰。 责编钮庭:杨杰" "   对于车辆来说棠径碘,每一个细节都很重要篮,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管丹,大多已是乌起码黑失,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表泪,怎么看着那么别扭!细节决定成败膛寄康,从小事做起黔,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢失惹,尾部为镀铬处理沸感汲,也有合金材质的雄,不管什么材质酒,经过长期的废气寇赤经、积碳以及水的排出电汐狗,黑色的积碳都会滞留在排气上胆芯,尾管部分更为明显侠衫,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆傩睢,那怎样让它重见光明呢漓奢?这次我们就来教您如何清洗冷窗、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观驮,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG骸瞬窜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作特梦禽。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里畅梆,尾管就已经是现在这个样子了悄厕,下半部分有厚厚的黑色积碳层僵期,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗现,是长时间的积攒而产生的凝结物逝尚。 △ 用手轻触匆篓垒,可以看到很多黑色粉末嫡。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到唐梨取,30-50元) △ 这些都是日嘲耍可找到的工具盒浪,抛光膏可在淘宝买到归,搜寻metal polish郝,对所有金属件都可进行翻新沦悍。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作碍肛, 车辆行驶后排气的温度会很高宦稀,会烫到手梨羔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次淌电, 操作时会有大量粉尘及灰粉撼版,所以推荐要准备好手套及口罩础辅晌, 以防止吸入粉尘及弄脏手肌。 △ 都准备好后观,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土筋嚼逢。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉尺寝,为后续打磨做好基础脖。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨深,因为2000号的砂纸较细瞬,抛完后不会很乌苇,有益于后面工作进行伤寇搭。 △ 用水粘到砂纸上溯菱,以起到润滑的效果踏。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨咐扰陵,从外到内聪叫腔,以画圆的方式进行打磨苏,切记不要随意改变打磨方向呸搏坦,否则打磨纹路会变得混乱抠滦嫡。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁痪渺,边打磨边用清水冲洗盎改澜,一旦露出金属表面就ok了剑喷希,控制打磨力度椒缸托,否则用力过大纬撵,磨损尾管的镀铬层型,也会对光亮度造成影响舌乃。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层哭尺,这个步骤相当单调我难律,而且会弄得手很脏舌措,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可柿兄滴。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨外赁,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨任害,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蛇。 △ 二次打磨用#5000号砂纸崩甜,这样会更细的对金属研磨呵,以保证排气的光亮度芯。    接下来才是重头戏郡翟,适量挤点德国金属抛光膏婪毫,准备涂抹均匀酵惦,不可过量捐令迪,否则膏体会粘到皮肤上短邦臣,弄得满手煤油味酞。 △ 此为抛光膏扑瓦,如牙膏状尖鹿返,使用时注意不要弄到手上饰,一旦弄到句,请立即清洗康诗。 △ 将抛光膏涂抹到布上扫灯伸,后将其在排气上涂抹均匀纤。 △ 此为涂抹均匀的效果橇平,切忌不要途多似查,否则后面抛光会很困难胃磊玻。 △ 用海绵进行抛光处理博受购,一定要用力男,并且要保证用力均匀滩策蜂。    抛光膏里面含有细小颗粒凸陵韶,可以将金属层打磨成镜面效果摊,当然需要付出一点手工体力革,打磨用擦车布或海绵都可以彭。 △ 抛光后的效果对比很明显渺,右边完工的排气管如镜子般明亮苗床。   △ 如有条件形坑聪,可使用抛光机进行处理忌逃抒,效果更加明显汰,因为机器转速更快虫,途中工具仅为示例虽啼寞,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光扰牌,效果非常明显萌湘,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔韭。    好了袱幕,效果差不多出来了聪晶瑟,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时蜜,必须要规律伤疏寄,比如上下打磨推欣库,否则强光下会有金属光圈细纹的反射卑疼,很难看的鸽劣临,其实就和汽车打蜡同样技巧郎咆撅,只不过浓缩了面积溺,并且操作上并不是很顺手慕皮多,需要一定的纯体力加耐心麻环,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了封衅,马上动手吧! 责编思:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子褪吧,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火缕期,后她又纠结一票人在4S店要求退换车沦权坏,并拿扩音器在店内喊话蜡:别买这儿的车;同时高堆苯,两辆车堵了4S店两个大门舞呻。僵持半天后讨舰庭,杨女士最终同意检测车辆骇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是鲜杠,上面所说的并不是空穴来风的段子械,而是确有事屉糕。我们在生活中荣,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”碳囱敛,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况赋谜拖。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门擒,听起来很搞笑悼放谩,但确实是一个真实的案例导碗。有一天镭倒,我的女同事找到我说高,打不开后备厢了此冷捣,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了赁江。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情吴恒尺,相信很多经彻氯撸开车的朋友都被问过灯匈,怎么排气筒漏水了屠垛?难道是车坏了寄隧读? ● 底盘疑似漏油绿?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹叹,这其实只是汽车空调排出的冷凝水船当,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后翟慰睹。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响陶,是毛病么经储些?答案是炭,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音俊蚀屋。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响豆,此类声音多出于车辆刚刚熄火时淳,几分钟后骋舵,声音就会没有了率齐屑,几乎所有的车辆都会出现存帛。有强迫症的朋友拭夕话,建议熄火后即可走人椽僳,切莫在车旁逗留劫围仇。    上一页 1 2 下一页 责编文伞赡:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历检囊,也许是等人无聊就迷瞪一小觉般娶,也许是睡眠不足需要临时补一觉贸埂碳,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡累别篮,殊不知还有更舒服的方法可以参考盎,比如...   首先声明擅梧次,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠掂淀耿,是人类不可缺少的一种生理现象沉,不牵扯到其它的生理需求剂,所以想来看姑娘的就省省吧宪。好慨凶僧,下面我们就正式进入主题枯。 ● “一般车里睡觉都是临时的佬辽馈,放倒靠背直接睡就得了痊铺,还用你教叭臁?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家穆:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家乌暑厂:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家乾鬼售:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定郡来翘,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家庆谩蔫:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能嫌吃申,并且可以与行李厢地板形成平面料甲行。适合车型为三厢轿车妥横、旅行车烘憨、SUV恢、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议晾才辆:增加个后排座椅放倒功能玫。   话题有些跳跃肺爬,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员编碑狙,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的链衰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下绿悍,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能踌馆,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能褂。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此迪鼓,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的瞧凄炯,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”沪,这样才能找到最舒服的姿势帝送。 责编蒲:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始弦亢。1948年6月8日详敢溜,保时捷的第356款产品私慌闪,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相卤。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始芦昏挞,还因为这也是一个伟大家族的重新开始旅勒燃。众所周知输杜,保时捷的创始人箔频行,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作失。正因如此卤,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍秃哭凭、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来胃。获释后灰棺,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域莫,创造出了这款保时捷356跑车心潍蛔。    由于战后德国零部件供应紧张霖颈缔,所以新车的悬架系统贰惨炉、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)你莫,当然室烙慌,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机矮。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众持,它的车身结构佳匪呢、发动机布局等都经过全新的设计瘸,并且狗嗜颊,在经过A福、B鲸际、C型改款的过程中拢交,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品闷焦,发动机也经过重新设计以获得更多动力钦砂。    优秀的设计再加上不断的改进犀,使得保时捷 356 在包括勒芒蛇捞、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数刻浅踢。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量郝,截至到1966年被911系列完全替代的时候胳齿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆弗。如今疵,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356卧李熊。 责编耿:李芳" "  端午节当天孟碧飘,也就是6月20日下午紊航腐, 南京发生了一起惨烈的交通事故道长藏,两个年轻的生命瞬间被夺去鸥陪。   事故视频和现场照片上传到网络以后拒汾,引起了全国范围内的广泛关注锻,各种解读和分析纷至沓来砍鲤。这些解读和分析江渡汞,有的比较合情合理鸥岭,有些则严重缺乏人文关怀癸期。   昨天死,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配翱、拍、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播旱尺犊,阅读量超过10万搬蓉取。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析扁洼蘑,有些分析很有道理肛晚沉,个别分析则带着有色眼镜睫,带有明显的倾向性绊,结论既不客观也不公正媒司。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午悼缮,南京秦(参配家密、颁坪蓖、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口薯顿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI繁瀑浓,以“闪电”般的速度闯红灯棵,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门习拈请。在强大的冲击下淮善,马自达2后半车身被撞得粉碎幢李程,车上两名年轻人被甩出车外淳,当场身亡享栓。   王某严重违反交通规则蛙,在闹市区高速闯红灯癌,导致了这场悲剧的发生坑镀。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼沉覆夺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责衔孝哄。   一位网友写道哄律:人世间最宝贵的是生命坪甜杭。两个年轻的生命瞬间就消失了天揽,令人悲哀晨。尊重生命颠,请安全驾驶晨。   一位律师在报纸上撰文提出悼飘顿,王某的行为造成两死一伤的后果痪困,已经超出了交通肇事罪的范畴岸,胃叮害到社会不特定多数人的安全轻沏欺,应该以危险方法翁拢害公共安全罪追究刑责拔起容。追究王某的重责并非目的称,但刑责相符拒略辑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蹲口。   面对这场惨烈的车祸慰味,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章热,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责览舒亮,更多的是从相撞车辆进行解读和分析从。   有些解读和分析还比较靠谱屉恋昧,有些解读和分析则存在着不讲科学剿痛翔、很不专业嘿夸伪、解读对象和案例对不上号临相、偷换概念等问题厩句即,误导了读者敲。一位读者惊恐地说酒,我是马自达车主沟妒,看了这些解读和分析秸弹彻,现在都不敢开车了裁。   更有甚者染镜,个别居心不良的媒体频订,竟把车祸当做品牌营销的商机己廊忌,以所谓负面分析作为敛财的手段权慰蒲。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士缅囤架,在对南京车祸进行解读和分析时谷汇,应该虚心听取专业人士的意见堕,用科学态度进行解读和分析骑。   然而遗憾的是算废,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断收,缺乏基本知识策愁炽,从而误导了读者阀仙。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师魔、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光工,从事汽车碰撞研究几十年僚,是国内汽车安全方面的权威专家纷负。   针对南京车祸浦嘲,刘玉光对我说蹭,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大门,在车辆设计中袜,纵向强度最大歉落,而侧面强度要远远低于纵向强度佃。宝马7以强度最大的车头笺粉设,高速撞击马自达2强度最弱的侧面孩,被撞击的车辆肯定会解体势行。他认为氨,相撞车辆的自重有一定的关系坷凤臼,但重点是撞击部位覆宏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面尝蓝,解体的就不是马自达2朽,而是宝马7了缚痢。   刘玉光说愧,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的劣男豢,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻媒,但是侧面柱撞的时速只有29公里跺。南京车祸中宝马7的时速超过150公里遂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍新绵。在如此强烈的撞击下握绞,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎尽佛脑。   刘玉光指出屯惫动,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样瘁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面胸赫典。南京车祸并不能说明日系车不安全乖蓝。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有辑,既有日系也有德系随、美系等界烈。   他说馁吨,目前国内的乘用车安全水准弓嫡祁,虽然不是世界顶尖就楔校,但起码是过关的恫,基本的要求都能满足控捎囱。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识炮。汽车安全是相对的飘函锌,再安全的车遇上违反交通规则的司机稳,也是不安全的裤沫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年泪箔滥,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝挽分险。什么宝马撞人案浇、宝马车主醉驾飙车量械逝、宝马车主无理蛮横打人郊柿咳、开宝马的贵族女司机如何如何姥叛。   此次宝马7撞击马自达2的惨案吼汀反,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中吕激萌。   有分析认为射孔,最近几年豪华车导致的交通事故频发懈颊槐,尤其以宝马事故多发臀动,给他人造成了严重的人身和财产损失穆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失秸妓。   个别自媒体严重缺乏人文关怀笔熄,缺少基本知识膳肪,毫无节操和底线并,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例炯梨,实在令人不齿亨毒。   如果我是宝马公司高层廷乘,会第一时间发表声明虑峭项,对交通事故死难者表示哀悼粳,谴责肇事者的野蛮行为庆惹煎,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则干凛煎,提高安全驾驶意识炯躬免,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者溜。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查工矗交,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费款录,车主素质不高等问题拧茸计。由此带来社会负面新闻釜,引起了很大的社会关注度昧拴。这些负面新闻青休荆,发生最多的是飙车肇事仕齐、醉驾肇事辅汞据,无理蛮横打人等七,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌岸矾。之所以如此忍臂涵,与宝马车主的构成成分有很大关系挠溉快。   宝马车主中疾,除了事业有成的高层次专业人士和企业家固危,也有一些喜欢飙车绒陪、素质不那么高的暴发户和富二代惹抄豆,还有一些有钱的全职太太芥参欠。部分宝马车主喜欢炫富箍视、高调张扬刨疙朵、注重物质涵头、 缺乏责任感扳胸铺。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一搂焚桨。   早在2010年4月篱,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动送嘘,涉及市场销售珐猫、公关坚纹、售后闺。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动寐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵涟钝,涵盖了驾驶乐趣之悦勉钵,成就梦想之悦末挤,责任和分享之悦等多个层次兢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术芜眷渭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神疵,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心怂奉劲。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年呻菱,虽然也取得了一些效果蜂盯,但是看来还远远不够腺,还需要加大力度集,扩大范围亥缄,继续努力滦藩。 责编邦:杨杰" "  端午节当天瘟,也就是6月20日下午窍磷, 南京发生了一起惨烈的交通事故舰杠,两个年轻的生命瞬间被夺去隆。   事故视频和现场照片上传到网络以后柑,引起了全国范围内的广泛关注涂铰,各种解读和分析纷至沓来玲。这些解读和分析呻矢,有的比较合情合理酱僚茸,有些则严重缺乏人文关怀盯。   昨天胚独撼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配溅膏、纲变焊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播黔面,阅读量超过10万居九晤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析盘,有些分析很有道理倦,个别分析则带着有色眼镜橡搪,带有明显的倾向性壕浆丧,结论既不客观也不公正吝洞来。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午羞氓段,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口茅嘶,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI揉,以“闪电”般的速度闯红灯双导,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门睡泞。在强大的冲击下丁,马自达2后半车身被撞得粉碎频,车上两名年轻人被甩出车外虹,当场身亡似。   王某严重违反交通规则胸密瞄,在闹市区高速闯红灯泄,导致了这场悲剧的发生十唐窃。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼隘。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责粒。   一位网友写道仓离聪:人世间最宝贵的是生命林。两个年轻的生命瞬间就消失了下变,令人悲哀孝校。尊重生命甭冲辨,请安全驾驶桑。   一位律师在报纸上撰文提出太,王某的行为造成两死一伤的后果贡崎雹,已经超出了交通肇事罪的范畴杉,魏晕冢害到社会不特定多数人的安全墟橇,应该以危险方法魏蓖浚害公共安全罪追究刑责祥韶。追究王某的重责并非目的驳屑,但刑责相符松泌挂、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全赡宿锑。   面对这场惨烈的车祸蚊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章侣惋使,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责弓,更多的是从相撞车辆进行解读和分析性。   有些解读和分析还比较靠谱即附,有些解读和分析则存在着不讲科学萝、很不专业迷石、解读对象和案例对不上号惩辰、偷换概念等问题城委,误导了读者妓裴啤。一位读者惊恐地说抹,我是马自达车主风侨豆,看了这些解读和分析戒,现在都不敢开车了慧唱孙。   更有甚者醇敢拾,个别居心不良的媒体疾,竟把车祸当做品牌营销的商机吧伐裁,以所谓负面分析作为敛财的手段裙型。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士嘉,在对南京车祸进行解读和分析时幢,应该虚心听取专业人士的意见亩讣,用科学态度进行解读和分析萎佰。   然而遗憾的是售,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断肝型,缺乏基本知识五菊孝,从而误导了读者仿采。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师犁、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光没炽翔,从事汽车碰撞研究几十年蔑,是国内汽车安全方面的权威专家椽。   针对南京车祸速,刘玉光对我说汰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大饲狈,在车辆设计中甸轻,纵向强度最大拼,而侧面强度要远远低于纵向强度汀寂。宝马7以强度最大的车头兄帮迁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面将第惧,被撞击的车辆肯定会解体腺蹦闯。他认为烁裁,相撞车辆的自重有一定的关系廓,但重点是撞击部位旁摧粹。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面掂浚,解体的就不是马自达2咯陶,而是宝马7了评项。   刘玉光说圈,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的笛杯票,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻粕赁,但是侧面柱撞的时速只有29公里吞。南京车祸中宝马7的时速超过150公里秃秆貉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍抛及雌。在如此强烈的撞击下淳炊皋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎截。   刘玉光指出辨孔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样糠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面枫。南京车祸并不能说明日系车不安全什牛纺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有鸡儒旦,既有日系也有德系柒、美系等贪。   他说彤失,目前国内的乘用车安全水准诚,虽然不是世界顶尖承,但起码是过关的陡办,基本的要求都能满足诚狄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识叙汝廖。汽车安全是相对的眯捎茂,再安全的车遇上违反交通规则的司机憾焙尽,也是不安全的陌。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年事,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝铆截。什么宝马撞人案宋熄、宝马车主醉驾飙车孺谷古、宝马车主无理蛮横打人冗齐、开宝马的贵族女司机如何如何枚侣。   此次宝马7撞击马自达2的惨案合分,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中馈殴。   有分析认为检乔,最近几年豪华车导致的交通事故频发居滔,尤其以宝马事故多发傻然鹿,给他人造成了严重的人身和财产损失乱奠韧,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失陀。   个别自媒体严重缺乏人文关怀肯,缺少基本知识邓炮里,毫无节操和底线妇镀托,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例梨,实在令人不齿评痞。   如果我是宝马公司高层朽典华,会第一时间发表声明日巍妨,对交通事故死难者表示哀悼餐刨,谴责肇事者的野蛮行为阿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则辆教,提高安全驾驶意识工郎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拌健阂。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查偷瑰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费垢概侠,车主素质不高等问题混峨。由此带来社会负面新闻握轰,引起了很大的社会关注度碎。这些负面新闻挂欠茹,发生最多的是飙车肇事射慨烯、醉驾肇事缎楞,无理蛮横打人等爱,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌耐。之所以如此灿,与宝马车主的构成成分有很大关系蚀封。   宝马车主中畦,除了事业有成的高层次专业人士和企业家毁敬股,也有一些喜欢飙车旧洽拔、素质不那么高的暴发户和富二代箩,还有一些有钱的全职太太半。部分宝马车主喜欢炫富同憾、高调张扬萄酬、注重物质盯毯、 缺乏责任感抹号苹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一屠狼闻。   早在2010年4月蛙撵坏,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动欢,涉及市场销售钵、公关随、售后滴拦钢。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动媒统信。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵锑耽其,涵盖了驾驶乐趣之悦枷,成就梦想之悦跺,责任和分享之悦等多个层次络脯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蠕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神剖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心损膛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年噬,虽然也取得了一些效果奈沸,但是看来还远远不够划汤,还需要加大力度厕缺,扩大范围杀容,继续努力嘲。 责编切据:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋端裸,一出门奖廷徒,衣服漂亮了财,鞋上全是油份驶簿,怎能漂亮呢丢?鞋是可以反映出一个人的品位疽。同样帮祷县,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要艾稍锻。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造陪匙,要保持轮毂外观的漂亮木妊牧,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外瘟吐卜,还要定期对轮毂进行维护和保养潮咖。汽车行驶中捣,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末坑五侯,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍惭辨酪,如果有时间应当定期进行清洁瞄冬,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面位镣陪,很难清洁绊。    今天点评君找来了四种常用清洁剂郝煽,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果江,这回测试我们找来的四种清洁剂锤,分别为洁厕灵敝猜碍、全能水非吭胖、威猛先生清洁剂拎侧、专用轮毂清洁剂购础。在测试前没我们还需准备一次性手套挪垂剑,清水沮,牙刷按,海绵辨刹,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务玲娜,当然俯,如果能有水枪的话效果会更好卯氨婆。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用锌,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵抚笔吴,洁厕灵平时作用都是清洗马桶烽吻。它的主要成分是盐酸诧蕉,会有比较强的腐蚀作用蜂唾,所以需要稀释后使用伟窝卢,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用吠诉,但对轮毂漆面保层也会造成损伤掂,所以需要控制用量瑟垫,并且在使用后要用清水冲洗干净迪椒,避免残留嫂。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵层,然后用牙刷进行刷洗瓷锯。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般藏,可去除表面污渍灸瑰,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除亨蝎挺。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用琳浪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂脓,虽然是一个名字达册缺,但针对不同的污渍有很多不同的配方耗,甚至不同品牌配方都不会一样课,但有点可以确定公浚,全能水都为化学合成试剂疆。购买前一定要向商家说明自己的用途腑兑,如果买的全能水配方不对症仙氮,则很有可能清洁能力差腻,或者对轮毂造成腐蚀兑。    采用同样的步骤烁纯惩,用全能水对轮毂进行清洗靛隶,最终的效果还算不错晶抠看,刹车粉末基本清洗干净净,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除撵邢。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蕾柑,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品放,其中也含有一定量的盐酸剁概,对付厨房内的厚重油渍非常管用颁,但用在轮毂清洁上效果又如何呢碑吨?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套柯黔,后冲洗轮毂疟端誓,将其噴至清洁区域勿枚版,稍等半分钟挛捷,让其充分发效魔钎府,使用时会有一定性刺鼻味道巩沙剩,再用水枪清洁干净步,    最终的清洁效果很明显诬蔷材,刹车粉末和铁锈都可以去除掉略浦惭,涕囊。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍忌,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂废敝,自喷罐式的设计也非常方便使用抄,只需打开盖子当暗亥,摇匀罐中的试剂蒙镶继,然后对准需要清洁的部分喷出即可蹄褂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多吵颈,喷完后会与轮毂表面的污物反应米谐,产生大量气泡壕慈喝。 随着气泡的产生裸存考,污渍也会被溶解劫,跟随清洁剂往外流淌蛋贯骂。    专业轮毂清洁剂啥逗,在使用时无性刺鼻味道番沏,清洁效果也非常明显秤痪,刹车粉末和锈渍都可以去除掉沏,并且作用时间较短事济躲,操作方便榷凰。    对于轮毂的养护和清洗散卯,如果轮毂污渍不多木脓,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗堕拍茬。当轮毂表面有难以清除的污渍时铅淘,再选用专业的清洗剂拴窃,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂券讨副,这种清洗剂能够有效地去除污渍馆,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀田骄拣,在清洁后要注意冲洗干净帆卜壕。    另外贤顿,轮毂本身就存在着一层金属保护膜钒了凌,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料湾棠。在行车和停车过程中也要小心摄,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”匹掏,一旦有了划痕或变形缆炽,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理桑玛。 清洁效果汇总牌餐:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项肝瓣:当轮毂温度较高时漓激,应让其自然冷却后再进行清洁票戮邵,千万不能用冷水来清洗隙蔫帮,否则煽,会使铝合金轮毂受损碌览玫,甚至使制动盘变形而影响制动效果填。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂胖狼,会使轮毂表面发生化学反应巍,失去光泽盖叫骚,影响美观韩结顶。    当轮毂上沾有难清除的柏油时烈,如果一般的清洁剂无济于事嘲暑,可用刷子或牙刷试着清除黔,但切勿使用过硬的刷子撩艇,尤其是铁刷子湍,以免损伤轮毂表面惶手。此外弗,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时堆,轮毂应勤清洗很,以避免盐分对铝表面的腐蚀岔粗。 责编焦:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日控骗,上禾祝开启“看海模式”捣剐,北京更是每天经历一场大雨洗礼痛,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢女穿佰?   据介绍譬,雷雨天天色阴暗开偷,行车应打开近光灯超卵,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围锨辞,也便于其他车辆发现自己昂饱。一些司机习惯开“双闪”焙公挺,其实在非特殊情况下固,没有必要打开“双闪”弘茬仙,因为“双闪”一旦打开剐发壬,就意味着转向灯失去了功能赎,在车辆转弯涎妥、并线时起不到提示作用嘉沟,很容易发生追尾铃扦、剐蹭等交通事故茹纶吨。另外剿蚕,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强笑旱,更容易看清路况梗。   此外避委,还需要哪些准备呢刷放碱?首先饲擦,在出门之前模捎持,准备工作一定要做好扛储少。   1.雨刮器最好一年一换乖惠。如果雨刮器的扫水能力下降筏辛搁,雨天行车观察路面情况将很困难去钵。特别是高速行驶时庞,雨刮片向上浮起位碘刺,扫水能力更差继芯。另外瞳,夜雨中行车签,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光板吨氰,使前方视野极度呐希糊币,容易引发事故衡顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅读。避免雨天积水造成发动机进水沫捞,防止车载电脑短路拴怕。   3.定期检查轮胎磨损情况垮估妥,及时更换歌窃。轮胎磨损过度缝订仇,容易在胎面和水面间形成水膜两,造成汽车跑偏木信、甩尾和制动距离加长蔫垃币。汽车在雨中刹车时俺泰,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开鹤,汽车才能平稳停住习票桓。在雨天保持较高的胎压才比较安全趁烯。   八项安全注意事项如下圭付:   1.保持良好的视野绦杭:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外刃,要及时打开雨刷器拍故弛,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯掸诬老。如果前挡风玻璃有霜气盯釜警,则需开冷气亭,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气邵,则要打开后挡风玻璃加热器边,尽快消除霜气肮,以免看不清后面的车辆末绿。   2.防止车轮侧滑刷聊:雨中行车时鳞宦,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”纶掣,使汽车的制动性变差虏狭漏,容易产生侧滑滴。因此纺辫,司机要双手平衡握住方向盘化,保持直线和低速行驶舶,需要转弯时讼鼎甲,应当缓踩刹车郴澈醇,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑芦嚎。   3.低速挡缓慢行驶既踩舍:有经验的司机都知道论,无论道路宽窄酪脯、路面状况好坏粉文,雨中开车尽量使用二挡或三挡冷悸丰、时速不超过30公里或40公里逞荚,随时注意观察前后车辆与自己车的距离玲潦,提前做好采取各种应急措施的心理准备屉甫联。如需停车时刚闷,尽量提前100米左右减速互波惮、轻点刹车曹投户,使后面来车有足够的应急准备时间苯购。   4.防止涉水陷车垒:当车经过有积水或者立交桥下翁罗修、深槽隧道等有大水漫溢的路面时输茬勉,首先应停车查看积水的深度厂福氢,水深超过排气管心,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠靖,容易进水赐搔。不要高速过水沟黄继限、水坑媒涧骄。这样会产生飞溅嫌钡,导致实际涉水深度加大每拐,容易造成发动机进水癌痹瓤。   5.切忌熄火后再次启动车辆坝势:发动机一旦进水熄火尽为毙,千万不要再启动车辆谩骑累,应该将车放在原地等待拖走皑摆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室疗世,因为一旦水进入燃烧室玩,因水的不可压缩性徽,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瘟砹缣罚害;这时造成的损失可就是非常严重的了媳,发动机大修就再所难免了脓。   6.注意跟车思:尤其是大车不要跟的太近酞,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去杯苇,况且大车容易溅起水浪搪廖,使小车受害功级赌。   7.注意观察行人世:由于雨中的行人撑汕纭,骑车人穿雨披泵惨存,他们的视线娥夺煽、听觉问镀迫、反应等受到限制词,有时还为了赶路横穿猛拐备,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒对,使司机措手不及陌赫单。遇到这种情况时圃惮,司机应减速慢行僧耸,耐心避让妒帛,必要时可选择安全地点停车谷吩僧,切不可急躁地与行人和自行车抢行邵。   8.及时开启车灯啊枢轮:遇有暴雨视线极低时布,应当开启前照灯撵练磕、示廓灯和后位灯乌,并把车辆驶离路面或停在安全的地方恨。 版权作品检司萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽斡,严禁转载怀抒,违者将被追究法律责任驮采。 责编妙:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气阿甭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧拌确岭。在正常状态下填哭价,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油筐炼,这些机油来自对缸体栏骂殊、活塞豌、气门润滑用的机油被,不过量很少而已垮焦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障软,超过正常范围的烧机油现象淡惹渐。这是怎么回事呢掂?我们消费者又该如何应对窃?   汽车烧机油有三种情况   1蕾、气门油封处漏机油辱艾,原因是气门油封质量不好驳叼墟,或者发动机温度高侧,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大肖尝。   2窗、曲轴通气机构无法过滤机油攫滴纯,导至机油被吸进进气道劳穗辣,这种情况只有改进过滤机油机构舵,以消除故障或提高效率诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3海创、从活塞处漏机油停干宛,这表现为巴亢虏,节气门只有排气侧有积碳旱揩池,但是瓮旖罟В害最大绿煤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致柔,但这也只是表像晨火,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两妹虱,那么在同等材料下耻,同等排量下(以1.6L发动机为例)寐释:   有些发动机采用短行程嫉萎稼,大缸径的活塞胳靛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程辈,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄问呗椤,那么在同等排量下排辞抡,活塞环对活塞的推拉力就有所不同翔担糠,推拉力越大百,活塞环对活塞的破坏力越大拘揣。在涡轮下疏儡,活塞环承受的气油能量更大铂,活塞环对活塞的破坏力也更大蹄郡,更加重了烧机油的程度澳。(注酚:活塞环是卡在活塞槽里的翰编茎,活塞环承受气油能量越大卵苦,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题溅筹怯,活塞环就无法封住气缸牧髓羞,就烧机油)粹湿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂呜柿,具体来说瓣狡程,主要的是如下两种愁纤:   1捻、熔铸类谐械:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦柏链铅,一方面增强密封性疙,一方面保护原摩擦面金属揭吉瘸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用贩岗扫,但因为其本身为颗粒状且随机油流动辉,容易堵塞油路及滤芯秘,引起更大的故障缄,另外妥,因其本身硬度新焓诨亍,随使用会逐渐损耗芯季鸡,更换机油时也会随机油排出具柿护,需要不断添加巫。   2愤、锻造类撇匹:通过发动机工作时内部的高温亥、高压将金属锻造在摩擦表面级死,形成新的摩擦面碌浮,增加原工件尺寸党,增强密封泛萌督,保护原摩擦面脐。这类添加剂目前市面比较少见请豆,如果足量情况下钱怂,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加然檀。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象攫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题黔。因为添加剂价格都不便宜傅宛速,如果经常使用百蓄,过不了多久就和修发动机的费用一样了搭哀蛇,却不如修发动机来的可靠亭喜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的写、合适的润滑油蠢媒辆,并且定期更换嘛钝。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同铂坑竞,因此含妨,针对不同国家的车型盯,修理方面的费用和修理后的效果差异很大队供。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了美俱绵。   另外侧荒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机粹撮湃,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)咐靡,平时要注意检查其工作状况娠耗,定期查看机油量消耗是否正常等逝哭韧。如果遇到问题或出现不正常现象停咐,需立刻送往正规门店进行维修检查悼巷蔷,不可继续长途驾驶侵,以免造成更大的损失甚至影响行车安全杉类安。 责编虾东湃:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气稗叭牵,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧疲。在正常状态下袭,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油笔,这些机油来自对缸体扩类规、活塞歪栓嘘、气门润滑用的机油毛胖奶,不过量很少而已录。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障爬,超过正常范围的烧机油现象光。这是怎么回事呢厕持?我们消费者又该如何应对肚疗?   汽车烧机油有三种情况   1奶、气门油封处漏机油吕,原因是气门油封质量不好喘矾,或者发动机温度高行供,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大熊磐品。   2磁、曲轴通气机构无法过滤机油岔黄,导至机油被吸进进气道斥,这种情况只有改进过滤机油机构仿炕谭,以消除故障或提高效率儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3纺棋瓦、从活塞处漏机油输,这表现为鼻,节气门只有排气侧有积碳肚洪茹,但是伪亩纠埽害最大平叔段,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致陆,但这也只是表像翘秘,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两哼哦辨,那么在同等材料下媒,同等排量下(以1.6L发动机为例)号芍:   有些发动机采用短行程拧,大缸径的活塞搔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程涵步,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑床铰丁,那么在同等排量下庇,活塞环对活塞的推拉力就有所不同戈,推拉力越大量是画,活塞环对活塞的破坏力越大曝。在涡轮下罐筹,活塞环承受的气油能量更大聘胎,活塞环对活塞的破坏力也更大天垮,更加重了烧机油的程度团。(注甫掏:活塞环是卡在活塞槽里的琼店查,活塞环承受气油能量越大旱衰,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题跨,活塞环就无法封住气缸立,就烧机油)叭介。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂酣款,具体来说恒麓,主要的是如下两种钳歧:   1鼎成、熔铸类钦掳睡:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦苦蜂,一方面增强密封性墙瑞粕,一方面保护原摩擦面金属懒末。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用羞捶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动隆,容易堵塞油路及滤芯郎,引起更大的故障镣,另外查,因其本身硬度新值啤,随使用会逐渐损耗蜗埠搔,更换机油时也会随机油排出垛豪孟,需要不断添加踩钩熊。   2阔草内、锻造类违博班:通过发动机工作时内部的高温感料、高压将金属锻造在摩擦表面携,形成新的摩擦面发播膘,增加原工件尺寸械接貉,增强密封倘舵,保护原摩擦面喊七。这类添加剂目前市面比较少见请急,如果足量情况下靡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加惕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象伞皋朝,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题窜特。因为添加剂价格都不便宜黄欣梆,如果经常使用炔楔,过不了多久就和修发动机的费用一样了绷籍,却不如修发动机来的可靠诺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的穿、合适的润滑油设家碳,并且定期更换广嘲。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同概,因此妓方撮,针对不同国家的车型沽,修理方面的费用和修理后的效果差异很大掣纶透。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了居拍。   另外广孝,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机感,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)沁骋笺,平时要注意检查其工作状况兼币甜,定期查看机油量消耗是否正常等枚揉淑。如果遇到问题或出现不正常现象剁,需立刻送往正规门店进行维修检查伶幌桔,不可继续长途驾驶落桐皮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全潞径。 责编里干:杨杰" "   在本期内容里糙敦撩,随着夏季的到来释蚀桅,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题缺,那么如何自短时间内降低一些车内温度舵,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢腺魔?利用车门煽动散热是个不错的方式檄,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置疏,都是很有效的措施贡。   总结玩: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度标挺,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤墙芍沃,所以夏季高温停车时要特别注意瑟卷。即使没有遮阳板或阴凉处令蒙,至少要让车辆背对阳光照射方向密,避免光线从前风挡处直接照射车内炽寒,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾纬,也是个增加车内湿度来降温的方式嫂解。 责编欢片棵:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时慷,这个大家都知道峰侨,那是在高速上蔽盾睹,并且有明显的限速路牌免,而那些没有限速路牌的地方典话,难道也是120公里每小时么邪摊?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识败败立,考驾照的时候都学过仿,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定莲林暗,不知道网友还记得多少纬瘸防,不管是当年怎么过了考试的昂,没学过的碍蝎、学过忘了的粟韧,咱们都应该再了解一下褐,省的罚单到手再后悔既蓟痛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件讽猴:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 舅缮仟。    其中令册,城市道路 僧,无道路中心线最高限速为30公里每小时 酚起感,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 哭炽。在公路上 (即有道路编号的国道醚稻帽、省道及城市间公路)乘,无道路中心线最高限速40公里每小时 提眠,有中心线70公里每小时 穿强侵。   总结裤: 在城市中驾驶规兔诗,总有偶尔没注意限速的情况痛,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了凯噶,就算是路况良好群激乃,城市中的最高限速就是70KM/h幢,要是在哪些道路上超过这个速度瞄沁,那肯定是超速了玫挞肆。    还有很多地方都有自己的限速要求蹬啼,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h板瓢,所以大家在开车的时候还是要多注意路标瓤,别疏忽了道路法规羚。 责编凭:杨杰" "   在本期内容里韭衡匿,随着夏季的到来算丝举,雨势的增多试椭,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤撇节,有些是被树木早上册木迪,有些被坠物击中丢扯爱,还有的好端端在地库停放也会被水淹没卵,那么面对这些情况康,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢按峦?   总结客: 遇到下雨时室菏孔,无论是行车还是停车都要特别注意肛,行车时避免车辆涉水谩价,同时车牌也要紧固踞帽,避免冲水时拍照丢失赫辜,而停车方面刚刚点评君也说了很多位锭湍,特别是遇到极端天气时挝杀腺,一定多留心吉凄,选择尽量空旷的开阔地进行停放捎,避免造成意外损失女教赤。 责编墙:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后耗奸,开车安心许多炊,也不怎么太担心颠簸惋妥、并线纠巍、刹车等给孩子带来的太多不适碉性脓。因为有一个专业躬淮妹、舒适的儿童安全座椅保护着他嗜寄。但是乡仙峡,儿童安全座椅既然是一款商品寒,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中萄匿辩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好险、但求最贵”么罗?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子廉,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )玖揪。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行茂兜洞,产品覆盖更多国内外品牌环,其中进口品牌6个庐辖憋。    测试结果差强人意傻俯睦,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中化镶啃,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中绥。点评君搜索了一下仆,有的销量还非常不错躬烫芳。但是蓬,万一发生意外佬忱填,那可真是后悔都来不及毁鸿恼。    买个大牌儿产品总没错了吧推贸?没错肉鞋,选择专业掀邦霸、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的逗。当然疆楔奶,就跟买LV屁、爱马仕这样的奢侈品一样蔫咯廓,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱惋,但是价格也是不便宜的售日篱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧逛燃伐?没错疚脖,该厂家不仅为汽车攫匠、赛车研发座椅额,飞机座椅的业务他们也“掺合”何。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有惜警勉:原装进口的瑞士Coccoon缔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌牌,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)爱航拜、美国Graco陈别抹、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂侨牧盾,中国只是其中一个)赦硷藐,但是质量一般也没有问题疵烷。    当然疏栓柯,进口品牌往往价格不菲藏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择奇。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商叙设篱,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些侍搜嫉。不过丸财惦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 剔。    点评君查了一下骆,许多国家和地区都有严格颓瀑、完善的相关标准愤焙瓣。欧盟有ECE R-44/04标准笛阿顿、德国有ADAC和stiftung warentest认证捎版、美国有ASTM认证抽、瑞士有tcs认证募妓靠、奥地利有oamtc认证碗啤、英国有Which best buy认证等蹭荡。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证偏。    ▲值得注意的是瞧,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准贬盖妹。此外徐此,每个成员国还会根据各国情况提高标准椒焚遍,在ECE R-44/04认证后面增加编号慕迪,比如E1(德国)骄粳标、E2(法国)屏工第、E3(意大利)扰、E4(荷兰)等荚菠。就算是我国的国家标准GB27887茧泼哄,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蔑。    那这么多认证理、标准你记得住么绅释?反正点评君表示记不住广斜表。    好吧缔巩,咱们简单点浆,在选购儿童安全座椅时钢,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 邓匈,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)阑绒辨。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错汤陀傅。    上一页 1 2 下一页 责编跑:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来割巧熟,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人逼。交警部门表示快,无论流传的交通事故内容是否准确姜,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的丸陀遍。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后翰刻,记者向交警部门核实相关信息体辑硼,高新区交警大队民警表示扩把皮,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故咳千。“但在执勤过程中溃褥歇,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机钎厕,这是十分危险的悍。”交警部门工作人员说衡。   “有时候在开车过程中就会发现裤蛔恨,虽然路况良好宠,但仍有车辆以异常低的速度行驶适。还有的车在毫无征兆的情况下苟姜肮,开着开着就偏离了车道掏士。”出租车司机徐师傅说对晌荤,这种情况多发生在驾驶员打电话厘、看手机或者调整导航系统的过程中敢究。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现陡,开车时玩手机的“低头族”并不少见轮虾呢,尤其是在等红灯期间怪浇婪,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信翠、微博糙煞乳。如果在驾车期间滑狄,手机接到信息或者留言肌呢,司机们一般会怎么做呢抡?在接受记者随机采访的20名驾驶员中吠既痞,有9人表示会立即查看信息内容誊,但是会适当放慢车速颅。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看将鸥。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方河,再打电话或查看信息挞。   “开车时我不会使用手机瞧,但等红灯的时候会打开微博挛、微信看看梳癌刑。有的时候遇到堵车戮脑,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息北翔。”自称是个“微博控”的小陈说吞强饭。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候侮赫,不会带来什么大的紊硗杖担害蚕疲。”一位80后的年轻车主说俗绿桑,他认为车辆停止时没有危险氦陆皋。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说碾萄柬,车速60km/h蹬筒,低头看手机3秒寐,相当于盲开50米握,一旦遇到紧急情况甭躲陀,刹车至少需20米圣。根据交警部门的统计灯阮,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍俩楞。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍方,开车时要求驾驶员注意力比平时集中侨,如果在驾车过程中玩手机稀必,驾驶员反应会迟缓乏,一旦遇到紧急情况嫂,很容易发生交通事故贿授郝。   交警部门建议派幌,行车时夸,司机最好避免使用电话阑,这可以让道路更加顺畅配,也可有效减少事故的发生掇。如果开车过程中有电话一定要接罕,不妨让别人代劳凤拈,如果实在没条件晚,可以将车安全停在路边后再打电话崔,这样可以远离危险并避免违章氰。 责编短秃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中宪,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏伤讣鹤、失灵芒丝诡,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要暖悄痛,因为这不仅影响到行车的舒适性敢土儒,而且还直接关系到行车的安全性骏傅。所谓远水救不了近火法际,无论是去4S店还是等待救援炯鳖摧,都太慢锯嫩、太麻烦读。其实车主完全可以自己动手检查额校、拆卸车灯溪部。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法仿,希望能给您带来一些帮助楷监。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前钉,车主很难意识到前大灯武、尾灯剁即、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作挛苟礁。比较明显能看出的是前大灯的异常辫捞屎。 常规的车灯检查主要是前灯茶攻浆、尾灯笆旗、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题峡渭,如车灯烧坏俯,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式娟鲍,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡鳖赊。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险容实,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器灯氯,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头纹庐颠,可以找个试灯接到插头的地方去诺巩。    如果试灯亮巨,线路没问题圭,更换灯泡酞。如果保险没问题灯惠,试灯也不亮程淀,就要检查线路了现却孰。这就不是车主可以自己解决的问题了海。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外乃峰,还需要注意检查其他车灯射辰葱,比较重要的有刹车灯竣、转向灯尼、倒车灯缓坍,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低弥,因此它有可能被飞溅的石块砸伤残绕,建议各位车主定期检查诗。    上一页 1 2 下一页 责编冠侯臀:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束慧颧,考本儿的高峰期也要来了胚甩懒。相信大家都会感觉即使我们在驾邢撸考取了驾照腺,但上路时仍然会遇到不少难题挂。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢戌?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯培欠迫。下面霖,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起蔷。 【新手上路指南分团:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步倪癸,先得学会怎么坐郴。有人认为只要开车时坐着舒服就好贯敌,实则不然半屡娄,调整良好的坐姿雹恕,不仅有利于控制车辆脓蚀糜,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的趁靡脊。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是速,驾驶员身体能够保持正直雹缎惮,并且手扶方向盘时婆狠嚎,还可以保证手臂有一定的弯曲度畅,同时柿寸,腿部在将刹车踏板踩到底时残领,还能保持自然弯曲拐浮。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外黑,在这里我们还要提醒各位车主婚,如果你的车装有膝部气囊狭寂,请在调整座椅的时候匪速,适当将腿部距离气囊位置稍远些苹施,为在紧急情况下惹耗靛,膝部气囊爆开提供安全的空间供。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蔚粱,有些人或许因为嫌座椅太矮盗,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫斡垒,但这样的做法无疑会增加安全隐患粗喝堆,会使驾驶员身体滑动将抱,很容易引发事故贝饰。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶醋。    上一页 1 2 下一页 责编奈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高闯兄薄,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机吕。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲盗,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑刻本画。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息肠:涡轮时代已经不可阻挡罢裤鹤。诚然灌荆,涡轮增压发动机具有许多优点溶曝逃,但在日常的使用过程中麻签,也会提升我们的用车成本牛箔冬。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护蔽。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养彤辱?】    放眼整个汽车市彻胨А,涡轮增压越来越成为一种趋势癌陛,而我们今天的主角——北京汽车绅宝卧瞳,也搭载了包括1.8T焦混、2.0T靠闪详、2.3T三款涡轮增压发动机黔涧。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计赋剂袜,但根据中国消费者的特点进行了加长臼,由原车轴距的2703mm加长到2755mm陵,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm短疮。    ■为什么选择涡轮增压发动机衅别偶?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机抬理,通过压缩空气来增加发动机的进气量橙葡即。它所带来最直接的好处汕,无疑是对动力的提升唬疚晨。在同等排量的前提下了,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率掸。以此次试驾的这台绅宝为例秘罕你,搭载2.3T发动机的它怂巾捻,最大功率达到184kw犬赎蜂,已经接近3.0L自然吸气的车型拓。    在相同排量的前提下瘸,涡轮增压发动机燃烧效率更高龚,动力更充沛办氦程。在日常使用中挞儒,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度腹,也就是我们日常所说的推背感塘氛客,从而带来更加畅快的驾驶感受砍绕。    此外锭翰柑,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台分岗爆,涡轮增压发动机具有的小排量敬堕辜、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上巫扫森。当然这点并不能过多影响车主的用车成本韶,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素函。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端辖邦售?    对于车主来讲痹晦翻,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高禾瑰。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高瑞,一般需要使用全合成机油进行保养甭率,增大了保养费用残茹港。    此外瞧底,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高缎,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度蜜搔极,因此带来故障率的会有所提升巾围。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度呻,所以在理论上鲍挖梳,涡轮增压发动机的寿命偏短说仇,从而带来的维修费用也就更高嗣竭。    在日常驾驶方面京,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力乡土祷,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象其陶骏。当然对于一些高端豪华车型来讲丢,滞后感并不显著广祁天。    但对于一般价位车型而言挝济丸,涡轮的介入时机可能并不尽如人意拦泪,这就需